專利名稱：扭矩限制器的制作方法
扭矩限制器
技術領域：
本發(fā)明涉及機械傳動領域，具體地講，涉及一種用于連接驅動及傳動裝置輸出軸與工作機或執(zhí)行機構承載軸之間的扭矩限制器。
背景技術：
通常情況下，傳動輸出軸與外接負載之間的連接都是無保護連接，當外接負載被人為或者其它作用力造成異常動作或反轉的情況下，產(chǎn)生過大扭矩，容易損壞傳動機構以及驅動裝置。例如，目前有一種自動翻蓋式馬桶，該馬桶的自動翻蓋是通過一馬達的輸出軸與馬桶蓋的一軸承連接進行的，在人們進行方便的時候，馬達的輸出軸轉動帶動馬桶蓋的軸承轉動使得馬桶蓋翻起，但是，有些情況下，在人為翻蓋的時候，由于使用者誤操作等偶然因素，例如，瞬間將馬桶蓋翻起、壓下等，而此時，馬桶蓋的軸承與馬達的軸承還是處于連接狀態(tài)，由于人為翻壓的時候，馬桶蓋的軸承與馬達的輸出軸之間的扭矩過大導致傳動系統(tǒng) (如齒輪等)及驅動系統(tǒng)(如馬達)被損壞；藉此，在日常的生活和工業(yè)生產(chǎn)等居多應用中需要一種連接保護裝置放置于驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)與外接負載之間，即使上述過扭矩情況下也能保證驅動及傳動系統(tǒng)不被破壞。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中驅動及傳動裝置輸出軸與外接負載在連接時無過扭矩保護導致容易損壞驅動和傳動系統(tǒng)輸之不足提供的一種扭矩限制器。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種扭矩限制器，它包括第一傳動體、第二傳動體、螺栓、彈簧、壓緊墊及螺母；所述第一傳動體設置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A 設置有齒輪盤A，所述齒輪盤A的圓心位置處設置有一通孔A ；所述第二傳動體設置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設置有適于與所述齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，所述齒輪盤B的圓心位置處設置有一通孔B ；所述壓緊墊的設置有一通孔C ；所述第一傳動體的齒輪盤A與所述第二傳動體的齒輪盤B相互嚙合，所述螺栓依次穿過第一傳動體的通孔A、第二傳動體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動體及壓緊墊之間。下面對以上技術方案作進一步闡述進一步地，所述第二傳動體還設置有一筒狀的傳動保護外殼，所述傳動保護外殼的下端面設置于齒輪盤面B的反面，所述螺栓螺紋端的一端、彈簧、壓緊墊及螺母包裹于所述傳動保護外殼內(nèi)。更進一步地，所述螺栓的頭部設置有一卡槽。更進一步地，所述傳動保護外殼的上端面設置有多個凹槽。本發(fā)明的有益效果在于將該結構的扭矩限制器設置于傳動裝置的輸出軸與外接負載的承載軸之間作為一種連接構件，具體來說，將傳動裝置的輸出軸與該結構的第一傳動體連接，將外接負載的承載軸與該結構的第二傳動體連接，通過傳動裝置的輸出軸帶動該扭矩限制器，再通過該扭矩限制器帶動外接負載的承載軸轉動；如果外接負載發(fā)生異常， 超過額定扭矩時，第一傳動體的齒輪盤A與第二傳動體的齒輪盤B將發(fā)生滑動，隔斷了過大負載扭矩向傳動裝置輸出軸的逆向傳遞；藉此，使傳動及驅動裝置不會因過扭矩而受到破壞，起到保護作用。

圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖；圖2為本發(fā)明的剖面結構示意圖；圖3為本發(fā)明第二傳動體的結構示意圖；圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)結構示意圖。附圖標記1、第一傳動體；2、第二傳動體；3、螺栓；4、彈簧；5、壓緊墊；6、螺母；7、 傳動裝置的輸出軸；8、外接負載的承載軸；11、齒輪盤A ;21、齒輪盤B ;22、傳動保護外殼。
