專利名稱：電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用齒輪變速器，特別是電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器， 屬于載運(yùn)工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
簡單、便宜、可靠的變速器一直是變速器的研究方向，目前的變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)而言，過于復(fù)雜，使得變速器成本過高。如何解發(fā)明出最簡單、最可靠的變速器裝置是極其重要的課題。在專利“滑動(dòng)鍵鎖齒輪變速器”中，由于遮蓋板的設(shè)計(jì)方案導(dǎo)致動(dòng)力輸出軸過長， 此外換擋過程中存在需要較大的力量，需要避免這些缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，可以替代現(xiàn)有的有級(jí)變速器。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本極低，使用可靠；齒輪組件少，重量輕，體積小；換擋輕松。解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題所采用的方案是本實(shí)用新型電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器由主減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、變速齒輪(調(diào)速齒輪)、鍵鎖動(dòng)力輸出軸、電磁調(diào)速環(huán)、電磁鍵鎖裝置、倒擋裝置、換擋裝置、變速器外殼構(gòu)成。結(jié)構(gòu)為離合器與主傳動(dòng)齒輪相連接， 動(dòng)力輸入軸安裝有主傳動(dòng)齒輪，主傳動(dòng)齒輪與主減速齒輪嚙合，主減速齒輪通過齒輪固定鍵與傳動(dòng)齒輪軸連接固定，并設(shè)有主減速齒輪外罩。初級(jí)減速離合器與動(dòng)力輸入軸相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器將動(dòng)力輸入動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪與主減速齒輪嚙合，而主減速齒輪通過齒輪固定鍵與傳動(dòng)齒輪軸連接固定，這樣就實(shí)現(xiàn)了初級(jí)減速，使得傳動(dòng)齒輪軸處于適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速范圍。為了保護(hù)主減速齒輪和倒擋齒輪，并更好的固定傳動(dòng)齒輪軸和主傳動(dòng)齒輪，加設(shè)有主減速齒輪外罩。變速齒輪的構(gòu)成變速齒輪及倒擋齒輪與電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸之間設(shè)有滾珠，變速齒輪在動(dòng)力輸出軸上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速齒輪間的與電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。由于全部傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，在鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所有變速齒輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，變速齒輪相對(duì)于電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有動(dòng)力輸出，表現(xiàn)為空擋狀態(tài)。為了減少齒輪箱的重量，齒輪均采用輻板齒輪結(jié)構(gòu)。動(dòng)力輸出軸的結(jié)構(gòu)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸裝有8個(gè)變速齒輪，每一擋傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的擋位，變速齒輪存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，每一個(gè)變速齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)，齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠，使得傳動(dòng)齒輪間不發(fā)生干涉，齒輪間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。調(diào)速機(jī)構(gòu)工作原理為了實(shí)現(xiàn)調(diào)速，必須在轉(zhuǎn)動(dòng)條件下，實(shí)現(xiàn)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸與某一擋傳動(dòng)齒輪動(dòng)態(tài)耦合鎖緊，才能實(shí)現(xiàn)調(diào)速。在電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸上設(shè)有九個(gè)鍵鎖窗口。在調(diào)速的過程中，換擋把手接有正電電源，換擋把手本身就是一個(gè)擋位開關(guān)。