專(zhuān)利名稱(chēng)：一種回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于液壓油控制方式的回轉(zhuǎn)接頭。
背景技術(shù)：
回轉(zhuǎn)接頭是一種多通路旋轉(zhuǎn)油路連接裝置，該回轉(zhuǎn)接頭適用于配置有回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械。常見(jiàn)的回轉(zhuǎn)接頭有液壓回轉(zhuǎn)接頭和水油兩用回轉(zhuǎn)接頭。前者廣泛應(yīng)用于挖掘機(jī)、 液壓起重機(jī)等工程機(jī)械，用于傳輸壓力油；后者多應(yīng)用于消防車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等特種車(chē)輛上，用于完成壓力油、水和電信號(hào)在上、下平臺(tái)間的傳輸。圖1中所示的是一種相關(guān)的回轉(zhuǎn)接頭，該回轉(zhuǎn)接頭包括芯體10和殼體20，芯體10 用來(lái)與底部車(chē)架等設(shè)備相連，殼體20套設(shè)于芯體10的外側(cè)并可相對(duì)芯體10旋轉(zhuǎn)。芯體10 中設(shè)置有多個(gè)沿該芯體10的軸向方向延伸的第一通道11，芯體10和殼體20之間形成有多個(gè)第二環(huán)形槽18，該第二環(huán)形槽18通過(guò)設(shè)置在殼體20上的第三通道21和芯體10中的第一通道11與回轉(zhuǎn)接頭的外部連通。第一通道11與輸油管的接頭處通過(guò)0型圈90密封。 在上述結(jié)構(gòu)中，通過(guò)芯體10上的第一通道11、第二環(huán)形槽18和第三通道21把下車(chē)的液壓油輸送到上車(chē)各種液壓執(zhí)行元件中。但是，使用上述回轉(zhuǎn)接頭時(shí)，與第一通道11相連接的接頭只能接在下車(chē)系統(tǒng)，操作人員在連接管路以及對(duì)管路進(jìn)行維修時(shí)，只能站在車(chē)輛的底盤(pán)下進(jìn)行操作，非常不便。如果0型圈90損壞導(dǎo)致回轉(zhuǎn)接頭的第一通道11處產(chǎn)生漏油，也不容易被操作者發(fā)現(xiàn)。因此，如何使中心回轉(zhuǎn)接頭的管路布置以及維修更方便成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種回轉(zhuǎn)接頭，使用該回轉(zhuǎn)接頭可以便于簡(jiǎn)化管路布置，并便于接管以管路維修。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)接頭，該回轉(zhuǎn)接頭包括芯體和套在該芯體外部的殼體，所述芯體中設(shè)置有多個(gè)沿該芯體的軸向方向延伸的第一通道，其中，所述芯體沿軸向分為第一部分和第二部分，所述第一部分套接在所述殼體內(nèi)，所述第二部分位于所述殼體外，所述殼體能夠相對(duì)于所述芯體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述芯體的所述第二部分上還設(shè)置有出口位于該第二部分的外圓周表面上的第二通道，該第二通道與所述第一通道相通。優(yōu)選地，所述第一通道和所述第二通道均為多條，且所述第一通道與所述第二通道--對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭還包括油座，該油座設(shè)置在所述第二通道的開(kāi)口處，以將所述第二通道與所述回轉(zhuǎn)接頭的外部連通。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭還包括墊圈，該墊圈設(shè)置在所述殼體與所述芯體的所述第二部分之間。優(yōu)選地，所述殼體和所述芯體的所述第二部分之間存在間隙。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭還包括支撐件，所述芯體的所述第一部分的外表面和所述殼體之間形成有第一環(huán)形槽，所述支撐件位于所述第一環(huán)形槽中。優(yōu)選地，所述支撐件與所述殼體之間產(chǎn)生的摩擦以及所述支撐件與所述芯體之間產(chǎn)生的摩擦均為滾動(dòng)摩擦。優(yōu)選地，所述支撐件為球形，所述殼體上形成有與該第一環(huán)形槽相對(duì)應(yīng)的可開(kāi)閉的第一通孔。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭還包括封堵螺栓，所述第一通孔為螺紋孔，所述封堵螺栓與所述第一通孔配合，以將所述金屬球限制在所述第一環(huán)形槽中。