專利名稱：液力的聯(lián)接組件、特別是變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力的聯(lián)接組件、特別是液力的變矩器，例如其可應(yīng)用在車輛的傳動(dòng)系中。
背景技術(shù)：
在利用內(nèi)燃機(jī)構(gòu)建的傳動(dòng)系 中主要受到在內(nèi)燃機(jī)中周期性出現(xiàn)的點(diǎn)火以及在此釋放的能量被轉(zhuǎn)化成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的限制，基本上不將恒定的扭矩引入傳動(dòng)系中。不僅由曲軸給出的扭矩、而且其轉(zhuǎn)速經(jīng)受波動(dòng)或振動(dòng)、總地來說經(jīng)受旋轉(zhuǎn)不均勻性(Drehungleichformigkeit)。由于這種類型的旋轉(zhuǎn)不均勻性在行駛中能夠被察覺，
通常存在盡可能消除該旋轉(zhuǎn)不均勻性的目標(biāo)。例如已知，在變矩器中通過應(yīng)用力或能量儲(chǔ)存器、即例如彈簧或運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量或其組合暫時(shí)地儲(chǔ)存在這種類型的旋轉(zhuǎn)不均勻性中出現(xiàn)的能量并且之后將其輸送到傳動(dòng)系中，從而能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速或扭矩曲線。所謂的渦輪扭轉(zhuǎn)減振器和雙質(zhì)量振動(dòng)器為用于此的示例。作為適應(yīng)轉(zhuǎn)速的減振器已知的質(zhì)量擺錘(Massenpendel)將在行駛狀態(tài)中出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)不均勻性轉(zhuǎn)化成振動(dòng)質(zhì)量的振蕩偏轉(zhuǎn)，其中，可以與離心力相反地進(jìn)行該偏轉(zhuǎn)并且通過預(yù)定偏轉(zhuǎn)軌道或待偏轉(zhuǎn)的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)與確定的激勵(lì)轉(zhuǎn)速或激勵(lì)頻率的一致。這種類型的減振器顯然可與通過應(yīng)用彈簧或類似者而振動(dòng)的質(zhì)量系統(tǒng)組合。由于在現(xiàn)代的車輛結(jié)構(gòu)中越來越窄的空間情況，對于結(jié)構(gòu)空間更小的用于減振的系統(tǒng)可以利用相應(yīng)地減小退I禹質(zhì)量(EntkopplungsgUte),即減小出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)不均勻性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，提供液力的聯(lián)接組件，其更佳地減小被引入傳動(dòng)系中的旋轉(zhuǎn)不均勻性。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種液力的聯(lián)接組件、特別是變矩器實(shí)現(xiàn)，該液力的聯(lián)接組件包括填充或可填充流體的殼體組件、可與該殼體組件一起繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的泵輪、布置在殼體組件中且可與從動(dòng)機(jī)構(gòu)一起繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的渦輪、用于建立在殼體組件和從動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的扭矩傳遞連接的鎖止離合器、帶有輸入?yún)^(qū)域和輸出區(qū)域的旋轉(zhuǎn)減振組件，其中，在輸入?yún)^(qū)域和輸出區(qū)域之間設(shè)置第一扭矩傳遞路徑且與該第一扭矩傳遞路徑并聯(lián)設(shè)置第二扭矩傳遞路徑以及用于使通過扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的扭矩疊加的聯(lián)接組件，其中，旋轉(zhuǎn)減振組件至少在第一扭矩傳遞路徑中還包括移相組件以產(chǎn)生通過第一扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性相對于通過第二扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性的相位移。在根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減振組件中，通過應(yīng)用該移相組件用于，首先通過將傳遞的扭矩分配并且之后再通過在此引入的相位移將傳遞的扭矩組合以實(shí)現(xiàn)在待傳遞的扭矩中的振動(dòng)分量的抵消疊加。在理想情況中，至少在特別關(guān)鍵的頻率范圍中實(shí)現(xiàn)幾乎完全消除旋轉(zhuǎn)不均勻性。為了能夠以結(jié)構(gòu)上簡單的方式有效地實(shí)現(xiàn)該相位移提出，該移相組件包括帶有初級側(cè)和可克服彈簧組件的作用相對于該初級側(cè)繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)的振動(dòng)系統(tǒng)。由此，本質(zhì)上根據(jù)雙質(zhì)量振動(dòng)器的功能原理構(gòu)造該移相組件，其中通過一方面選擇彈簧剛性且另一方面選擇在初級側(cè)和次級側(cè)的質(zhì)量比例或慣性來給兩個(gè)克服彈簧組件作用相對于彼此振動(dòng)的質(zhì)量(即基本上初級側(cè)和次級側(cè))提供期望的振動(dòng)特性。特征為，這種類型的振動(dòng)系統(tǒng)具有共振頻率。在共振頻率之下的頻率范圍中，這種類型的振動(dòng)系統(tǒng)低于臨界地振動(dòng)，也就是說基本上同時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)的激勵(lì)和反應(yīng)。在超過共振頻率時(shí)出現(xiàn)相突變，從而系統(tǒng)的激勵(lì)和反應(yīng)基本上以彼此相位移的方式出現(xiàn)，即，該系統(tǒng)超臨界地工作。本發(fā)明利用了這種在理想情況中在最大值為180°時(shí)的相突變，以通過使如此相位移的扭矩振動(dòng)分量與未相位移的扭矩振動(dòng)分量疊加實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不均勻性的期望的減小。為了能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步改進(jìn)在通向從動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞路徑中的減振性能提出，該輸出區(qū)域包括另外的振動(dòng)系統(tǒng)，該另外的振動(dòng)系統(tǒng)具有初級側(cè)和可克服彈簧組件的作用相對于該初級側(cè)旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)。在本發(fā)明的一個(gè)特別有利的改進(jìn)方案中提出，渦輪聯(lián)結(jié)到扭矩傳遞路徑中的一個(gè)處。由此實(shí)現(xiàn)，通過利用渦輪的質(zhì)量影響根據(jù)本發(fā)明利用的疊加效應(yīng)并且同時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步 改進(jìn)減振特性。