電磁鍵鎖線圈電磁千斤頂線圈中，線圈的一端負(fù)極搭鐵，通過推動(dòng)換擋把手來改變擋位，將正電通過調(diào)速環(huán)碳刷到導(dǎo)電金屬環(huán)后，經(jīng)過導(dǎo)線同時(shí)接通開關(guān)電磁鍵鎖線圈電磁千斤頂線圈，磁力吸合，電磁千斤頂線圈磁力吸合，使得鍵鎖克服彈力使得電磁千斤頂回縮，打開鍵鎖，是其處于自由態(tài)，與此同時(shí)，電磁鍵鎖線圈產(chǎn)生的磁力克服彈力，鍵鎖可以透過鍵鎖窗口伸出到電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸外進(jìn)入到變速齒輪鎖緊槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸與相對(duì)應(yīng)的減速齒輪鎖緊，起到齒輪固定鍵的作用。這樣就通過鍵鎖滑動(dòng)軸來改變鍵鎖的位置，選擇鎖緊某一擋位的變速齒輪，這樣即可方便的實(shí)現(xiàn)擋位調(diào)整。換擋裝置相對(duì)于機(jī)械換擋裝置電磁換擋裝置非常簡單。蓄電池供電，換擋把手沿?fù)跷换瑒?dòng)槽滑動(dòng)，滑動(dòng)到某一擋位時(shí)，擋位接通開關(guān)導(dǎo)通，擋位指示燈被點(diǎn)亮，可以直觀的看到單位工作是否正常。倒擋功能在非倒擋狀態(tài)工作時(shí)，倒擋齒輪空轉(zhuǎn)。掛倒擋時(shí)，通過換擋把手接通電磁鍵鎖線圈電磁千斤頂線圈，使得鍵鎖從鍵鎖窗口中彈出，動(dòng)力輸出軸與倒擋齒輪被鎖緊， 倒擋傳動(dòng)齒輪反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸反轉(zhuǎn)，輸出反力矩，實(shí)現(xiàn)倒擋功能。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了換擋功能，具有換擋輕松、結(jié)構(gòu)簡單、成本極低、使用可靠、齒輪組件少、加工工藝簡單、重量輕、體積小的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型主剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型電磁調(diào)速環(huán)剖面圖；圖3為本實(shí)用新型主截面圖；圖4為本實(shí)用新型動(dòng)力輸出軸處于鎖緊狀態(tài)剖面圖；圖5為本實(shí)用新型動(dòng)力輸出軸處于非鎖緊狀態(tài)剖面圖；圖6為本實(shí)用新型動(dòng)力輸出軸處于閉鎖及非閉鎖狀態(tài)俯視面圖；圖7為本實(shí)用新型動(dòng)力輸出軸橫截面圖；圖8為本實(shí)用新型撥叉式擋位調(diào)節(jié)裝置俯視示意圖；圖9為本實(shí)用新型撥叉式擋位調(diào)節(jié)裝置主視示意圖；圖10為本實(shí)用新型電路控制原理圖。圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10中1.電磁調(diào)速環(huán)外罩，2.電磁調(diào)速環(huán)，3.電磁鍵
鎖供電線，4.電磁調(diào)速環(huán)固定桿，5.錐形軸向固定端，6.導(dǎo)電金屬環(huán)，7.絕緣隔離環(huán)， 8.調(diào)速環(huán)滾珠，9.調(diào)速環(huán)碳刷，10.碳刷彈簧，11.電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸，12.倒擋齒輪箱，13. —擋變速齒輪，14. 二擋變速齒輪，15.三擋變速齒輪，16.四擋變速齒輪，17.五擋變速齒輪，18.六擋變速齒輪，19.七擋變速齒輪，20.八擋變速齒輪，21.變速齒輪箱， 22.齒輪擋環(huán)，23.倒擋鍵鎖窗口，24.倒擋齒輪，25.動(dòng)力輸出軸鍵槽，26.齒輪固定鍵， 27.八擋傳動(dòng)齒輪，28.七擋傳動(dòng)齒輪，29.六擋傳動(dòng)齒輪，30.五擋傳動(dòng)齒輪，31.四擋傳動(dòng)齒輪，32.三擋傳動(dòng)齒輪，33. 二擋傳動(dòng)齒輪，34. —擋傳動(dòng)齒輪，35.主傳動(dòng)齒輪，36.動(dòng)力輸入軸，37.主減速齒輪，38.傳動(dòng)齒輪軸，39.主減速齒輪外罩，40.鍵鎖窗口，41.電磁鍵鎖， 42.鍵鎖彈簧，43.齒輪鎖緊槽，44.電磁千斤頂彈簧，45.電磁千斤頂，46.千斤頂齒條， 47.電磁鍵鎖線圈，48.電磁千斤頂線圈，49.滑動(dòng)軸電磁鍵鎖蓋，50.滑動(dòng)軸電磁鍵鎖蓋固定螺絲，51.換擋把手，52.擋位滑動(dòng)槽，53.擋位指示燈，54.擋位接通開關(guān)，55.蓄電池， 56.彈簧固定栓，57.導(dǎo)電線。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，可以替代現(xiàn)有的有級(jí)變速器。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用可靠；齒輪組件少，重量輕，體積 本實(shí)用新型電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器采用的實(shí)施方案是變速器由主減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、變速齒輪(調(diào)速齒輪)、鍵鎖動(dòng)力輸出軸、電磁調(diào)速環(huán)、電磁鍵鎖裝置、倒擋裝置、滑動(dòng)開關(guān)換擋裝置、變速器外殼構(gòu)成。其基本結(jié)構(gòu)為離合器與主傳動(dòng)齒輪36相連接，動(dòng)力輸入軸安裝有主傳動(dòng)齒輪35，該齒輪與主減速齒輪37嚙合，主減速齒輪37通過齒輪固定鍵26與傳動(dòng)齒輪軸38連接固定，并設(shè)有主減速齒輪外罩39。在變速器齒輪箱12 內(nèi)，傳動(dòng)齒輪軸38用過齒輪固定鍵沈與八擋傳動(dòng)齒輪27、七擋傳動(dòng)齒輪觀、六擋傳動(dòng)齒輪四、五擋傳動(dòng)齒輪30、四擋傳動(dòng)齒輪31、三擋傳動(dòng)齒輪32、二擋傳動(dòng)齒輪33、一擋傳動(dòng)齒輪 34連接固定，每一個(gè)傳動(dòng)齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，該齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，滾珠在齒輪隔離環(huán)滾珠槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。