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭還包括設(shè)置在所述芯體和所述殼體之間的密封圈，所述芯體和所述殼體之間形成有多個(gè)第二環(huán)形槽，該第二環(huán)形槽通過(guò)設(shè)置在所述殼體上的第三通道和所述芯體中的第一通道與所述回轉(zhuǎn)接頭的外部連通，每個(gè)所述第二環(huán)形槽的兩側(cè)均設(shè)置有所述密封圈。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)接頭包括蓋件，該蓋件設(shè)置在所述第一通道中，以將暴露在所述芯體的端面上的所述第一通道的開(kāi)口封閉。通過(guò)在回轉(zhuǎn)接頭的芯體的第二部分的外圓周表面上設(shè)置與第一通道相同的第二通道，可以在上車(chē)系統(tǒng)布置與回轉(zhuǎn)接頭相連的管道，從而便于管道的布置與維護(hù)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的回轉(zhuǎn)接頭的主剖視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)接頭的主剖視圖；圖3是圖2中所示的回轉(zhuǎn)接頭在A-A處的截面圖；圖4是圖2中所示的回轉(zhuǎn)接頭在B-B處的截面圖；和圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的主剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10芯體11第一通道12第一部分 13第二部分14第二通道 15第一環(huán)形槽16第一通孔 17封堵螺栓18第二環(huán)形槽20殼體21第三通道 30油座40支撐件50密封圈60墊圈70蓋件900 形圈具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)接頭的主剖視圖，如圖中所示，本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)接頭，該回轉(zhuǎn)接頭包括芯體10和套在該芯體10外部的殼體20，芯體 10中設(shè)置有多個(gè)沿該芯體10的軸向方向延伸的第一通道11，其中，芯體10沿軸向分為第一部分12和第二部分13，第一部分12套接在殼體20內(nèi)，第二部分13位于殼體20外，殼體 20能夠相對(duì)于芯體10轉(zhuǎn)動(dòng)，芯體10的第二部分13上還設(shè)置有出口位于該第二部分13的外圓周表面上的第二通道14，該第二通道14與第一通道11相通。在第二部分13上設(shè)置第二通道14后，第二通道14的開(kāi)口暴露在上車(chē)系統(tǒng)中，因此，可以將液壓油輸送管的接頭設(shè)置在工程車(chē)輛的上車(chē)系統(tǒng)中。當(dāng)操作人員在安裝液壓油傳送管時(shí)，可以在空間較大的上車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行操作，比較方便。并且，液壓油傳送管的接頭位于上車(chē)系統(tǒng)中，一旦發(fā)生漏油現(xiàn)象，容易被操作人員發(fā)現(xiàn)，從而對(duì)液壓油傳送管或液壓油傳送管的接頭進(jìn)行維修或更換。通常，第二通道14可以沿芯體10的徑向延伸，并且，多個(gè)第二通道14的開(kāi)口可以沿周向分布在第二部分13的外圓周表面上。通常，第一通道11和第二通道14均為多條，且第一通道11與第二通道14 一一對(duì)應(yīng)。為了便于與回轉(zhuǎn)接頭的外部即輸油管相連通，優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭還可以包括油座30，該油座30設(shè)置在第二通道14的開(kāi)口處，以將第二通道14與回轉(zhuǎn)接頭的外部連通。如圖3是圖2中所示的回轉(zhuǎn)接頭在A-A處的截面圖，如圖中所示，每個(gè)第二通道14 均可以對(duì)應(yīng)一個(gè)油座30。通常，油座30中具有通孔，能夠?qū)⒈緦?shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭與液壓油傳送管連通。為了避免殼體20與芯體10的第二部13分直接接觸產(chǎn)生摩擦而磨損殼體20或芯體10，優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭還可以包括墊圈60，該墊圈60設(shè)置在殼體20與芯體10的第二部分13之間。避免殼體20和芯體10直接接觸的方法有多種，例如，殼體20和芯體10的第二部分13之間可以存在間隙，從而使得殼體20與芯體10的第二部分13之間不會(huì)產(chǎn)生接觸，進(jìn)而避免了二者之間產(chǎn)生摩擦。