專利名稱：新型連體式輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種農(nóng)用機(jī)械零部件，具體說(shuō)是一種新型連體式輪系新，屬于農(nóng)用機(jī)械行業(yè)。
背景技術(shù)：
目前，農(nóng)用機(jī)械用到的輪系根據(jù)需要大多是由左右兩個(gè)輪系零部件通過(guò)芯軸連接在一起來(lái)傳遞皮帶的，當(dāng)左右兩輪系零部件加工狀態(tài)不一致時(shí)，將導(dǎo)致皮帶跟輪系不能很好的配合，影響皮帶傳動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種新型連體式輪系新。該連體式輪系將兩端單體輪系零部件合成一個(gè)連體輪系零部件，避免了對(duì)兩單體輪系零部件進(jìn)行分體加工導(dǎo)致裝配狀態(tài)不一致。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的連體支重輪通過(guò)軸承孔與兩軸承的外圓過(guò)盈配合在一起，兩軸承之間通過(guò)隔套間隔，油封的外圓與連體支重輪的油封孔過(guò)盈配合，芯軸的外圓與軸承的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承的端面定位，芯軸與墊圈內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母鎖緊固定， 端蓋外圓與連體支重輪內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明將輪系零部件合成一個(gè)連體輪系零部件，保證了兩端外圓和軸承孔的同軸度要求，提高了裝配精度和輪系的使用性能。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、連體支重輪2、油封3、軸承4、隔套5、芯軸6、墊圈7、螺母8、端蓋。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明連體支重輪1通過(guò)軸承孔與兩軸承3的外圓過(guò)盈配合在一起， 兩軸承3之間通過(guò)隔套4間隔，油封2的外圓與連體支重輪1的油封孔過(guò)盈配合，芯軸5的外圓與軸承3的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承3的端面定位，芯軸5與墊圈6內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母7鎖緊固定，端蓋8外圓與連體支重輪1內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。
權(quán)利要求
1.新型連體式輪系，其特征在于連體支重輪通過(guò)軸承孔與兩軸承的外圓過(guò)盈配合在一起，兩軸承之間通過(guò)隔套間隔，油封的外圓與連體支重輪的油封孔過(guò)盈配合，芯軸的外圓與軸承的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承的端面定位，芯軸與墊圈內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母鎖緊固定， 端蓋外圓與連體支重輪內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型連體式輪系，其特征在于，連體支重輪通過(guò)軸承孔與兩軸承的外圓過(guò)盈配合在一起，兩軸承之間通過(guò)隔套間隔，油封的外圓與連體支重輪的油封孔過(guò)盈配合，芯軸的外圓與軸承的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承的端面定位，芯軸與墊圈內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母鎖緊固定，端蓋外圓與連體支重輪內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明將輪系零部件合成一個(gè)連體輪系零部件，保證了兩端外圓和軸承孔的同軸度要求，提高了裝配精度和輪系的使用性能。
文檔編號(hào)F16H55/36GK102269255SQ20111013819
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者李文學(xué), 楊奎全, 王舜昌 申請(qǐng)人:諸城市威爾浦汽車傳動(dòng)軸有限公司