專利名稱：一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)離合器，特別是涉及一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)離合器總成是由蓋及壓盤(pán)總成和從動(dòng)盤(pán)總成組裝而成。是汽車(chē)傳動(dòng)系中與發(fā)動(dòng)機(jī)直接聯(lián)系的重要部分。其功用首先是傳遞(離合器結(jié)合)和切斷(離合器分離)發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力，以保證汽車(chē)的平穩(wěn)起步和停車(chē)以及變速器的順利摘擋和掛擋。另外， 離合器的轉(zhuǎn)矩超過(guò)它所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩時(shí)(如汽車(chē)緊急制動(dòng)未分離，離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部分因突然減速而引起巨大慣性力矩)由于離合器主從動(dòng)部分產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，就可以保護(hù)傳動(dòng)系各零件以防止其過(guò)載而損壞。還有，通過(guò)離合器的使用，可有效地降低傳動(dòng)系中的震動(dòng)和噪音。但是，在汽車(chē)起步、加速、減速時(shí)，離合器傳遞(離合器結(jié)合)和切斷(離合器分離)發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閺膭?dòng)盤(pán)總成的整體穩(wěn)定性不好而產(chǎn)生抖動(dòng)， 產(chǎn)生較大的噪音，且平行度不好，存在安全隱患。如何解決汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的穩(wěn)定性問(wèn)題，是擺在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員面前的一道難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成。該汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的整體穩(wěn)定性好，使用時(shí)不發(fā)生抖動(dòng)，平行度好，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，包括摩擦盤(pán)總成和花鍵，所述摩擦盤(pán)總成包括從動(dòng)盤(pán)、波紋片、摩擦片一、摩擦片二、阻力墊片一、阻力墊片二和減震彈簧一，所述從動(dòng)盤(pán)的中心設(shè)置有內(nèi)孔，所述阻力墊片一和阻力墊片二均為圓環(huán)形，所述阻力墊片一安裝在從動(dòng)盤(pán)的一個(gè)端面上，所述阻力墊片二安裝在從動(dòng)盤(pán)的另一個(gè)端面上，所述摩擦片一和摩擦片二均為圓環(huán)形，所述摩擦片一安裝在從動(dòng)盤(pán)的一個(gè)端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片一的外環(huán)上，所述摩擦片二安裝在從動(dòng)盤(pán)的另一個(gè)端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片二的外環(huán)上，所述波紋片安裝在摩擦片一與從動(dòng)盤(pán)之間，所述減震彈簧一為多個(gè)且周向均布在所述從動(dòng)盤(pán)上靠近內(nèi)孔處，所述阻力墊片一的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)一，所述阻力墊片二的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)二，所述花鍵安裝在從動(dòng)盤(pán)的內(nèi)孔上，所述夾持盤(pán)一的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片一，所述夾持盤(pán)二的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片二， 其特征在于所述夾持盤(pán)一軸向伸出摩擦片一，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm，所述夾持盤(pán)二軸向伸出摩擦片二，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一的直徑為 28cm 30cmo上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一的直徑為 29. 8cm。[0008]上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一和蓋片二均為圓環(huán)形，所述蓋片一和蓋片二的內(nèi)徑均為6. 5cm 7. 5cm，所述蓋片一和蓋片二的外徑均為 12cm 14cm，在蓋片一和蓋片二的外圓周上均設(shè)置有多個(gè)凹槽，多個(gè)所述凹槽的徑向深度均為2cm 4cm。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一和蓋片二的內(nèi)徑均為7. 2cm，所述蓋片一和蓋片二的外徑均為13cm，多個(gè)所述凹槽的徑向深度均為3cm。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一的內(nèi)部安裝有