在殼體20和芯體10之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為了降低殼體20和芯體10之間的摩擦力，優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭還可以包括支撐件40，芯體10的第一部分12的外表面和殼體20之間形成有第一環(huán)形槽15，支撐件40位于第一環(huán)形槽15中，從而至少可以減小殼體20與芯體10之間的接觸面積，并因此降低了殼體20和芯體10之間的摩擦力， 使得殼體20和芯體10之間的轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢，并降低了殼體20和芯體10因摩擦而產(chǎn)生的磨損。支撐件40可以具有多種形式，例如，可以是設(shè)置在第一環(huán)形槽15中的墊板，該墊板支撐在殼體20和芯體10之間，可以減小殼體20與芯體10之間的接觸面積。優(yōu)選地，支撐件40與殼體20之間產(chǎn)生的摩擦以及支撐件40與芯體10之間產(chǎn)生的摩擦均為滾動(dòng)摩擦。眾所周知，滾動(dòng)摩擦產(chǎn)生的摩擦力較小，有利于殼體20和芯體10之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐件40為圓柱形、球形、橄欖球形等可以滾動(dòng)的形狀。優(yōu)選地，支撐件40可以為球形，殼體20上形成有與該第一環(huán)形槽15相對(duì)應(yīng)的可開(kāi)閉的第一通孔16。支撐件40通過(guò)第一通孔16進(jìn)入第一環(huán)形槽15中。進(jìn)一步優(yōu)選地，支撐件40可以為金屬球。金屬球可以由各種耐磨的金屬材料制成，通常地，支撐件40可以為鋼球。除可以減小殼體20和芯體10之間的摩擦力并減輕殼體20和芯體10之間的磨損夕卜，支撐件40還可以起到連接殼體20和芯體10的作用，并能防止殼體20與芯體10之間產(chǎn)生軸向方向的相對(duì)移動(dòng)。圖4是圖2中所示的回轉(zhuǎn)接頭在B-B處的截面圖，從圖4中可以看出，支撐件40 位于殼體20和芯體10之間的第一環(huán)形槽15中。優(yōu)選地，可以沿回轉(zhuǎn)接頭的軸向方向設(shè)置多個(gè)第一環(huán)形槽15，從而使芯體10和殼體20之間的摩擦力更小。可采用多種方式將第一通孔16封閉，例如，在第一通孔16的開(kāi)口處焊接蓋板將第一通孔16封閉，或者在第一通孔16中設(shè)置銷(xiāo)釘、螺栓等。優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭還可以包括封堵螺栓17，通孔16為螺紋孔， 封堵螺栓17與通孔16配合，以將支撐件40限制在第一環(huán)形槽15中。封堵螺栓17的下表面可以與支撐件40相接觸。當(dāng)支撐件40發(fā)生損壞時(shí)，可以將封堵螺栓17取出，并更換損壞的金屬球。當(dāng)需要潤(rùn)滑時(shí)，也可以將封堵螺栓17取出，通過(guò)通孔16向第一環(huán)形槽15內(nèi)部添加潤(rùn)滑油脂。通常，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭還可以包括設(shè)置在芯體10和殼體20之間的密封圈50。在回轉(zhuǎn)接頭中，芯體10和殼體20之間形成有多個(gè)第二環(huán)形槽18，該第二環(huán)形槽 18通過(guò)設(shè)置在殼體20上的第三通道21和芯體10中的第一通道11與回轉(zhuǎn)接頭的外部連通。通過(guò)第三通道21和第二環(huán)形槽18，可以把上車(chē)系統(tǒng)(下車(chē)系統(tǒng))的液壓油傳送至下車(chē)系統(tǒng)(上車(chē)系統(tǒng))。每個(gè)第二環(huán)形槽18的兩側(cè)均設(shè)置有密封圈50，從而防止第二環(huán)形槽 18中的液壓油泄漏。本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭的芯體10的兩端可以為封閉的，即，芯體10內(nèi)的第一通道11的兩端是封閉的?？梢栽谛倔w10的兩個(gè)端面上焊接蓋板將第一通道11封閉。如圖2中所示，優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭包括蓋件70，該蓋件70設(shè)置在第一通道 11中，以將暴露在芯體10的端面上的第一通道11的開(kāi)口封閉?？梢酝ㄟ^(guò)焊接的方式將蓋件70固定在第一通道11中，以防止漏油。