專利名稱：離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的離合器摩擦片在磨損后的自動補(bǔ)償裝置。汽車電子產(chǎn)品
背景技術(shù)：
中國實用新型專利說明書CN201125972(公告日2008年10月1日)公開了一種離合器自動補(bǔ)償裝置，其包括與離合器分離機(jī)構(gòu)偏心連接的外圈，與控制離合器的動力部件中的轉(zhuǎn)軸連接的轉(zhuǎn)子，同軸的外圈與轉(zhuǎn)子成逆時針或順時針轉(zhuǎn)動連接。這種離合器自動補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)緊湊，但對零件加工精度要求高，同時裝配比較困難。車輛變速器的換檔品質(zhì)在很大程度上取決于對離合器的控制。請參閱圖la、圖 lb，離合器摩擦片2在壓盤3的壓力作用下與飛輪1接觸。膜片彈簧4由中間的某一點可轉(zhuǎn)動地連接在固定的支點5。膜片彈簧4的一端與壓盤3有相互作用力，另一端與分離軸承6有相互作用力。分離杠桿7的一端(固定端)位置固定，中間某一點與分離軸承6有相互作用力，另一端(活動端)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)9所控制的中間傳動件8有相互作用力。當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制中間傳動件8向分離杠桿7方向的行程為零時稱為初始狀態(tài)， 此時中間傳動件8與分離杠桿7不接觸，因而沒有力的關(guān)系。分離杠桿7對分離軸承6沒有作用力。分離軸承6對膜片彈簧4沒有作用力。膜片彈簧4自然地壓緊壓盤3，使離合器摩擦片2與飛輪1接觸。隨著驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制中間傳動件8接觸分離桿杠7，并給分離杠桿7的一端施以作用力。當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制中間傳動件8向分離杠桿7方向達(dá)到最遠(yuǎn)行程時稱為終止?fàn)顟B(tài)。 此時分離杠桿7的受力端到達(dá)最遠(yuǎn)位置。分離杠桿7對分離軸承6施加作用力，分離軸承6 對膜片彈簧4施加作用力。由于支點5的位置固定，膜片彈簧4的一端翹起不再壓緊壓盤 3，因而離合器摩擦片2脫離飛輪1。請參閱圖2，在長期使用中離合器摩擦片2會發(fā)生磨損，其厚度會變薄。此時在初始狀態(tài)下，壓盤3和膜片彈簧4的一端會向離合器摩擦片2的方向移動，而支點5是固定的， 因此膜片彈簧4的一端會翹起，給分離軸承6作用力。分離軸承6因此給分離杠桿7作用力，分離杠桿7的一端也會向中間傳動件7的方向翹起。由于中間傳動件8的長度和初始狀態(tài)的位置均不變。當(dāng)分離杠桿7在初始狀態(tài)下翹起的一端接觸到中間傳動件8，會受到限制無法繼續(xù)翹起。此時中間傳動件8給分離杠桿 7的這一端施以作用力，分離杠桿7對分離軸承6施加作用力，分離軸承6對膜片彈簧4施加作用力。最終可能導(dǎo)致離合器摩擦片2與飛輪1不能完全結(jié)合，造成離合器打滑。傳統(tǒng)的離合器控制機(jī)構(gòu)采用手工調(diào)節(jié)方法應(yīng)對離合器摩擦片磨損的情形，該方法費(fèi)時費(fèi)力且不能隨離合器摩擦片的磨損作動態(tài)、自動地調(diào)整。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置，該機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)離合器摩擦片的磨損量而自動調(diào)節(jié)，使離合器摩擦片與飛輪之間始終可以實現(xiàn)完
王纟口口。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型AMT離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置10包括套筒11、調(diào)節(jié)塊12、推桿13、彈簧一 14、彈簧二 15、限位機(jī)構(gòu)16 ；所述套筒11的底面和側(cè)壁圍成一個柱體的容置空間110，在容置空間110的開口處具有一塊蓋板111，在套筒11的底面外壁上具有一個凸出部112 ；所述套筒11向分離杠桿7的方向運(yùn)動的過程中，套筒凸出部112接觸到分離杠桿 7的一端并施加力；所述調(diào)節(jié)塊12包括主體121和凸出部122，其中調(diào)節(jié)塊主體121位于容置空間110 內(nèi)，調(diào)節(jié)塊主體121和套筒11的底面內(nèi)壁之間為彈簧一 14 ；調(diào)節(jié)塊凸出部122穿越蓋板111 向外凸出；所述推桿13包括主體131和凸出部132，其中推桿主體131位于容置空間110內(nèi)， 推桿主體131和套筒11的底面內(nèi)壁之間為彈簧二 15 ；推桿凸出部132穿越蓋板111向外凸出；所述推桿凸出部132受驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的控制而向分離杠桿7的方向運(yùn)動、或者向驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向運(yùn)動；所述調(diào)節(jié)塊主體121由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面1211組成，該截平面1211與兩個底面的夾角均不是直角；所述推桿主體131由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面1311組成，該截平面1311與兩個底面的夾角均不是直角；所述調(diào)節(jié)塊主體的截平面1211與推桿主體的截平面1311的形狀和大小完全相同，當(dāng)兩個截平面1211、1311重合且調(diào)節(jié)塊主體121的一個底面與推桿主體131的一個底面在一個平面時，調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131 —起構(gòu)成了一個柱體，該柱體的截面形狀和大小等同于容置空間110的截面形狀和大??；所述彈簧一 14的彈簧剛度小于彈簧二 15的彈簧剛度；所述限位機(jī)構(gòu)16固定在調(diào)節(jié)塊凸出部122向驅(qū)動機(jī)構(gòu)9運(yùn)動的行程上。本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置在不改變現(xiàn)有離合器的前提下實現(xiàn)了對離合器磨損后的自動補(bǔ)償，提高變速器的換檔品質(zhì)和乘坐舒適性，并具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的優(yōu)點。

圖Ia 圖Ib是磨損前離合器在初始狀態(tài)和終止?fàn)顟B(tài)的示意圖；圖2是磨損后離合器在初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置的剖面示意圖；圖4是本實用新型中調(diào)節(jié)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型中推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6a 圖6c是本實用新型離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置在離合器摩擦片未磨損時的實現(xiàn)方法示意圖；圖7a 圖7c是本實用新型離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置在離合器摩擦片有較小磨損時的實現(xiàn)方法示意圖；圖 圖8c是本實用新型離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置在離合器摩擦片有較大磨損時的實現(xiàn)方法示意圖；圖9是本實用新型離合器的自適應(yīng)補(bǔ)償裝置的受力分析圖。圖中附圖標(biāo)記說明1為飛輪；2為離合器摩擦片；3為壓盤；4為膜片彈簧；5為支點；6為分離軸承；7 為分離杠桿；8為中間傳動件；9為驅(qū)動機(jī)構(gòu)；10為本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置；11 為套筒；110為容置空間；111為蓋板；112為套筒凸出部；12為調(diào)節(jié)塊；121為調(diào)節(jié)塊主體； 1211為調(diào)節(jié)塊主體的截平面；122為調(diào)節(jié)塊凸出部；13為推桿；131為推桿主體；1311為推桿主體的截平面；132為推桿凸出部；14彈簧一 ；15為彈簧二 ；16為限位機(jī)構(gòu)。
具體實施方式
請參閱圖3 圖5，本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置10包括套筒11、調(diào)節(jié)塊12、 推桿13、彈簧一 14、彈簧二 15、限位機(jī)構(gòu)16。其中，套筒11的底面和側(cè)壁圍成一個開口的柱體形狀的容置空間110。在容置空間110的開口處具有一塊蓋板111。套筒11的底面和側(cè)壁與蓋板111 一起圍成了封閉的柱體形狀的容置空間110。在套筒11的底面外壁上具有一個凸出部112。套筒11向分離杠桿7的方向運(yùn)動的過程中，套筒凸出部112接觸到分離杠桿7的一端并施加力。其中，調(diào)節(jié)塊12包括主體121和凸出部122。調(diào)節(jié)塊主體121位于容置空間110 內(nèi)，調(diào)節(jié)塊主體121和套筒11的底面內(nèi)壁之間為彈簧一 14。調(diào)節(jié)塊凸出部122穿越蓋板 111向外凸出。其中，推桿13包括主體131和凸出部132。推桿主體131位于容置空間110內(nèi)，推桿主體131和套筒11的底面內(nèi)壁之間為彈簧二 15。推桿凸出部132穿越蓋板111向外凸出。推桿凸出部132受驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的控制而向分離杠桿7的方向運(yùn)動、或者向驅(qū)動機(jī)構(gòu) 9的方向運(yùn)動。所述調(diào)節(jié)塊主體121由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面1211組成， 該截平面1211與調(diào)節(jié)塊主體121的兩個底面的夾角均不是直角。所述推桿主體131由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面1311組成，該截平面1311與推桿主體131的兩個底面的夾角均不是直角。