專利名稱：車輪框鎖固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖固裝置，特別是涉及一種車輪框鎖固裝置。
背景技術(shù)：
車輛的輪框利用多個(gè)諸如螺栓(Blot)或螺帽(nut)的鎖固裝置固定于輪軸(Hub) 上。目前鎖固裝置露出輪框的頭部大致可分成兩種，一種是呈六邊形，可利用諸如六角板手或內(nèi)六角套筒之類的常用開(kāi)啟工具來(lái)進(jìn)行鎖固或拆離；另一種在頭部設(shè)計(jì)槽或孔，例如于頭部的外周壁間隔凹設(shè)多條槽或頭部的頂面凹設(shè)非圓形的孔，需搭配專屬配套的開(kāi)啟工具，以達(dá)到防盜效果。然而，前述鎖固裝置的頭部因外露而容易累積灰塵，尤其是頭部有設(shè)計(jì)槽或孔更容易填塞塵土，且一旦汽車行經(jīng)泥濘或積雪的環(huán)境，更是容易填塞泥巴或雪，不僅容易造成鎖固裝置的不當(dāng)損耗，亦容易導(dǎo)致開(kāi)啟工具無(wú)法嵌合。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有保護(hù)蓋的車輪框鎖固裝置，避免鎖固元件的頭部累積灰塵。本實(shí)用新型的車輪框鎖固裝置適用于將一個(gè)車輪框鎖固于一個(gè)輪軸，并可通過(guò)開(kāi)啟工具解除鎖固關(guān)系。該車輪框鎖固裝置包含一個(gè)鎖固元件及一個(gè)保護(hù)蓋。鎖固元件一個(gè)具有一頭部的本體、一個(gè)形成于該頭部且供該開(kāi)啟工具嵌合的嵌合部，及一個(gè)形成于該本體外周面的第一限位部。該本體以其頭部外露于車輪框。保護(hù)蓋包括一個(gè)對(duì)應(yīng)該鎖固元件的本體頭部的覆蓋部、一個(gè)自該覆蓋部朝該本體外周面延伸的套接部，及一個(gè)形成于該套接部的內(nèi)表面的第二限位部，該覆蓋部與該套接部遮覆該嵌合部，該第二限位部供與該鎖固元件的第一限位部相互干涉限位而使該保護(hù)蓋固定套蓋于該鎖固元件的第一端部。前述限位部可以是一個(gè)凹槽，則該第二限位部是一個(gè)凸條，該凹槽寬度大于該凸條寬度。有關(guān)凹槽及凸條的部分甚至可設(shè)計(jì)為該凹槽的截面呈曲率半徑R1的圓弧狀，該凸條的截面呈曲率半徑&的圓弧狀，且R1 > &。在本中，該第一限位部的寬度為Cl1，該第二限位部具有一個(gè)鄰近該套接部端緣的第一側(cè)緣及一個(gè)遠(yuǎn)離該套接部端緣的第二側(cè)緣，該第一側(cè)緣與該套接部端緣的距離非零， 該第二側(cè)緣至該套接部端緣的距離為d2，且Cl1 < d2。該車輪框鎖固裝置還包含一個(gè)卸蓋元件，包括一個(gè)具有兩臂部的夾體，及二個(gè)分別設(shè)置于該夾體的兩臂部末端的勾部，各該勾部端緣形狀與該套接部端緣的局部形狀相配合。較佳地，該套接部端緣構(gòu)成一個(gè)曲率半徑為r的圓，各該勾部端緣呈曲率半徑為r 的弧形。較佳地，該鎖固元件還包括一個(gè)形成于該本體外周面的導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部鄰接于該第一限位部靠近該頭部的一側(cè)，且自與該第一限位部鄰接處朝該頭部逐漸束縮；而該第二限位部界定出的內(nèi)徑小于該導(dǎo)引部與該第一限位部鄰接處界定出的外徑，藉此確保保護(hù)蓋不易脫落。較佳地，在保護(hù)蓋強(qiáng)度及穩(wěn)定度設(shè)計(jì)方面，該保護(hù)蓋的套接部區(qū)分為一個(gè)自該覆蓋部朝該本體的外周面延伸的基段，及自該基段繼續(xù)延伸的延伸段，該延伸段的厚度小于該基段的厚度，且該第二限位部位于該延伸段。本實(shí)用新型的有益效果在于利用保護(hù)蓋與鎖固元件的搭配設(shè)計(jì)，鎖固于車輪框的鎖固元件外露部分受到保護(hù)蓋保護(hù)，可避免嵌合部填塞塵土、泥巴、雪。

圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的車輪框鎖固裝置的一個(gè)鎖固元件與開(kāi)啟工具的對(duì)應(yīng)關(guān)系的立體分解圖；圖2是說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例的元件構(gòu)成的另一立體分解圖；圖3是說(shuō)明本實(shí)施例的鎖固元件與保護(hù)蓋的對(duì)應(yīng)關(guān)系的局部剖視圖；圖4是說(shuō)明本實(shí)施例的卸蓋元件從勾部朝夾體觀看的視角平面圖，；圖5是說(shuō)明本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的元件構(gòu)成的立體分解圖；圖6是說(shuō)明本實(shí)施例的鎖固元件與保護(hù)蓋的對(duì)應(yīng)關(guān)系的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的車輪框鎖固裝置100包含一個(gè)鎖固元件1、一個(gè)保護(hù)蓋2及一個(gè)卸蓋元件3。本實(shí)施例的鎖固元件1是以螺帽型態(tài)做說(shuō)明將一個(gè)車輪框5鎖固于一個(gè)汽車的輪軸6，并可通過(guò)開(kāi)啟工具4解除鎖固關(guān)系。配合參閱圖3，鎖固元件1包括一個(gè)具有一頭部111的本體11、一個(gè)形成于頭部 111的嵌合部12，及形成于該本體11的外周面112的一導(dǎo)引部13及一個(gè)第一限位部14。 本體11鎖固于輪軸6，頭部111則外露于車輪框5。本實(shí)施例中，嵌合部12是多個(gè)相間隔軸向延伸的槽，供具有相對(duì)應(yīng)的突出形狀的開(kāi)啟工具4嵌合。當(dāng)需要解除鎖固元件1與車輪框5的鎖固關(guān)系時(shí)，可在卸除保護(hù)蓋2后， 嵌合開(kāi)啟工具4，通過(guò)施力旋轉(zhuǎn)該開(kāi)啟工具4而卸下鎖固元件1。本實(shí)施例的第一限位部14是一個(gè)與端面111存在一段距離的凹槽，導(dǎo)引部13鄰接于第一限位部14靠近頭部111的一側(cè)，自與該第一限位部14鄰接處朝頭部111逐漸束縮。導(dǎo)引部13的作用容后說(shuō)明。保護(hù)蓋2包括一個(gè)覆蓋部21、一個(gè)自覆蓋部21朝鎖固元件1的本體11的外周面 112延伸的套接部22，及一個(gè)形成于套接部22的內(nèi)表面的第二限位部23。套接部22區(qū)分為一自覆蓋部21朝外周面112延伸的基段221，及自基段221繼續(xù)延伸的延伸段222，該延伸段222的厚度小于基段221的厚度，且第二限位部23位于延伸段222。通過(guò)前述厚度設(shè)計(jì)，可確保保護(hù)蓋1的強(qiáng)度以及拆裝功能。覆蓋部21與套接部22遮覆嵌合部12，第二限位部23用來(lái)與鎖固元件1的第一限
