專利名稱：帶式無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置的帶式無(wú)級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
目前，已知有如下的無(wú)級(jí)變速器，即、為了檢測(cè)通過(guò)固定帶輪和可動(dòng)帶輪夾持帶的 帶輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(轉(zhuǎn)速即旋轉(zhuǎn)述度)，在固定帶輪的外周部背面形成具有旋轉(zhuǎn)傳感器用的 檢測(cè)齒輪的環(huán)狀突出部的無(wú)級(jí)變速器(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開(kāi)2002-295613號(hào)公報(bào)但是，在現(xiàn)有的帶式無(wú)級(jí)變速器中，由于檢測(cè)齒輪形成于固定帶輪，因此，安裝旋 轉(zhuǎn)用傳感器的位置被一定程度地限制，產(chǎn)生布置自由度劣化的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種可以實(shí)現(xiàn)布置自由度提 高的帶式無(wú)級(jí)變速器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的帶式無(wú)級(jí)變速器，具備一對(duì)帶輪以及掛設(shè)于所述一 對(duì)帶輪間的帶，所述一對(duì)帶輪分別具有固定帶輪及相對(duì)于該固定帶輪在軸方向可離開(kāi)、接 合的可動(dòng)帶輪，該帶式無(wú)級(jí)變速器設(shè)置有檢測(cè)帶輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置，該旋轉(zhuǎn)狀態(tài) 檢測(cè)裝置具有與所述帶輪一體旋轉(zhuǎn)的音輪、和與該音輪相對(duì)的傳感器，其特征在于，所述音 輪具有沿所述可動(dòng)帶輪的移動(dòng)方向延伸的圓筒部，在該圓筒部上遍及全周設(shè)置有在周方向 等間隔地配置且沿所述移動(dòng)方向延伸的多個(gè)被檢測(cè)部。因此，在本發(fā)明的帶式無(wú)級(jí)變速器中，由于在具有音輪的圓筒部上設(shè)有遍及全周 在周方向等間隔地配置并且沿所述移動(dòng)方向延伸的多個(gè)被檢測(cè)部，因此，可以與可動(dòng)帶輪 一體旋轉(zhuǎn)地設(shè)置音輪，而且，可以在可動(dòng)帶輪的附近設(shè)置傳感器。因此，可以實(shí)現(xiàn)在配置旋 轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置時(shí)的布置自由度的提高。


圖1是示意性表示搭載實(shí)施例1的帶式無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；圖2是表示實(shí)施例1的帶式無(wú)級(jí)變速器的剖面展開(kāi)圖；圖3是圖2所示的A部的放大圖；圖4(a)是表示適用實(shí)施例1的帶式無(wú)級(jí)變速器的音輪的立體圖，圖4(b)是圖 4(a)的B-B剖面圖；圖5(a)是帶式無(wú)級(jí)變速器的比較例的主要部分剖面圖，圖5(b)是表示比較例的 音輪的局部切斷的立體圖；圖6(a)是表示音輪的第一變形例的立體圖，圖6(b)是表示音輪的第二變形例的 立體圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
3自動(dòng)變速器8b傳動(dòng)罩(側(cè)罩)21初級(jí)帶輪(帶輪)21a初級(jí)固定圓錐板(固定帶輪)21b初級(jí)可動(dòng)圓錐板(可動(dòng)帶輪)22次級(jí)帶輪(帶輪)22a次級(jí)固定圓錐板(固定帶輪)22b次級(jí)可動(dòng)圓錐板(可動(dòng)帶輪)22c次級(jí)油壓缸(油壓缸)23 帶25次級(jí)側(cè)音輪(音輪)25a夾持部25b圓筒部25c彎曲部26長(zhǎng)孔(被檢測(cè)部)KS2次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器(傳感器)
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖所示的實(shí)施例1說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的帶式無(wú)級(jí)變速器的方式。首先，說(shuō)明構(gòu)成。圖1所示的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)具有作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)1、被該發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)并與 其結(jié)合的液力變矩器2、被該液力變矩器2驅(qū)動(dòng)并與其結(jié)合的自動(dòng)變速器(帶式無(wú)級(jí)變速 器)3、從該自動(dòng)變速器3經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸6a將動(dòng)力輸出的車(chē)輪6、6。