專利名稱：一種新型叉車門架主導(dǎo)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車零配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種新型叉車門架主導(dǎo)輪。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各企業(yè)的年生產(chǎn)量也隨之增長，大量的產(chǎn)品在物流系統(tǒng)中的搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中是一個(gè)不可或缺的工具，普及使用將大大縮減企業(yè)的物流成本。叉車前部安裝的門架是整輛叉車中承載貨物重量最關(guān)鍵的零部件，叉車根據(jù)貨物堆跺高度的需求，叉車門架可設(shè)置兩級(jí)或多級(jí)。常見的普通重型叉車大都采用兩級(jí)門架，其由外門架和內(nèi)門架組成，內(nèi)門架帶有縱向滾輪，嵌在外門架中，使得內(nèi)門架可在外內(nèi)架中做升、降的運(yùn)動(dòng)，外門架上部還設(shè)有主導(dǎo)輪，該主導(dǎo)輪在內(nèi)門架上升時(shí)，除了輔助內(nèi)門架中的縱向滾輪引導(dǎo)內(nèi)門架上升，當(dāng)主導(dǎo)輪沿著內(nèi)門架外側(cè)的導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)還能起到承接來自內(nèi)門架受貨物壓迫的重力。目前，常見的叉車門架上部安裝的主導(dǎo)輪主要由導(dǎo)輪外圈和設(shè)于導(dǎo)輪外圈內(nèi)側(cè)的軸承組成，由于主導(dǎo)輪在滾動(dòng)的同時(shí)，還要承受來自貨物的重力影響， 軸承在承受重大的外力撞擊或擠壓時(shí)滾珠、軸承外圈或內(nèi)圈強(qiáng)度不夠，容易引起破裂，導(dǎo)致整個(gè)主導(dǎo)輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，且結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固，影響叉車工作效率。
發(fā)明內(nèi)容因此，針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固、使用效果好的新型叉車門架主導(dǎo)輪。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型叉車門架主導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈同心裝配于導(dǎo)輪外圈內(nèi)，導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈外圓周面設(shè)有環(huán)形滾道，滾子裝滿于環(huán)形滾道與導(dǎo)輪外圈的內(nèi)圓周面之間，導(dǎo)輪內(nèi)圈中部還設(shè)有一中心軸孔，導(dǎo)輪外圈圓周內(nèi)側(cè)一端向內(nèi)徑向延伸一滾子凸臺(tái)。通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的主導(dǎo)輪為一體式結(jié)構(gòu)，比原先技術(shù)中采用軸承與導(dǎo)輪外圈組合的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固，使用方便、 可靠，易于推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)輪外套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)輪內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行說明參考圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例公開一種新型叉車門架主導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈1、導(dǎo)輪內(nèi)圈2，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈2與導(dǎo)輪外圈1同心裝配于導(dǎo)輪外圈1內(nèi)，導(dǎo)輪內(nèi)圈2與導(dǎo)輪外圈1之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子3，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈2外圓周面設(shè)有環(huán)形滾道21，滾子3彼此相貼靠裝滿于環(huán)形滾道21與導(dǎo)輪外圈1的內(nèi)圓周面之間，所述滾子3為圓柱滾子，滾子 3長度略小于環(huán)形滾道21的寬度。導(dǎo)輪內(nèi)圈2中部還設(shè)有一中心軸孔22，通過該中心軸孔 22把主導(dǎo)輪安裝在輪軸上，導(dǎo)輪內(nèi)圈2與輪軸固定，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪外圈1與滾子3相對(duì)于導(dǎo)輪內(nèi)圈2可轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止?jié)L子3在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)輪內(nèi)圈2往導(dǎo)輪外圈1一側(cè)偏移，在所述導(dǎo)輪外圈1圓周內(nèi)側(cè)一端向內(nèi)徑向延伸一滾子凸臺(tái)11。盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種新型叉車門架主導(dǎo)輪，其特征在于包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈同心裝配于導(dǎo)輪外圈內(nèi)，導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈外圓周面設(shè)有環(huán)形滾道，滾子裝滿于環(huán)形滾道與導(dǎo)輪外圈的內(nèi)圓周面之間，導(dǎo)輪內(nèi)圈中部還設(shè)有一中心軸孔，導(dǎo)輪外圈圓周內(nèi)側(cè)一端向內(nèi)徑向延伸一滾子凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固、使用方便、可靠的新型叉車門架主導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈同心裝配于導(dǎo)輪外圈內(nèi)，導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈外圓周面設(shè)有環(huán)形滾道，滾子裝滿于環(huán)形滾道與導(dǎo)輪外圈的內(nèi)圓周面之間，導(dǎo)輪外圈圓周內(nèi)側(cè)一端向內(nèi)徑向延伸一滾子凸臺(tái)。
文檔編號(hào)F16C13/02GK202056189SQ20112012698
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者張晉桂 申請(qǐng)人:福建振寶機(jī)械有限公司