專利名稱：一種改進的汽車減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進的汽車減振器。
背景技術(shù)：
汽車減振器在復(fù)原行程和壓縮行程的持續(xù)交變過程中，減振油也在儲油腔里來回運動，特別是汽車減振器在中高速運動時，油液在高速、高壓和平凡的流動過程中會產(chǎn)生泡沫，這不僅會影響汽車減振器阻尼力值的穩(wěn)定性，進而影響整車匹配的舒適性；在高速運動時，儲油腔中的油液通過復(fù)原壓縮孔可能會產(chǎn)生空程，引起異常的聲音。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種改進的汽車減振器以解決汽車減振器儲油腔中的油液在往復(fù)運動中的產(chǎn)生泡沫的問題，進而使汽車減振器阻尼力值的穩(wěn)定性更加穩(wěn)定，并增加整車匹配的舒適性的，減少噪音。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是提供一種改進的汽車減振器，其特征在于包括儲油筒、工作缸、彈簧；所述工作缸設(shè)置在儲油筒內(nèi)；所述儲油筒與工作缸之間為儲油腔；所述工作缸內(nèi)為工作腔；所述彈簧設(shè)置在儲油腔內(nèi)。所述彈簧套在工作缸上。本實用新型的有益效果是儲油腔內(nèi)的彈簧可以消除汽車減振器儲油腔中的油液在往復(fù)運動中產(chǎn)生的泡沫，增加汽車減振器阻尼力值的穩(wěn)定性，進而提高整車匹配的舒適性，并減少噪音。

圖1為改進的汽車減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、儲油筒；2、工作缸；3、儲油腔；4、工作腔；5、彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細的描述。如圖1所示，該改進的汽車減振器包括儲油筒1、工作缸2、彈簧5 ；工作缸2設(shè)置在儲油筒1內(nèi)；儲油筒1與工作缸2之間為儲油腔3;工作缸2內(nèi)為工作腔4;彈簧5設(shè)置在儲油腔3內(nèi)。彈簧5套在工作缸2上。在汽車減振器在復(fù)原行程和壓縮行程的持續(xù)交變過程中，油液也在儲油腔3來回運動，特別是在中高速運動時，油液在高速、高壓和平凡的流動過程中會產(chǎn)生泡沫，泡沫也會在儲油腔3中往復(fù)運動，此時儲油腔3中的彈簧5可刮去往復(fù)運動的泡沫。泡沫的減少易于多點阻尼力值調(diào)節(jié)，汽車減振器的阻尼力值更加穩(wěn)定，進而提高整車匹配的舒適性；在高速運動時，儲油腔3中的彈簧5還可以使儲油腔中的油液通過復(fù)原壓縮孔不會產(chǎn)生空程， 減振器不會引起異常的聲音。[0012] 但是以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，很容易對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進的汽車減振器，其特征在于包括儲油筒(1)、工作缸(2)、彈簧(5)；所述工作缸(2)設(shè)置在儲油筒(1)內(nèi)；所述儲油筒(1)與工作缸(2)之間為儲油腔(3)；所述工作缸(2)內(nèi)為工作腔(4);所述彈簧(5)設(shè)置在儲油腔(3)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進的汽車減振器，其特征在于所述彈簧(5)套在工作缸 (2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的汽車減振器，包括儲油筒、工作缸、彈簧；工作缸設(shè)置在儲油筒內(nèi)；儲油筒與工作缸之間為儲油腔；工作缸內(nèi)為工作腔；彈簧設(shè)置在儲油腔內(nèi)。儲油腔內(nèi)的彈簧可以消除汽車減振器儲油腔中的油液在往復(fù)運動中產(chǎn)生的泡沫，增加汽車減振器阻尼力值的穩(wěn)定性，進而提高整車匹配的舒適性，并減少噪音。
文檔編號F16F9/32GK202251625SQ20112029984
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者何平 申請人:成都九鼎科技(集團)有限公司