專利名稱：汽車驅(qū)動橋差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車驅(qū)動橋差速器。
背景技術(shù)：
汽車差速器是用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度 轉(zhuǎn)動。差速器能夠很好地解決左右車輪在彎道行駛中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動差。只有當汽車轉(zhuǎn)彎或 左、右輪行駛不同的路程時，或一側(cè)車輪打滑而滑轉(zhuǎn)時，差速器齒輪才能有嚙合傳動的相對 運動?，F(xiàn)有的汽車差速器分為傘齒差速器、游星齒差速器，傘齒差速器的主齒輪使用的是傘 型齒輪，耐沖擊能力強，缺點是在崎嶇的道路上行駛時，如果一側(cè)的車輪打滑，另一側(cè)車輪 不容易使勁，驅(qū)動力不理想；游星齒差速器常見于越野車上，游星齒差速器和傘齒差速器類 似，只不過齒輪換成了游星齒，這種差速器的傳動精度很高，傳動力大，但是同樣存在驅(qū)動 力小，在行駛時如果一側(cè)的車輪打滑，另一側(cè)車輪不容易使勁的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針的目的是提供了一種汽車驅(qū)動橋差速器，能夠增強驅(qū)動橋的驅(qū)動 力。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下汽車驅(qū)動橋差速器，包括差 速器殼體，殼體兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)置 有中間星齒支承軸，中間星齒支承軸為棱柱形，中間星齒支承軸的中部設(shè)有中心孔，中間星 齒支承軸的各個表面上均設(shè)置有插槽，插槽內(nèi)安裝有中間星齒，中間星齒的兩側(cè)安裝有垂 直交錯嚙合的半軸齒星齒，相對的半軸齒星齒之間安裝有半軸齒，半軸齒星齒與半軸齒是 垂直交錯放置的，半軸齒分布在中間星齒支承軸的兩側(cè)，半軸齒的一端與中間星齒支承軸 接觸，另一端固定在壓緊端蓋的軸孔內(nèi)，所述半軸齒星齒、半軸齒、中間星齒的旋向相同。對上述技術(shù)方案的進一步改進所述中間星齒支承軸為“十”形，中間星齒支承軸 的橫軸和豎軸的兩端分別設(shè)有插槽，中間星齒安裝在插槽內(nèi)，中間星齒支承軸中部的中心 孔內(nèi)設(shè)有擋塊。對上述技術(shù)方案的進一步改進所述中間星齒支承軸為五棱柱，中間星齒支承軸 的各個表面上均設(shè)置有插槽，中間星齒安裝在插槽內(nèi)。有益效果使用本實用新型所述的汽車驅(qū)動橋差速器，是利用了渦輪、蝸桿式傳動方式，增大 了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的雙向傳動互動性；由于是利用星齒進行傳 動，使得驅(qū)動橋一個輪著地也有推力，轉(zhuǎn)彎時兩輪也能夠差速，能夠在需要牽引力大、路況 較差的地方行駛，適用于越野車、工程車、輪式推土機或裝載機、輪式拖拉機等經(jīng)常行駛在 較差道路上的車輛，具有通過性強的優(yōu)點。所述差速器的中間星齒支承軸為“十”形，這種結(jié)構(gòu)的差速器適用于小型車輛，；所 述差速器的中間星齒支承軸為五棱柱，這種結(jié)構(gòu)大、小型車輛均可通用。
圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A向的剖視圖。圖3為圖1中B-B向的剖視圖。圖4為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中A-A向的剖視圖。圖6為圖4中B-B向的剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示的本實用新型汽車驅(qū)動橋差速器的實施例一，包括殼體1， 殼體1兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋2、3，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有中間星齒支承 軸4，所述中間星齒支承軸4為“十”形，中間星齒支承軸4的橫軸和豎軸的兩端分別設(shè)有插 槽，插槽內(nèi)安裝有中間星齒5，中間星齒5的兩側(cè)安裝有垂直交錯嚙合的半軸齒星齒6，相對 的半軸齒星齒6之間安裝有半軸齒7，半軸齒星齒6與半軸齒7是垂直交錯放置的，半軸齒 7分布在中間星齒支承軸4的兩側(cè)，半軸齒7的一端與中間星齒支承軸4接觸，另一端安裝 在壓緊端蓋2或3的軸孔內(nèi)，所述半軸齒星齒6、半軸齒7、中間星齒5的旋向相同，中間星 齒支承軸4中部的中心孔內(nèi)設(shè)有擋塊8。