專利名稱：一種異型安裝螺栓的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及螺栓，具體涉及一種異型安裝螺栓。
背景技術：
目前汽車行業(yè)扭梁式后軸安裝螺栓一般為普通式的法蘭盤安裝螺栓，如圖1所示，其結構包括螺桿部1和法蘭盤部2，由于該結構螺栓沒有導向桿，在車間安裝后軸時不易裝配。為了便于后軸的裝配，有技術將后軸安裝支架螺栓孔設計得比螺栓直徑大幾個毫米，雖然這種配合方式利于螺栓的裝配，但由于螺栓與安裝孔存在較大間隙，在過減速帶時容易產(chǎn)生沖擊異響，影響用戶的滿意度。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種異型安裝螺栓結構，以有效的解決普通式螺栓存在的安裝困難以及安裝后異響問題。本發(fā)明的技術方案如下
一種異型安裝螺栓，其包括螺桿部和法蘭盤部。進一步，在螺桿部的下端還有一段導向桿部，在螺桿部的上端還有一段凸臺部；所述導向桿部和螺桿部的直徑比凸臺部和螺栓孔的直徑小，所述凸臺部的直徑要保證與螺栓孔為過盈配合關系。所述導向桿部的直徑比螺桿部的直徑小。本發(fā)明和現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點
本螺栓結構由于前端有一段直徑小于螺桿部的導向桿部，可以方便后軸裝配；另外后端有一段凸臺部，在設計后軸安裝支架螺栓孔時，可以減小該孔與螺栓的配合間隙，有效的防止裝配后存在的異響問題。


圖1是現(xiàn)有的螺栓的結構示意圖； 圖2是本螺栓的結構示意圖。
具體實施例方式參見圖，2，本異型螺栓結構主要由前端的導向桿部3、中間的螺桿部1、凸臺部4以及后端法蘭盤部2構成。導向桿部1和螺桿部2的直徑比凸臺部3和螺栓孔的直徑小，凸臺部3的直徑要保證與螺栓孔為過盈配合關系。由于導向桿部1和螺桿部2直徑都要比凸臺部3直徑小，在裝配時，容易穿過后軸安裝支架螺栓孔，后軸裝配完畢后，凸臺部3與后軸安裝支架螺栓孔過盈配合，間隙很小，防止了整車在過減速帶時產(chǎn)生的沖擊異響，法蘭盤部 4增大了與安裝支架的貼合面積，有效的防止了螺栓扭力松動等問題。
權利要求
1.一種異型安裝螺栓，其包括螺桿部(2)和法蘭盤部(4)；其特征在于在螺桿部(2) 的下端還有一段導向桿部(1)，在螺桿部(2)的上端還有一段凸臺部(3);所述導向桿部(1) 和螺桿部(2)的直徑比凸臺部(3)和螺栓孔的直徑小，所述凸臺部(3)的直徑要保證與螺栓孔為過盈配合關系。
2.根據(jù)權利要求1所述的異型安裝螺栓，其特征在于所述導向桿部(1)的直徑比螺桿部(2)的直徑小。
全文摘要
本發(fā)明提出一種異型安裝螺栓，其包括螺桿部和法蘭盤部。進一步，在螺桿部的下端還有一段導向桿部，在螺桿部的上端還有一段凸臺部；所述導向桿部和螺桿部的直徑比凸臺部和螺栓孔的直徑小，所述凸臺部的直徑要保證與螺栓孔為過盈配合關系。本螺栓結構由于前端有一段直徑小于螺桿部的導向桿部，可以方便后軸裝配；另外后端有一段凸臺部，在設計后軸安裝支架螺栓孔時，可以減小該孔與螺栓的配合間隙，有效的防止裝配后存在的異響問題。
文檔編號F16B35/04GK102493996SQ20111042973
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者喬斌, 印傳芬, 楊文榮, 梁油江, 羅瑜 申請人:重慶長安汽車股份有限公司