減震彈簧二。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述夾持盤(pán)一上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧一覆蓋的凸殼一，所述夾持盤(pán)二上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧一覆蓋的凸殼二，所述凸殼一和凸殼二的位置相對(duì)應(yīng)，所述凸殼一和凸殼二的兩端均設(shè)置有散熱孔。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一、夾持盤(pán)一、花鍵、夾持盤(pán)二和蓋片二通過(guò)多個(gè)鉚釘一固定在一起。上述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述摩擦片一、波紋片、從動(dòng)盤(pán)和摩擦片二通過(guò)多個(gè)鉚釘二固定在一起。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理。2、本實(shí)用新型所述夾持盤(pán)一軸向伸出摩擦片一，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm，所述夾持盤(pán)二軸向伸出摩擦片二，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm。提高了該汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的整體穩(wěn)定性好，使用時(shí)不發(fā)生抖動(dòng)。3、本實(shí)用新型通過(guò)在蓋片一和蓋片二的外圓周上設(shè)置有多個(gè)凹槽并且對(duì)多個(gè)凹槽的徑向深度進(jìn)行限定，使得蓋片一和蓋片二不影響其對(duì)加持盤(pán)一和夾持盤(pán)二的保護(hù)作用的前提下，增大了與外界的接觸面接，能夠?qū)㈦x合器從動(dòng)盤(pán)總成工作時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)。4、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置蓋片一和蓋片二并對(duì)蓋片一和蓋片二的尺寸加以限定，使得蓋片一和蓋片二能夠?qū)A持盤(pán)一和夾持盤(pán)二的保護(hù)效果達(dá)到最佳。5、本實(shí)用新型通過(guò)在所述減震彈簧一的內(nèi)部安裝減震彈簧二，進(jìn)一步增大了彈簧強(qiáng)度，提高了離合器的減震效果。6、本實(shí)用新型通過(guò)在夾持盤(pán)一上設(shè)置凸殼一，所述夾持盤(pán)二上設(shè)置有凸殼二，且所述凸殼一和凸殼二的兩端均設(shè)置有散熱孔。增加減震彈簧一的散熱面，有效的保護(hù)了減震彈簧一，延長(zhǎng)彈簧使用壽命。7、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，整體穩(wěn)定性好，使用時(shí)不發(fā)生抖動(dòng)，平行度好，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低， 便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖2中A處的局部放大圖。圖4為本實(shí)用新型蓋片ー和蓋片ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-摩擦盤(pán)總成；101-從動(dòng)盤(pán)； 102-摩擦片一；103-摩擦片ニ ； 104-波紋片； 105-減震彈簧ー；106-阻力墊片ー ；107-阻力墊片ニ ；2-夾持盤(pán)一；201-凸殼一； 202-散熱孔； 3_蓋片一；4-花鍵；5-鉚釘ニ ；6-鉚釘ー；7-夾持盤(pán)ニ ； 701-凸殼ニ ； 8-凹槽；9-蓋片ニ；10-減震彈簧ニ。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示的ー種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，包括摩擦盤(pán)總成1和 花鍵4，所述摩擦盤(pán)總成1包括從動(dòng)盤(pán)101、波紋片104、摩擦片ー 102、摩擦片ニ 103、阻力 墊片ー 106、阻力墊片ニ 107和減震彈簧ー 105，所述從動(dòng)盤(pán)101的中心設(shè)置有內(nèi)孔，所述阻 力墊片ー 106和阻力墊片ニ 107均為圓環(huán)形，所述阻カ墊片ー 106安裝在從動(dòng)盤(pán)101的一 個(gè)端面上，所述阻カ墊片ニ 107安裝在從動(dòng)盤(pán)101的另ー個(gè)端面上，所述摩擦片ー 102和摩 擦片ニ 103均為圓環(huán)形，所述摩擦片ー 102安裝在從動(dòng)盤(pán)101的一個(gè)端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè) 在阻力墊片ー 106的外環(huán)上，所述摩擦片ニ 103安裝在從動(dòng)盤(pán)101的另ー個(gè)端面上且其內(nèi) 環(huán)套設(shè)在阻力墊片ニ 107的外環(huán)上，所述波紋片104安裝在摩擦片ー 