變速齒輪箱腔體21中，設(shè)有電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11，該軸動(dòng)力輸出端設(shè)有鍵槽25，并安裝有一擋變速齒輪13、二擋變速齒輪14、三擋變速齒輪15、四擋變速齒輪16、五擋變速齒輪17、六擋變速齒輪18、七擋變速齒輪19和八擋變速齒輪20，每一擋傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，每一個(gè)傳動(dòng)齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，該齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，滾珠在齒輪隔離環(huán)滾珠槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。變速齒輪處于未鎖緊狀態(tài)時(shí)，可以在電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，變速齒輪加工有齒輪鎖緊槽43。電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11 的一端安裝有電磁調(diào)速環(huán)2，電磁調(diào)速環(huán)相對(duì)于動(dòng)力輸出軸可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有調(diào)速環(huán)外罩1，電磁調(diào)速環(huán)2設(shè)有電磁調(diào)速環(huán)固定桿4，與調(diào)速環(huán)外罩1固定為一體，調(diào)速環(huán)外罩1內(nèi)設(shè)有錐形軸向固定端5，防止電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11作軸向運(yùn)動(dòng)。電磁調(diào)速環(huán)2根據(jù)擋位數(shù)確定相同數(shù)量的調(diào)速環(huán)碳刷9及碳刷彈簧10，調(diào)速環(huán)內(nèi)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11之間有調(diào)速環(huán)滾珠8，具有軸承結(jié)構(gòu)，調(diào)速環(huán)碳刷9對(duì)應(yīng)位置的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11上設(shè)有導(dǎo)電金屬環(huán)6，導(dǎo)電金屬環(huán)之間為絕緣隔離環(huán)7，導(dǎo)電金屬環(huán)6連接有導(dǎo)電線57，導(dǎo)電線57穿過電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11內(nèi)的線孔與電磁鍵鎖線圈47電磁千斤頂線圈48并接。電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11加工有鎖孔槽46用于安裝鍵鎖裝置，鎖孔槽的一端構(gòu)成鍵鎖窗口 40，鍵鎖窗口 40與傳動(dòng)齒輪位置對(duì)應(yīng)。鍵鎖41通過鍵鎖彈簧42連接固定于彈簧固定栓56上，彈簧固定栓55上安裝電磁鍵鎖線圈47，鍵鎖41的側(cè)壁通過電磁千斤頂彈簧44安裝電磁千斤頂45，電磁千斤頂彈簧44內(nèi)設(shè)有電磁千斤頂線圈48。電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11的一端安裝有倒擋鍵鎖窗口 23和倒擋齒輪M，倒擋齒輪M設(shè)有齒輪鎖緊槽43。倒擋齒輪外有主減速齒輪外罩39。動(dòng)力輸入軸36固定安裝主傳動(dòng)齒輪35、該齒輪與主減速齒輪37嚙合，主減速齒輪[37]與倒擋齒輪M嚙合，在沒有掛倒擋時(shí)，倒擋齒輪M處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。掛倒擋時(shí)，通過滑動(dòng)擋位接通倒擋開關(guān)，鍵鎖41從鍵鎖窗口 40中彈出，動(dòng)力輸出軸25與倒擋齒輪 M被鎖緊，動(dòng)力輸出軸25輸出反扭矩。倒擋傳動(dòng)齒輪外設(shè)有主減速齒輪外罩39。電磁換擋裝置由蓄電池陽供電，換擋把手51沿?fù)跷换瑒?dòng)槽52滑動(dòng)，滑動(dòng)到某一擋位時(shí)，擋位接通開關(guān)M導(dǎo)通，擋位指示燈53被點(diǎn)亮，可以直觀的看到單位工作是否正常。[0027]電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器的具體的工作過程離合器與動(dòng)力輸入軸36相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器將動(dòng)力輸入動(dòng)力輸入軸36，動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)， 該齒輪與主減速齒輪37嚙合，而主減速齒輪37通過齒輪固定鍵沈與傳動(dòng)齒輪軸38連接固定，這樣就實(shí)現(xiàn)了初級(jí)減速，使得傳動(dòng)齒輪軸38處于適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速范圍。為了保護(hù)主減速齒輪和倒擋齒輪，并更好的固定傳動(dòng)齒輪軸38和主傳動(dòng)齒輪36，加設(shè)有主減速齒輪外罩39。