專利名稱：橢圓溝道接觸式離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于離合器分離軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于城市公交車、卡車、商用車、汽車、拖拉機(jī)、工程車等車上的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承。
背景技術(shù)：
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，目前普遍采用的離合器分離軸承是由軸承的內(nèi)圈、外圈、鋼球、保持架、密封圈、潤(rùn)滑脂組成。鋼球設(shè)在軸承的內(nèi)外圈之間，在內(nèi)外圈上各設(shè)有一個(gè)曲率大于鋼球的軸承截面曲率的圓弧形，鋼球和溝道相切于兩點(diǎn)。這種軸承軸向負(fù)荷的承載能力有限，潤(rùn)滑脂流失較快，軸承的使用壽命偏低。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)離合器分離軸承要求越來越高，許多具有特殊要求的車輛對(duì)離合器分離軸承提出了更高的要求，特別是城市公交車頻繁離合的工況。它要求能夠承受以軸向未主，徑向?yàn)檩o的交變負(fù)荷沖擊，軸承轉(zhuǎn)速高，穩(wěn)定性好；同時(shí)要求軸承具有良好的自潤(rùn)滑性、密封性、防沙塵，泥水等物質(zhì)的侵入。 因而目前的軸承不能滿足這些車輛的特殊要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，該軸承鋼球溝道截面形狀為橢圓形，可明顯改善鋼球與溝道的受力情況，提高了承載能力，同時(shí)溝道邊緣不會(huì)在鋼球的作用下產(chǎn)生剝落，因此設(shè)計(jì)橢圓溝道是角接觸離合器軸承結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)見公式中，外溝曲率系數(shù)為fe、內(nèi)溝道曲率系數(shù)為f i，鋼球直徑d接觸角β，長(zhǎng)軸a，短軸b，使軸承軸向承載能力大大增加，還可增加其徑向承載能力。并同時(shí)具有較好的自潤(rùn)滑性，提高了離合器分離軸承的使用壽命。為達(dá)到上述目的，其橢圓參數(shù)為
,sin 0 d本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，它包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼球、保持架、密封圈和潤(rùn)滑脂，在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間分布若干鋼球，其特征是在軸承外圈的內(nèi)壁設(shè)置用于容納鋼球的橢圓溝道，在橢圓溝道的左右兩側(cè)分別形成左檔邊與右檔邊；該軸承外圈、內(nèi)圈橢圓溝道的橢圓截面與鋼球接觸，形成四個(gè)兩側(cè)對(duì)稱的接觸點(diǎn)。本實(shí)用新型所述的軸承外圈橢圓溝道兩邊設(shè)有儲(chǔ)脂倒角。本實(shí)用新型所述的軸承內(nèi)圈、軸承外圈的橢圓溝道兩個(gè)接觸點(diǎn)與鋼球中心連線的夾角在50° 70°之間。本實(shí)用新型的有益效果[0010]1、改變了軸承的內(nèi)圈、鋼球和外圈的截面形狀，從結(jié)構(gòu)上解決了軸承的狀況；2、由橢圓溝道的油膜能夠承受軸承的軸向?yàn)橹?、徑向?yàn)檩o的交變沖擊，同時(shí)保證了軸承的自潤(rùn)滑性，使軸承使用壽命延長(zhǎng)；3、在結(jié)構(gòu)上具備了調(diào)心功能，實(shí)現(xiàn)了離合器分離軸承綜合性能的提高。本實(shí)用新型主要用于城市公交車、卡車、商用車、汽車、拖拉機(jī)、工程車等車上的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是外圈橢圓三點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是內(nèi)圈橢圓三點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示。本實(shí)用新型的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，包括軸承內(nèi)圈1、鋼球2、軸承外圈3、保持架4和密封圈5 ；鋼球2設(shè)在軸承內(nèi)圈1和軸承外圈3之間； 鋼球與軸承內(nèi)圈1外側(cè)面上橢圓溝道弧形上的兩個(gè)接觸點(diǎn)1-1，軸承外圈3上的橢圓溝道弧形成兩個(gè)接觸點(diǎn)3-1 ；所述的軸承外圈3、內(nèi)圈1的橢圓溝道與鋼球兩接觸點(diǎn)3-1、1-1與鋼球中心連線夾角為在50° 70°之間。鋼球2與軸承內(nèi)圈1橢圓溝道弧形上的兩個(gè)接觸點(diǎn)和與軸承外圈3上的橢圓溝道弧形上的兩個(gè)接觸點(diǎn)共同形成四點(diǎn)接觸。軸承外圈3、內(nèi)圈1上的橢圓溝道弧形底部可以儲(chǔ)存油脂。軸承內(nèi)圈1、軸承外圈 3橢圓溝道兩邊設(shè)有儲(chǔ)脂倒角1_2、3-2，改善了潤(rùn)滑效果，提高軸承使用壽命。
權(quán)利要求1.一種橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，它包括軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(3)、鋼球 (2)、保持架(4)、密封圈(5)和潤(rùn)滑脂，在軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)之間分布若干鋼球 (2)，其特征是在軸承外圈(3)的內(nèi)壁設(shè)置用于容納鋼球(2)的橢圓溝道，在橢圓溝道的左右兩側(cè)分別形成左檔邊與右檔邊；該軸承外圈(3)、內(nèi)圈(1)橢圓溝道的橢圓截面與鋼球 (2)接觸，形成四個(gè)兩側(cè)對(duì)稱的接觸點(diǎn)(3-1、1-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，其特征是所述的軸承外圈(3)橢圓溝道兩邊設(shè)有儲(chǔ)脂倒角(1-2、3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承，其特征是所述的軸承內(nèi)圈(2)、軸承外圈(3)的橢圓溝道兩個(gè)接觸點(diǎn)與鋼球(2)中心連線的夾角在50° 70° 之間。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為橢圓溝道接觸式離合器分離軸承。屬于離合器分離軸承技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有兩點(diǎn)接觸式離合器分離軸承存在軸向負(fù)荷的承載能力有限、潤(rùn)滑脂流失較快、軸承的使用壽命偏低的問題。它的主要特征是包括內(nèi)圈、外圈、鋼球、保持架、密封圈和潤(rùn)滑脂；在內(nèi)圈與軸承外圈之間分布若干鋼球；在外圈的內(nèi)壁設(shè)置橢圓溝道，在橢圓溝道的左右兩側(cè)形成左、右檔邊；外圈、內(nèi)圈橢圓溝道的橢圓截面與鋼球接觸，形成四個(gè)兩側(cè)對(duì)稱的接觸點(diǎn)。本實(shí)用新型具有軸向承載能力大、自潤(rùn)滑性較好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，主要用于城市公交車、卡車、商用車、汽車、拖拉機(jī)、工程車等車上的橢圓溝道接觸式離合器分離軸承。
文檔編號(hào)F16C33/58GK201953830SQ201020688980
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者張雷, 曾志鵬, 李春暉, 楊中良, 王恩來, 肖壯勇, 趙志強(qiáng), 陳祖華 申請(qǐng)人:襄陽汽車軸承股份有限公司