在此特別有利的是，渦輪聯(lián)結(jié)到第一扭矩傳遞路徑處，優(yōu)選地與在第一扭矩傳遞路徑中的振動(dòng)系統(tǒng)的次級側(cè)相聯(lián)結(jié)。為了能夠借助于鎖止離合器建立或取消在殼體組件和從動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的直接的扭矩傳遞連接，例如可規(guī)定，鎖止離合器根據(jù)功能布置在扭矩傳遞路徑中的一個(gè)中、優(yōu)選地布置在第一扭矩傳遞路徑中。通過中斷扭矩傳遞路徑中的一個(gè)，通過旋轉(zhuǎn)減振組件中斷扭矩疊加以及同時(shí)中斷整個(gè)的扭矩流。在備選的方案中可規(guī)定，該鎖止離合器根據(jù)功能布置在輸出區(qū)域中。S卩，在此可通過鎖止離合器在位于聯(lián)接組件和從動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的區(qū)域中脫離來中斷扭矩流。在另一備選的變型方案中，鎖止離合器可根據(jù)功能布置在輸入?yún)^(qū)域中。這意味著，在殼體組件和在其中將待傳遞扭矩分配到兩個(gè)扭矩傳遞路徑上的區(qū)域之間的區(qū)域中的扭矩流經(jīng)過該鎖止離合器并受該鎖止離合器作用。在一個(gè)結(jié)構(gòu)非常簡單的可緊湊地實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)變型方案中提出，聯(lián)接組件包括行星齒輪傳動(dòng)組件。為此例如可規(guī)定，該行星齒輪傳動(dòng)組件包括連結(jié)到第二扭矩傳遞路徑處的行星齒輪架，該行星齒輪架帶有多個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支撐在其上的行星齒輪。在此應(yīng)指出的是，該行星齒輪可基本上構(gòu)造成環(huán)形、即構(gòu)造成帶有完全環(huán)繞的齒部的齒輪，或者備選地也可構(gòu)造成扇形齒輪(Segmentrader)。為了可以簡單的方式利用該行星齒輪傳動(dòng)組件或其行星齒輪以將經(jīng)由兩個(gè)扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的扭矩或扭矩分量引導(dǎo)到一起，提出，該行星齒輪傳動(dòng)組件包括連結(jié)到第一扭矩傳遞路徑處的與行星齒輪嚙合接合的第一聯(lián)結(jié)輪組件和連結(jié)到輸出區(qū)域處的與行星齒輪嚙合接合的第二聯(lián)結(jié)輪組件。在此例如可規(guī)定，與第一行星齒輪相連接的第一聯(lián)結(jié)輪組件和與行星齒輪相連接的第二聯(lián)結(jié)輪組件提供彼此相同的傳動(dòng)比。通過提供基本上相同的傳動(dòng)比可實(shí)現(xiàn)，待傳遞的全部扭矩的通過這兩個(gè)扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的扭矩分量同樣大。為了對將要通過兩個(gè)扭矩傳遞路徑傳遞的扭矩或扭矩分量在扭矩或扭矩分量彼此不同的情況中進(jìn)行影響，與行星齒輪相連接的第一聯(lián)結(jié)輪組件和與行星齒輪相連接的第二聯(lián)結(jié)輪組件提供彼此不同的傳動(dòng)比。該第一聯(lián)結(jié)輪組件和第二聯(lián)結(jié)輪組件可分別構(gòu)造成空心輪組件，即，在其徑向外側(cè)的區(qū)域中與行星輪共同作用。備選地可規(guī)定，該第一聯(lián)結(jié)輪組件和第二聯(lián)結(jié)輪組件分別包括太陽輪組件。為了進(jìn)一步影響減振性能，可規(guī)定，該振動(dòng)系統(tǒng)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)包括至少兩個(gè)彼此串聯(lián)地布置的、分別帶有初級側(cè)和可相對于該初級側(cè)旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)的減振器。備選地或附加地可規(guī)定，該振動(dòng)系統(tǒng)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)包括至少兩個(gè)彼此并聯(lián)地作用的、分別帶有初級側(cè)和可相對于該初級側(cè)旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)的減振器。當(dāng)該振動(dòng)系統(tǒng)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)包括帶有至少一個(gè)在周向上可從基礎(chǔ)位置中偏轉(zhuǎn)的且在此改變其相對于旋轉(zhuǎn)軸線的間距的偏轉(zhuǎn)質(zhì)量(Auslenkungsmasse)的適應(yīng)轉(zhuǎn) 速的減振組件時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的液力的聯(lián)接組件中的減振性能與其特殊的激勵(lì)頻率或該激勵(lì)頻率的階相適應(yīng)。在一個(gè)備選的設(shè)計(jì)變型方案中，這可通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即，該振動(dòng)系統(tǒng)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)包括帶有至少一個(gè)可克服回位彈簧組件作用偏轉(zhuǎn)的振動(dòng)質(zhì)量的固定頻率減振組件。此外有利地可通過以下方式影響減振性能，即，該振動(dòng)系統(tǒng)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)有克服在其初級側(cè)和次級側(cè)之間的相對旋轉(zhuǎn)的摩擦減振組件。


下面參考附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。其中圖I示出了液力的聯(lián)接組件的原理上的縱向剖視圖；圖2示出了在圖I中示出的聯(lián)接組件的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案的部分縱向剖視圖；圖3示出了一個(gè)備選的實(shí)施方式的相應(yīng)于圖I的圖示；圖4示出了在圖3中示出的聯(lián)接組件的一種結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案的部分縱向剖視圖；圖5示出了在圖3中示出的聯(lián)接組件的一種結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案的部分縱向剖視圖；圖6示出了在圖3中示出的聯(lián)接組件的一種結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案的部分縱向剖視圖；圖7不出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖不;圖8示出了在圖7中示出的聯(lián)接組件的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案的部分縱向剖視圖；圖9不出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖不;圖10示出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖示；圖11不出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖不；圖12示出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖示；以及圖13不出了一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案的另一相應(yīng)于圖I的圖不。
