專利名稱：帶有密封槽的管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及管接頭，尤其是涉及汽車氣制動管路中防止漏氣的管接頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(如輕型卡車)的管接頭通常是通過壓緊螺母將0型密封圈擠壓到管接頭與氣室(或閥體等)接觸的螺紋中實現(xiàn)密封裝配。由于0型密封圈與管接頭的螺紋根部如圖1所示始終存在間隙，即兩者無法達(dá)到緊密貼合的狀態(tài)，因此，漏氣現(xiàn)象一直存在。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種帶有密封槽的管接頭，具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配便捷、密封性能好的特點。本實用新型包括一端設(shè)有直螺紋的管接頭，其特征在于所述直螺紋由第一直螺紋和第二直螺紋構(gòu)成，所述第一直螺紋與第二直螺紋之間設(shè)有密封槽。上述密封槽的截面呈倒梯形。上述倒梯形兩側(cè)邊的倒角為45°。上述密封槽的寬度為4mm，深度與直螺紋的深度相同。本實用新型通過設(shè)置的密封槽并配合壓緊螺母、墊片和0型密封圈可在密封槽處的圓柱表面實現(xiàn)充分?jǐn)D壓，消除0型密封圈與密封槽處的圓柱表面之間的間隙，從而達(dá)到更好的密封效果，有效地防止漏氣現(xiàn)象發(fā)生，具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配便捷、密封性能好的特點。

圖1為現(xiàn)有0型密封圈與管接頭的螺紋根部位置示意圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中1-管接頭(11-直螺紋、111-第一直螺紋、112-第二直螺紋、12-密封槽、 121-倒角)、2_壓緊螺母、3-墊片、4-0型密封圈、5-間隙。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本實用新型作。實施例本實用新型包括一端設(shè)有直螺紋11的管接頭1，其中，所述直螺紋11由第一直螺紋111和第二直螺紋112構(gòu)成，所述第一直螺紋111與第二直螺紋112之間設(shè)有密封槽12，所述密封槽12的寬度為4mm，深度與直螺紋11的深度相同，其截面呈倒梯形，所述倒梯形兩側(cè)邊的倒角121為45°。裝配時，1、將壓緊螺母2擰在第一直螺紋111上，墊片3和0型密封圈4裝配在密封槽12里，其中，墊片3緊貼壓緊螺母2，0型密封圈4緊貼墊片3 ；2、在第二直螺紋112上涂抹厭氧密封膠5671 ；3、將管接頭1擰緊在氣室(或閥體等)上；4、調(diào)整好管接頭1的角
3度后再擰緊壓緊螺母2，此時，0型密封圈4、墊片3與壓緊螺母2在密封槽12處的圓柱表面充分?jǐn)D壓，實現(xiàn)密封裝配。
權(quán)利要求1.一種帶有密封槽的管接頭，包括一端設(shè)有直螺紋(11)的管接頭(1)，其特征在于所述直螺紋(11)由第一直螺紋(111)和第二直螺紋(11 構(gòu)成，所述第一直螺紋(111)與第二直螺紋(11 之間設(shè)有密封槽(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有密封槽的管接頭，其特征在于所述密封槽(1 的截面呈倒梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶有密封槽的管接頭，其特征在于所述倒梯形兩側(cè)邊的倒角 (121)為 45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述帶有密封槽的管接頭，其特征在于所述密封槽(12) 的寬度為4mm，深度與直螺紋(11)的深度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有密封槽的管接頭，主要解決現(xiàn)有管接頭在管路連接中，尤其是在汽車氣制動管路中存在的因O型密封圈與管接頭的螺紋根部存有間隙而導(dǎo)致管路漏氣的缺點。本實用新型包括一端設(shè)有直螺紋的管接頭，其特征在于所述直螺紋由第一直螺紋和第二直螺紋構(gòu)成，所述第一直螺紋與第二直螺紋之間設(shè)有密封槽。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配便捷、密封性能好的特點。
文檔編號F16L15/04GK202091665SQ20112019159
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者盧萍, 古兵, 古煒, 朱新光, 杜志林, 趙健, 陳奕彰 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司