另外，自動(dòng)變速器3通過(guò) 具有控制后述的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20的無(wú)級(jí)變速控制部7a和控制后述的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的 有級(jí)變速控制部7b的變速控制部7被控制變速。而且，自動(dòng)變速器3具有收納于變速器箱(殼)8內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)TM。如圖2所示，變速器箱8具有變矩器殼8a、傳動(dòng)罩(側(cè)罩)Sb、變速器Sc、軸承保持 架8d。變矩器殼8a在內(nèi)側(cè)具有裝配液力變矩器2的凹部81a，構(gòu)成變速器箱8的液力變 矩器側(cè)的外廓面。在該變矩器殼8a上形成有插入液力變矩器2的輸出軸2a的輸入軸貫通 孔82a，并且形成有驅(qū)動(dòng)軸6a突出的驅(qū)動(dòng)軸貫通孔83a。另外，輸入軸貫通孔82a形成于凹 部81a的中央位置。而且，設(shè)有支承變速器輸出軸4的輸出軸承84a。傳動(dòng)罩8b覆蓋后述的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20的初級(jí)帶輪21及次級(jí)帶輪22的軸方向端 面，構(gòu)成變速器箱8的外廓面。在該傳動(dòng)罩8b設(shè)有支承初級(jí)帶輪21的初級(jí)帶輪軸承81b、 和支承次級(jí)帶輪22的次級(jí)帶輪軸承82b。另外，在該傳動(dòng)罩8b形成有貫通固定檢測(cè)初級(jí)帶輪21的轉(zhuǎn)速的初級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳 感器(傳感器)KSl的第一傳感器用孔83b、和貫通固定檢測(cè)次級(jí)帶輪22的轉(zhuǎn)速的次級(jí)帶輪 轉(zhuǎn)速傳感器(傳感器)KS2的第二傳感器用孔84b。在此，第一傳感器用孔83b沿初級(jí)帶輪21的軸方向延伸。另一方面，第二傳感器用孔84b沿與次級(jí)帶輪的軸垂直的方向延伸。傳動(dòng)箱8c夾在變矩器殼8a和傳動(dòng)罩8b之間，構(gòu)成將變速器箱8的內(nèi)部分割的中 間壁。在此，通過(guò)將變矩器殼8a和傳動(dòng)箱8c相互結(jié)合，并且將傳動(dòng)罩8b和傳動(dòng)箱8c相互 結(jié)合，由此，形成筐體即變速器箱8的外廓。而且，在該傳動(dòng)箱8c設(shè)有支承液力變矩器2的輸出軸2a的輸入軸軸承81c、貫通 支承初級(jí)帶輪21的輸入軸的初級(jí)帶輪軸承82c、貫通支承次級(jí)帶輪22的輸出軸的次級(jí)帶輪 軸承83c，并且形成有驅(qū)動(dòng)軸6a突出的驅(qū)動(dòng)軸貫通孔84c。而且，該傳動(dòng)箱8c具有在內(nèi)側(cè) 安裝有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的凹部85c。在該凹部85c的中心位置配置次級(jí)帶輪軸承83c。軸承保持架Sd以覆蓋傳動(dòng)箱8c的凹部85c的方式固定，設(shè)置貫通支承與有級(jí)變 速機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)結(jié)合的變速器輸出軸4的輸出軸承8Id。接著，說(shuō)明變速機(jī)構(gòu)TM。如圖1及圖2所示，變速機(jī)構(gòu)TM具有變速齒輪機(jī)構(gòu)10、 無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20、有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30、終級(jí)減速驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)40。變速齒輪機(jī)構(gòu)10由安裝于液力變矩器2的輸出軸2a的驅(qū)動(dòng)齒輪11、和安裝于無(wú) 級(jí)變速機(jī)構(gòu)20的初級(jí)帶輪21的輸入軸的次級(jí)齒輪12構(gòu)成。另外，變速比根據(jù)驅(qū)動(dòng)齒輪11 和次級(jí)主輪12的齒輪比任意設(shè)定。無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20是具有在輸入軸20a安裝次級(jí)齒輪12并從變速齒輪機(jī)構(gòu)10輸 入動(dòng)力的初級(jí)帶輪21、輸出軸20b與有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)結(jié)合的次級(jí)帶輪22、掛設(shè)于這兩 帶輪21、22之間的帶23的已有的帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。