兩個截平面1211、1311的形狀和大小完全相同。當(dāng)兩個截平面 1211、1311重合且調(diào)節(jié)塊主體121的一個底面與推桿主體131的一個底面在一個平面時，調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131 —起構(gòu)成了一個柱體，該柱體的截面形狀和大小等同于容置空間110的截面形狀和大小。所述彈簧一 14的彈簧剛度小于彈簧二 15的彈簧剛度。所述限位機(jī)構(gòu)16固定在調(diào)節(jié)塊凸出部122向驅(qū)動機(jī)構(gòu)9運(yùn)動的行程上。在調(diào)節(jié)塊12向驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向運(yùn)動的過程中，調(diào)節(jié)塊凸出部122會受到限位機(jī)構(gòu)16的限制。所述蓋板111上具有兩個開口，分別供調(diào)節(jié)塊凸出部122和推桿凸出部132向外凸出。這兩個開口的大小確保調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131無法向外凸出，調(diào)節(jié)塊主體 121和推桿主體131最多接觸到蓋板111內(nèi)壁。圓柱體是柱體的一個特例，其截面為圓形。容置空間110的優(yōu)選實施例為圓柱體，但也可以是長方體等其他柱體。調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131可以形象地認(rèn)為是將一個柱體“斜切一刀”形成的，只要每部分均包括兩個平行的底面即可。下面將結(jié)合附圖對本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置實現(xiàn)自動補(bǔ)償?shù)姆椒ㄗ髟敿?xì)說明。在此之前，先對初始狀態(tài)和終止?fàn)顟B(tài)作出說明。所謂初始狀態(tài)，是指驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制本實用新型所述離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置10向分離杠桿7的活動端方向的運(yùn)動行程為零時的狀態(tài)，也就是推桿凸出部132與驅(qū)動機(jī)構(gòu)9 最接近時的狀態(tài)。所謂終止?fàn)顟B(tài)，是指驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制本實用新型所述離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置10向分離杠桿7的活動端方向的運(yùn)動行程為最大時的狀態(tài)，也就是推桿凸出部132與驅(qū)動機(jī)構(gòu) 9最遠(yuǎn)離時的狀態(tài)。請參閱圖6a 圖6c，下面五段為本實用新型第一實施例，該實施例表示離合器摩擦片2未磨損時的情形。所謂“未磨損”是指，在初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7 的活動端不接觸，并且初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7的活動端之間的距離>初始狀態(tài)下調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離。此時將初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7的活動端之間的距離記為al，al > 0。此時將初始狀態(tài)下調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離記為bl，bl > 0。在初始狀態(tài)下，套筒凸出部112與分離杠桿7不接觸(al > 0)。調(diào)節(jié)塊凸出部122 由于受到限位機(jī)構(gòu)16的限制(兩者相接觸，限位機(jī)構(gòu)16阻止調(diào)節(jié)塊凸出部122繼續(xù)朝著驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向運(yùn)動)，而使調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)不接觸(bl > 0)。推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)相接觸。從初始狀態(tài)開始，驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制推桿凸出部132朝著分離杠桿7的活動端的方向運(yùn)動，推桿主體131擠壓彈簧二 15并帶動套筒11朝著分離杠桿7的活動端的方向運(yùn)動。 此時調(diào)節(jié)塊12的位置保持不變，但彈簧一 14在套筒11向前運(yùn)動過程中由壓縮狀態(tài)逐漸伸長，因而調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離從bl開始不斷縮小。當(dāng)推桿13向前運(yùn)動了 bl距離，即分離杠桿7的活動端與套筒凸出部112之間的距離為al-bl時，調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體，該柱體的截面形狀和大小與容置空間110的截面形狀和大小完全相同。