具體實(shí)施方式
在圖I中以液力的變矩器的形式實(shí)現(xiàn)液力的聯(lián)接組件10。該聯(lián)接組件10包括罩殼12，其聯(lián)結(jié)到驅(qū)動(dòng)設(shè)備、例如僅僅以符號示出的內(nèi)燃機(jī)14或其曲軸16處并且由此可繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)。在該罩殼12的內(nèi)側(cè)處設(shè)置有在周向上相繼的泵輪葉片18，從而提供可與罩殼12 —起繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)的泵輪20。通過罩殼12提供的泵輪轂22以接合到變速器24中的方式定位并且可在罩殼12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)行中驅(qū)動(dòng)設(shè)置在變速器24中的流體泵或油泵。在殼體12的內(nèi)部空間26中布置有整體上利用附圖標(biāo)記28表示的渦輪。該渦輪包括渦輪殼30和多個(gè)支撐在其上且軸向地與泵輪罩殼18相對的渦輪葉片32。在泵輪20和渦輪28之間軸向地布置有帶有其導(dǎo)輪葉片36的導(dǎo)輪34。該導(dǎo)輪34通過自由輪組件38以可在一個(gè)方向上繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)的方式被承載在支撐空心軸40上。在內(nèi)部空間26中設(shè)置有整體上利用附圖標(biāo)記42表示的旋轉(zhuǎn)減振組件。該旋轉(zhuǎn)減振組件位于在殼體12和從動(dòng)機(jī)構(gòu)44(例如渦輪輪轂)之間的扭矩傳遞路徑中。該旋轉(zhuǎn)減振組件用于，通過將由殼體12承受且待傳輸?shù)綇膭?dòng)機(jī)構(gòu)44處的扭矩分配到兩個(gè)扭矩傳遞 路徑46、48中并且通過使經(jīng)由這兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48引導(dǎo)的扭矩分量在聯(lián)接組件50中疊加來減小或在理想情況中完全消除旋轉(zhuǎn)不均勻性，例如扭矩振動(dòng)或波動(dòng)。在此，該旋轉(zhuǎn)減振組件42包括輸入?yún)^(qū)域52，其承受通過鎖止離合器54引入殼體12中的扭矩。即，該鎖止離合器54與旋轉(zhuǎn)減振組件42的輸入?yún)^(qū)域52相關(guān)聯(lián)并且在該輸入?yún)^(qū)域52和殼體組件12之間作用。應(yīng)指出的是，鎖止離合器54能夠以已知的方式利用離合器活塞構(gòu)成，該離合器活塞可直接壓靠到殼體12處或者壓靠到彼此可引入摩擦相互作用中的環(huán)盤形的摩擦元件上。在輸入?yún)^(qū)域52中，這兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48分支。其中第一扭矩傳遞路徑46包括移相組件56，其引起通過該第一扭矩傳遞路徑46引導(dǎo)的扭矩經(jīng)歷相對于通過第二扭矩傳遞路徑48引導(dǎo)的扭矩的相位移。移相組件56包括扭轉(zhuǎn)減振器58，其具有初級側(cè)60、次級側(cè)62和克服在初級側(cè)60和次級側(cè)62之間的相對旋轉(zhuǎn)的彈簧單元64。在此應(yīng)指出的是，該扭轉(zhuǎn)減振器可為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并且例如作為初級側(cè)可包括輪轂凸緣并且作為次級側(cè)可包括位于其兩側(cè)且固定地相互連接的兩個(gè)蓋片元件。該彈簧單元64可包括多個(gè)在周向上彼此相繼的彈簧、優(yōu)選螺旋壓力彈簧，其以支撐在初級側(cè)60和次級側(cè)62處的方式在朝向中間相對旋轉(zhuǎn)位置的方向上引起該初級側(cè)60和次級側(cè)62相對于彼此的回位力。即，在圖I中示出的實(shí)施例中該扭轉(zhuǎn)減振器58基本上實(shí)現(xiàn)在第一扭矩傳遞路徑46中導(dǎo)致通過該第一扭矩傳遞路徑傳遞的旋轉(zhuǎn)不均勻性或扭矩振動(dòng)的相位移的振動(dòng)系統(tǒng)66。受到在初級側(cè)和次級側(cè)62處存在的質(zhì)量以及在此提供振動(dòng)系統(tǒng)66彈簧組件的扭轉(zhuǎn)減振器58的彈簧單元64的限制，該振動(dòng)系統(tǒng)66具有固有頻率或共振頻率。在該固有頻率下進(jìn)行振動(dòng)激勵(lì)時(shí)，待傳遞的振動(dòng)基本上無相位移地被傳遞。如果超過該共振頻率，出現(xiàn)在理想情況中且最大地為180°的相突變，從而激勵(lì)的且被傳輸?shù)恼駝?dòng)彼此反相地變化。在聯(lián)接組件50中將通過兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48引導(dǎo)的扭矩或扭矩分量再次組合。為此，該聯(lián)接組件50構(gòu)造成行星齒輪傳動(dòng)組件68，并且包括聯(lián)結(jié)到第一扭矩傳遞路徑48處的行星齒輪架70。該行星齒輪架70載有在周向上分布的多個(gè)行星齒輪72。這些行星齒輪72具有兩個(gè)彼此軸向地錯(cuò)位的齒部74、76，其在圖I中示出的設(shè)計(jì)示例中具有相對于在行星齒輪架70處的行星齒輪72的旋轉(zhuǎn)軸線彼此不同的直徑。
第一太陽輪78與扭轉(zhuǎn)減振器58或振動(dòng)系統(tǒng)66的次級側(cè)62相連接并且與行星齒輪72的齒部74處于嚙合接合?；旧弦蔡峁┬D(zhuǎn)減振組件46的輸出區(qū)域82的第二太陽輪80與行星齒輪72的齒部76嚙合接合。行星齒輪傳動(dòng)組件68通過基本上可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在行星齒輪架70上的行星齒輪72與兩個(gè)太陽輪78、80的共同作用引起通過兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48引導(dǎo)的扭矩的組合。如果該扭矩包含振動(dòng)分量并且如果該振動(dòng)或波動(dòng)分量的頻率在振動(dòng)系統(tǒng)66的共振頻率下，則這兩個(gè)扭矩或扭矩分量在聯(lián)接組件50中相位相同地被組合或疊加。由此，被傳輸?shù)捷敵鰠^(qū)域82中的扭矩也在其波動(dòng)變化方面幾乎相應(yīng)于在輸入?yún)^(qū)域52中由鎖止離合器54接收的扭矩。然而，如果振動(dòng)分量的頻率大于振動(dòng)系統(tǒng)66、即在此扭轉(zhuǎn)減振器58的共振頻率，則兩個(gè)通過扭矩傳遞路徑46、48引導(dǎo)的扭矩以其振動(dòng)分量的在聯(lián)接組件50中抵消地疊加。在理想的情況中、即在180°的相位移時(shí)，在此可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)分量的完全的消除，從而在輸出區(qū)域82處接收的扭矩具有基本上光滑的、但是至少振動(dòng)明顯減小的變化。 為了可進(jìn)一步影響旋轉(zhuǎn)減振組件42的減振特性，例如次級側(cè)62可關(guān)聯(lián)有附加質(zhì)量84，以由此提高次級側(cè)的質(zhì)量并且由此影響共振頻率。