專利名稱：雙腔可變量液體懸浮減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型雙液腔可變量液體懸浮減震裝置，它適用于能量釋放原動機震動衰減領(lǐng)域。對汽車、船舶及其它應(yīng)用發(fā)動機減震，改變振動方向衰減振動源，效果十分明顯，從而實現(xiàn)動力源環(huán)境優(yōu)化。本實用新型
背景技術(shù)：
眾所周知，目前發(fā)動機減震以機械彈簧、橡膠體阻尼為多，主要應(yīng)用在汽車、船舶發(fā)動機底座支撐固定減震。對于一些高檔汽車、特殊船用減震，一般采用氣囊、油囊互為補充減震。震動釋放方向，以發(fā)動機底部向四周傳播，震動感應(yīng)彌散，環(huán)境低下。
發(fā)明內(nèi)容在同一個密閉的剛性容腔內(nèi)，采用體積彈性模量很大的液體，即液體的不可壓縮性。由于液體粘性是抵抗剪切變形的屬性，存在壓力擴散，采用雙液腔懸浮改變振動方向。 改變振動方向后，由阻尼體與懸浮力合成，衰減振動頻率，從而達到減震的目的。本實用新型解決技術(shù)方案在同一缸體內(nèi)由主動活塞、下液腔，被動釋放活塞、上液腔，分別置放形成靜止懸浮力，上下液腔由導液連通管聯(lián)通。由于上下液腔面積不等，上液腔產(chǎn)生變量增壓、增速，增壓增速只有上液腔減少面積上的作用力，改變力的傳導方向。 當主動活塞受力，下液腔壓力擴散傳導至上液腔，被動釋放活塞產(chǎn)生向上運動力。改變后的向上運動力作用在彈性阻尼上，衰減震動頻幅。又由于振動力被懸浮，與增壓力合成使振動力感應(yīng)減弱，震動彌散減小，從而改變環(huán)境噪音。在實驗數(shù)據(jù)優(yōu)化的條件下，彈性阻尼可以是機械式的、橡膠式的、腔囊式的、復(fù)合材料式的。本實用新型有益效果是優(yōu)化發(fā)動機動力源環(huán)境，衰減震動頻幅明顯，其新穎性是一種全新減震理念，應(yīng)用范圍廣泛，改善人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)與生活。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型雙腔可變量液體懸浮減震裝置的剖視圖。圖中1.缸體，2.端蓋，3.主動活塞，4.下液腔，5.上液腔，6.被動釋放活塞，7.阻尼環(huán)，8.液腔連通管螺塞孔。
具體實施方式
圖中缸體1與端蓋2呈密閉剛性空間，下液腔4充滿粘性適中的機油，懸浮主動活塞3。上液腔5充滿同下液腔4粘性適中的機油，通過液腔連通管螺塞孔8密封連接，懸浮被動釋放活塞6，靜態(tài)下雙液腔平衡。被動釋放活塞6上放置阻尼環(huán)7，本裝置采用的是橡膠阻尼環(huán)7，密度由實驗數(shù)據(jù)決定。橡膠阻尼環(huán)7分別與缸體1、端蓋密封2，保證常態(tài)下密閉。當振動力作用在主動活塞3上，下液腔4受剪切壓力擴張，通過液腔連通管螺塞孔8，傳導至上液腔5。由于兩液腔壓力作用面積不等，上液腔5壓力、速度被增大，被增大上液腔5減少面積作用力，推動被動釋放活塞6擠壓阻尼環(huán)7壓力釋放，改變振動力方向，并與懸浮力合成，衰減震動頻幅，以空間無振蕩傳播，達到減震目的。
權(quán)利要求1.一種雙腔可變量液體懸浮減震裝置，其特征在于在同一容腔內(nèi)設(shè)置雙液腔，分別懸浮兩活塞，當主動活塞C3)受力，下液腔(4)壓力擴張，通過液腔連通管螺塞孔(8)，由上液腔( 推動被動釋放活塞(6)擠壓阻尼環(huán)(7)進行壓力釋放，從而達到減震目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是同一密閉剛性容腔內(nèi)，設(shè)置兩不同面積活塞， 用于改變震動方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是兩液腔是由導液連通管聯(lián)通密封，主動活塞 (3)與被動釋放活塞(6)靜止、工作都是懸浮的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是彈性阻尼環(huán)(7)可以是機械式的、橡膠式的、 腔囊式的、復(fù)合材料式的。
專利摘要一種雙腔可變量液體懸浮減震裝置，它適用于能量釋放原動機減震領(lǐng)域。在同一密閉剛性容腔內(nèi)，采用體積彈性模量很大的液體，設(shè)置雙液腔懸浮主動活塞與被動活塞，改變力的傳遞方向，由阻尼體釋放與懸浮力合成，衰減震動頻幅，從而達到減震目的。
文檔編號F16F9/19GK202251619SQ20112021923
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者張樹軍 申請人:張樹軍