專利名稱：方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸與軸之間連接或軸帶法蘭之間的連接裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外近幾十年來用于船舶、機(jī)械等行業(yè)軸與軸之間的連接已發(fā)展了液壓無鍵聯(lián) 接，現(xiàn)有技術(shù)的液壓聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，其外套是多層結(jié)構(gòu)，接觸面未經(jīng)任何處理的液壓聯(lián)軸器， 這種型式外套、內(nèi)套、軸之間不能承受較高的壓力，壓力一高裝拆時(shí)內(nèi)外套相對(duì)移動(dòng)時(shí)要拉 傷或咬孔；這種液壓聯(lián)軸器，其外套予應(yīng)力設(shè)計(jì)使聯(lián)軸器最大處應(yīng)力降低，即外套內(nèi)表面處 應(yīng)力降低，但由于外套由兩個(gè)部件組成，鍛件加工費(fèi)用高，而且加工量大，成本相對(duì)比較高； 另外在安裝和拆卸時(shí)仍有拉傷、粘咬現(xiàn)象發(fā)生；這種結(jié)構(gòu)摩擦系數(shù)及傳遞功率的能力低。另一方面，由于液壓聯(lián)軸器內(nèi)套中需預(yù)先放置待安裝的光軸，光軸的外徑和內(nèi)套 的內(nèi)徑不能相差過大和過小，否則過大容易造成光軸與內(nèi)套之間的連接不緊固，過小則使 光軸不容易預(yù)先放置到內(nèi)套中。目前尚未見到較好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種方便拆卸的船用 液壓聯(lián)軸器，它具有易裝卸、抗粘咬、效率高的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是方便拆卸的船用液 壓聯(lián)軸器，包括外套和內(nèi)套，所述外套套裝在所述內(nèi)套上，所述外套的外表面和內(nèi)表面分別 為圓柱體和圓錐體，所述內(nèi)套的外表面和內(nèi)表面分別為圓錐體和圓柱體，且所述外套內(nèi)表 面和所述內(nèi)套外表面的錐度相同，所述外套一端的內(nèi)表面設(shè)置一臺(tái)階，并和所述內(nèi)套外表 面形成油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有密封環(huán)和活塞，所述外套內(nèi)表面設(shè)有螺旋形油槽，所述活塞采 用彈頭螺紋固定在所述內(nèi)套上，所述內(nèi)套的內(nèi)表面設(shè)有淺的儲(chǔ)油槽，所述內(nèi)套和所述外套 構(gòu)成的摩擦副之一經(jīng)硫、氮、碳非金屬元素滲透處理形成過渡分層結(jié)構(gòu)。采用上述方案后，由于整個(gè)液壓聯(lián)軸器主要由內(nèi)套和外套兩個(gè)部件構(gòu)成，大大減 少了加工量和加工成本，也較好的解決了應(yīng)力降低的問題。在裝拆過程中內(nèi)、外套接觸面有 油存在，當(dāng)安裝后因內(nèi)、外套之間有極大的比壓，把油擠到油槽中去，即大部份接觸面無油 存在，而軸與內(nèi)套之間由于內(nèi)套的內(nèi)表面上設(shè)有淺的儲(chǔ)油槽，可以儲(chǔ)存適量的滑油，比較容 易往內(nèi)套中安裝光軸，內(nèi)套壓緊光軸后，將滑油擠到儲(chǔ)油槽中，因而安裝后軸與內(nèi)套之間無 油存在，不會(huì)影響內(nèi)套夾緊光軸并傳遞功率的效果。外套上加工有油缸注油孔和油槽注油孔，它們分別與油缸和螺旋形油槽連通，安 裝時(shí)分別向油缸注油孔和油槽注油孔中注入滑油，使外套膨脹并使內(nèi)套逐漸進(jìn)入外套中， 然后釋放高壓滑油，完成液壓聯(lián)軸的過程。內(nèi)套與活塞之間采用彈頭螺紋連接，彈頭螺紋為 弧形螺紋，大大提高活塞的軸向推力。所述的內(nèi)套外表面或者外套的內(nèi)表面經(jīng)非金屬元素滲透處理后為過渡分層結(jié)構(gòu)， 其中，表面層為硫、氮和碳三種元素混合的防銹層，層厚約0. 006 0. 02mm ；第二層為硫、氮和碳三種元素混合的耐摩層，層厚約0. 3mm，其干摩擦系數(shù)達(dá)0. 45 0. 60 ；內(nèi)層為基層。耐 摩層是本實(shí)用方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器的摩擦面。本實(shí)用新型便拆卸的船用液壓聯(lián)軸 器采用金屬表面擴(kuò)散非金屬元素硫、氮和碳，建立耐摩層和防銹層，從而改變鋼材的表面性 能，利用非金屬元素的耐摩、抗咬死、抗疲勞、自潤滑和耐蝕等性能，在摩擦面滲透非金屬元 素硫、氮和碳，即使摩擦面達(dá)到高的抗摩、抗粘咬性能，同時(shí)又具有優(yōu)良的摩擦性能，增加傳 遞能力，提高效率，使在摩擦付間不滴油，即干摩擦狀態(tài)下也不粘咬，而且，傳遞扭矩大大增 加，內(nèi)、外套在高壓下相對(duì)移動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生粘咬。在所述活塞和所述密封環(huán)之間設(shè)置一尼龍擋圈(圖中尼龍擋圈未畫出)，以防油 缸內(nèi)產(chǎn)生高壓時(shí)橡膠密封環(huán)擠入螺紋中，免造成活塞卡死在內(nèi)套上無法旋下。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器作進(jìn)一 步的詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器套筒式安裝結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
