專利名稱：商用車變速器換擋助力機構的制作方法
技術領域：
本實用新型總體涉及商用車變速器領域，具體涉及一種變速器換擋助力機構。
背景技術：
現有技術的商用車變速器的換擋機構在換擋過程中，一般通過換擋桿上的自鎖機構起到換擋助力的作用。但由于換擋桿自身結構及空間限制，換擋桿上的槽型只能沿換擋桿軸向排列，槽型形狀設計受到限制，僅靠換擋桿上的自鎖機構實現換擋助力往往效果不佳。隨著人們生活水平提升，對汽車的駕駛及操作性的要求也大大提高，傳統(tǒng)商用車變速器換擋機構的助力性能已經很難滿足換擋品質的要求。
發(fā)明內容針對上述變速器換擋機構存在的缺點，本實用新型提供一種變速器換擋助力機構，與換擋桿上的自鎖機構配合使用，顯著提升整個換擋機構的助力作用，提升汽車換擋性能，滿足人們日益增長的對汽車尤其是商用車換擋品質的需求。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種商用車變速器換擋助力機構，其包括換擋擺桿、換擋軸和鎖緊球機，所述換擋擺桿套裝于換擋軸上，在變速器上對應換擋擺桿的位置設置有鎖緊球機，換擋擺桿上沿擺動方向加工有起伏面，鎖緊球機的作用端與換擋擺桿的起伏面配合，進行卡接，起伏面的槽型平行于換擋軸，并沿同一圓周面周向排列。這樣，換擋擺桿在擺動過程中，可以通過鎖緊球機與換擋擺桿的起伏面配合進行阻力并鎖緊。進一步，所述鎖緊球機的具體結構包括機殼、壓縮彈簧和鎖緊球體。所述壓縮彈簧和鎖緊球體依次裝在機殼的內腔中，鎖緊球體由壓縮彈簧壓迫從機殼端部的開口處露出小半部分，鎖緊球體沿壓縮彈簧壓縮方向活動，作為鎖緊球機的作用端。采用彈簧壓縮球體的形式，換擋擺桿擺動過程中，鋼球沿起伏面滾動，鎖緊鋼球機構可以通過儲存能量后釋放能量來起到更好的換擋助力作用。再進一步，所述起伏面為波形齒面，可以起到更好更順暢的換擋助力作用。另外，在換擋軸上增設配重塊，通過配重塊自身轉動過程中的慣量在鎖緊球體釋放的能量作用下產生增力作用，更增加換擋質感。本換擋機構通過在換擋擺桿上設置平行于換擋軸的波紋齒面，與換擋桿上的自鎖機構配合使用，起到換擋助力和鎖緊的作用，在換擋手柄上表現為增加換擋倒位感，緩解或消除換擋過程中卡滯感，提高擋位清析感，可大幅度提升換擋品質，更好地滿足人們日益增長的對汽車尤其是商用車換擋品質的需求。

圖1本實用新型換擋機構圖；圖2鎖緊球機與換擋擺桿接觸的結構圖；[0012]圖3A、圖;3B、圖3C鎖緊球機與換擋擺桿在換擋過程中的各種擋位的結構圖；圖4A和圖4B換擋過程中的儲能及擋位機構圖；圖5是換擋助力機構在變速器總成上的裝配結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構如圖1所示，改進后的變速器換擋機構包括鎖緊球機1、換擋擺桿2和換擋軸3。換擋擺桿2套裝固定于換擋軸3上，換擋擺桿2上與鎖緊球機1的作用端的卡接面為波形齒面21，波形卡接方式起到換擋助力作用。并且波形齒面21槽型平行于換擋軸，并沿同一圓周面周向排列。此外，換擋軸3的端部還設置有配重塊4，用于增加換擋質感。參見圖4A和圖4B，鎖緊球機1包括機殼13、壓縮彈簧12和鎖緊球體11。壓縮彈簧12和鎖緊球體11依次裝在機殼的內腔中，鎖緊球體11與壓縮彈簧12壓迫式接觸，鎖緊球體11由壓縮彈簧12壓迫從機殼端部的開口處露出小半部分，鎖緊球體11沿壓縮彈簧12 壓縮方向活動，作為鎖緊球機1的作用端，與換擋擺桿2的波形齒面21接觸。