專利名稱：電磁式壓力保護(hù)排水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓力保護(hù)排水閥領(lǐng)域，更具體的說，改進(jìn)涉及的是電磁式壓力保護(hù)排 水閥。
背景技術(shù)：
如今，高速動(dòng)車組即高速列車已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速大發(fā)展的時(shí)代。中國高速列車車 廂上的污水排出設(shè)施所采用的機(jī)械式壓力保護(hù)排水閥，目前全部依賴進(jìn)口 ；該機(jī)械式壓力 保護(hù)排水閥利用水的重力進(jìn)行擠壓，從而將污水排出；而在無水時(shí)則靠氣壓將閥密封上。但是，由于中國南北地域廣闊，氣候差異較大，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，機(jī)械式壓力 保護(hù)排水閥的環(huán)境適應(yīng)能力差，不適合安裝在車廂外部；過多的連接點(diǎn)和彎曲度難以固定， 不僅體積大，排水通徑小，流量不夠，抗異物能力差，易于堵塞，而且對(duì)于列車的震動(dòng)，連接 點(diǎn)處連接的膠皮管適應(yīng)性也較差，易出現(xiàn)漏水、漏氣；然而車廂內(nèi)部又往往無法設(shè)置地漏， 很容易導(dǎo)致車廂內(nèi)部產(chǎn)生積水的現(xiàn)象。因此，現(xiàn)有技術(shù)尚有待改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種壓力保護(hù)排水閥，可避免因震動(dòng)導(dǎo)致的漏水和漏氣 現(xiàn)象。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種電磁式壓力保護(hù)排水閥，連接在排水入口與排水出口之間，包括閥體和閥門；閥體 內(nèi)設(shè)置排水通道，閥門在排水通道內(nèi)可活動(dòng)設(shè)置；其中在閥體上設(shè)置電磁閥，閥門安裝在 電磁閥上；閥門靠電磁閥的銜鐵動(dòng)作實(shí)現(xiàn)打開和閉合。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥體內(nèi)設(shè)置液面控制器；液面控制器電連 接電磁閥；液面控制器位于排水入口與閥門之間。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥體內(nèi)設(shè)置正壓閥；正壓閥位于閥門與排 水出口之間的排水通道上。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中排水入口、閥體和排水出口同軸設(shè)置。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥門的活動(dòng)方向與閥體的軸心線相垂直設(shè)置。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中電磁閥獲電為密封狀態(tài)，失電為排水狀態(tài)。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中有正壓產(chǎn)生時(shí)，不論電磁閥獲電或失電(排 水狀態(tài))，閥門均為密封狀態(tài)。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥體內(nèi)設(shè)置有加熱裝置。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥體包括相連接的金屬閥罩和金屬閥座； 電磁閥包括線圈座，線圈座固定連接在金屬閥座上。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中金屬閥座上設(shè)置固定軸，固定軸伸入金屬閥罩設(shè)置；固定軸上滑動(dòng)連接液面控制器。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中閥門設(shè)置為可封堵排水通道的蓋板；電磁 閥包括滑動(dòng)油軸和銜鐵；滑動(dòng)油軸穿過線圈座設(shè)置；蓋板連接在滑動(dòng)油軸的一端；銜鐵連 接在滑動(dòng)油軸的另一端。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中蓋板上設(shè)置隔離電磁閥與排水通道的密封 件。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中蓋板上設(shè)置氣囊，是電磁閥吸合時(shí)的緩沖部 件。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中蓋板上設(shè)置氣囊，氣囊設(shè)置了排氣和吸氣 孔。所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其中金屬閥罩設(shè)置為鋁合金件；金屬閥座設(shè)置 為鋁合金件。