專利名稱：便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于園林機(jī)械類，具體是一種便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，園林機(jī)械行業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)及安規(guī)的要求逐漸嚴(yán)格；而現(xiàn)有便攜式汽油鏈鋸的剎車潤滑系統(tǒng)在生產(chǎn)和裝配過程中的累計(jì)誤差易產(chǎn)生剎車偏心和機(jī)油泵偏心，剎車偏心易導(dǎo)致正常工作時(shí)離合器轂盤與剎車帶摩擦而致使剎車時(shí)間過長；而機(jī)油泵偏心，又易導(dǎo)致機(jī)油泵不泵油、蝸輪容易被卡死等故障，這些技術(shù)難題越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。合理解決汽油鏈鋸剎車偏心、機(jī)油泵偏心的問題是國內(nèi)、外園林機(jī)械行業(yè)多年來難以攻克的難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造成本低廉、能合理解決汽油鏈鋸剎車偏心及機(jī)油泵偏心問題的便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下；一種便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置，包括剎車總成，剎車總成的剎車座上裝有剎車帶和剎車操縱組件，剎車總成裝在曲軸軸端有離合器轉(zhuǎn)轂的動(dòng)力總成上，剎車帶與離合器轉(zhuǎn)轂之間設(shè)有均勻間隙，其特征在于在剎車座上增加一支撐，剎車座的安裝面、中心定位孔、裝配螺釘過孔均以剎車帶定位孔為基準(zhǔn)，剎車座中心定位孔與剎車帶定位孔同軸度， 剎車座的安裝面與剎車帶定位孔垂直。本實(shí)用新型由于剎車座上增加了一支撐，保證剎車座裝配和工作時(shí)不會(huì)變形，提高了剎車座與動(dòng)力總成裝配后剎車帶定位孔與離合器轉(zhuǎn)轂的同軸度，就可以保證離合器轉(zhuǎn)轂與剎車帶間的間隙最小最均勻。

圖1、圖2為本實(shí)用新型剎車座結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型裝配分解圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種便攜式汽油鏈鋸剎車固緊機(jī)構(gòu)，包括剎車總成，剎車總成的剎車座1上裝有剎車帶4和剎車操縱組件5，剎車總成裝在在曲軸軸端離合器轉(zhuǎn)轂3 的動(dòng)力總成2上，剎車帶4與離合器轉(zhuǎn)轂3之間有均勻間隙，其特征在于在剎車座1上增加一支撐11保證安裝面12不會(huì)變形，剎車座1的安裝面12、中心定位孔13、裝配螺釘過孔 14均以剎車帶定位孔15為基準(zhǔn)，剎車座中心定位孔13與剎車帶定位孔15同軸度，剎車座 1的安裝面12與剎車帶定位孔15垂直。本實(shí)用新型工作時(shí)，離合器轉(zhuǎn)轂3和動(dòng)力總成2同步旋轉(zhuǎn)，為了既實(shí)現(xiàn)剎車時(shí)間低于IS06535標(biāo)準(zhǔn)要求的0. 12秒，又保證剎車帶4不影響離合器轉(zhuǎn)轂3的正常旋轉(zhuǎn)，剎車帶4與離合器轉(zhuǎn)轂3之間保有剎車帶4厚度的0. 5 1倍的均勻間隙，這樣離合器轉(zhuǎn)轂3相對(duì)剎車帶4是自由旋轉(zhuǎn)的；當(dāng)剎車操縱組件5驅(qū)動(dòng)剎車帶4剎車時(shí)，剎車帶4由于剎車操縱組件5的驅(qū)動(dòng)力將直徑瞬間縮小10%左右，剎車帶4抱緊離合器轉(zhuǎn)轂3，由于摩擦力和夾緊力作用，導(dǎo)致離合器轉(zhuǎn)轂3相對(duì)與剎車帶4瞬間停止旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)剎車功能。
權(quán)利要求1. 一種便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置，包括剎車總成，剎車總成的剎車座上裝有剎車帶和剎車操縱組件，剎車總成裝在曲軸軸端有離合器轉(zhuǎn)轂的動(dòng)力總成上，剎車帶與離合器轉(zhuǎn)轂之間設(shè)有均勻間隙，其特征在于在剎車座上增加一支撐，剎車座的安裝面、中心定位 ？L、裝配螺釘過孔均以剎車帶定位孔為基準(zhǔn)，剎車座中心定位孔與剎車帶定位孔同軸度，剎車座的安裝面與剎車帶定位孔垂直。
專利摘要本實(shí)用新型屬于園林機(jī)械類，具體是一種便攜式汽油鏈鋸剎車固緊裝置，包括剎車總成，剎車總成的剎車座上裝有剎車帶和剎車操縱組件，剎車總成裝在曲軸軸端有離合器轉(zhuǎn)轂的動(dòng)力總成上，剎車帶與離合器轉(zhuǎn)轂之間設(shè)有均勻間隙，其特征在于在剎車座上增加一支撐，剎車座的安裝面、中心定位孔、裝配螺釘過孔均以剎車帶定位孔為基準(zhǔn)，剎車座中心定位孔與剎車帶定位孔同軸度，剎車座的安裝面與剎車帶定位孔垂直。本實(shí)用新型由于剎車座上增加了一支撐，保證了剎車座與動(dòng)力總成裝配后剎車帶定位孔與離合器轉(zhuǎn)轂的同軸度，就可以保證離合器轉(zhuǎn)轂與剎車帶間的間隙最小最均勻。
文檔編號(hào)F16D65/06GK202285648SQ201120388478
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者朱道慶, 楊慧明 申請(qǐng)人:浙江派尼爾機(jī)電有限公司