此外，振動(dòng)系統(tǒng)66可關(guān)聯(lián)有整體上以附圖標(biāo)記85表示的摩擦減振組件，其例如與彈簧單元64平行地在初級側(cè)60和次級側(cè)62之間作用并且可構(gòu)造為電摩擦裝置或者可構(gòu)造為流體摩擦裝置。提供與彈簧單元64平行地作用的這種摩擦減振組件85本質(zhì)上也影響通過振動(dòng)系統(tǒng)66引入的相位移的大小。渦輪28與扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62 —起聯(lián)結(jié)到太陽輪78處。在此，也對該扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)的質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)，這導(dǎo)致非常良好的減振性能。由于該渦輪28對扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)的質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)，如有可能也可取消設(shè)置該附加質(zhì)量84。太陽輪78與渦輪28—起通過軸承86支承在變速器輸入軸90上。備選地，也可設(shè)置相對于輸出區(qū)域82，例如在太陽輪80處或從動(dòng)機(jī)構(gòu)44處的支承。通過扭轉(zhuǎn)減振器58的設(shè)計(jì)方案、即在初級側(cè)60處的質(zhì)量、在次級側(cè)62處的質(zhì)量、彈簧單元64的剛性以及必要時(shí)輔助該次級側(cè)的質(zhì)量的附加質(zhì)量84，通常力求振動(dòng)系統(tǒng)66的盡可能低的固有頻率，以由此在相對低的振動(dòng)激勵(lì)的頻率、即在相對低的轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)到超臨界的、即通過相位移工作的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的過渡。通過兩個(gè)齒部74、76具有彼此不同的直徑、因此兩個(gè)太陽輪78、80也具有彼此不同的空心輪，實(shí)現(xiàn)了對扭矩在兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48上的分配的影響。太陽輪78、80的直徑越接近、即由此齒部74、76的直徑越接近，通過兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48引導(dǎo)的扭矩的分量越平均。在圖I示出的與太陽輪78共同作用的齒部74的直徑更大的設(shè)計(jì)示例中，實(shí)現(xiàn)小于I的傳動(dòng)比，在相反的尺寸比例時(shí)實(shí)現(xiàn)大于I的傳動(dòng)比。在第一種情況中，在利用在第二扭矩傳遞路徑48中的扭矩流反向的情況下，具體而言在支撐在聯(lián)接組件50處的情況下，提高通過該第一扭矩傳遞路徑46引導(dǎo)的扭矩。同樣在此在本發(fā)明的思想中使用在扭矩傳遞路徑中的兩個(gè)扭矩流的抵消的疊加，以在輸出區(qū)域82處得到基本上光滑的總扭矩。在第二情況中、即在齒部76較大而齒部74較小時(shí)，在輸入?yún)^(qū)域52處被引入的扭矩相應(yīng)于該尺寸比例分配，使得在兩個(gè)扭矩傳遞路徑46、48中實(shí)現(xiàn)相同方向的扭矩流并且這兩個(gè)在相同方向上引導(dǎo)的扭矩分量在聯(lián)接組件50中彼此疊加。
圖2示出了在圖I中以原理的方式示出的聯(lián)接組件10的結(jié)構(gòu)的一個(gè)結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案?？煽闯?，殼體12具有面對驅(qū)動(dòng)設(shè)備定位的罩殼92和面對變速器定位的罩殼94，在罩殼94處也設(shè)有泵輪轂22。在這兩個(gè)罩殼92、94之間設(shè)置有環(huán)形的連接殼元件96。該鎖止離合器54包括可通過流體壓力運(yùn)動(dòng)的離合器活塞98，其可使多個(gè)可與罩殼12 —起旋轉(zhuǎn)的環(huán)盤形的摩擦元件和可與摩擦元件架100 —起旋轉(zhuǎn)的環(huán)盤形的摩擦元件彼此壓靠以用于建立接通狀態(tài)。該摩擦元件架100同時(shí)也形成第二扭矩傳遞路徑48的行星齒輪架70。連接元件102固定地連結(jié)到摩擦元件架100的徑向外側(cè)的區(qū)域處，該連接元件102引導(dǎo)到扭轉(zhuǎn)減振器58或振動(dòng)系統(tǒng)66的初級側(cè)60。該初級側(cè)包括中央盤元件。次級側(cè)62包括兩個(gè)蓋片元件，其中右側(cè)的、即面對罩殼94的蓋片元件可在其周向上包圍彈簧單元64的彈簧并且在徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中例如通過鉚接與渦輪殼30固定地相連接。次級側(cè)62的面對罩殼92的蓋片元件徑向向內(nèi)作用并且在該處形成與帶有直徑較大的行星齒輪72的齒部 74共同作用的太陽輪78。行星齒輪72的在此構(gòu)造有較小直徑的齒部76與從動(dòng)側(cè)的太陽輪80共同作用，該太陽輪80在此與從動(dòng)機(jī)構(gòu)44、即渦輪輪轂一起構(gòu)造成集成的。應(yīng)指出的是，在圖2中，所示出的行星齒輪72構(gòu)造成兩件式的，其中，直徑較大的第一齒輪部件提供齒部74并且與該第一齒輪部分剛性可旋轉(zhuǎn)地相連接的第二齒輪部件提供齒部76。但是，這兩個(gè)齒輪部件顯然也可實(shí)施成集成的。此外，行星齒輪72在行星齒輪架70處通過在該處設(shè)置的承載栓和軸承軸向地和徑向地支承并且可繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)減振器58的初級側(cè)60在徑向內(nèi)側(cè)通過軸承86可旋轉(zhuǎn)地支承在從動(dòng)機(jī)構(gòu)44上。在圖3中示出一個(gè)備選的設(shè)計(jì)方式。可看出，振動(dòng)系統(tǒng)66在此構(gòu)造有兩個(gè)串聯(lián)地作用的扭轉(zhuǎn)減振器58、58'。扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62聯(lián)結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58'的初級側(cè)60'處。扭轉(zhuǎn)減振器58'的次級側(cè)62'可以克服彈簧單元64'的彈簧的作用相對于初級側(cè)60'以受限的旋轉(zhuǎn)角度范圍繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)。該次級側(cè)62'與渦輪28—起連結(jié)到在此處構(gòu)造成空心輪78'的聯(lián)結(jié)輪處以與行星齒輪72共同作用。在此同樣構(gòu)造成空心輪80'的從動(dòng)側(cè)的聯(lián)結(jié)輪連結(jié)到從動(dòng)機(jī)構(gòu)44處。這兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'中的每一個(gè)可關(guān)聯(lián)有摩擦減振組件85、85'，以能夠影響減振性能和特別是影響從低于臨界狀態(tài)到超臨界狀態(tài)的相位過渡的類型。為了實(shí)現(xiàn)兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的并聯(lián)，一方面可使其初級側(cè)60、60'并且另一方面使其次級側(cè)62、62'相互聯(lián)結(jié)，使得彈簧單元64、64'平行地作用。