此時調(diào)節(jié)塊主體121恰好接觸到蓋板111的內(nèi)側(cè)，而推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)則始終保持接觸。驅(qū)動機(jī)構(gòu)9繼續(xù)控制推桿凸出部132朝著分離杠桿7的活動端的方向運(yùn)動，此時調(diào)節(jié)塊凸出部122開始與限位機(jī)構(gòu)16脫離。與初始狀態(tài)相比，當(dāng)推桿13向前運(yùn)動達(dá)到al 距離時，套筒凸出部112開始接觸分離杠桿7的活動端并施加作用力。這是由于當(dāng)調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體之后，該柱體對套筒11的側(cè)壁的摩擦力要大于分離杠桿7的活動端對套筒凸出部122的作用力，因而該柱體可帶動整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)9繼續(xù)作用下，整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置繼續(xù)向前運(yùn)動，直至到達(dá)終止?fàn)顟B(tài)，使離合器摩擦片2與飛輪1相脫離。離合器摩擦片2在發(fā)生極小磨損時，即雖然有磨損但同時滿足“未磨損”的兩個條件其一在初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7不接觸，其二初始狀態(tài)下套筒凸出部 112與分離杠桿7的活動端之間的距離>初始狀態(tài)下調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離。這種“極小磨損”的情況也適用“未磨損”的情形。[0052]請參閱圖7a 圖7c，下面四段為本實用新型第二實施例，該實施例表示離合器摩擦片2具有較小磨損時的情形。所謂“較小磨損”是指，在初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7不接觸或雖接觸但沒有作用力，并且初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7的活動端之間的距離 <初始狀態(tài)下調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離。此時將初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7的活動端之間的距離記為a2， a2 ^ 0。此時初始狀態(tài)下調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離仍為bl，bl > 0。 與離合器摩擦片2未磨損時相比，分離杠桿7的活動端向著驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向偏離了 Ll的距離，顯然Ll+a2 = al。在初始狀態(tài)下，套筒凸出部112與分離杠桿7不接觸(a2 > 0)或雖接觸但沒有作用力(a2 = 0)。由于調(diào)節(jié)塊凸出部122受到限位機(jī)構(gòu)16的限制，而使調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)不接觸(bl > 0)。初始狀態(tài)下推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)相接觸。從初始狀態(tài)開始，驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制推桿凸出部132朝著分離杠桿7的活動端的方向運(yùn)動，推桿主體131擠壓彈簧二 15并帶動套筒11朝著分離杠桿7的方向運(yùn)動。此時調(diào)節(jié)塊12的位置保持不變，但彈簧一 14在套筒11向前運(yùn)動過程中由壓縮狀態(tài)逐漸伸長，因而調(diào)節(jié)塊主體12與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離從bl開始不斷縮小。當(dāng)推桿13向前運(yùn)動了 a2距離，即調(diào)節(jié)塊主體12與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離縮小為bl-a2時，套筒凸出部 112開始接觸分離杠桿7的活動端。此時由于分離杠桿7對套筒凸出部112的反作用力比彈簧二 15的彈力要大，因此套筒11的位置、調(diào)節(jié)塊(1 的位置、彈簧一(14)的長度均不變而推桿13繼續(xù)擠壓彈簧二 15，直至調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體，該柱體的截面形狀和大小與容置空間110的截面形狀和大小完全相同。此時調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離為bl-a2，推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離也為bl-a2。