專利名稱：汽車液壓制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用制動器。
背景技術(shù)：
液壓制動器主要包括制動底板總成、制動蹄及摩擦片總成、制動總泵、傳動與復位機構(gòu)等。由于制動蹄相對于制動盤的固定采用的是一點軸銷聯(lián)結(jié)，在制動過程及制動后的釋放過程中，容易發(fā)生制動蹄及摩擦片總成相對于制動盤的中心偏移，導致左右制動力分配不均或制動后釋放不徹底，從而降低剎車效果，并造成摩擦片的非正常磨損、發(fā)熱現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制動力分配均勻，制動后制動力釋放徹底，能有效避免制動蹄及摩擦片總成相對于制動盤中心偏移導致的摩擦片非正常磨損、 發(fā)熱，有效保證剎車效果的汽車液壓制動器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是汽車液壓制動器，包括制動底板，所述制動底板上安裝有左制動蹄和右制動蹄，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間設(shè)有調(diào)整螺栓，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間還設(shè)有制動蹄總成歸中對正裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄總成歸中對正裝置包括兩個限位臂，所述限位臂彈性安裝在所述制動器底板上，兩所述限位臂分別位于所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的兩側(cè)， 所述限位臂彈性貼合在所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的側(cè)表面。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄總成歸中對正裝置包括固定安裝在所述制動器底板上的扭簧，所述扭簧的兩端部貼合在所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的兩側(cè)表面，所述扭簧的兩端部兼作所述限位臂。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動器底板上設(shè)有扭簧固定板，所述扭簧固定板上安裝有所述扭簧。由于采用了上述技術(shù)方案，汽車液壓制動器，包括制動底板，所述制動底板上安裝有左制動蹄和右制動蹄，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間設(shè)有調(diào)整螺栓，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間還設(shè)有制動蹄總成歸中對正裝置；制動蹄總成歸中對正裝置的設(shè)置有效避免了制動蹄及摩擦片總成相對于制動盤中心偏移，保證了制動力的均勻分配和制動后制動力的徹底釋放，避免了摩擦片的非正常磨損和發(fā)熱，保證了剎車效果。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A向視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是本實用新型實施例中扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖中1-制動底板；2-左制動蹄；3-右制動蹄；4-調(diào)整螺栓；41-螺母棘輪；5_扭簧；51-扭簧第一端部；52-扭簧第二端部；6-扭簧固定板。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，汽車液壓制動器，包括制動底板1，所述制動底板1上安裝有左制動蹄2和右制動蹄3，所述左制動蹄2和所述右制動蹄3之間設(shè)有調(diào)整螺栓4，所述左制動蹄2和所述右制動蹄3之間還設(shè)有制動蹄總成歸中對正裝置；所述制動蹄總成歸中對正裝置包括固定安裝在所述制動器底板上的扭簧5，扭簧第一端部51和扭簧第二端部52分別位于所述調(diào)整螺栓4螺母棘輪41的兩側(cè)，所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部52兼作限制調(diào)整螺栓位置的限位臂，所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部52分別貼合在所述調(diào)整螺栓4螺母棘輪41的兩側(cè)表面；所述制動器底板1上設(shè)有扭簧固定板6，所述扭簧固定板6上安裝有所述扭簧5。在制動過程及制動后的釋放過程中，由于所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部51分別位于所述調(diào)整螺栓4螺母棘輪41的兩側(cè)，使得左制動蹄2和右制動蹄3之間的調(diào)整螺栓4能夠自動處于中間位置，保證了左制動蹄2和右制動蹄3的動作皆相對制動底板1的中心對稱進行，保證了制動力的均勻分配和制動后制動力的徹底釋放，避免了摩擦片的非正常磨損和發(fā)熱，左右制動力均衡，具有良好的制動效果和較長的使用壽命。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車液壓制動器，包括制動底板，所述制動底板上安裝有左制動蹄和右制動蹄，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間設(shè)有調(diào)整螺栓，其特征在于所述左制動蹄和所述右制動蹄之間還設(shè)有制動蹄總成歸中對正裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車液壓制動器，其特征在于所述制動蹄總成歸中對正裝置包括兩個限位臂，所述限位臂彈性安裝在所述制動器底板上，兩所述限位臂分別位于所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的兩側(cè)，所述限位臂彈性貼合在所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的側(cè)表面。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車液壓制動器，其特征在于所述制動蹄總成歸中對正裝置包括固定安裝在所述制動器底板上的扭簧，所述扭簧的兩端部貼合在所述調(diào)整螺栓螺母棘輪的兩側(cè)表面，所述扭簧的兩端部兼作所述限位臂。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車液壓制動器，其特征在于所述制動器底板上設(shè)有扭簧固定板，所述扭簧固定板上安裝有所述扭簧。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車液壓制動器，包括制動底板，所述制動底板上安裝有左制動蹄和右制動蹄，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間設(shè)有調(diào)整螺栓，所述左制動蹄和所述右制動蹄之間還設(shè)有制動蹄總成歸中對正裝置；制動蹄總成歸中對正裝置的設(shè)置有效避免了制動蹄及摩擦片總成相對于制動盤中心偏移，保證了制動力的均勻分配和制動后制動力的徹底釋放，避免了摩擦片的非正常磨損和發(fā)熱，保證了剎車效果。
文檔編號F16D65/48GK202091408SQ20112002894
公開日2011年12月28日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者于學善, 劉祥偉 申請人:山東遨游汽車制動系統(tǒng)股份有限公司