在圖4至6中示出了對于這種結(jié)構(gòu)原理的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案。在圖4中可再次看出摩擦元件架100，其連結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58的在此構(gòu)造成中央盤元件的初級側(cè)60處。行星齒輪架70通過一個(gè)或多個(gè)連接銷104與該中央盤元件固定地相連接。摩擦元件架100也與初級側(cè)60的中央盤元件一起基本上形成這樣的區(qū)域，即，在該區(qū)域中實(shí)現(xiàn)到兩個(gè)扭矩傳遞路徑的分支，即，旋轉(zhuǎn)減振組件42的輸入?yún)^(qū)域。扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62包括兩個(gè)彼此成間距地布置的且固定地相互連接的蓋片元件的徑向外側(cè)的區(qū)域。振動(dòng)系統(tǒng)66的第二扭轉(zhuǎn)減振器58'的初級側(cè)60'形成其徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域。位于扭轉(zhuǎn)減振器58的初級側(cè)60的中央盤元件之內(nèi)的另一中央盤元件基本上形成扭轉(zhuǎn)減振器58'的次級側(cè)62'并且在其徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中例如通過焊接固定在連接元件106處。因此可看出，振動(dòng)系統(tǒng)66的這兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'在此布置成徑向地相互聯(lián)接并且?guī)缀跷挥谙嗤妮S向水平上?？招妮?8'、80'的相互聯(lián)接實(shí)現(xiàn)，從一側(cè)起引導(dǎo)或套到行星齒輪72上,這簡化了裝配?？招妮?8'例如通過插接哨合(Steckverzahnung)與連接元件106的連接也對此做出貢獻(xiàn)。帶有支撐在行星齒輪架70處的行星齒輪72的聯(lián)接組件50緊鄰地位于這兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'旁邊，從而在此可實(shí)現(xiàn)軸向上非常緊湊的結(jié)構(gòu)形式。鎖止離合器54位于兩個(gè)徑向錯(cuò)開的扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的另一側(cè)處，從而在此得到鎖止離合器、兩個(gè)徑向錯(cuò)開的扭轉(zhuǎn)減振器和聯(lián)結(jié)裝置的軸向的順序。連接元件106穿過在空心輪80'中的長孔形的孔，從而實(shí)現(xiàn)在分配到輸出區(qū)域82的空心輪8(V和振動(dòng)系統(tǒng)66的次級側(cè)(其在此通過扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)&Z'提供)之間的相對旋轉(zhuǎn)。該連接元件106還連結(jié)到空心輪78處，該空心輪與行星齒輪72、在此直徑較大的齒部74處于嚙合接合，從而在此實(shí)現(xiàn)兩個(gè)作為聯(lián)結(jié)輪起作用的空心輪78' ,80'的相互聯(lián)接的定位。渦輪28例如通過焊接利用其渦輪殼30連結(jié)到空心輪78處并且由此也連結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58 (即振動(dòng)系統(tǒng)66)的次級側(cè)62'處。為了使連接元件106易于穿過空心輪80'， 該空心輪80'也可分段地構(gòu)造，分別在這樣的部位處帶有節(jié)段，即，在該處在周邊區(qū)域中也定位有行星齒輪72，那么，連接元件106的相應(yīng)的區(qū)段可軸向地穿過這種的節(jié)段之間。這是可行的，因?yàn)樵诳招妮?0'、即輸出側(cè)82和行星齒輪架70、即行星齒輪72之間僅僅以振蕩的方式發(fā)生受限的周邊旋轉(zhuǎn)，其基本上也與在扭轉(zhuǎn)減振器58的初級側(cè)60和扭轉(zhuǎn)減振器58'的次級側(cè)62'之間的圓周相對運(yùn)動(dòng)相應(yīng)，即，其相應(yīng)于振動(dòng)系統(tǒng)66的初級側(cè)和次級側(cè)或提供該初級側(cè)和次級側(cè)。通過連接這兩個(gè)該片元件的鉚接元件或連接行星齒輪架70和中央盤元件、即扭轉(zhuǎn)減振器58的初級側(cè)60的且至少穿過至少一個(gè)蓋片元件的銷104可分別提供用于兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的旋轉(zhuǎn)角度限制。以這種方式可防止，兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的彈簧單元的彈簧在過強(qiáng)的負(fù)載下被壓縮，即完全被壓縮。可通過以下方式實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的徑向的對中，即，蓋片元件中的一個(gè)、在此為左側(cè)的蓋片元件在其徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中可旋轉(zhuǎn)地支承在從動(dòng)機(jī)構(gòu)44上并且例如也軸向地被支撐。此外，太陽輪78可在其徑向地內(nèi)部的區(qū)域中軸向地或/和徑向地支撐或支承在從動(dòng)機(jī)構(gòu)44處。為此,例如可應(yīng)用滑動(dòng)軸承。在圖5中示出的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案中，交換兩個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58、58'(其在此以徑向地彼此錯(cuò)開的方式存在)和聯(lián)結(jié)裝置50 (即行星齒輪傳動(dòng)組件)的軸向的相對位置，從而現(xiàn)在該聯(lián)接組件50軸向地位于鎖止離合器54和振動(dòng)系統(tǒng)66之間。為了提供第一扭矩傳遞路徑46而連結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58的初級側(cè)60的中央盤元件處的摩擦元件架100同時(shí)也與第二扭矩傳遞路徑46的行星齒輪架70相連接或也可與其構(gòu)造成集成的。空心輪78'與徑向內(nèi)側(cè)的扭矩減振器的次級側(cè)62'的中央盤元件相連接并且為此在徑向位于扭轉(zhuǎn)減振器58、58'的兩個(gè)彈簧單元之間的區(qū)域中穿過兩個(gè)蓋片元件中的面對鎖止離合器24定位的蓋片元件。在摩擦元件架100和扭轉(zhuǎn)減振器58的中央盤元件或初級側(cè)60之間通過彼此軸向插入的齒部建立插接連接，為此在中央盤元件或初級側(cè)60處設(shè)置相應(yīng)地軸向地伸出的插接連接附件，利用該插接連接附件可將摩擦元件架軸向地引入插接連接中。備選地，該摩擦元件架也可例如通過插接、鉚接或材料配合地直接集成到中央盤元件處。渦輪28利用其渦輪殼30在徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中與徑向內(nèi)側(cè)的扭轉(zhuǎn)減振器5V的次級側(cè)62^的中央盤元件例如通過插接嚙合抗扭地相聯(lián)結(jié)。