如圖2所示，鎖緊球機1固定在變速器殼體上，帶波形齒面的換擋擺桿2固定在換擋軸3上，換擋時換擋擺桿2以換擋軸3為軸心左右擺動，擺動過程中鎖緊球機1上的鎖緊球體11沿波形齒面21滾動。圖4A和圖4B表示出了鎖緊球體11在換擋過程中，鎖緊球體11壓縮彈簧12 (存儲能量)后再釋放彈簧12 (釋放能量)的過程，該過程中，由于鎖緊球體11與換擋擺桿2為波形面式卡接，鎖緊球體11在換擋過程中由壓縮彈簧12實現與波形面的緊密配合，起到提供換擋擺桿2轉動助力的作用。圖3A、圖;3B和圖3C分別示出了空擋位置、擋位位置1和擋位位置2換擋卡接的結構。圖5示出了本換擋助力機構在變速器總成5上的裝配結構。本領域技術人員應該理解，以上實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施方案，詳盡的說明只是為了幫助讀者更好地理解本實用新型精神，而并非對本實用新型保護范圍的限制，相反，任何基于本申請發(fā)明精神所作的任何改進或修飾都應當落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種商用車變速器換擋助力機構，包括換擋擺桿(2)和換擋軸(3)，所述換擋擺桿 (2)裝配于換擋軸(3)上；其特征在于在變速器上對應換擋擺桿(2)的位置設置有鎖緊球機(1)，換擋擺桿(2)上沿擺動方向加工有起伏面，起伏面的槽型平行于換擋軸，并沿同一圓周面周向排列，鎖緊球機(1)的作用端與換擋擺桿(2)的起伏面配合，進行卡接。
2.根據權利要求1所述的商用車變速器換擋助力機構，其特征在于所述鎖緊球機(1) 包括機殼(13)、壓縮彈簧(12)和鎖緊球體(11)；所述壓縮彈簧(12)和鎖緊球體(11)依次裝在機殼(13)的內腔中，鎖緊球體(11)由壓縮彈簧(12)壓迫從機殼端部的開口處露出小半部分，鎖緊球體(11)沿壓縮彈簧(12)壓縮方向活動，作為鎖緊球機(1)的作用端。
3.根據權利要求1或2所述的商用車變速器換擋助力機構，其特征在于所述起伏面為波形齒面。
4.根據權利要求3所述的商用車變速器換擋助力機構，其特征在于在所述換擋軸(3) 上還設有配重塊(4)。
專利摘要一種商用車變速器換擋助力機構，包括換擋擺桿、換擋軸和鎖緊球機，所述換擋擺桿套裝于換擋軸上，在變速器上對應換擋擺桿的位置設置有鎖緊球機，換擋擺桿上沿擺動方向加工有起伏面，鎖緊球機的作用端與換擋擺桿的起伏面配合，進行卡接，起伏面的槽型平行于換擋軸，并沿同一圓周面周向排列。這樣，換擋擺桿在擺動過程中，可以通過鎖緊球機與換擋擺桿的起伏面配合進行阻力并鎖緊。本換擋機構通過在換擋擺桿上設置平行于換擋軸的波紋齒面，與換擋桿上的自鎖機構配合使用，起到換擋助力和鎖緊的作用，在換擋手柄上表現為增加換擋倒位感，緩解或消除換擋過程中卡滯感，提高擋位清晰感，可大幅度提升換擋品質。
文檔編號F16H59/02GK202140549SQ201120244740
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權日2011年7月12日
發(fā)明者廖萬斌, 楊昭坤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司