本發(fā)明所提供的電磁式壓力保護(hù)排水閥，由于采用了電磁閥，利用電磁閥的動(dòng)作 來實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉排水閥的閥門，不僅在有水時(shí)不必利用水的重力進(jìn)行擠壓排水，以避免 少量的水無法排出產(chǎn)生積水的現(xiàn)象，而且在無水時(shí)也不必依靠氣壓來將閥密封上，以防止 在氣壓不足時(shí)難以將閥密封的缺陷，也不會(huì)受到如在列車行進(jìn)中所產(chǎn)生的震動(dòng)影響，從而 避免了因震動(dòng)導(dǎo)致的漏水和漏氣現(xiàn)象。而且，本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥，采用模塊化 設(shè)計(jì)，連接點(diǎn)少，沒有彎曲度，具有占用空間少，固定可靠等優(yōu)點(diǎn)；填補(bǔ)了中國國內(nèi)高速列車 壓力保護(hù)排水閥技術(shù)上的空白，對(duì)中國高速動(dòng)車組的國產(chǎn)化具有重要的實(shí)用價(jià)值。


圖1是本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥處于開啟狀態(tài)下的縱向剖視圖。圖2是本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥處于關(guān)閉狀態(tài)下的縱向剖視圖。圖3是本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥處于開啟狀態(tài)下的橫向剖視圖。圖4是本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥處于關(guān)閉狀態(tài)下的橫向剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
和實(shí)施例加以詳細(xì)說明，所描述的具 體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥，包括閥體100和閥門140，其具體實(shí)施方式
之 一，如圖1所示，可連接在排水入口 110與排水出口 190之間，例如，在列車車廂的洗臉間 內(nèi)，安裝在洗手池的底部等；閥體100內(nèi)設(shè)置排水通道150，閥門140在排水通道150內(nèi)可 活動(dòng)設(shè)置；其中，在閥體100上還設(shè)置有電磁閥，閥門140安裝在電磁閥上；閥門靠電磁閥 的銜鐵動(dòng)作實(shí)現(xiàn)打開和閉合。具體的，本發(fā)明所述的電磁閥，如圖2所示，指的是一種直動(dòng)式電磁閥，電磁鐵的 結(jié)構(gòu)采用螺管式，通電時(shí)，線圈座151中的電磁線圈產(chǎn)生電磁力，克服碟簧154彈性件的彈 力和氣囊160內(nèi)的氣體被真空的阻力，將銜鐵153緩慢拉入線圈座151，閥門140關(guān)閉；斷 電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的電磁力消失，碟簧1 彈性件的彈力將氣囊160內(nèi)的氣體緩慢排出， 將銜鐵153彈出線圈座151，閥門140打開。這一點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)中通電后打開閥門的電磁閥略有不同，但并不影響功能的實(shí)現(xiàn)。電磁閥獲電為密封狀態(tài)，失電為排水狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)中安裝在列車上的機(jī)械式壓力保護(hù)排水閥相比，本發(fā)明用于列車上的 電磁式壓力保護(hù)排水閥，由于采用了電磁閥，利用電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉排水閥 的閥門，不僅在有水時(shí)不必利用水的重力進(jìn)行擠壓排水，以避免少量的水無法排出產(chǎn)生積 水的現(xiàn)象，而且在無水時(shí)也不必依靠氣壓來將閥密封上，以防止在氣壓不足時(shí)難以將閥密 封的缺陷，也不會(huì)受到列車行進(jìn)中所產(chǎn)生的震動(dòng)影響，從而避免了因震動(dòng)導(dǎo)致的漏水和漏 氣現(xiàn)象。而且，本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥，采用模塊化設(shè)計(jì)，連接點(diǎn)少，沒有彎曲度， 具有占用空間少，固定可靠等優(yōu)點(diǎn)；填補(bǔ)了中國國內(nèi)高速列車壓力保護(hù)排水閥技術(shù)上的空 白，對(duì)中國高速動(dòng)車組的國產(chǎn)化具有重要的實(shí)用價(jià)值。在本發(fā)明電磁式壓力保護(hù)排水閥的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖1所示，排水入口 110、 閥體100和排水出口 190同軸設(shè)置。由此可減小排水閥的彎曲度，減小排水閥的體積，并增 大排水通徑，提高抗異物能力，不易產(chǎn)生積水和堵塞現(xiàn)象。試驗(yàn)表明，是目前洗臉盆排水通 徑的1.2倍。較好的是，閥門140的活動(dòng)方向與閥體100的軸心線大體上相垂直設(shè)置。由于電 磁閥設(shè)置在閥體100內(nèi)部，相對(duì)垂直安裝的閥體100而言，水平狀態(tài)下的電磁閥可避免重力 的影響；此外，也可進(jìn)一步減小閥體100的體積，并降低閥體100的加工難度。進(jìn)一步地，閥體100內(nèi)設(shè)置液面控制器132 ；液面控制器132電連接或信號(hào)連接電 磁閥；液面控制器132位于排水入口 110與閥門140之間。