在圖6中示出的設(shè)計(jì)變型方案中，振動(dòng)系統(tǒng)66具有僅僅一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器58，其初級側(cè)60 (在此構(gòu)造成中央盤元件且支承在從動(dòng)機(jī)構(gòu)44上)與摩擦元件架100相聯(lián)結(jié)以共同旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)減振器58的利用兩個(gè)蓋片元件構(gòu)造的次級側(cè)62以這兩個(gè)蓋片元件中的一個(gè)形成空心輪78'，該空心輪78'與行星齒輪72的齒部74處于嚙合接合中。通過連接兩個(gè)蓋片元件的鉚接栓將載有渦輪28的連接部件110聯(lián)結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)處。從動(dòng)側(cè)或輸出側(cè)的空心輪8(V在其徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中例如通過鉚接與從動(dòng)機(jī)構(gòu)55固定地相連接，但是也可與該從動(dòng)機(jī)構(gòu)55 —起構(gòu)造成集成的。在圖7中示出了一個(gè)聯(lián)接組件10，在其中帶有扭轉(zhuǎn)減振器114另外的減振系統(tǒng) 112與輸出區(qū)域82相關(guān)聯(lián)。該扭轉(zhuǎn)減振器114包括聯(lián)結(jié)到空心輪80'處的初級側(cè)116和與從動(dòng)機(jī)構(gòu)44相聯(lián)結(jié)的次級側(cè)118。利用多個(gè)彈簧或彈簧組構(gòu)造的彈簧單元117在該初級側(cè)116和次級側(cè)118之間作用。此外，摩擦減振組件121在該初級側(cè)116和次級側(cè)118之間作用。那么，當(dāng)配備鎖止離合器54時(shí)，該另外的減振系統(tǒng)112也在渦輪28和從動(dòng)機(jī)構(gòu)44之間作用。在這種狀態(tài)中，振動(dòng)系統(tǒng)66或其扭轉(zhuǎn)減振器58可根據(jù)固定頻率減振器的類型自由振動(dòng)，即，在該狀態(tài)中不傳遞扭矩。渦輪可與扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62 —起通過軸承86支承在變速器輸入軸90或從動(dòng)機(jī)構(gòu)44上。在圖8中示出了這種結(jié)構(gòu)原理的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案?？煽闯鲈谂ぞ亓髦性阪i止離合器或摩擦元件架100之后是扭轉(zhuǎn)減振器58，其構(gòu)造成中央盤元件的初級側(cè)60與摩擦元件架100相聯(lián)結(jié)并且在其徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中提供第二扭矩傳遞路徑48的行星齒輪架70。在行星齒輪架70處以可繞相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的方式載有行星齒輪72。利用連接扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62的兩個(gè)蓋片元件的鉚接栓將連接元件組件110連結(jié)到次級側(cè)62處，其中，在該連接元件組件100處載有渦輪28并且該渦輪28以這種方式接合到第一扭矩傳遞路徑46中。次級側(cè)62的面對渦輪28的蓋片元件在徑向內(nèi)側(cè)形成空心輪78'。通過另外的振動(dòng)系統(tǒng)112的扭轉(zhuǎn)減振器114的初級側(cè)116的蓋片元件中的一個(gè)提供輸出側(cè)的空心輪80;。扭轉(zhuǎn)減振器114的次級側(cè)118的中央盤元件通過鉚接或例如通過集成的設(shè)計(jì)方案聯(lián)結(jié)到從動(dòng)機(jī)構(gòu)44處。由于該結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案，輸出側(cè)的質(zhì)量、即該另外的振動(dòng)系統(tǒng)112的次級側(cè)118處的質(zhì)量被保持非常低，這有利地影響振動(dòng)性能。渦輪28可與連接元件組件110 —起通過相對于從動(dòng)機(jī)構(gòu)44軸向/徑向的軸承支承。扭矩減振器58的提供行星齒輪架70的初級側(cè)60和其次級側(cè)62也可通過相應(yīng)的軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在從動(dòng)機(jī)構(gòu)44上。在圖9中示出了一個(gè)聯(lián)接組件10，在其中，旋轉(zhuǎn)減振組件42的輸入?yún)^(qū)域52固定地聯(lián)結(jié)到殼體12處。在此，鎖止離合器54被集成到第一扭矩傳遞路徑46中并且位于扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62和太陽輪78之間，渦輪28也連結(jié)到該太陽輪78處?？招妮?0'通過另外的減振系統(tǒng)112的扭轉(zhuǎn)減振器114聯(lián)結(jié)到從動(dòng)機(jī)構(gòu)處。該渦輪112和空心輪8(V可通過相應(yīng)的例如構(gòu)造成滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承的軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器輸入軸90上。然而備選地，可設(shè)置成相對于殼體12的支承。圖10示出了一個(gè)設(shè)計(jì)變型方案，在其中旋轉(zhuǎn)減振組件42或移相組件56的振動(dòng)系統(tǒng)66具有兩個(gè)串聯(lián)地作用的扭轉(zhuǎn)減振器58、58'。渦輪28聯(lián)結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58'的次級側(cè)62'、即振動(dòng)系統(tǒng)66的次級側(cè)處。另外的減振系統(tǒng)112以其扭轉(zhuǎn)減振器114布置在旋轉(zhuǎn)減振組件42的輸出區(qū)域82中并且提供到從動(dòng)機(jī)構(gòu)44的傳遞扭矩的連接。圖11示出了基本上相應(yīng)于已經(jīng)參考圖I描述的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。區(qū)別在于，在此空心輪78'、80'作為聯(lián)結(jié)輪用于與行星齒輪傳動(dòng)組件68的行星齒輪72共同作用。渦輪28與分配給第一扭矩傳遞路徑46的空心輪78,相連接，如與扭轉(zhuǎn)減振其58的次級側(cè)62相連接一樣。減振組件120聯(lián)結(jié)到該次級側(cè)62處。該減振組件120可構(gòu)造成適應(yīng)轉(zhuǎn)速的并且包括一個(gè)或多個(gè)偏轉(zhuǎn)質(zhì)量，其可沿著相關(guān)聯(lián)的偏轉(zhuǎn)軌道在周向上繞旋轉(zhuǎn)軸線A偏轉(zhuǎn)。該偏轉(zhuǎn)軌道是彎曲的，從而其具有頂峰區(qū)域，在該頂峰區(qū)域中該偏轉(zhuǎn)軌道具有與旋轉(zhuǎn)軸線A最大 的間距。在通過旋轉(zhuǎn)加速引起的從該頂峰區(qū)域中偏轉(zhuǎn)時(shí)，該偏轉(zhuǎn)質(zhì)量沿著相關(guān)聯(lián)的軌道在周向上且徑向向內(nèi)地朝向旋轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)，從而其在此吸收潛在的能量?？