整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置開始擠壓分離杠桿(7)的活動端向前運(yùn)動，直至到達(dá)終止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體之后，該柱體對套筒 11的側(cè)壁的摩擦力要大于分離杠桿7的活動端對套筒凸出部122的作用力，因而該柱體可帶動整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動，此時調(diào)節(jié)塊凸出部 122開始與限位機(jī)構(gòu)16脫離。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制下，整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置開始擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動，直至到達(dá)終止?fàn)顟B(tài)，使離合器摩擦片2與飛輪1相脫離。請參閱圖 圖8c，下面三段為本實用新型第三實施例，該實施例表示離合器摩擦片2具有較大磨損時的情形。所謂“較大磨損”是指，在初始狀態(tài)下套筒凸出部112與分離杠桿7已經(jīng)相接觸并具有作用力。此時與第一實施例(即離合器摩擦片2未磨損時)相比，分離杠桿7的活動端向著驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向偏離了 L2的距離，顯然L2 > al。如果L2 =al，那么就相當(dāng)于第二實施例中a2 = 0的情形。在初始狀態(tài)下，套筒凸出部112與分離杠桿7相接觸并具有作用力。調(diào)節(jié)塊凸出部122由于受到限位機(jī)構(gòu)16的限制，而使調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)不接觸，兩者間距為L2-al+bl。套筒凸出部112由于受到分離杠桿7的活動端的作用力，而使套筒11朝著驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的方向偏離，但初始狀態(tài)下推桿凸出部132與驅(qū)動機(jī)構(gòu)9之間的距離是固定不變的，因此套筒11只有擠壓彈簧二 15，表現(xiàn)為推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)不接觸，兩者間距為L2_al。從初始狀態(tài)開始，驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制推桿凸出部132朝著分離杠桿7的活動端的方向運(yùn)動，由于分離杠桿7的活動端對套筒凸出部112的反作用力比彈簧二 15的彈性力要大，因此套筒11和調(diào)節(jié)塊12的位置、彈簧一 14的長度均不變而彈簧二 15被擠壓，直至調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體，該柱體的截面形狀和大小與容置空間110的截面形狀和大小完全相同。此時，調(diào)節(jié)塊主體121與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離為L2-al+bl，推桿主體131與蓋板111的內(nèi)側(cè)之間的距離為L2_al+bl。當(dāng)調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131恰好形成一個完整的柱體之后，該柱體對套筒 11的側(cè)壁的摩擦力要大于分離杠桿7的活動端對套筒凸出部122的作用力，因而該柱體可帶動整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動，此時調(diào)節(jié)塊凸出部 122開始與限位機(jī)構(gòu)16脫離。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)9控制下，整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置開始擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動，直至到達(dá)終止?fàn)顟B(tài)，使離合器摩擦片2與飛輪1相脫離。請參閱圖9，當(dāng)調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131結(jié)合為一個完整的柱體之后，該柱體的截面形狀、大小與容置空間110的截面形狀、大小完全相同，調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131之間會產(chǎn)生一個垂直于相重合的截平面1211、1311的作用力N。該作用力N具有一個朝向套筒11側(cè)壁的分力Ni，該分力m又產(chǎn)生了調(diào)節(jié)塊主體121 (或推桿主體131)與套筒11側(cè)壁之間的摩擦力f。該摩擦力f >分離杠桿7的活動端給套筒凸出部112的作用力 >彈簧二 15的彈性力>彈簧一 14的彈性力，這是本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置的實現(xiàn)前提。因此本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置中，只有調(diào)節(jié)塊主體121和推桿主體131 結(jié)合形成柱體之后，才有足夠大的作用力能夠擠壓分離杠桿7的活動端向前運(yùn)動。