本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)接頭，通過(guò)在回轉(zhuǎn)接頭的芯體10的第二部分13的外圓周表面上設(shè)置與第一通道相同的第二通道，可以在上車(chē)系統(tǒng)布置與回轉(zhuǎn)接頭相連的管道，從而便于管道的布置與維護(hù)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)接頭，該回轉(zhuǎn)接頭包括芯體(10)和套在該芯體(10)外部的殼體(20)，所述芯體(10)中設(shè)置有多個(gè)沿該芯體(10)的軸向方向延伸的第一通道(11)，其特征在于，所述芯體(10)沿軸向分為第一部分(1 和第二部分(13)，所述第一部分(1 套接在所述殼體00)內(nèi)，所述第二部分(13)位于所述殼體00)外，所述殼體00)能夠相對(duì)于所述芯體(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述芯體(10)的所述第二部分(1 上還設(shè)置有出口位于該第二部分(1 的外圓周表面上的第二通道(14)，該第二通道(14)與所述第一通道(11)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述第一通道(11)和所述第二通道 (14)均為多條，且所述第一通道(11)與所述第二通道(14) 一一對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭還包括油座(30)，該油座 (30)設(shè)置在所述第二通道(14)的開(kāi)口處，以將所述第二通道(14)與所述回轉(zhuǎn)接頭的外部連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭還包括墊圈(60)，該墊圈 (60)設(shè)置在所述殼體00)與所述芯體(10)的所述第二部分(1 之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述殼體00)和所述芯體(10)的所述第二部分(1 之間存在間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭還包括支撐件(40)，所述芯體(10)的所述第一部分(1 的外表面和所述殼體00)之間形成有第一環(huán)形槽(15)，所述支撐件GO)位于所述第一環(huán)形槽(1 中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述支撐件00)與所述殼體00)之間產(chǎn)生的摩擦以及所述支撐件GO)與所述芯體(10)之間產(chǎn)生的摩擦均為滾動(dòng)摩擦。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述支撐件00)為球形，所述殼體 (20)上形成有與該第一環(huán)形槽(1 相對(duì)應(yīng)的可開(kāi)閉的第一通孔(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭還包括封堵螺栓(17)，所述第一通孔(16)為螺紋孔，所述封堵螺栓(17)與所述第一通孔(16)配合，以將所述金屬球限制在所述第一環(huán)形槽(1 中。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任意一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭還包括設(shè)置在所述芯體(10)和所述殼體00)之間的密封圈(50)，所述芯體(10)和所述殼體00) 之間形成有多個(gè)第二環(huán)形槽(18)，該第二環(huán)形槽(18)通過(guò)設(shè)置在所述殼體00)上的第三通道和所述芯體(10)中的第一通道(11)與所述回轉(zhuǎn)接頭的外部連通，每個(gè)所述第二環(huán)形槽(18)的兩側(cè)均設(shè)置有所述密封圈(50)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，該回轉(zhuǎn)接頭包括蓋件(70)，該蓋件(70)設(shè)置在所述第一通道(11)中，以將暴露在所述芯體(10)的端面上的所述第一通道(11)的開(kāi)口封閉。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種回轉(zhuǎn)接頭，該回轉(zhuǎn)接頭包括芯體(10)和套在該芯體外部的殼體(20)，所述芯體中設(shè)置有多個(gè)沿該芯體的軸向方向延伸的第一通道(11)，其中，所述芯體沿軸向分為第一部分(12)和第二部分(13)，所述第一部分套接在所述殼體內(nèi)，所述第二部分位于所述殼體外，所述殼體能夠相對(duì)于所述芯體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述芯體的所述第二部分上還設(shè)置有出口位于該第二部分的外圓周表面上的第二通道，該第二通道與所述第一通道相通。使用該回轉(zhuǎn)接頭可以便于簡(jiǎn)化管路布置，并便于接管以及管路維修。
文檔編號(hào)F16L39/06GK202252527SQ20112038662
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者周乃平, 張建森, 石蘭芳 申請(qǐng)人:湖南特力液壓有限公司