赏ㄟ^選擇質(zhì)量和相關(guān)聯(lián)的偏轉(zhuǎn)軌道的曲率來設(shè)計(jì)這種類型的減振組件用于激勵(lì)頻率或用于該激勵(lì)頻率的更高的激勵(lì)階。例如，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中可實(shí)現(xiàn)用于點(diǎn)火頻率的二階或者用于點(diǎn)火頻率的四階。在此，可期望在對相應(yīng)的激勵(lì)階的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)方案中的變化(Streuung)。備選地或附加地實(shí)現(xiàn)，減振組件配備有一個(gè)或多個(gè)克服回位彈簧的作用可偏轉(zhuǎn)的振動(dòng)質(zhì)量。通過選擇該一個(gè)/多個(gè)彈簧或可動(dòng)質(zhì)量的剛性，可實(shí)現(xiàn)與激勵(lì)的頻率的協(xié)調(diào)。這種類型的另外的減振組件(即例如通過一個(gè)或多個(gè)可克服彈簧力偏轉(zhuǎn)的質(zhì)量或可沿著相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)軌道運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量所提供的)也可設(shè)置在為減振組件122形式的輸出區(qū)域82處。重要的是，雖然在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不均勻性時(shí)這種減振組件會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的可動(dòng)質(zhì)量的偏轉(zhuǎn)，但是自身不可傳遞扭矩。圖12示出了在圖11中示出的原理的結(jié)合，即減振組件120利用與輸出區(qū)域82相關(guān)聯(lián)的另外的振動(dòng)系統(tǒng)112、例如利用扭轉(zhuǎn)減振器114被包含到第一扭矩傳遞路徑46中。與渦輪28相同地，該減振組件120與扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62 —起聯(lián)結(jié)到空心輪W處。在圖13中示出的設(shè)計(jì)方式中，同樣與渦輪28 —起聯(lián)結(jié)到扭轉(zhuǎn)減振器58的次級側(cè)62處并同時(shí)也聯(lián)結(jié)到空心輪78'處的減振組件120構(gòu)造成克服彈簧單元124的作用可偏轉(zhuǎn)的質(zhì)量126。在此，彈簧單元可包括一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)地和/或串聯(lián)地作用的彈簧和平行于該彈簧的摩擦減振組件128。質(zhì)量126可包括一個(gè)或多個(gè)質(zhì)量件。利用克服彈簧作用可振動(dòng)的質(zhì)量構(gòu)造的這種減振組件可作為固定頻率減振器與激勵(lì)的頻率相協(xié)調(diào)，即，在此不用于傳遞扭矩。彈簧單元124的一個(gè)或多個(gè)彈簧可構(gòu)造成螺旋彈簧，但是也可以彈性的、例如橡膠式的材料的形式提供。通過根據(jù)本發(fā)明作用的或構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)減振組件集成到在液力聯(lián)接組件的殼體和從動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的扭矩傳遞路徑中，在結(jié)構(gòu)原則上很簡單的情況下將非常有效地平穩(wěn)振動(dòng)的措施集成到傳動(dòng)系中，該措施對顯著提高行駛舒適性做出貢獻(xiàn)。通過待傳遞的總扭矩的兩個(gè)扭矩分量的相位移的疊加實(shí)現(xiàn)的振動(dòng)分量的抵消疊加，在非常緊湊的設(shè)計(jì)方案中實(shí)現(xiàn)否則僅僅在明顯更大的尺寸的彈簧減振器中可實(shí)現(xiàn)的減振水平。利用該明顯改進(jìn)的減振特性，也明顯減少在傳動(dòng)系中噪聲的產(chǎn)生。由于在引入傳動(dòng)系中的扭矩的明顯減小的振動(dòng)分量還實(shí)現(xiàn)了，在更小的轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)可以閉合鎖止離合器，這允許車輛的節(jié)省能量的運(yùn)行。 還應(yīng)指出的是，當(dāng)聯(lián)接組件構(gòu)造成不帶導(dǎo)輪時(shí)，顯然也可應(yīng)用本發(fā)明的原理。在這種情況中，本發(fā)明無法滿足在提高扭矩的意義上的變矩器的功能，而是作為流體聯(lián)接組件或流動(dòng)聯(lián)接組件起作用。
權(quán)利要求
1.一種液力的聯(lián)接組件、特別是變矩器，其包括填充或能填充流體的殼體組件(12)、能與所述殼體組件(12) —起繞旋轉(zhuǎn)軸線(A)旋轉(zhuǎn)的泵輪(20)、布置在所述殼體組件(12)中且能與從動(dòng)機(jī)構(gòu)(44) 一起繞所述旋轉(zhuǎn)軸線(A)旋轉(zhuǎn)的渦輪(28)、用于建立在所述殼體組件(12)和所述從動(dòng)機(jī)構(gòu)(44)之間的扭矩傳遞連接的鎖止離合器(54)、帶有輸入?yún)^(qū)域(52)和輸出區(qū)域(82)的旋轉(zhuǎn)減振組件(42)，其中，在所述輸入?yún)^(qū)域(52)和所述輸出區(qū)域(82)之間設(shè)置第一扭矩傳遞路徑(46)且與所述第一扭矩傳遞路徑(46)并聯(lián)設(shè)置第二扭矩傳遞路徑(48)以及用于使通過所述扭矩傳遞路徑(46，48)引導(dǎo)的扭矩疊加的聯(lián)接組件(50)，其中，所述旋轉(zhuǎn)減振組件(42)至少在所述第一扭矩傳遞路徑(46)中還包括移相組件(56)以產(chǎn)生通過所述第一扭矩傳遞路徑(46)引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性相對于通過所述第二扭矩傳遞路徑弓I導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性的相位移。
2.按照權(quán)利要求I所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述移相組件(56)包括振動(dòng)系統(tǒng)(66)，該振動(dòng)系統(tǒng)具有初級側(cè)(60)和能克服彈簧組件(64 ;64，64')的作用相對于所述初級側(cè)￠0)繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)￠2 ；62/ )。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述輸出區(qū)域(82)包括另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)，該另外的振動(dòng)系統(tǒng)具有初級側(cè)(116)和能克服彈簧組件(117)的作用相對于所述初級側(cè)(116)旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)(118)。
4.按照權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述渦輪(28)與所述扭矩傳遞路徑(46，48)中的一個(gè)聯(lián)結(jié)。
5.按照權(quán)利要求4所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述渦輪(28)與所述第一扭矩傳遞路徑(46)聯(lián)結(jié)。
