專利名稱：一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承的裝配輔助裝置，具體的說是涉及一種輪轂軸承在裝配過程中把鋼球置入保持架內(nèi)的裝球裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車輪轂軸承的裝配過程中，把作為滾珠的鋼球置入保持架內(nèi)是一項(xiàng)重要的工序，現(xiàn)有的汽車輪轂軸承的保持架裝球過程通常為手工方式，操作人員需把鋼球逐個(gè)嵌入保持架的球兜內(nèi)，由于保持架球兜的開口處小于鋼球的直徑，操作人員在把鋼球嵌入保持架的球兜內(nèi)時(shí)需采用較大的力，造成操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作效率較低，同時(shí)，也易造成保持架球兜的開口處因操作人員用力過大而破損、鋼球表面因磕碰而受損，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種既能極大的提高把鋼球嵌入保持架的球兜內(nèi)的生產(chǎn)效率，同時(shí)，也保證了在裝配過程中保持架、鋼球不易受損的輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，其特征在于它包括一個(gè)下模和一個(gè)上模，所述下模的上端面具有一圈保持架固定槽， 所述保持架固定槽的內(nèi)沿具有一高出的定位柱，所述保持架固定槽的外沿具有一傾斜的置球面；所述上模的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面，所述內(nèi)凹面的外沿具有一傾斜的按壓面，所述置球面與按壓面的位置相對(duì)應(yīng)。[0005]所述下模和上模為尼龍材質(zhì)制作。[0006]所述置球面和按壓面與軸線呈40-50度角。[0007]采用了本實(shí)用新型的輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，操作者只需把保持架先置于下模的保持架固定槽內(nèi)，然后把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，鋼球就會(huì)置于置球面與保持架之間，并依次落在保持架的球兜口，然后把上模的按壓面朝下按壓，鋼球在按壓面的壓迫下被擠入球兜內(nèi)，即方便的完成了保持架裝鋼球的過程。同時(shí)，由于上模和下模均為軟質(zhì)的尼龍材料制作而成，不會(huì)破傷鋼球的表面，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的工作結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是本實(shí)用新型的裝球完成后結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1-下模，2-上模，3-保持架固定槽，4-置球面，5-內(nèi)凹面，6-按壓面，7-保持架，8-球兜，9-定位柱，10-鋼球。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，它包括一個(gè)下模1和一個(gè)上模2，所述下模1的上端面具有一圈保持架固定槽3，所述保持架固定槽3 的尺寸應(yīng)與所需裝球的保持架的尺寸相匹配，所述保持架固定槽3的內(nèi)沿具有一高出的定位柱9，所述定位柱9的直徑應(yīng)與保持架7的內(nèi)徑相匹配，所述保持架固定槽3的外沿具有一傾斜的置球面4 ；所述上模2的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面5，所述內(nèi)凹面5的外沿為一傾斜的按壓面6，所述置球面4與按壓面6的位置相對(duì)應(yīng)。[0013]如圖2和圖3所示，在具體應(yīng)用時(shí)，首先需把保持架7放置在下模1的保持架固定槽3內(nèi)，所述保持架7的內(nèi)圈剛好套在定位柱9上，這樣，在保持架7的外表面與置球面 4之間形成一個(gè)內(nèi)凹的槽，操作人員可以通過把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，也可以通過把鋼球向下模連同保持架處灑，使得保持架7的外表面與置球面4之間形成的內(nèi)凹的槽上置有鋼球10，由于保持架7上的球兜8處比保持架的外表面位置更低，使得鋼球10最終都定位在保持架7的球兜8 口上。此時(shí)，把上模2向下壓，上模2的圓形內(nèi)凹面5應(yīng)朝向下模1方向，這樣，當(dāng)上模2壓向下模1時(shí)，上模2上的按壓面6壓住定位在保持架7的球兜8 口上鋼球10，并最終把鋼球10壓入保持架7的球兜8內(nèi)，完成了保持架7 的裝球過程。[0014]所述下模1和上模2為尼龍材質(zhì)制作。尼龍材質(zhì)制作的下模1和上模2由于其質(zhì)地較軟，并具有一定的彈性，所以在使用過程中不會(huì)對(duì)鋼球10的外表面造成碰傷。[0015]所述置球面4和按壓面6除了位置需對(duì)應(yīng)外，其表面應(yīng)與軸線呈一定的角度，在實(shí)際使用中，通常所述置球面4和按壓面6與軸線呈40-50度角。所述置球面4和按壓面6 與軸線的度角越小，操作者按壓上模2的軸向力需越大，但在按壓過程中鋼球10對(duì)保持架7 的壓力越小，不易造成保持架7的損壞，反之，當(dāng)所述置球面4和按壓面6與軸線的度角越大，操作者按壓上模2的軸向力需越小，但在按壓過程中鋼球10對(duì)保持架7的壓力越大，容易造成保持架7的損壞，所以，通常所述置球面4和按壓面6與軸線呈45度角。[0016]采用本實(shí)用新型的輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，還可以采用壓力機(jī)等輔助設(shè)備，具體的做法是把上模2置于壓力機(jī)的機(jī)頭上，把下模1置于壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，具體的作法與前面所述的相同。權(quán)利要求1.一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，其特征在于它包括一個(gè)下模(1)和一個(gè)上模 (2)，所述下模(1)的上端面具有一圈保持架固定槽(3)，所述保持架固定槽(3)的內(nèi)沿具有一高出的定位柱(9)，所述保持架固定槽(3)的外沿具有一傾斜的置球面(4);所述上模(2) 的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面(5)，所述內(nèi)凹面(5)的外沿具有一傾斜的按壓面(6)，所述置球面(4)與按壓面(6)的位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，其特征在于所述下模(1)和上模(2)為尼龍材質(zhì)制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，其特征在于所述置球面(4) 和按壓面(6 )與軸線呈40-50度角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，其特征在于它包括一個(gè)下模和一個(gè)上模，下模的上端面具有一圈保持架固定槽，保持架固定槽的內(nèi)沿具有一高出的定位柱，保持架固定槽的外沿具有一傾斜的置球面；上模的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面，內(nèi)凹面的外沿具有一傾斜的按壓面，置球面與按壓面的位置相對(duì)應(yīng)。操作者只需把保持架先置于下模的保持架固定槽內(nèi)，把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，鋼球就會(huì)置于置球面與保持架之間，并依次落在保持架的球兜口，然后把上模的按壓面朝下按壓，鋼球在按壓面的壓迫下被擠入球兜內(nèi)，即方便的完成了保持架裝鋼球的過程。由尼龍材料制作而成的上模和下模，不會(huì)破傷鋼球的表面，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16C43/06GK202251486SQ20112030515
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者彭新波, 胡茂勇, 黃鑒新 申請(qǐng)人:上虞市萬里汽車軸承有限公司