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皮帶輪的制作方法

文檔序號:5765367閱讀:227來源:國知局
專利名稱:皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及盤轂類零件領(lǐng)域,具體涉及一種皮帶輪。
背景技術(shù)
皮帶輪一般相對尺寸比較大,制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合,例如小型柴油機動力的輸出,農(nóng)用車,拖拉機,汽車,礦山機械,機械加工設(shè)備,紡織機械,包裝機械,車床,鍛床,一些小馬力摩托車動力的傳動,農(nóng)業(yè)機械動力的傳送,空壓機,減速器,減速機,發(fā)電機,軋花機等?,F(xiàn)有皮帶輪的不足之處是,皮帶與皮帶輪之間可能會發(fā)生軸向位移,嚴重時造成滑脫,影響機械的正常運轉(zhuǎn),給生產(chǎn)帶來不必要的損失。皮帶輪與皮帶之間的相對滑動,產(chǎn)生更大的摩擦生熱,影響皮帶的性能。另外,現(xiàn)有的皮帶輪的輪面散熱不好,使得皮帶的溫度越積越高,大大縮短了皮帶的使用壽命。市面上的皮帶輪有的設(shè)置有風扇之類的散熱裝置,這種結(jié)果復雜,增加了制造成本,也不實用。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種皮帶在運轉(zhuǎn)時不易滑脫的皮帶輪, 并且該皮帶輪有很好的散熱效果,可以延長皮帶的使用壽命。為解決上述的技術(shù)問題,本實用新型采用以下技術(shù)方案一種皮帶輪,包括輪軸和輪面,輪軸通過支撐件與輪面連接,所述輪面上設(shè)置有散熱孔。為了更好地實現(xiàn)本實用新型,下面作出進一步的技術(shù)改進作為優(yōu)選,所述輪面中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面。本實用新型的皮帶輪還可以為以下技術(shù)方案所述輪面的一邊設(shè)置有擋圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是本實用新型技術(shù)方案中,皮帶輪的輪面上設(shè)置有散熱孔,皮帶輪高速旋轉(zhuǎn)帶動皮帶運轉(zhuǎn)時摩擦產(chǎn)生的熱量可以很好的通過該散熱孔散熱,皮帶輪自身旋轉(zhuǎn)就可產(chǎn)生較大的風力,使得散熱孔的散熱速度加快,而且本裝置結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低廉,避免了現(xiàn)有技術(shù)中通過增加陽屬裝置來散熱的麻煩。另外,皮帶輪的輪面中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面,在運行過程中產(chǎn)生的合力趨于中間,不會發(fā)生皮帶脫落的現(xiàn)象,避免了不必要的停機產(chǎn)生的損失。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中,附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為[0018]1-輪軸,2-支撐件,3-輪面,4-擋圈,5-散熱孔。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明,但本實用新型的實施方式不限于此。如圖1所示,一種皮帶輪,主要包括以下部件輪軸1,支撐件2,和輪面3,擋圈4。上述部件的連接關(guān)系是一種皮帶輪,包括輪軸1和輪面3,輪軸1通過支撐件2與輪面3連接,所述輪面3 上設(shè)置有散熱孔5,上述輪面3中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面,上述輪面3的一邊設(shè)置有擋圈 4。本實施例中,輪面3上設(shè)置的散熱孔5起散熱的作用,主要是將皮帶與皮帶輪上的熱量傳遞出去;輪面3中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面,目的是使皮帶所受的合力趨于中間,避免皮帶打滑;輪面3的一邊設(shè)置的擋圈4,其目的是為了防止皮帶脫落,避免不必要的停機帶來的損失。
權(quán)利要求1.一種皮帶輪,包括輪軸⑴和輪面⑶,輪軸⑴通過支撐件(2)與輪面(3)連接, 其特征在于所述輪面( 上設(shè)置有散熱孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪,其特征在于所述輪面(3)中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪,其特征在于所述輪面(3)的一邊設(shè)置有擋圈G)。
專利摘要本實用新型公開了一種皮帶輪,包括輪軸(1)和輪面(3),輪軸(1)通過支撐件(2)與輪面(3)連接,所述輪面(3)上設(shè)置有散熱孔(5),輪面(3)中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面,輪面(3)的一邊設(shè)置有擋圈(4)。本實用新型技術(shù)方案中,皮帶輪高速旋轉(zhuǎn)帶動皮運轉(zhuǎn)時摩擦產(chǎn)生的熱量可以很好的通過散熱孔(5)進行散熱,皮帶輪自身旋轉(zhuǎn)就可產(chǎn)生較大的風力,使得散熱孔(5)的散熱速度加快,本裝置結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低廉,避免了現(xiàn)有技術(shù)中通過增加附屬裝置來散熱的麻煩;另外,皮帶輪的輪面(3)中間向內(nèi)凹陷形成一個弧面,使得皮帶不易脫落,避免了不必要停機帶來的損失。
文檔編號F16H57/04GK201982616SQ20112011492
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者顧曙華 申請人:顧曙華