6.按照權(quán)利要求5所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述渦輪(28)與所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)的次級側(cè)(62')聯(lián)結(jié)。
7.按照權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述鎖止離合器(54)根據(jù)功能布置在所述扭矩傳遞路徑(46，48)中的一個(gè)中、優(yōu)選地布置在所述第一扭矩傳遞路徑(46)中。
8.按照權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述鎖止離合器(54)根據(jù)功能布置在所述輸出區(qū)域(82)中。
9.按照權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述鎖止離合器(54)根據(jù)功能布置在所述輸入?yún)^(qū)域(52)中。
10.按照權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述聯(lián)接組件(50)包括行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(68)。
11.按照權(quán)利要求10所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述行星齒輪傳動(dòng)組件(68)包括連結(jié)到所述第二扭矩傳遞路徑(48)處的行星齒輪架(70)，所述行星齒輪架帶有多個(gè)能旋轉(zhuǎn)地支撐在其上的行星齒輪(72)。
12.按照權(quán)利要求11所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述行星齒輪傳動(dòng)組件(68)包括連結(jié)到所述第一扭矩傳遞路徑(46)處的與所述行星齒輪(72)嚙合接合的第一聯(lián)結(jié)輪組件(78 ;78,)和連結(jié)到所述輸出區(qū)域(82)處的與所述行星齒輪(72)嚙合接合的第二聯(lián)結(jié)輪組件(80 ;80')。
13.按照權(quán)利要求12所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，與所述行星齒輪(72)相連接的第一聯(lián)結(jié)輪組件(78 ;78')和與所述行星齒輪(72)相連接的第二聯(lián)結(jié)輪組件(80 ；80')提供彼此相同的傳動(dòng)比。
14.按照權(quán)利要求12所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，與所述行星齒輪(72)相連接的第一聯(lián)結(jié)輪組件(78 ;78')和與所述行星齒輪(72)相連接的第二聯(lián)結(jié)輪組件(80 ；80')提供彼此不同的傳動(dòng)比。
15.按照權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述第一聯(lián)結(jié)輪組件(78')和所述第二聯(lián)結(jié)輪組件(80')分別包括空心輪組件(78' ,80')。
16.按照權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述第一聯(lián)結(jié)輪組件(78)和所述第二聯(lián)結(jié)輪組件(80)分別包括太陽輪組件(78，80)。
17.按照權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)和/或所述另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)包括至少兩個(gè)彼此串聯(lián)地布置的減振器(58，58')，所述減振器分別具有初級側(cè)￠0,60')和能相對于所述初級側(cè)￠0,60')旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)(62，62 ^ )。
18.按照權(quán)利要求I至17中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)和/或所述另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)包括至少兩個(gè)彼此并聯(lián)地作用的減振器，所述減振器分別具有初級側(cè)和能相對于所述初級側(cè)旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)。
19.按照權(quán)利要求I至18中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)和/或所述另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)包括適應(yīng)轉(zhuǎn)速的減振組件(120，122)，所述減振組件帶有至少一個(gè)在周向上能從基礎(chǔ)位置中偏轉(zhuǎn)的且在此改變其相對于所述旋轉(zhuǎn)軸線(A)的間距的偏轉(zhuǎn)質(zhì)量。
20.按照權(quán)利要求I至19中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)和/或所述另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)包括固定頻率減振組件(120，120')，所述固定頻率減振組件具有至少一個(gè)能克服回位彈簧組件的作用偏轉(zhuǎn)的振動(dòng)質(zhì)量(126)。
21.按照權(quán)利要求I至20中任一項(xiàng)所述的液力的聯(lián)接組件，其特征在于，所述振動(dòng)系統(tǒng)(66)和/或另外的振動(dòng)系統(tǒng)(112)關(guān)聯(lián)有克服在其初級側(cè)(60)和次級側(cè)(62 ；62/ )之間的相對旋轉(zhuǎn)的摩擦減振組件(85，85' ,121) ο
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液力的聯(lián)接組件、特別是變矩器，其包括填充或能填充流體的殼體組件(12)、泵輪(20)、渦輪(28)、鎖止離合器(54)、帶有輸入?yún)^(qū)域(52)和輸出區(qū)域(82)的旋轉(zhuǎn)減振組件(42)，其中，在所述輸入?yún)^(qū)域(52)和所述輸出區(qū)域(82)之間設(shè)置第一扭矩傳遞路徑(46)且與所述第一扭矩傳遞路徑(46)并聯(lián)設(shè)置第二扭矩傳遞路徑(48)以及用于使通過所述扭矩傳遞路徑(46，48)引導(dǎo)的扭矩疊加的聯(lián)接組件(50)，其中，所述旋轉(zhuǎn)減振組件(42)至少在所述第一扭矩傳遞路徑(46)中還包括移相組件(56)以產(chǎn)生通過所述第一扭矩傳遞路徑(46)引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性相對于通過所述第二扭矩傳遞路徑引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)不均勻性的相位移。
文檔編號F16H45/02GK102906460SQ201080067024
公開日2013年1月30日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者T·德格爾, I·霍費(fèi)爾納, M·屈納, M·科普 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司