電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11裝有8個(gè)變速齒輪，每一擋傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的擋位，變速齒輪存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，每一個(gè)變速齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán) 22，齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，使得傳動(dòng)齒輪間不發(fā)生干涉，齒輪間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。變速齒輪及倒擋齒輪與電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11之間設(shè)有滾珠46，變速齒輪在動(dòng)力輸出軸25上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速齒輪間的與電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。由于全部傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，在鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)齒輪軸38的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所有變速齒輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，變速齒輪相對(duì)于電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11自由轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有動(dòng)力輸出，表現(xiàn)為空擋狀態(tài)。為了減少齒輪箱的重量，齒輪均采用輻板齒輪結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)速，必須在轉(zhuǎn)動(dòng)條件下，實(shí)現(xiàn)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11與某一擋傳動(dòng)齒輪動(dòng)態(tài)耦合鎖緊，才能實(shí)現(xiàn)調(diào)速。在電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11上設(shè)有九個(gè)鍵鎖窗口 40。在調(diào)速的過程中，換擋把手接有正電電源，換擋把手本身就是一個(gè)擋位開關(guān)。電磁鍵鎖線圈47 電磁千斤頂線圈48中，線圈的一端負(fù)極搭鐵，通過推動(dòng)換擋把手51來改變擋位，將正電通過調(diào)速環(huán)碳刷9到導(dǎo)電金屬環(huán)6后，經(jīng)過導(dǎo)電線57同時(shí)接通開關(guān)M電磁鍵鎖線圈47電磁千斤頂線圈48，磁力吸合，電磁千斤頂線圈48磁力吸合，使得鍵鎖41克服彈力使得電磁千斤頂45回縮，打開鍵鎖41，是其處于自由態(tài)，與此同時(shí)，電磁鍵鎖線圈47產(chǎn)生的磁力克服彈力，鍵鎖41可以透過鍵鎖窗口 40伸出到電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11外進(jìn)入到變速齒輪鎖緊槽 43內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸11與相對(duì)應(yīng)的減速齒輪鎖緊，起到齒輪固定鍵的作用。這樣就通過接通不同擋位的電磁閥來改變鍵鎖41的位置選擇鎖緊某一擋位的變速齒輪，這樣即可方便的實(shí)現(xiàn)擋位調(diào)整。相對(duì)于機(jī)械換擋裝置電磁換擋裝置非常簡單。蓄電池55供電，換擋把手51沿?fù)跷换瑒?dòng)槽52滑動(dòng)，滑動(dòng)到某一擋位時(shí)，擋位接通開關(guān)M導(dǎo)通，擋位指示燈53被點(diǎn)亮，可以直觀的看到單位工作是否正常。該變速器還設(shè)有倒擋功能。其原理與上一致。在非倒擋狀態(tài)工作時(shí)，倒擋齒輪空轉(zhuǎn)。掛倒擋時(shí)，通過換擋把手51接通電磁鍵鎖線圈47電磁千斤頂線圈48，使得鍵鎖41從鍵鎖窗口 40中彈出，動(dòng)力輸出軸25與倒擋齒輪M被鎖緊，倒擋傳動(dòng)齒輪31反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸25反轉(zhuǎn)，輸出反力矩，實(shí)現(xiàn)倒擋功能。
權(quán)利要求1.一種電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，變速器由主減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、調(diào)速齒輪、 鍵鎖動(dòng)力輸出軸、電磁調(diào)速環(huán)、電磁鍵鎖裝置、倒擋裝置、換擋裝置構(gòu)成，其特征在于所述的鍵鎖動(dòng)力輸出軸是電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸；結(jié)構(gòu)為離合器與主傳動(dòng)齒輪[36]相連接，動(dòng)力輸入軸安裝有主傳動(dòng)齒輪[35]，主傳動(dòng)齒輪[35]與主減速齒輪[37]嚙合，主減速齒輪 [37]通過齒輪固定鍵[26]與傳動(dòng)齒輪軸[38]連接固定，并設(shè)有主減速齒輪外罩[39]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸，電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]的一端安裝有電磁調(diào)速環(huán)[2]，電磁調(diào)速環(huán)相對(duì)于動(dòng)力輸出軸可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有調(diào)速環(huán)外罩[1]，電磁調(diào)速環(huán)[2]設(shè)有電磁調(diào)速環(huán)固定桿W]，與調(diào)速環(huán)外罩[1]固定為一體，調(diào)速環(huán)外罩[1]內(nèi)設(shè)有錐形軸向固定端[5]，防止電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]作軸向運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的電磁調(diào)速環(huán)[2]，電磁調(diào)速環(huán)[2]根據(jù)擋位數(shù)確定相同數(shù)量的調(diào)速環(huán)碳刷[9]及碳刷彈簧[10]， 調(diào)速環(huán)內(nèi)電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]之間有調(diào)速環(huán)滾珠[8]，具有軸承結(jié)構(gòu)，調(diào)速環(huán)碳刷[9] 對(duì)應(yīng)位置的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]上設(shè)有導(dǎo)電金屬環(huán)W]，導(dǎo)電金屬環(huán)之間為絕緣隔離環(huán)[7]，導(dǎo)電金屬環(huán)[6]連接有導(dǎo)電線[57]。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的導(dǎo)電線[57]，導(dǎo)電線[57]穿過電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]內(nèi)的線孔與電磁鍵鎖線圈W7]電磁千斤頂線圈W8]并接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的電磁鍵鎖裝置，電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]加工有鎖孔槽W6]用于安裝鍵鎖裝置，鎖孔槽的一端構(gòu)成鍵鎖窗口 [40]，鍵鎖窗口 W0]與傳動(dòng)齒輪位置對(duì)應(yīng)；鍵鎖Wl]通過鍵鎖彈簧W2]連接固定于彈簧固定栓[56]上，彈簧固定栓[55]上安裝電磁鍵鎖線圈[47]，鍵鎖Wl]的側(cè)壁通過電磁千斤頂彈簧W4]安裝電磁千斤頂[45]，電磁千斤頂彈簧W4]內(nèi)設(shè)有電磁千斤頂線圈[48]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的倒擋裝置，電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸[11]的一端安裝有倒擋鍵鎖窗口 [23]和倒擋齒輪[M]，倒擋齒輪[24]設(shè)有齒輪鎖緊槽[43]，倒擋齒輪外有主減速齒輪外罩[39]，動(dòng)力輸入軸[36]固定安裝主傳動(dòng)齒輪[35]、該齒輪與主減速齒輪[37]嚙合，主減速齒輪[37]與倒擋齒輪[24] 嚙合，在沒有掛倒擋時(shí)，倒擋齒輪[24]處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；掛倒擋時(shí)，通過滑動(dòng)擋位接通倒擋開關(guān)，鍵鎖Wl]從鍵鎖窗口 W0]中彈出，動(dòng)力輸出軸[25]與倒擋齒輪[24]被鎖緊，動(dòng)力輸出軸[25]輸出反扭矩，倒擋傳動(dòng)齒輪外設(shè)有主減速齒輪外罩[39]。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，其特征在于所述的換擋裝置，蓄電池[55]供電，換擋把手[51]沿?fù)跷换瑒?dòng)槽[52]滑動(dòng)，滑動(dòng)到某一擋位時(shí)，擋位接通開關(guān)[54]導(dǎo)通，擋位指示燈[53]被點(diǎn)亮。
專利摘要電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸齒輪變速器，由主減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、調(diào)速齒輪、電磁鍵鎖動(dòng)力輸出軸、電磁調(diào)速環(huán)、倒擋裝置、換擋裝置構(gòu)成。傳動(dòng)齒輪軸上的全部傳動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的變速齒輪嚙合，在鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時(shí)，變速齒輪相對(duì)于動(dòng)力輸出軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為空擋狀態(tài)。調(diào)速時(shí)，通過推動(dòng)換擋把手來改變擋位，將正電通過調(diào)速環(huán)碳刷到導(dǎo)電金屬環(huán)后，接通電磁鍵鎖線圈電磁千斤頂線圈，磁力吸合，打開鍵鎖來選擇鎖緊某一擋位的變速齒輪，實(shí)現(xiàn)擋位調(diào)整。倒擋時(shí)，倒擋鍵鎖從鍵鎖窗口中彈出，動(dòng)力輸出軸與倒擋齒輪被鎖緊，動(dòng)力輸出軸輸出反扭矩，實(shí)現(xiàn)倒擋功能。本實(shí)用新型具有換擋輕松、齒輪組件少、使用可靠、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛應(yīng)用在載運(yùn)工具領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16H3/087GK202091441SQ20112007689
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者陳虹, 陳蜀喬 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)