外套4內(nèi)表面加工有螺旋形油槽6 ；外套4外表面是圓柱體，內(nèi)表面是圓錐體，外 套4緊壓在內(nèi)套7上；內(nèi)套7外表面是圓錐體，內(nèi)表面是圓柱體，內(nèi)套7緊壓在兩根光軸8 上，兩根光軸8為同一軸線；內(nèi)套7的外表面與外套4的內(nèi)表面為相同錐度的錐面；外套4 一端內(nèi)表面設(shè)置一臺(tái)階，和內(nèi)套7外表面形成油缸3，油缸3內(nèi)有密封環(huán)(圖中密封環(huán)未畫 出)和活塞1，活塞1端部伸出油缸3，活塞1采用彈頭螺紋固定在內(nèi)套7端部上。在所述 活塞1和所述密封環(huán)之間設(shè)置一尼龍擋圈(圖中尼龍擋圈未畫出)，以防油缸3內(nèi)產(chǎn)生高壓 時(shí)橡膠密封環(huán)擠入螺紋中，免造成活塞1卡死在內(nèi)套7上無法旋下。內(nèi)套7的內(nèi)表面設(shè)有淺的儲(chǔ)油槽(圖中儲(chǔ)油槽未畫出)，便于光軸8預(yù)先放置在內(nèi) 套7中。在外套4外表圓柱體上設(shè)置油缸注油孔2和油槽注油孔5，且油缸注油孔2和油 缸3連通，油槽注油孔5和外套4內(nèi)表面的油槽6連通，安裝時(shí)接高壓油泵，安裝完后用悶 螺釘和止動(dòng)墊片封死。所述的外套4內(nèi)表面為過渡分層結(jié)構(gòu)，其中，表面層為硫、氮和碳三種元素混合 的白亮防銹層，層厚0. 006 0. 02mm ；第二層為硫、氮和碳三種元素混合的耐摩層，層厚 0. 3mm，其干摩擦系數(shù)達(dá)0. 45 0. 60 ；內(nèi)層為基層。
權(quán)利要求一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，包括外套(4)和內(nèi)套(7)，所述外套(4)套裝在所述內(nèi)套(7)上，所述外套(4)的外表面和內(nèi)表面分別為圓柱體和圓錐體，所述內(nèi)套(7)的外表面和內(nèi)表面分別為圓錐體和圓柱體，且所述外套(4)內(nèi)表面和所述內(nèi)套(7)外表面的錐度相同，所述外套(4)一端的內(nèi)表面設(shè)置一臺(tái)階，并和所述內(nèi)套(7)外表面形成油缸(3)，所述油缸(3)內(nèi)設(shè)有密封環(huán)和活塞(1)，所述外套(4)內(nèi)表面設(shè)有螺旋形油槽(6)，其特征是所述活塞(1)采用彈頭螺紋固定在所述內(nèi)套(7)上，所述內(nèi)套(7)的內(nèi)表面設(shè)有淺的儲(chǔ)油槽，所述內(nèi)套(7)和所述外套(4)構(gòu)成的摩擦副之一經(jīng)非金屬元素滲透處理形成過渡分層結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，其特征是所述的外套(4) 上加工有油缸注油孔(2)，且與油缸(3)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，其特征是所述的外套(4) 上加工有油槽注油孔(5)，且與螺旋形油槽(6)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，其特征是所述的內(nèi)套(7) 外表面經(jīng)非金屬元素滲透處理后為過渡分層結(jié)構(gòu)，其中，表面層為硫、氮和碳三種元素混 合的防銹層，層厚約0. 006 0. 02mm ；第二層為硫、氮和碳三種元素混合的耐摩層，層厚約 0. 3mm，其干摩擦系數(shù)達(dá)0. 45 0. 60 ；內(nèi)層為基層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，其特征是所述外套(4) 的內(nèi)表面經(jīng)非金屬元素滲透處理后為過渡分層結(jié)構(gòu)，其中，表面層為硫、氮和碳三種元素混 合的防銹層，層厚約0. 006 0. 02mm ；第二層為硫、氮和碳三種元素混合的耐摩層，層厚約 0. 3mm，其干摩擦系數(shù)達(dá)0. 45 0. 60 ；內(nèi)層為基層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，其特征是所述活塞(1) 和所述密封環(huán)之間設(shè)置一尼龍擋圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軸與軸之間連接或軸帶法蘭之間的連接裝置。本實(shí)用新型方便拆卸的船用液壓聯(lián)軸器，包括外套和內(nèi)套，所述外套套裝在所述內(nèi)套上，所述外套的外表面和內(nèi)表面分別為圓柱體和圓錐體，所述內(nèi)套的外表面和內(nèi)表面分別為圓錐體和圓柱體，且所述外套內(nèi)表面和所述內(nèi)套外表面的錐度相同，所述外套一端的內(nèi)表面設(shè)置一臺(tái)階，并和所述內(nèi)套外表面形成油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有密封環(huán)和活塞，所述外套內(nèi)表面設(shè)有螺旋形油槽，所述活塞采用彈頭螺紋固定在所述內(nèi)套上，所述內(nèi)套的內(nèi)表面設(shè)有淺的儲(chǔ)油槽，所述內(nèi)套和所述外套構(gòu)成的摩擦副之一經(jīng)硫、氮、碳非金屬元素滲透處理形成過渡分層結(jié)構(gòu)。它具有易裝卸、抗粘咬、效率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D1/091GK201696507SQ201020233079
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者丁曉陽, 丁郁華, 張炳炎 申請(qǐng)人:江蘇華陽重工科技股份有限公司;東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所