圖6所示的第一實施例中，離合器摩擦片2未磨損，整個離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置的長度無變化，即未補(bǔ)償。圖7所示的第二實施例中，離合器摩擦片2有較小磨損，表現(xiàn)為分離杠桿7的活動端產(chǎn)生了 Ll距離的偏離，整個離合器補(bǔ)償裝置的長度在終止?fàn)顟B(tài)縮小了 bl-a2的距離，即補(bǔ)償了 bl-a2 = bl-(al-Ll) = Ll-al+bl。圖7所示的第三實施例中，離合器摩擦片2有較大磨損，表現(xiàn)為分離杠桿7的活動端產(chǎn)生了 L2距離的偏離，整個離合器補(bǔ)償裝置的長度在終止?fàn)顟B(tài)縮小了 L2_al+bl的距離，S卩補(bǔ)償了 L2_al+b 1。由于al彡bl， 因此補(bǔ)償量<分離杠桿7的活動端的偏移距離。考慮到分離杠桿7的受力點(活動端)與施力點(與分離軸承6接觸的中間點)之間的力矩關(guān)系，這些補(bǔ)償量完全可以滿足離合器摩擦片2的磨損帶來的損失。因此無論離合器摩擦片2的磨損情況如何，本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置都可以自動調(diào)整自身長度加以補(bǔ)償，同時仍然保持離合器控制裝置的全部功能。
權(quán)利要求1.一種離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置(10)，其特征是，包括套筒(11)、調(diào)節(jié)塊(12)、推桿 (13)、彈簧一(14)、彈簧二(15)、限位機(jī)構(gòu)(16)；所述套筒(11)的底面和側(cè)壁圍成一個柱體的容置空間(110)，在容置空間(110)的開口處具有一塊蓋板(111)，在套筒(11)的底面外壁上具有一個凸出部(112)；所述套筒(11)向分離杠桿⑵的方向運(yùn)動的過程中，套筒凸出部(112)接觸到分離杠桿(7)的一端并施加力；所述調(diào)節(jié)塊(1 包括主體(121)和凸出部(122)，其中調(diào)節(jié)塊主體(121)位于容置空間(110)內(nèi)，調(diào)節(jié)塊主體(121)和套筒(11)的底面內(nèi)壁之間為彈簧一(14)；調(diào)節(jié)塊凸出部 (122)穿越蓋板(111)向外凸出；所述推桿(13)包括主體(131)和凸出部(132)，其中推桿主體(131)位于容置空間 (110)內(nèi)，推桿主體(131)和套筒(11)的底面內(nèi)壁之間為彈簧二(15)；推桿凸出部(132) 穿越蓋板(111)向外凸出；所述推桿凸出部(13 受驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)的控制而向分離杠桿(7)的方向運(yùn)動、或者向驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)的方向運(yùn)動；所述調(diào)節(jié)塊主體(121)由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面(1211)組成，該截平面(1211)與兩個底面的夾角均不是直角；所述推桿主體(131)由兩個相互平行的底面、一個曲面、一個截平面(1311)組成，該截平面(1311)與兩個底面的夾角均不是直角；所述調(diào)節(jié)塊主體的截平面(1211)與推桿主體的截平面(1311)的形狀和大小完全相同，當(dāng)兩個截平面(1211、1311)重合且調(diào)節(jié)塊主體(121)的一個底面與推桿主體(131)的一個底面在一個平面時，調(diào)節(jié)塊主體(121)和推桿主體(131) —起構(gòu)成了一個柱體，該柱體的截面形狀和大小等同于容置空間(110)的截面形狀和大?。?所述彈簧一(14)的彈簧剛度小于彈簧二(1 的彈簧剛度； 所述限位機(jī)構(gòu)(16)固定在調(diào)節(jié)塊凸出部(122)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)運(yùn)動的行程上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置，其特征是，所述容置空間(110)為圓柱體形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置，包括套筒(11)、調(diào)節(jié)塊(12)、推桿(13)、彈簧一(14)、彈簧二(15)、限位機(jī)構(gòu)(16)。其中調(diào)節(jié)塊主體(121)和推桿主體(131)結(jié)合后即形成一個與容置空間(110)的截面形狀大小完全相同的柱體，優(yōu)選為圓柱體。該結(jié)構(gòu)使得本實用新型離合器自適應(yīng)補(bǔ)償裝置可根據(jù)離合器摩擦片的磨損量自動調(diào)節(jié)自身長度，使離合器完全結(jié)合，避免打滑。
文檔編號F16D13/75GK201953854SQ20102063308
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者于明濤 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司