專利名稱：一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種硅油風(fēng)扇離合器，特別是一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
節(jié)約能源是國家經(jīng)濟發(fā)展的一項長遠方針。根據(jù)有關(guān)資料表明，汽車5 10%的能 量消耗在發(fā)動機的風(fēng)扇冷卻上，而實際上汽車發(fā)動機工作的大部分時間是不需要風(fēng)扇冷 卻，一般只有5 10%的時間才需要風(fēng)扇冷卻，故現(xiàn)有技術(shù)中，存在一種硅油風(fēng)扇離合器，采 用了該離合器的發(fā)動機風(fēng)扇，可以使得風(fēng)扇在發(fā)動機需要冷卻時才開始工作，發(fā)動機不需 要冷卻時風(fēng)扇不工作。現(xiàn)有的汽車硅油風(fēng)扇離合器，其結(jié)構(gòu)為包括主軸、固定連接的前蓋和后蓋、設(shè)置 于前蓋和后蓋之間且固定于主軸的主動板、設(shè)置于前蓋、后蓋、主動板中的油路系統(tǒng)；所述 油路系統(tǒng)包括用于存儲硅油的儲油腔、用于離合前蓋、后蓋與主動板的動力腔、用于連接儲 油腔和動力腔的進油孔和回油孔；在所述油路系統(tǒng)進油孔的進油口處對應(yīng)設(shè)置有閥片，該 閥片與一個感溫裝置相連，該感溫裝置可感受從散熱器吹來的空氣溫度并產(chǎn)生熱變形來驅(qū) 動閥片動作，進而控制進油孔的進油口處的開通和關(guān)閉。其工作原理為感溫元件被經(jīng)過散熱器的空氣流加熱到一定溫度點時產(chǎn)生的變形 量促使離合器中的閥片打開進油孔，從而儲油腔中的硅油將在離心力作用下經(jīng)過進油孔進 入到動力腔，由于硅油粘性較大，而動力腔是主動板與前蓋和/或后蓋之間形成的腔室，故 當(dāng)動力腔中進入硅油后，硅油的粘性剪切力促使離合器前后、后蓋跟隨主動板旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū) 動固定在后蓋上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)；動力腔中的硅油越多，離合器傳遞的力矩越大，離合器的滑差 也越小，相應(yīng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也越高，風(fēng)量增大；當(dāng)作用在感溫元件上的空氣流溫度降低時，感 溫元件的變形量將減少甚至不足以使閥片打開閥孔，從而阻止儲存在儲油腔中的硅油進入 動力腔，同時動力腔中的硅油卻在離心力作用下通過回油孔回流到儲油腔，這樣動力腔中 的硅油減少，離合器傳遞的力矩變小，滑差增大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，風(fēng)量減少。這樣，即可達到 根據(jù)經(jīng)過散熱器的空氣溫度判斷并控制風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)或者停止的目的，使得在發(fā)動機過熱時才 開啟風(fēng)扇散熱，節(jié)約了能源。但是這種現(xiàn)有的硅油風(fēng)扇離合器，其動力腔腔室結(jié)構(gòu)整體為一個矩形腔室，具有 離合性能差的缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計一種離合性 能好的硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)，使用了該腔室結(jié)構(gòu)的硅油風(fēng)扇離合器，具有離合 性能好，反應(yīng)靈敏、快捷的優(yōu)點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)，包括位于主動板上的腔室面和位于前蓋或者后蓋上的腔室面，兩腔室面之間構(gòu)成動力腔，其特點在于，所述主動板上的腔室面上具有 數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述前蓋或者后蓋上的腔室面上同樣具有數(shù)個交替 設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述主動板的腔室面上的矩形凸起位于所述前蓋或者后蓋上 的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)，所述前蓋或者后蓋的腔室面上的矩形凸起位于所述主動板的腔 室面上的矩形凹槽內(nèi)。本實用新型的腔室結(jié)構(gòu)，由于采用了凹凸配合的結(jié)構(gòu)，故在相同的水平面積內(nèi)，數(shù) 倍地增大了油液與動力腔腔室面之間的結(jié)合面積，故當(dāng)油液進入動力腔后，增加了主動板 與油液之間以及油液與前蓋、后蓋之間的摩擦力，故主動板對前蓋、后蓋的帶動旋轉(zhuǎn)能力大 大增強，所以增加了離合性能，使得反應(yīng)更靈敏、快捷。綜上所述，本實用新型具有離合性能的優(yōu)點，采用了本實用新型的硅油風(fēng)扇離合 器，離合性能更好，反應(yīng)更靈敏、快捷。

圖1為本實用新型具體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步詳細的說明。具體實施時，如圖1所示，一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)，包括位于主動板 1上的腔室面和位于前蓋2的腔室面，兩腔室面之間構(gòu)成動力腔3，其中，所述主動板1上的 腔室面上具有數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述前蓋2上的腔室面上同樣具有數(shù) 個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述主動板1的腔室面上的矩形凸起位于所述前蓋2 上的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)，所述前蓋2的腔室面上的矩形凸起位于所述主動板1的腔室 面上的矩形凹槽內(nèi)。本具體實施方式
是指動力腔在主動板與前蓋之間的情況下得到的腔室結(jié)構(gòu)，具體 實施時，當(dāng)動力腔在主動板與后蓋之間時，也可以采用本實用新型的腔室結(jié)構(gòu)，只需將上述具體實施方式
中的前蓋替換為后蓋即可。
權(quán)利要求一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)，包括位于主動板上的腔室面和位于前蓋或者后蓋上的腔室面，兩腔室面之間構(gòu)成動力腔，其特征在于，所述主動板上的腔室面上具有數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述前蓋或者后蓋上的腔室面上同樣具有數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述主動板的腔室面上的矩形凸起位于所述前蓋或者后蓋上的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)，所述前蓋或者后蓋的腔室面上的矩形凸起位于所述主動板的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種硅油風(fēng)扇離合器動力腔腔室結(jié)構(gòu)，包括位于主動板上的腔室面和位于前蓋或者后蓋上的腔室面，兩腔室面之間構(gòu)成動力腔，其特征在于，所述主動板上的腔室面上具有數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述前蓋或者后蓋上的腔室面上同樣具有數(shù)個交替設(shè)置的矩形凸起和矩形凹槽，所述主動板的腔室面上的矩形凸起位于所述前蓋或者后蓋上的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)，所述前蓋或者后蓋的腔室面上的矩形凸起位于所述主動板的腔室面上的矩形凹槽內(nèi)。本實用新型的腔室結(jié)構(gòu)，由于增大了油液與動力腔腔室面之間的結(jié)合面積，故當(dāng)油液進入動力腔后，主動板對前蓋、后蓋的帶動旋轉(zhuǎn)能力大大增強，所以增加了離合性能，使得反應(yīng)更靈敏、快捷。
文檔編號F16D35/00GK201730672SQ201020505948
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者丁維福, 王應(yīng)剛, 郭火平 申請人:五龍控股有限公司