通過液面控制器132的位置變 換導(dǎo)通或切斷電磁閥的電源，以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開啟閥門140。進(jìn)一步地，閥體100內(nèi)設(shè)置正壓閥180，例如單向閥等，正壓閥180位于閥門140與 排水出口 190之間的排水通道上。因列車行進(jìn)中會(huì)產(chǎn)生氣流倒灌，防止在排水過程中產(chǎn)生 反噴現(xiàn)象。有正壓產(chǎn)生時(shí)，不論電磁閥獲電或失電(排水狀態(tài))，閥門140均為密封狀態(tài)。具體的，如圖2所示，閥體100包括相連接的金屬閥罩130和金屬閥座170 ；電磁 閥包括線圈座151，線圈座151固定連接在金屬閥座上170。對(duì)于閥罩130在上閥座170在 下的安裝而言，線圈座151中線圈可作為加熱裝置，其所產(chǎn)生的熱量可以對(duì)閥體100起到一 定的加熱作用，而閥門140多數(shù)時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，由此線圈座151中的線圈處于通電狀 態(tài)，可對(duì)閥體100起到保溫的作用，從而增強(qiáng)壓力保護(hù)排水閥的環(huán)境適應(yīng)能力，以利于列車 在氣候差異較大的地域中穿行，也克服了現(xiàn)有的機(jī)械式壓力保護(hù)排水閥不能安裝在車廂外 的缺陷。試驗(yàn)表明，本發(fā)明的電磁式壓力保護(hù)排水閥能在_25°C至+55°C的溫度環(huán)境中正常 使用和工作。進(jìn)一步地，金屬閥座170上設(shè)置固定軸131，固定軸131伸入金屬閥罩130設(shè)置； 固定軸131上滑動(dòng)連接液面控制器132，液面控制器132信號(hào)連接電磁閥。液面控制器132 也可設(shè)置在閥罩130的內(nèi)壁上，只要能隨閥罩130內(nèi)液面的變化同步進(jìn)行升降，都能對(duì)電磁 閥的電源形成導(dǎo)通或切斷的功能。具體的，閥門140設(shè)置為可封堵排水通道的蓋板140 ；電磁閥包括滑動(dòng)油軸152和 銜鐵；滑動(dòng)油軸152穿過線圈座151設(shè)置；蓋板140連接在滑動(dòng)油軸152的一端；銜鐵153 連接在滑動(dòng)油軸152的另一端；碟簧IM卡設(shè)在銜鐵153與線圈座151之間。較好的是，蓋板140上設(shè)置隔離電磁閥與排水通道150的密封件，進(jìn)一步提高閥門 140的密封性能；線圈座151中設(shè)置耐磨套155以適配滑動(dòng)油軸152的來回滑動(dòng)。密封件與閥座170組成氣囊160，設(shè)置在蓋板140上的氣囊160，作為電磁閥吸合時(shí)的緩沖部件；氣 囊160上設(shè)置有排氣和吸氣孔。具體實(shí)施例，如圖1所示，閥體100包括金屬件制成的圓柱形閥罩130和鋁合金件 制成的圓柱形閥座170，閥罩130和閥座170螺紋連接。由此可有效保護(hù)安裝在車廂外的 壓力保護(hù)排水閥，不被石子等物體飛濺沖擊造成損壞，也提高了壓力保護(hù)排水閥的整體強(qiáng) 度和耐腐蝕性能。閥罩130的頂端設(shè)置開口，用于安裝排水入口 110的管接頭及其密封件， 較好的是，在排水入口 110的管接頭處設(shè)置有過濾網(wǎng)120 ；閥座170的底端也設(shè)置開口，用 于安裝排水出口 190的法蘭盤，較好的是，在閥座170底端的開口處設(shè)置有正壓閥180。排 水進(jìn)口 110、閥罩130、閥座170和排水出口 190同軸設(shè)置。閥座170的頂端同軸連接固定 軸131，固定軸131上滑動(dòng)連接液面控制器132 ；閥座170的內(nèi)部設(shè)置有排水通道150和電 磁閥；電磁閥包括線圈座151、滑動(dòng)油軸152、銜鐵153和碟簧154，線圈座151固定在閥座 170上，滑動(dòng)油軸152與線圈座151上的耐磨套155滑動(dòng)配合，閥門140連接在滑動(dòng)油軸152 的一端，銜鐵153連接在滑動(dòng)油軸152的另一端；較好的是，滑動(dòng)油軸152穿過處的線圈座 151錐面設(shè)置，以增加耐磨套155的長(zhǎng)度，提高電磁閥中銜鐵153的動(dòng)作行程，加大排水通 徑。相應(yīng)地，連接滑動(dòng)油軸152的銜鐵153的端面也設(shè)置為錐面。排水通道150與電磁閥 之間設(shè)置橡膠類的密封件，密封件與閥座170組成氣囊160，隔離電磁閥與排水通道150 ；具 體的，可在固定線圈座151時(shí)將氣囊160緩慢地壓緊在閥座170上，從而減緩了電磁閥動(dòng)作 時(shí)的沖擊力，延長(zhǎng)了密封件的使用壽命。