專利名稱：三輪車制動器制動蹄總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于三輪車制動器上使用的制動蹄總成。
背景技術：
三輪車的制動器上設有一對制動蹄總成，制動鼓裝在兩個制動蹄外，制動蹄總成上的摩擦片與制動鼓的內表面接觸產程摩擦而實現(xiàn)制動?，F(xiàn)有的制動蹄總成包括圓弧形外面板(1)和摩擦片(2 )，所述摩擦片(2 )粘貼在圓弧形外面板(1)的外表面，所述外面板(1) 的內表面的中部設有圓弧形內蹄筋(3)，外面板(1)的兩端分別設有定位板(5)和中心套 (4)。所述內蹄筋(3)、外面板(1)、定位板(5)和中心套(4)為翻砂件，其質量重，厚度厚，制造成本高。因此為了減輕質量，有人用鋁來制成內蹄筋、外面板、定位板、和中心套，雖然質量較輕，但是鋁的硬度不夠，且鋁的價格昂貴，制造成本高。因此制備一種硬度高，且制造成本低的制動蹄總成成了我們目前急需要解決的問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種三輪車制動器制動蹄總成，其制造成本低，且硬度高。本實用新型的技術方案如下一種三輪車制動器制動蹄總成，包括圓弧形外面板、 摩擦片和內蹄筋，所述摩擦片粘貼在圓弧形外面板的外表面，所述外面板的兩端分別設有定位板和中心套，所述外面板、內蹄筋、定位板以及中心套均由Q235鋼板制成，所述內蹄筋垂直焊接在外面板的內表面的中部，所述定位板和中心套焊接在外面板的兩端。采用上述技術方案，所述外面板、內蹄筋、定位板以及中心套均由Q235鋼制成，其機械強度好、且質量輕，制造成本低，克服了現(xiàn)有的翻砂件制造成本高，質量重以及鋁壓鑄件硬度不夠，成本高的缺陷。作為本實用新型的優(yōu)選，為了使定位板、中心套及內蹄筋焊接得更牢固，所述內蹄筋的左端面焊接在定位板上，所述中心套的一部分位于外面板內，所述中心套位于外面板內的部分與內蹄筋的右端面焊接。有益效果本實用新型設計合理、制造成本低、質量輕且強度高。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的E-E旋轉圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1和2所示，本實用新型由圓弧形外面板1、弧形摩擦片2、弧形內蹄筋3、中心套4、定位板5組成，所述外面板1、內蹄筋3、定位板5以及中心套4均由Q235鋼板制成，其硬度大，重量輕，且制造成本低。所述摩擦片2粘貼在圓弧形外面板1的外表面，所述外面板 1的內表面的中部垂直焊接圓弧形內蹄筋3，外面板1的兩端分別焊接定位板5和中心套4， 所述內蹄筋3的左端面焊接在定位板5上，所述中心套4的一部分位于外面板1內，所述中心套4位于外面板1內的部分與內蹄筋3的右端面焊接，中心套4用于將制動蹄總成固定在制動器的制動盤上，定位板5用于與剎車軸的軸柄接觸，一方面起到定位的作用，另一方面是為了傳遞剎車軸的扭矩，使得制動蹄總成向外擴張，與制動鼓的內表面接觸產生摩擦， 從而實現(xiàn)制動。
權利要求1.一種三輪車制動器的制動蹄總成，包括圓弧形外面板(1)、摩擦片(2)和內蹄筋(3)， 所述摩擦片(2)粘貼在圓弧形外面板(1)的外表面，所述外面板(1)的兩端分別設有定位板 (5)和中心套(4)，其特征在于所述外面板(1)、內蹄筋(3)、定位板(5)以及中心套(4)均由Q235鋼板制成，所述內蹄筋(3 )垂直焊接在外面板(1)的內表面的中部，所述定位板(5 ) 和中心套(4 )焊接在外面板(1)的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述三輪車制動器制動蹄總成，其特征在于所述內蹄筋(3)的左端面焊接在定位板(5)上，所述中心套(4)的一部分位于外面板(1)內，所述中心套(4)位于外面板(1)內的部分與內蹄筋(3)的右端面焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪車制動器制動蹄總成，包括圓弧形外面板、摩擦片和內蹄筋，所述摩擦片粘貼在圓弧形外面板的外表面，所述外面板的兩端分別設有定位板和中心套，所述外面板、內蹄筋、定位板以及中心套均由Q235鋼板制成，所述內蹄筋垂直焊接在外面板的內表面的中部，所述定位板和中心套焊接在外面板的兩端。
文檔編號F16D65/08GK202182135SQ20112028076
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權日2011年8月4日
發(fā)明者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司