具體實施方式下面結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明做進一步描述參照圖1及圖2所示，該發(fā)明揭示的一種扭矩限制器，它包括第一傳動體1、第二傳動體2、螺栓3、彈簧4、壓緊墊5及螺母6 ；所述第一傳動體1設置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A設置有齒輪盤All，所述齒輪盤All的圓心位置處設置有一通孔A ；參照圖3所示，所述第二傳動體2設置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設置有適于與所述齒輪盤Al 1 嚙合的齒輪盤B21，所述齒輪盤B21的圓心位置處設置有一通孔B，所述第二傳動體2還設置有一筒狀的傳動保護外殼22，所述傳動保護外殼22的下端面設置于齒輪盤面B的反面； 所述壓緊墊5的設置有一通孔C ；所述第一傳動體1的齒輪盤All與所述第二傳動體2的齒輪盤B21相互嚙合，所述螺栓3依次穿過第一傳動體1的通孔A、第二傳動體2的通孔B、 彈簧4及壓緊墊5的通孔C通過與所述螺母6配合將彈簧4壓置于第二傳動體2及壓緊墊 5之間；所述螺栓3螺紋端的一端、彈簧4、壓緊墊5及螺母6包裹于所述傳動保護外殼22 內(nèi)。另外，所述螺栓3的頭部設置有一卡槽。所述傳動保護外殼22的上端面均勻設置有四個凹槽。參照圖4所示，將該結構的扭矩限制器設置于傳動裝置的輸出軸7與外接負載的承載軸8之間作為一種連接構件，具體來說，將傳動裝置的輸出軸7與該結構的第一傳動體 1連接，將外接負載的承載軸8與該結構的第二傳動體2連接，通過傳動裝置的輸出軸7帶動該扭矩限制器，再通過該扭矩限制器帶動外接負載的承載軸8轉動；如果外接負載在被過大的外作用力異常動作時，超過規(guī)定扭矩時，第一傳動體1的齒輪盤All與第二傳動體2 的齒輪盤B21將發(fā)生滑動，隔斷了過大負載扭矩向傳動裝置輸出軸的逆向傳遞；藉此，使傳動及驅動裝置不會因過扭矩而受到破壞，起到保護作用。根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本發(fā)明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構成任何限制。
權利要求
1.一種扭矩限制器，其特征在于它包括第一傳動體、第二傳動體、螺栓、彈簧、壓緊墊及螺母；所述第一傳動體設置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A設置有齒輪盤A，所述齒輪盤 A的圓心位置處設置有一通孔A ；所述第二傳動體設置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設置有適于與所述齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，所述齒輪盤B的圓心位置處設置有一通孔B ；所述壓緊墊的設置有一通孔C ；所述第一傳動體的齒輪盤A與所述第二傳動體的齒輪盤B相互嚙合，所述螺栓依次穿過第一傳動體的通孔A、第二傳動體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動體及壓緊墊之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于所述第二傳動體還設置有一筒狀的傳動保護外殼，所述傳動保護外殼的下端面設置于齒輪盤面B的反面，所述螺栓螺紋端的一端、彈簧、壓緊墊及螺母包裹于所述傳動保護外殼內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于所述螺栓的頭部設置有一卡槽。
4.根據(jù)權利要求2所述的扭矩限制器，其特征在于所述傳動保護外殼的上端面設置有多個凹槽。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種扭矩限制器，涉及機械傳動領域，它包括第一傳動體、第二傳動體、螺栓、彈簧、壓緊墊及鎖緊調(diào)節(jié)螺母；第一傳動體設置有一齒輪盤面A，齒輪盤面A設置有齒輪盤A，齒輪盤A的圓心位置處設置有一通孔A；第二傳動體設置有一齒輪盤面B，齒輪盤面B設置有適于與齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，齒輪盤B的圓心位置處設置有一通孔B；壓緊墊設置有一通孔C；所述螺栓依次穿過第一傳動體的通孔A、第二傳動體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動體及壓緊墊之間；將該結構的扭矩限制器設置于傳動裝置的輸出軸與外接負載的承載軸之間作為一種連接構件，藉此，保護傳動裝置不會因外界影響的異常過扭矩而受到破壞。
文檔編號F16D7/02GK102518690SQ20111042783
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者楊東平 申請人:三多樂精密注塑(深圳)有限公司