專利名稱：緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛緩速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
緩速器法蘭是用來連接車輛變速箱(或后橋)法蘭和傳動軸法蘭的一個(gè)中間法蘭， 其名稱也可以叫做過渡法蘭。其作用是將緩速器的轉(zhuǎn)子安裝于傳動系中，讓緩速器轉(zhuǎn)子與 傳動軸一起旋轉(zhuǎn)，在緩速器工作時(shí)，作用在緩速器轉(zhuǎn)子上的力通過過渡法蘭傳遞到傳動軸 上，在通過傳動軸傳遞到車輪上，以實(shí)現(xiàn)輔助制動。一般緩速器法蘭結(jié)構(gòu)如附圖1所示緩速器轉(zhuǎn)子100通過螺栓104和螺母103與 過渡法蘭101連接，過渡法蘭101通過螺栓105與變速箱輸出法蘭102進(jìn)行連接，過渡法蘭 又通過螺栓總成106與傳動軸107連接，從而實(shí)現(xiàn)緩速器轉(zhuǎn)子在車輛上的安裝。該連接方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，變速箱的輸出法蘭與緩速器法蘭通過螺栓連接，但占 用傳動軸空間，且安裝時(shí)需要進(jìn)行連接安轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種新的緩速器法蘭結(jié) 構(gòu)，以減少了裝配的次數(shù)，提高了空間的利用率，并且降低了裝配誤差累計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)，包括連為一體的法蘭部分和筒體部分，其中筒體部分與變速 箱的輸出軸鍵連接并通過旋于所述變速箱的輸出軸軸端的鎖緊螺母固定于變速箱的輸出 軸上，法蘭部分通過螺栓總成與傳動軸連接。由于采用了如上的設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型通過一個(gè)緩沖器法蘭就可以實(shí)現(xiàn)傳動軸 與變速箱的輸出軸之間的連接，減少了裝配的次數(shù)，提高了空間的利用率，并且降低了裝配 誤差累計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1是現(xiàn)有緩速器法蘭的裝配圖。圖2是本實(shí)用新型的緩速器法蘭的裝配圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型的緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)200，包括連為一體的法蘭部分201 和筒體部分202，其中筒體部分202與變速箱的輸出軸203鍵連接，并通過旋于變速箱的輸 出軸203軸端的鎖緊螺母204固定于變速箱的輸出軸203上。法蘭部分201 —是通過螺栓 206和螺母207與緩速器轉(zhuǎn)子100連接，二是通過螺栓總成205與傳動軸(圖中未示出)連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)將原來的過渡法蘭和變速箱輸出 法蘭為一體結(jié)構(gòu)做成一體，減少了裝配的次數(shù)，提高了空間的利用率，并且降低了裝配誤差 累計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連為一體的法蘭部分和筒體部分，其中筒體部 分與變速箱的輸出軸鍵連接并通過旋于所述變速箱的輸出軸軸端的鎖緊螺母固定于變速 箱的輸出軸上，法蘭部分通過螺栓總成與傳動軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的緩速器的法蘭結(jié)構(gòu)，包括連為一體的法蘭部分和筒體部分，其中筒體部分與變速箱的輸出軸鍵連接并通過旋于所述變速箱的輸出軸軸端的鎖緊螺母固定于變速箱的輸出軸上，法蘭部分通過螺栓總成與傳動軸連接。本實(shí)用新型通過一個(gè)緩沖器法蘭就可以實(shí)現(xiàn)傳動軸與變速箱的輸出軸之間的連接，減少了裝配的次數(shù)，提高了空間的利用率，并且降低了裝配誤差累計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號F16D1/033GK201916370SQ20102066905
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者蓋力古·阿嵐 申請人:泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司