專利名稱：一種復(fù)合式減震齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及齒輪產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合式減震齒輪。
背景技術(shù)：
在動力傳動領(lǐng)域，現(xiàn)在常用的動力傳動方式有齒輪傳動、軸傳動和鏈傳動等，齒輪傳動因其傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于動力傳動。在摩托車發(fā)動機(jī)中從曲軸到主軸到驅(qū)動軸的動力傳遞全是采用齒輪傳動，主軸上的主動齒輪與驅(qū)動軸上的從動齒輪相互嚙合，將動力裝置的轉(zhuǎn)動扭矩傳遞到運(yùn)動部件。在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車發(fā)動機(jī)的齒輪一般都是采用鋼材加工而成(鋼齒輪)，通過將主動齒輪、從動齒輪分別安裝在兩根不同的軸上，依靠兩個(gè)齒輪之間的嚙合運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)動力的傳遞，為保證齒輪的正常工作， 主動齒輪與從動齒輪的齒與齒之間必須留有一定間隙(嚙合間隙)。摩托車在運(yùn)行過程中， 主動齒輪在將動力傳遞給從動齒輪時(shí)，主動齒輪必須先消除嚙合間隙，由于此間隙的存在， 主動齒輪與從動齒輪之間就會產(chǎn)生沖擊，由于是鋼件與鋼件接觸，特別是在加減、速時(shí)，這種沖擊會產(chǎn)生很大的振動和噪聲，同時(shí)加劇摩托車整車的振動和噪聲,影響駕乘者的乘騎舒適性，同時(shí)這種振動和噪聲還會加速齒輪的磨損，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的復(fù)合式減震齒輪，能夠有效的降低齒輪之間碰撞弓I起的振動。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種復(fù)合式減震齒輪， 包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪配合連接在下齒輪上，所述下齒輪頂部和上齒輪底部對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)配合設(shè)置有阻尼件，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有固定件，所述阻尼件底部通過固定件固定連接在凹槽內(nèi)，所述上齒輪和下齒輪接合處設(shè)置有減震層。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述多個(gè)凹槽為圓形。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凹槽均勻分布在下齒輪頂部和上齒輪底部。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凹槽數(shù)量為4個(gè)。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上齒輪和下齒輪上覆蓋有鍍鎳層。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明復(fù)合式減震齒輪結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，能有效的降低齒輪之間碰撞弓I起的振動，減少齒輪損傷。


圖I是復(fù)合式減震齒輪一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I復(fù)合式減震齒輪的分解示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、上齒輪，2、下齒輪，3、凹槽，4、阻尼件，5、固定件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I和圖2,—種復(fù)合式減震齒輪,包括上齒輪I和下齒輪2,所述上齒輪 I配合連接在下齒輪2上，所述下齒輪2頂部和上齒輪底I部對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹槽3，所述凹槽3內(nèi)配合設(shè)置有阻尼件4，所述凹槽3內(nèi)設(shè)置有固定件5，所述阻尼件4底部通過固定件5固定連接在凹槽3內(nèi)，所述上齒輪I和下齒輪2接合處設(shè)置有減震層，阻尼件4充分吸收振動，起到緩沖的作用，減少齒輪之間的碰撞損耗，減震層對齒輪的振動具有阻尼作用， 能有效地吸收齒輪嚙合傳動是產(chǎn)生的振動，并對振動的傳播起阻尼作用。另外，所述多個(gè)凹槽3為圓形。另外，所述凹槽3均勻分布在下齒輪頂部和上齒輪底部。另外，所述凹槽3數(shù)量為4個(gè)。另外，所述上齒輪I和下齒輪2上覆蓋有鍍鎳層，鍍鎳層可以防銹，極大地保護(hù)了齒輪。本發(fā)明復(fù)合式減震齒輪將阻尼件4安裝在凹槽3內(nèi)部，并且固定住，將上齒輪I安裝在下齒輪2上，阻尼件4充分吸收振動，起到緩沖的作用，減震層對齒輪的振動具有阻尼作用，能有效地吸收齒輪嚙合傳動是產(chǎn)生的振動，并對振動的傳播起阻尼作用。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明復(fù)合式減震齒輪結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，能有效的降低齒輪之間碰撞弓I起的振動，減少齒輪損傷。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合式減震齒輪，其特征在于，包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪配合連接在下齒輪上，所述下齒輪頂部和上齒輪底部對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)配合設(shè)置有阻尼件，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有固定件，所述阻尼件底部通過固定件固定連接在凹槽內(nèi)，所述上齒輪和下齒輪接合處設(shè)置有減震層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)凹槽為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手機(jī)，其特征在于，所述凹槽均勻分布在下齒輪頂部和上齒輪底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手機(jī)，其特征在于，所述凹槽數(shù)量為4個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手機(jī)，其特征在于，所述上齒輪和下齒輪上覆蓋有鍍鎳層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合式減震齒輪，包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪配合連接在下齒輪上，所述下齒輪頂部和上齒輪底部對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)配合設(shè)置有阻尼件，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有固定件，所述阻尼件底部通過固定件固定連接在凹槽內(nèi)，所述上齒輪和下齒輪接合處設(shè)置有減震層。通過上述方式，本發(fā)明復(fù)合式減震齒輪能夠有效的降低齒輪之間碰撞引起的振動。
文檔編號F16H55/06GK102606711SQ201110209040
公開日2012年7月25日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者馬建潤 申請人:江蘇高齒傳動機(jī)械有限公司