4位部14相互干涉限位而使保護(hù)蓋2固定套蓋于鎖固元件1的本體11外周面112。本實(shí)施例中，第一限位部14是一個(gè)截面呈曲率半徑R1 (圖中未標(biāo)示)的圓弧狀凹槽，第二限位部23是一個(gè)截面呈曲率半徑&(圖中未標(biāo)示)的圓弧狀凸條，且隊(duì)，也就是凹槽寬度大于凸條寬度。該第二限位部23界定出的內(nèi)徑小于導(dǎo)引部13與第一限位部 14鄰接處界定出的外徑。當(dāng)保護(hù)蓋2要套蓋于鎖固元件1時(shí)，第二限位部23沿著導(dǎo)引部 13滑移而微幅地往外撐，直到其界定出的內(nèi)徑等于第一端部101的外徑，隨即落入第一限位部14而相互干涉限位，藉此也確保保護(hù)蓋2不易脫落。參閱圖3及圖4，卸蓋元件3包括一個(gè)具有兩臂部311的夾體31，及二個(gè)分別設(shè)置于夾體31的兩臂部311末端且相向的扁平狀勾部32。勾部32的端緣320形狀與套接部 22端緣的局部形狀相配合。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，套接部22端緣構(gòu)成一個(gè)曲率半徑為r(圖未標(biāo)示) 的圓，各該勾部32的端緣320呈曲率半徑為r的弧形。本實(shí)施例的第一限位部14的寬度為Cl1，定義第二限位部23具有一鄰近套接部22 端緣的第一側(cè)緣231及一遠(yuǎn)離套接部22端緣的第二側(cè)緣232，該第一側(cè)緣231與套接部22 端緣的距離非零，該第二側(cè)緣232至該套接部22端緣的距離為d2，且Cl1 < d2，藉此，保護(hù)蓋 2的套接部22可完整覆蓋該第一限位部14。當(dāng)保護(hù)蓋2套蓋于鎖固元件1，嵌合部12及第一限位部14都不會(huì)被塵土、泥巴、 雪等外物填入，達(dá)到保護(hù)的效果。當(dāng)需要拆卸鎖固元件1時(shí)，可利用卸蓋元件3先使兩臂部 311外撐、兩勾部32的端緣320抵住保護(hù)蓋2的套接部22端緣，由于兩者形狀相配合，因此可穩(wěn)固抵接，使用者施力于夾體31往外拉即可移除保護(hù)蓋2。接著使用圖1所示開(kāi)啟工具嵌合于嵌合部12，即可解除鎖固元件與車輪框5、輪軸6的鎖固關(guān)系。參閱圖5及圖6，本實(shí)用新型車輪框鎖固裝置100的第二較佳實(shí)施例與第一較佳實(shí)施例的差異在于，鎖固元件 1是以螺栓型態(tài)做說(shuō)明，同樣具有一個(gè)頭部111，搭配輪軸的內(nèi)螺紋孔(圖未示)將車輪框 5(圖1)鎖固于輪軸。完成鎖固時(shí)，頭部111外露于車輪框5。本實(shí)施例中，嵌合部12是多個(gè)相間隔軸向延伸的凹槽，供具有相對(duì)應(yīng)的突出形狀的開(kāi)啟工具(圖未示)嵌合。其余設(shè)計(jì)則相同。本實(shí)施例說(shuō)明了本實(shí)用新型的應(yīng)用，不限于螺栓或螺帽，只要是需要保護(hù)的鎖固元件1皆可。綜上所述，本實(shí)用新型利用保護(hù)蓋2與鎖固元件1相互限位的搭配設(shè)計(jì)，鎖固于車輪框5的鎖固元件1外露部分受到保護(hù)蓋2保護(hù)，避免嵌合部12填塞塵土、泥巴、雪；此外，由于平常使用狀態(tài)下，鎖固元件1覆蓋有保護(hù)蓋2，偷竊者無(wú)從得知嵌合部12的形狀設(shè)計(jì)，難以取得可相配合的開(kāi)啟工具，達(dá)到更佳的防盜效果，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。但以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即凡是根據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及本申請(qǐng)說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輪框鎖固裝置，將一個(gè)車輪框鎖固于一個(gè)輪軸，并供通過(guò)開(kāi)啟工具解除鎖固關(guān)系，該車輪框鎖固裝置包含一個(gè)鎖固元件，該鎖固元件包括一個(gè)具有頭部的本體，該本體以其頭部外露于該車輪框；其特征在于該鎖固元件還包括一個(gè)形成于該本體的頭部且供