專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高壓油管強(qiáng)化設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)化設(shè)備，特別涉及一種承壓較高的零部件的強(qiáng)化設(shè)備。
背景技術(shù)：
高壓油管廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，由于要適應(yīng)各種不同工況條件的要 求，因而高壓油管的品種繁多數(shù)量巨大，目前我國(guó)已成為全球高壓油管產(chǎn)量和市場(chǎng)需求量 最大的國(guó)家之一。但是我國(guó)的高壓油管行業(yè)大多為中小企業(yè)，良莠不齊，與國(guó)內(nèi)其他機(jī)械行 業(yè)相比，無(wú)論在裝備上還是技術(shù)水平上也存在很大的差距，因而在大型石化、核電、油氣長(zhǎng) 輸管道線(xiàn)等重大工程項(xiàng)目中，配套的高壓油管目前主要還是依靠進(jìn)口。柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)在整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的作用至關(guān)重要，對(duì)燃油系統(tǒng)中的油管的要求也 越來(lái)越高，因柴油機(jī)工作時(shí)噴油器針閥的開(kāi)閉，高壓油管承受著高壓脈沖負(fù)荷和高頻振動(dòng)， 而時(shí)常發(fā)生管接頭漏泄和油管疲勞破裂等故障，而高壓燃油管路破裂或泄漏飛濺到蝸輪增 壓器和排氣管等熱表面而引起機(jī)器處所發(fā)生火災(zāi)，造成船舶財(cái)產(chǎn)損失并危及人員生命安 全，已引起國(guó)際海事組織(IM0)的重視.因此，高壓油管的安全性問(wèn)題顯得至關(guān)重要，不容 忽視；這就使得高壓油管的安全性方面存在著很多的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)化高壓油管內(nèi)壁的設(shè)備，來(lái)提高耐壓零件的承 壓能力，相對(duì)提高高壓油管的壓力疲勞壽命。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于包括機(jī)箱1，設(shè)在 機(jī)箱1里的高壓強(qiáng)化室2和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3，高壓強(qiáng)化室2與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3通過(guò)油管相連接，所述 的機(jī)箱1上設(shè)有移動(dòng)防護(hù)門(mén)11，移動(dòng)防護(hù)門(mén)11座落于兩上下導(dǎo)軌12上，作橫向移動(dòng)，在機(jī) 箱1下部裝有接油盤(pán)13。所述的高壓強(qiáng)化室2內(nèi)置有輸油管21和至少一個(gè)連接三通22，其安裝在安裝架 14上，連接三通22通過(guò)輸油管21連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的出油管34，所述多個(gè)連接三通22經(jīng)輸 油管21串通連接。所述的高壓強(qiáng)化室2可設(shè)為兩間，置于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3兩側(cè)，通過(guò)上下導(dǎo)軌12，兩高壓 強(qiáng)化室2可共用其移動(dòng)防護(hù)門(mén)11。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3由氣驅(qū)增壓泵31、油箱32和驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)33組成，其氣驅(qū)增壓 泵31的進(jìn)油口與油箱管32連接，高壓出油管34與強(qiáng)化室2的輸油管21連接。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3還設(shè)有氣控卸荷閥35，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的高壓回路。所述的驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)33由進(jìn)氣管331、空氣過(guò)濾器332和電比例調(diào)壓閥333組成， 進(jìn)氣管331連接空氣過(guò)濾器332和電比例調(diào)壓閥333，接入氣驅(qū)增壓泵31的驅(qū)動(dòng)腔。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3還設(shè)有壓力傳感器36，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的高壓出油管34，其信 號(hào)用于控制驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)中的電比例調(diào)壓閥(333)。本實(shí)用新型的效果是通過(guò)壓縮空氣驅(qū)動(dòng)增壓泵，將低壓油液增壓至較大的壓力，作用于高壓油管的內(nèi)壁，即稱(chēng)之為強(qiáng)化處理.經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理后的油管承載能力得到提高， 使用壽命變長(zhǎng)。