在該無(wú)機(jī)變速機(jī)構(gòu)20中，通過(guò)變更 初級(jí)帶輪21和次級(jí)帶輪22的分別的帶輪幅度可以無(wú)級(jí)地變更變速比。初級(jí)帶輪(帶輪)21具有與輸入軸20a —體旋轉(zhuǎn)的初級(jí)帶輪固定圓錐板(固定帶 輪)21a、和與初級(jí)帶輪固定圓錐板21a相對(duì)配置形成V字狀的帶輪槽且相對(duì)該初級(jí)帶輪固 定圓錐板21a在軸方向可離開(kāi)、接合的初級(jí)可動(dòng)圓錐板(可動(dòng)帶輪)21b。在此，初級(jí)可動(dòng)圓錐板21b通過(guò)向由初級(jí)油壓缸(油壓缸)21c劃分出的初級(jí)帶輪 油壓室21d作用的油壓而移動(dòng)。另外，在初級(jí)固定圓錐板21a的背面?zhèn)劝惭b有圓板狀的初 級(jí)側(cè)音輪24。初級(jí)側(cè)音輪24固定在初級(jí)固定圓錐板21a上，可以與該初級(jí)固定圓錐板21a —體 旋轉(zhuǎn)。初級(jí)側(cè)音輪24在周緣部形成有等間隔配置的被檢測(cè)部(未圖示)。該被檢測(cè)部與初 級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器KSl的傳感器部(未圖示)相對(duì)。即，由初級(jí)側(cè)音輪24、和與該初級(jí)側(cè)音 輪24相對(duì)的初級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器KSl構(gòu)成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置即初級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置。如圖3所示，次級(jí)帶輪(帶輪)22具有與輸出軸20b —體旋轉(zhuǎn)的次級(jí)帶輪固定用 圓錐板(固定帶輪)22a、和與次級(jí)帶輪固定圓錐板22a相對(duì)配置形成V字狀的帶輪槽且相 對(duì)該次級(jí)帶輪固定圓錐板22a在軸方向可離開(kāi)、接合的次級(jí)可動(dòng)圓錐板(可動(dòng)帶輪)22b。在此，次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b通過(guò)向由次級(jí)油壓缸(油壓缸)22c劃分出的次級(jí)帶輪 油壓室22d作用的油壓而移動(dòng)。另外，在該次級(jí)帶輪油壓室內(nèi)配置彈簧22e，向使次級(jí)可動(dòng) 圓錐板22靠近次級(jí)固定圓錐板22的方向施力。另外，與次級(jí)固定圓錐板22a —體的活塞 22f經(jīng)由油封OS可滑動(dòng)地抵接于次級(jí)油壓缸22c的內(nèi)側(cè)面。而且，在初級(jí)帶輪21和次級(jí)帶輪22中，為了防止帶23的芯錯(cuò)位，初級(jí)固定圓錐板 21a和次級(jí)固定圓錐板22a、以及初級(jí)可動(dòng)圓錐板21b和次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b分別配置于對(duì)
角位置。
另外，在次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的背面?zhèn)劝惭b有次級(jí)側(cè)音輪25。如圖4所示，次級(jí)側(cè)音輪25具有夾持于次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b和次級(jí)油壓缸22c之 間的夾持部25a、和隔開(kāi)縫隙包圍次級(jí)油壓缸22c的外周面的圓筒部25b。在此，圓筒部25b 從夾持部25a經(jīng)由彎曲部25c連續(xù)。夾持部25a呈與次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的背面緊密貼合的圓板形狀，在中心部貫通 形成有與自次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的背面?zhèn)妊由斓妮S部22ba嵌合的嵌合孔25d。圓筒部25b呈沿次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的移動(dòng)方向即軸方向延伸的圓筒形狀。另外， 該圓筒部25b的外徑Tl的尺寸比次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的外徑小。另外，在該圓筒部25b上，遍及全周形成有在周方向等間隔配置并且沿移動(dòng)方向 (軸方向)延伸的多個(gè)長(zhǎng)孔(被檢測(cè)部)26。各長(zhǎng)孔26與次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器KS2的傳感 器KS2'相對(duì)，并且各長(zhǎng)孔26的移動(dòng)方向(軸方向)長(zhǎng)度比次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b的可動(dòng)范 圍長(zhǎng)。另外，在此，各長(zhǎng)孔26俯視呈矩形狀。