如圖4、圖5、圖6所示的本實用新型汽車驅(qū)動橋差速器的實施例二，包括差速器殼 體1，殼體1兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋2、3，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有中間星齒 支承軸4，中間星齒支承軸4為五棱柱，中間星齒支承軸4的各個表面上均設(shè)置有插槽，插槽 內(nèi)安裝有中間星齒5，中間星齒5的兩側(cè)安裝有垂直交錯嚙合的半軸齒星齒6，相對的半軸 齒星齒6之間安裝有半軸齒7，半軸齒星齒6與半軸齒7是垂直交錯放置的，半軸齒7分布 在中間星齒支承軸4的兩側(cè)，半軸齒7的一端與中間星齒支承軸4接觸，另一端安裝在壓緊 端蓋2或3的軸孔內(nèi)，所述半軸齒星齒6、半軸齒7、中間星齒5的旋向相同，中間星齒支承 軸4中部的中心孔內(nèi)設(shè)有擋塊8。如圖1中所示的本實用新型實施例一，該差速器為四星四級；如圖4中所示的本實 用新型實施例二，該差速器為五星四級。兩實施例為本實用新型的最佳實施方式，但是也可 根據(jù)車型的需要，在尺寸許可的情況下，做成六星四級、七星四級等，此時需要將中間星齒 支承軸加工成三棱柱、四棱柱、五棱柱等形狀，棱柱面的多少根據(jù)星齒的數(shù)量而定。當差速器殼體轉(zhuǎn)動時，半軸齒將力傳送給與其相嚙合的半軸齒星齒上，半軸齒星 齒再把力傳送給與其相嚙合的中間星齒，由于作用與中間星齒上的力是平衡相對的力，所 以殼體轉(zhuǎn)動，車輪也轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)彎時，作用于中間星齒上的力不平衡，所以差動實現(xiàn)兩輪轉(zhuǎn)速 及轉(zhuǎn)向的需求。當驅(qū)動輪一輪打滑或騰空時，另一輪把力經(jīng)半軸齒傳送給與其相嚙合的半 軸齒星齒上，半軸齒星齒再把力傳送給相嚙合的中間軸上，中間軸再把力同理依次傳動到 騰空的的驅(qū)動輪上。所述差速器經(jīng)過四次力的傳遞的為四級傳動，使用四個半軸齒星齒為 所述的四星，這就是四星四級，如果需要增加差速器的強度，可通過增加半軸齒星齒的數(shù)量 來實現(xiàn)。
權(quán)利要求汽車驅(qū)動橋差速器，包括差速器殼體，殼體兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)置有中間星齒支承軸，中間星齒支承軸為棱柱形，中間星齒支承軸的中部設(shè)有中心孔，中間星齒支承軸的各個表面上均設(shè)置有插槽，插槽內(nèi)安裝有中間星齒，中間星齒的兩側(cè)安裝有垂直交錯嚙合的半軸齒星齒，相對的半軸齒星齒之間安裝有半軸齒，半軸齒星齒與半軸齒是垂直交錯放置的，半軸齒分布在中間星齒支承軸的兩側(cè)，半軸齒的一端與中間星齒支承軸接觸，另一端安裝在壓緊端蓋的軸孔內(nèi)，所述半軸齒星齒、半軸齒、中間星齒的旋向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋差速器，其特征在于所述中間星齒支承軸為 “十”形，中間星齒支承軸的橫軸和豎軸的兩端分別設(shè)有插槽，中間星齒安裝在插槽內(nèi)，中間 星齒支承軸中部的中心孔內(nèi)設(shè)有擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋差速器，其特征在于所述中間星齒支承軸為五 棱柱，中間星齒支承軸的各個表面上均設(shè)置有插槽，中間星齒安裝在插槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車驅(qū)動橋差速器，包括差速器殼體內(nèi)設(shè)置有中間星齒支承軸，中間星齒支承軸為棱柱形，中間星齒支承軸的中部設(shè)有中心孔，中間星齒支承軸的各個表面上均設(shè)置有插槽，插槽內(nèi)安裝有中間星齒，中間星齒的兩側(cè)安裝有垂直交錯嚙合的半軸齒星齒，相對的半軸齒星齒之間安裝有半軸齒，半軸齒分布在中間星齒支承軸的兩側(cè)，所述半軸齒星齒、半軸齒、中間星齒的旋向相同。使用汽車驅(qū)動橋差速器，增大了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的雙向傳動互動性，能夠在需要牽引力大、路況較差的地方行駛，適用于越野車、工程車、輪式推土機或裝載機、輪式拖拉機等經(jīng)常行駛在較差道路上的車輛，具有通過性強的優(yōu)點。
文檔編號F16H48/06GK201687914SQ20102013516
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者滕建華 申請人:滕建華