圖1為本 實(shí)用新型之立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型之系統(tǒng)原理圖。圖中序號(hào)為1箱體、11移動(dòng)防護(hù)門(mén)、12上下導(dǎo)軌、13接油盤(pán)、14安裝架，2高壓強(qiáng) 化室、21輸油管、22連接三通，3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、31氣驅(qū)增壓泵、32油箱、33驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)、331進(jìn) 氣管、332空氣過(guò)濾器、333電比例調(diào)壓閥、34高壓出油管、35氣控卸荷閥、36壓力傳感器。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，它包括機(jī)箱1，設(shè)在機(jī)箱里的高壓強(qiáng) 化室2和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3，高壓強(qiáng)化室2與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通3過(guò)油管相連接，所述的機(jī)箱1上設(shè)有移動(dòng) 防護(hù)門(mén)11，移動(dòng)防護(hù)門(mén)11座落于兩上下導(dǎo)軌12上，作橫向移動(dòng)，所述的高壓強(qiáng)化室2可設(shè) 為兩間，置于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3兩側(cè)，通過(guò)上下導(dǎo)軌12，兩高壓強(qiáng)化室2可共用其移動(dòng)防護(hù)門(mén)11， 在機(jī)箱下部裝有接油盤(pán)13，兩高壓強(qiáng)化室2可以交叉獨(dú)立地進(jìn)行工作。所述的高壓強(qiáng)化室2由輸油管21和至少一個(gè)連接三通22組成，其安裝在安裝架 14上，所述多個(gè)連接三通經(jīng)輸油管串通連接，連接三通22通過(guò)輸油管21連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2的 高壓出油管34。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3由氣驅(qū)增壓泵31、油箱32和驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)33組成，其氣驅(qū)增壓 泵31的進(jìn)油口與油箱管32連接，高壓出油管34與強(qiáng)化室的輸油管21連接。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)有氣控卸荷閥35，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的高壓回路。 所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3還設(shè)有壓力傳感器36，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的出油管，用于控制驅(qū)動(dòng) 空氣系統(tǒng)33的的進(jìn)氣壓力。所述的驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)33由進(jìn)氣管331、空氣過(guò)濾器332和電比例調(diào)壓閥333組成， 進(jìn)氣管331連接空氣過(guò)濾器332和電比例調(diào)壓閥333，接入氣驅(qū)增壓泵31的驅(qū)動(dòng)腔。圖1為高壓油管強(qiáng)化設(shè)備立體示意圖，圖2為高壓油管強(qiáng)化設(shè)備系統(tǒng)原理圖。所 述高壓強(qiáng)化室2內(nèi)設(shè)定有七個(gè)連接三通22，即可同時(shí)強(qiáng)化七根油管；操作初始，將所強(qiáng)化的 管件接于連接三通22，無(wú)需擰緊，系統(tǒng)上電后，通過(guò)PLC+觸摸屏的自動(dòng)控制方式和面板手 動(dòng)操作，根據(jù)所強(qiáng)化管件的規(guī)格來(lái)設(shè)定強(qiáng)化要求及工作過(guò)程。進(jìn)入強(qiáng)化初始階段，壓縮氣體經(jīng)進(jìn)氣管331、空氣過(guò)濾器332和電比例調(diào)壓閥333 進(jìn)入氣驅(qū)增壓泵31，氣驅(qū)增壓泵31開(kāi)始增壓，氣驅(qū)增壓泵31的高壓油液經(jīng)高壓出油管34、 輸油管21和連接三通22向管件注油，即使管件中注滿(mǎn)油無(wú)氣泡，流入接油盤(pán)13，然后打開(kāi) 移動(dòng)防護(hù)門(mén)11，擰緊管件后關(guān)閉移動(dòng)防護(hù)門(mén)11，按設(shè)定進(jìn)入強(qiáng)化階段；氣驅(qū)增壓泵31結(jié)合 壓力傳感器36反饋回來(lái)的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)電比例調(diào)壓閥333的進(jìn)氣壓力，平穩(wěn)地調(diào)節(jié)升壓速度 及所需的強(qiáng)化壓力，經(jīng)保壓，管件強(qiáng)化后，通過(guò)氣控卸荷閥35將高壓回路上的油液全部釋 放，系統(tǒng)運(yùn)行完畢，卸下管件，完成管件強(qiáng)化，輪回另一高壓強(qiáng)化室2進(jìn)入強(qiáng)化操作；即通過(guò) 一個(gè)介于工作壓力和爆破壓力之間的較大內(nèi)壓力，作用于管件內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)化處理，經(jīng)強(qiáng)化后的管件可以增大工作壓力，最大工作壓力可達(dá)1500bar 2500bar，延長(zhǎng)在相應(yīng)工作壓力下管件的使用壽命。本實(shí)用新型專(zhuān)門(mén)針對(duì)高壓金屬管的內(nèi)壁強(qiáng)化而設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)無(wú)先例，其結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán) 密、緊湊，實(shí)用性較強(qiáng)，適用范圍廣，具有較好的發(fā)展前景。