專利名稱：內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在三輪摩托車(chē)上使用的內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧 減震器。
技術(shù)背景傳統(tǒng)三輪摩托車(chē)的懸架減震技術(shù)發(fā)展較為滯后，減震效果不很理想，整車(chē)在復(fù) 雜路況、空載、重載等工況下的適應(yīng)性差，其路面沖擊大、駕乘顛簸，減震效果差；減 震器自身穩(wěn)定性能差；轉(zhuǎn)向時(shí)的抗側(cè)傾能力差，影響整車(chē)的行駛穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)三輪摩托車(chē)減震結(jié)構(gòu)的諸多不利因素，為有效提高整車(chē)的減震效果、 充分發(fā)揮減震器在整車(chē)空載、重載以及不同路況時(shí)下的適應(yīng)性，本實(shí)用新型提供一種加 強(qiáng)轉(zhuǎn)向抗側(cè)傾能力，改善乘坐舒適性，提高行車(chē)安全的內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈 簧減震器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的包括分別安裝于減震器內(nèi)部及外 部的內(nèi)外兩個(gè)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧，其特征在于外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的小節(jié)距 端朝下分別安裝在左減震器、右減震器的下固定座上，外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的大節(jié) 距端與上固定座配合安裝；內(nèi)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的大節(jié)距端朝下分別裝入左減震 器、右減震器的滑桿中并裝上端蓋。本實(shí)用新型的積極效果是本實(shí)用新型的內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧減 震器結(jié)構(gòu)，由內(nèi)外兩個(gè)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧分別安裝于減震器內(nèi)部及外部，并將內(nèi)不 等節(jié)距彈簧的大節(jié)距端于外不等節(jié)距彈簧大節(jié)距端對(duì)置安裝，這樣即發(fā)揮了不等節(jié)距彈 簧的變剛度特性又增強(qiáng)了減震器自身的剛度。因此本實(shí)用新型能夠以變剛度受力來(lái)適應(yīng) 車(chē)輛在不同載荷、沖擊振動(dòng)情況下的需求；提高了減震器自身的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，消除彈 簧共振的影響，改善了整車(chē)的行駛穩(wěn)定性，駕乘舒適性；加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向抗側(cè)傾能力。

圖1為本實(shí)用新型的外不等節(jié)距彈簧結(jié)構(gòu)安裝示意圖。圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)不等節(jié)距彈簧結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述由圖1中可以看出，本實(shí)用新型的外不等節(jié)距彈簧結(jié)構(gòu)主要由外不等節(jié)距圓柱 螺旋彈簧2的小節(jié)距端朝下分別安裝在左減震器4、右減震器5的下固定座3上，外不等 節(jié)距圓柱螺旋彈簧2的大節(jié)距端與上固定座1配合安裝。由圖2中可以看出，本實(shí)用新型的內(nèi)不等節(jié)距彈簧結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧8的 大節(jié)距端朝下分別裝入左減震器4、右減震器5的滑桿7中并裝上端蓋6來(lái) 實(shí)現(xiàn)的。結(jié)合圖1、圖2可以看出，外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧2的大節(jié)距端與內(nèi)不等節(jié)距 圓柱螺旋彈簧8的大節(jié)距端呈對(duì)置方式安裝。①該結(jié)構(gòu)能夠以變剛度受力來(lái)適應(yīng)車(chē)輛在不同載荷、沖擊振動(dòng)情況下的需求；②該結(jié)構(gòu)為內(nèi)外對(duì)置式，提高了減震器自身的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，消除彈簧共振的 影響，改善了整車(chē)的行駛穩(wěn)定性，駕乘舒適性；③該結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力，提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧減震器，包括分別安裝于減震器內(nèi)部及外 部的內(nèi)外兩個(gè)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧，其特征在于外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧(2)的小節(jié)距端朝下分別安裝在左減震器(4)、右減震器 (5)的下固定座(3)上，外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧(2)的大節(jié)距端與上固定座(1)配合安 裝；內(nèi)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧(8)的大節(jié)距端朝下分別裝入左減震器(4)、右減震器(5) 的滑桿(7)中并裝上端蓋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在三輪摩托車(chē)上使用的內(nèi)外對(duì)置式不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧減震器，包括分別安裝于減震器內(nèi)部及外部的內(nèi)外兩個(gè)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧，外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的小節(jié)距端朝下分別安裝在左減震器、右減震器的下固定座上，外不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的大節(jié)距端與上固定座配合安裝；內(nèi)不等節(jié)距圓柱螺旋彈簧的大節(jié)距端朝下分別裝入左減震器、右減震器的滑桿中并裝上端蓋，本實(shí)用新型能夠以變剛度受力來(lái)適應(yīng)車(chē)輛在不同載荷、沖擊振動(dòng)情況下的需求；提高了減震器自身的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，消除彈簧共振的影響，改善了整車(chē)的行駛穩(wěn)定性，駕乘舒適性；加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向抗側(cè)傾能力。
文檔編號(hào)F16F1/04GK201792970SQ20102051718
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者劉景文 申請(qǐng)人:河南力之星三輪摩托車(chē)制造有限公司