如圖4所示，因閥座170內(nèi)的電磁閥處于通電狀態(tài)下，其線圈座151內(nèi)的線圈產(chǎn)生 電磁力，克服碟簧154的彈力將銜鐵153吸入線圈座151中，推動(dòng)滑動(dòng)油軸152，閥門140張 開密封件160，將排水通道150密封上；如圖1所示，在水從排水入口 110經(jīng)過濾網(wǎng)120進(jìn)入 閥罩130后，由于閥門140關(guān)閉，逐漸增高的水面利用浮力抬高液面控制器132，當(dāng)液面控制 器132在固定軸131向上滑動(dòng)到指定位置時(shí)，發(fā)出切斷電磁閥電源的信號(hào)，如圖3所示，線 圈座151上的電磁力消失，碟簧154的彈力將銜鐵153彈出線圈座151，帶動(dòng)滑動(dòng)油軸152 拉回閥門140和密封件160，打開排水通道150，排水通道150內(nèi)的水通過閥座170內(nèi)的正 壓閥180經(jīng)進(jìn)排水出口 190排出；閥罩130內(nèi)的水面開始下降，液面控制器132的高度也隨 水面一同下降，如圖2所示，直至在固定軸131向下滑落到底部時(shí)，或者直到排水通道150 中的水完全排出后，液面控制器132發(fā)出導(dǎo)通電磁閥電源的信號(hào)，線圈座151上的電磁力恢 復(fù)；如圖4所示，克服碟簧154的彈力將銜鐵153吸入線圈座151中，推動(dòng)滑動(dòng)油軸152，閥 門140張開密封件160，再次將排水通道150密封上。在排水的過程中，如果閥體100外產(chǎn) 生氣流倒灌，正壓閥180會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止反噴現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不足以限制本發(fā)明的 技術(shù)方案，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，可以根據(jù)上述說明加 以增減、替換、變換或改進(jìn)，例如，以先導(dǎo)式電磁閥或者分步直動(dòng)式電磁閥對(duì)直動(dòng)式電磁閥 的等同替換，以及電磁閥通電開啟閥門、斷電關(guān)閉閥門的變化等，而所有這些增減、替換、變 換或改進(jìn)后的技術(shù)方案，都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電磁式壓力保護(hù)排水閥，連接在排水入口與排水出口之間，包括閥體和閥門； 閥體內(nèi)設(shè)置排水通道，閥門在排水通道內(nèi)可活動(dòng)設(shè)置；其特征在于在閥體上設(shè)置電磁閥， 閥門安裝在電磁閥上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于閥體內(nèi)設(shè)置液面控制 器；液面控制器電連接電磁閥；液面控制器位于排水入口與閥門之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于閥體內(nèi)設(shè)置正壓閥；正 壓閥位于閥門與排水出口之間的排水通道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于排水入口、閥體和排水 出口同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于閥門的活動(dòng)方向與閥 體的軸心線相垂直設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于閥體包括相連接的金 屬閥罩和金屬閥座；電磁閥包括線圈座，線圈座固定連接在金屬閥座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于金屬閥座上設(shè)置固定 軸，固定軸伸入金屬閥罩設(shè)置；固定軸上滑動(dòng)連接液面控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于閥門設(shè)置為可封堵排 水通道的蓋板；電磁閥包括滑動(dòng)油軸和銜鐵；滑動(dòng)油軸穿過線圈座設(shè)置；蓋板連接在滑動(dòng) 油軸的一端；銜鐵連接在滑動(dòng)油軸的另一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于蓋板上設(shè)置隔離電磁 閥與排水通道的密封件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電磁式壓力保護(hù)排水閥，其特征在于密封件與閥座組成氣囊。
全文摘要
本發(fā)明公開了電磁式壓力保護(hù)排水閥，連接在排水入口與排水出口之間，包括閥體和閥門；閥體內(nèi)設(shè)置排水通道，閥門在排水通道內(nèi)可活動(dòng)設(shè)置；其中在閥體上設(shè)置電磁閥，閥門安裝在電磁閥上，靠電磁閥的銜鐵動(dòng)作開合。由于采用了電磁閥，利用電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉排水閥的閥門，不僅在有水時(shí)不必利用水的重力進(jìn)行擠壓排水，以避免少量的水無法排出產(chǎn)生積水的現(xiàn)象，而且在無水時(shí)也不必依靠氣壓來將閥密封上，以防止在氣壓不足時(shí)難以將閥密封的缺陷，也不會(huì)受到列車行進(jìn)中所產(chǎn)生的震動(dòng)影響，從而避免了因震動(dòng)導(dǎo)致的漏水和漏氣現(xiàn)象；填補(bǔ)了中國國內(nèi)高速列車壓力保護(hù)排水閥技術(shù)上的空白，對(duì)中國高速動(dòng)車組的國產(chǎn)化具有重要的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16K31/06GK102095012SQ201010576970
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者何世群, 劉雄, 孫幫成, 熊劍春 申請(qǐng)人:深圳市垅運(yùn)照明電器有限公司