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法，但本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不 局限于此，凡依本實(shí)用新型所作的變化和替換，都應(yīng)涵蓋在保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于包括機(jī)箱(1)，設(shè)在機(jī)箱(1)里的高壓強(qiáng)化室(2)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)，高壓強(qiáng)化室(2)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)通過(guò)油管相連接，所述的機(jī)箱(1)上設(shè)有移動(dòng)防護(hù)門(mén)(11)，移動(dòng)防護(hù)門(mén)(11)座落于兩上下導(dǎo)軌(12)上，作橫向移動(dòng)，在機(jī)箱下部裝有接油盤(pán)(13)；所述的高壓強(qiáng)化室(2)內(nèi)置有輸油管(21)和至少一個(gè)連接三通(22)，其安裝在安裝架(14)上，連接三通(22)通過(guò)輸油管(21)連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)的高壓出油管(34)，所述連接三通(22)經(jīng)輸油管(21)串通連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的高壓強(qiáng)化室(2)可 設(shè)為兩間，置于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)兩側(cè)，通過(guò)上下導(dǎo)軌(12)，兩高壓強(qiáng)化室(2)可共用其移動(dòng)防 護(hù)門(mén)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)由氣 驅(qū)增壓泵(31)、油箱(32)和驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)(33)組成，其氣驅(qū)增壓泵(31)的進(jìn)油口與油箱 (32)管連接，高壓出油管(34)與高壓強(qiáng)化室(2)的輸油管(21)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)還設(shè) 有氣控卸荷閥(35)，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)的高壓回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)(33)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)(33) 由進(jìn)氣管(331)、空氣過(guò)濾器(332)和電比例調(diào)壓閥(333)組成，進(jìn)氣管(331)連接空氣過(guò) 濾器(332)和電比例調(diào)壓閥(333)，接入氣驅(qū)增壓泵(31)的驅(qū)動(dòng)腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)還設(shè) 有壓力傳感器(36)，接于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)的高壓出油管(34)，其信號(hào)用于控制驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng) 中電比例調(diào)壓閥(333)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)化設(shè)備，特別涉及一種承壓較高的零部件的強(qiáng)化設(shè)備。本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)化高壓油管內(nèi)壁的設(shè)備，來(lái)提高耐壓零件的承壓能力，相對(duì)提高高壓油管的壓力疲勞壽命。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括機(jī)箱、高壓強(qiáng)化室和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓強(qiáng)化室與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)油管相連接，所述的機(jī)箱上設(shè)有移動(dòng)防護(hù)門(mén)，移動(dòng)防護(hù)門(mén)座落于兩上下導(dǎo)軌上，作橫向移動(dòng)，在機(jī)箱下部裝有接油盤(pán)。所述的高壓強(qiáng)化室內(nèi)置有輸油管和至少一個(gè)連接三通，其安裝在安裝架上，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由氣驅(qū)增壓泵、油箱和驅(qū)動(dòng)空氣系統(tǒng)組成。本實(shí)用新型專(zhuān)門(mén)針對(duì)高壓金屬管的內(nèi)壁強(qiáng)化而設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán)密、緊湊、實(shí)用性較強(qiáng)，具有較好的發(fā)展前景。
文檔編號(hào)F16L57/02GK201615317SQ201020140929
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者孔金霞, 孫德華, 李翔 申請(qǐng)人:麥格思維特(上海)流體工程有限公司