102與從動(dòng)盤(pán)101之 間，所述減震彈簧ー 105為多個(gè)且周向均布在所述從動(dòng)盤(pán)101上靠近內(nèi)孔處，所述阻カ墊片 一 106的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)一 2，所述阻カ墊片ニ 107的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)ニ 7， 所述花鍵4安裝在從動(dòng)盤(pán)101的內(nèi)孔上，所述夾持盤(pán)ー 2的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片ー 3，所述 夾持盤(pán)ニ 7的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片ニ 9，所述夾持盤(pán)ー 2軸向伸出摩擦片ー 102，且伸出的 長(zhǎng)度為4mm 6mm，所述夾持盤(pán)ニ 7軸向伸出摩擦片ニ 103，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm。所 述減震彈簧ー 105的直徑為^cm 30cm。所述減震彈簧ー 105的直徑為29. 8cm。結(jié)合圖1和圖4，所述蓋片一 3和蓋片ニ 9均為圓環(huán)形，所述蓋片一 3和蓋片ニ 9 的內(nèi)徑b均為6. 5cm 7. 5cm,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的外徑a均為12cm Mcm，在蓋片 一 3和蓋片ニ 9的外圓周上均設(shè)置有多個(gè)凹槽8，多個(gè)所述凹槽8的徑向深度c均為2cm 4cm。優(yōu)選的做法是，所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的內(nèi)徑b均為7. 2cm,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的外徑a均為13cm，多個(gè)所述凹槽8的徑向深度c均為3cm。如圖2所示，所述減震彈簧ー 105的內(nèi)部安裝有減震彈簧ニ 10。結(jié)合圖1和圖2，所述夾持盤(pán)ー 2上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧ー 105覆蓋的凸殼ー 201，所述夾持盤(pán)ニ 7上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧ー 105覆蓋的凸殼ニ 701，所述凸殼一 201和 凸殼ニ 701的位置相對(duì)應(yīng)，所述凸殼一 201和凸殼ニ 701的兩端均設(shè)置有散熱孔202。如圖2所示，所述蓋片一 3、夾持盤(pán)一 2、花鍵4、夾持盤(pán)ニ 7和蓋片ニ 9通過(guò)多個(gè)鉚 釘ー 6固定在一起。結(jié)合圖2和圖3，所述摩擦片ー 102、波紋片104、從動(dòng)盤(pán)101和摩擦片ニ 103通過(guò)多個(gè)鉚釘二5固定在一起。本實(shí)用新型所述夾持盤(pán)一 2軸向伸出摩擦片一 102，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm， 所述夾持盤(pán)二 7軸向伸出摩擦片二 103，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm。使得該汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的整體穩(wěn)定性好，使用時(shí)不發(fā)生抖動(dòng)，平行度好。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置蓋片一 3和蓋片二 9并對(duì)蓋片一 3和蓋片二 9的尺寸加以限定，使得蓋片一 3和蓋片二 9能夠?qū)A持盤(pán)一 2和夾持盤(pán)二 7的保護(hù)效果達(dá)到最佳。還通過(guò)在蓋片一 3和蓋片二 9的外圓周上設(shè)置有多個(gè)凹槽8并且對(duì)多個(gè)凹槽8的徑向深度進(jìn)行限定，使得蓋片一 3和蓋片二 9不影響其對(duì)加持盤(pán)一 2和夾持盤(pán)二 7的保護(hù)作用的前提下，增大了與外界的接觸面接，能夠?qū)㈦x合器從動(dòng)盤(pán)總成工作時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，包括摩擦盤(pán)總成(1)和花鍵G)，所述摩擦盤(pán)總成(1) 包括從動(dòng)盤(pán)(101)、波紋片(104)、摩擦片一(102)、摩擦片二(103)、阻力墊片一(106)、阻力墊片二(107)和減震彈簧一(105)，所述從動(dòng)盤(pán)(101)的中心設(shè)置有內(nèi)孔，所述阻力墊片一 (106)和阻力墊片二(107)均為圓環(huán)形，所述阻力墊片一(106)安裝在從動(dòng)盤(pán)(101)的一個(gè)端面上，所述阻力墊片二(107)安裝在從動(dòng)盤(pán)(101)的另一個(gè)端面上，所述摩擦片一(102) 和摩擦片二(10 均為圓環(huán)形，所述摩擦片一(10 安裝在從動(dòng)盤(pán)(101)的一個(gè)端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片一(106)的外環(huán)上，所述摩擦片二(103)安裝在從動(dòng)盤(pán)(101)的另一個(gè)端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片二(107)的外環(huán)上，所述波紋片(104)安裝在摩擦片一 (102)與從動(dòng)盤(pán)(101)之間，所述減震彈簧一(10 為多個(gè)且周向均布在所述從動(dòng)盤(pán) (101)上靠近內(nèi)孔處，所述阻力墊片一(106)的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)一 O)，所述阻力墊片二(107)的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤(pán)二(7)，所述花鍵(4)安裝在從動(dòng)盤(pán)(101)的內(nèi)孔上， 所述夾持盤(pán)一 O)的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片一(3)，所述夾持盤(pán)二(7)的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片二(9)，其特征在于所述夾持盤(pán)一(2)軸向伸出摩擦片一(102)，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm，所述夾持盤(pán)二(7)軸向伸出摩擦片二(103)，且伸出的長(zhǎng)度為4mm 6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一 (105)的直徑為28cm 30cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一 (105)的直徑為29. 8cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一 (3)和蓋片二(9)均為圓環(huán)形，所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的內(nèi)徑均為6. 5cm 7. 5cm， 所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的外徑均為12cm 14cm，在蓋片一(3)和蓋片二(9)的外圓周上均設(shè)置有多個(gè)凹槽(8)，多個(gè)所述凹槽(8)的徑向深度均為2cm km。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一(3) 和蓋片二(9)的內(nèi)徑均為7. 2cm，所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的外徑均為13cm，多個(gè)所述凹槽(8)的徑向深度均為3cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述減震彈簧一(105)的內(nèi)部安裝有減震彈簧二(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述夾持盤(pán)一 (2)上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧一(10 覆蓋的凸殼一 001)，所述夾持盤(pán)二(7)上設(shè)置有多個(gè)將減震彈簧一(10 覆蓋的凸殼二(701)，所述凸殼一(201)和凸殼二(701)的位置相對(duì)應(yīng)，所述凸殼一 O01)和凸殼二(701)的兩端均設(shè)置有散熱孔002)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述蓋片一 (3)、夾持盤(pán)一 O)、花鍵G)、夾持盤(pán)二(7)和蓋片二(9)通過(guò)多個(gè)鉚釘一(6)固定在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于所述摩擦片一(102)、波紋片(104)、從動(dòng)盤(pán)(101)和摩擦片二(10 通過(guò)多個(gè)鉚釘二(5)固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成，包括摩擦盤(pán)總成和花鍵，摩擦盤(pán)總成包括從動(dòng)盤(pán)、波紋片、摩擦片一、摩擦片二、阻力墊片一、阻力墊片二和減震彈簧一摩擦片一安裝在從動(dòng)盤(pán)的一個(gè)端面上，摩擦片二安裝在從動(dòng)盤(pán)的另一個(gè)端面上，減震彈簧一為多個(gè)且周向均布在從動(dòng)盤(pán)上靠近內(nèi)孔處，阻力墊片一的外側(cè)面上設(shè)置夾持盤(pán)一，阻力墊片二的外側(cè)面上設(shè)置夾持盤(pán)二，花鍵安裝在從動(dòng)盤(pán)的內(nèi)孔上，夾持盤(pán)一的外側(cè)面上設(shè)置蓋片一，夾持盤(pán)二的外側(cè)面上設(shè)置蓋片二，夾持盤(pán)一軸向伸出摩擦片一，且伸出的長(zhǎng)度為4mm～6mm，夾持盤(pán)二軸向伸出摩擦片二，且伸出的長(zhǎng)度為4mm～6mm。該汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成的整體穩(wěn)定性好，使用時(shí)不發(fā)生抖動(dòng)，平行度好。
文檔編號(hào)F16D13/60GK202140468SQ20112025145
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者李軍魂, 李愛(ài)紅 申請(qǐng)人:陜西力之泉工貿(mào)有限責(zé)任公司