該開(kāi)啟工具嵌合的嵌合部，及一個(gè)形成于該本體外周面的第一限位部；該車輪框鎖固裝置還包含一個(gè)保護(hù)蓋，該保護(hù)蓋包括一個(gè)對(duì)應(yīng)該鎖固元件的本體頭部的覆蓋部、一個(gè)自該覆蓋部朝該本體外周面延伸的套接部，及一個(gè)形成于該套接部的內(nèi)表面的第二限位部，該覆蓋部與該套接部遮覆該嵌合部，且該第二限位部與該鎖固元件的第一限位部相互干涉限位而使該保護(hù)蓋固定套蓋于該鎖固元件的第一端部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該第一限位部是一凹槽，該第二限位部是一凸條，該凹槽寬度大于該凸條寬度。
3.如權(quán)利要求2所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該第一限位部的寬度為Cl1，該第二限位部具有一個(gè)鄰近該套接部端緣的第一側(cè)緣及一個(gè)遠(yuǎn)離該套接部端緣的第二側(cè)緣，該第一側(cè)緣與該套接部端緣的距離非零，該第二側(cè)緣至該套接部端緣的距離為d2，且Cl1 < d2。
4.如權(quán)利要求2所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該凹槽的截面呈曲率半徑R1的圓弧狀，該凸條的截面呈曲率半徑&的圓弧狀，且R1 > &。
5.如權(quán)利要求1所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該車輪框鎖固裝置還包含個(gè)一卸蓋元件，該卸蓋元件包括一個(gè)具有兩臂部的夾體及二個(gè)分別設(shè)置于該夾體的兩臂部末端的勾部，各該勾部端緣形狀與該套接部端緣的局部形狀相配合。
6.如權(quán)利要求5所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該套接部端緣構(gòu)成一個(gè)曲率半徑為r的圓，各該勾部端緣呈曲率半徑為r的弧形。
7.如權(quán)利要求1至6之任一項(xiàng)所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該鎖固元件還包括一形成于該本體外周面的導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部鄰接于該第一限位部靠近該頭部的一側(cè)，且自與該第一限位部鄰接處朝該頭部逐漸束縮；而該第二限位部界定出的內(nèi)徑小于該導(dǎo)引部與該第一限位部鄰接處界定出的外徑。
8.如權(quán)利要求7所述的車輪框鎖固裝置，其特征在于該保護(hù)蓋的套接部區(qū)分為一自該覆蓋部朝該本體的外周面延伸的基段，及自該基段繼續(xù)延伸的延伸段，該延伸段的厚度小于該基段的厚度，且該第二限位部位于該延伸段。
專利摘要一種車輪框鎖固裝置，包含一鎖固元件及一保護(hù)蓋。鎖固元件包括一個(gè)具有頭部的本體、一個(gè)形成于該頭部的嵌合部，及一個(gè)形成于該本體外周面的第一限位部。本體的頭部外露于該車輪框。保護(hù)蓋包括一個(gè)覆蓋部、一個(gè)自該覆蓋部朝該本體外周面延伸的套接部，及一個(gè)形成于該套接部的內(nèi)表面的第二限位部。覆蓋部與該套接部遮覆該嵌合部，且該第二限位部與該鎖固元件的第一限位部相互干涉限位而使該保護(hù)蓋固定套蓋于該鎖固元件的第一端部。
文檔編號(hào)F16B41/00GK202163237SQ20112028827
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者張振海 申請(qǐng)人:臺(tái)灣固而美工業(yè)股份有限公司