于是，由次級(jí)側(cè)音輪25、和與該次級(jí)側(cè)音輪25相對(duì)的次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器KS2構(gòu) 成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置即次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置。有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30通過(guò)將無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20的次級(jí)帶輪22與臘文瑙式行星齒輪機(jī) 構(gòu)的復(fù)合太陽(yáng)齒輪31驅(qū)動(dòng)結(jié)合，將該復(fù)合太陽(yáng)齒輪31作為輸入，另一方面，通過(guò)將行星輪 架32與變速器輸出軸4驅(qū)動(dòng)結(jié)合，將該行星輪架32作為輸出。于是，復(fù)合太陽(yáng)齒輪31經(jīng) 由低速制動(dòng)器(第一速選擇用制動(dòng)器)L/B固定于變速器箱8，行星輪架32經(jīng)由高速離合器 (第二速選擇用離合器)H/C與齒圈33驅(qū)動(dòng)結(jié)合。另外，齒圈33經(jīng)由倒車(chē)制動(dòng)器R/B固定 于變速器箱8。在該有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30中，也可以對(duì)低速制動(dòng)器L/B、高速離合器H/C及倒車(chē)制動(dòng)器 R/B分別供給油、根據(jù)該供給油壓可以自由地進(jìn)行聯(lián)接及釋放。由此，有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30可以 分別選擇前進(jìn)1速、前進(jìn)2速、后退1速。另外，在前進(jìn)1速的情況下，只聯(lián)接低速制動(dòng)器L/B。另外，在前進(jìn)2速的情況下， 只聯(lián)接高速離合器H/C。進(jìn)而，在后退1速的情況下，聯(lián)接倒車(chē)制動(dòng)器R/B。下述所示的表 1表示適用有級(jí)變速機(jī)構(gòu)30的控制中的聯(lián)接即釋放的關(guān)系。表中，〇表示聯(lián)接，X表示釋 放。表 權(quán)利要求
一種帶式無(wú)級(jí)變速器，具備一對(duì)帶輪以及掛設(shè)于所述一對(duì)帶輪間的帶，所述一對(duì)帶輪分別具有固定帶輪及相對(duì)于該固定帶輪在軸方向可離開(kāi)、接合的可動(dòng)帶輪，該帶式無(wú)級(jí)變速器設(shè)置有檢測(cè)帶輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置，該旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置具有與所述帶輪一體旋轉(zhuǎn)的音輪、和與該音輪相對(duì)的傳感器，其特征在于，所述音輪具有沿所述可動(dòng)帶輪的移動(dòng)方向延伸的圓筒部，在該圓筒部上遍及全周設(shè)置有在周方向等間隔地配置且沿所述移動(dòng)方向延伸的被檢測(cè)部。
2.如權(quán)利要求1所述的帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述被檢測(cè)部由設(shè)于所述音輪的開(kāi)口、切口、或者凹凸的任一個(gè)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述圓筒部配置于所述可動(dòng)帶輪的油壓缸的外周，并且，與所述可動(dòng)帶輪在結(jié)構(gòu)上一 體化設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于， 所述音輪具有夾持于所述可動(dòng)帶輪和所述油壓缸之間的夾持部，所述圓筒部在和所述夾持部之間經(jīng)由彎曲部連續(xù)。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)的所述帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于， 所述傳感器設(shè)于覆蓋所述帶輪的軸方向端部的側(cè)罩上。
6.如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)的所述帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于， 所述圓筒部的外徑比所述可動(dòng)帶輪的外徑小。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能實(shí)現(xiàn)布置自由度提高的帶式無(wú)級(jí)變速器。該帶式無(wú)級(jí)變速器設(shè)置有檢測(cè)帶輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置，該旋轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)裝置具有與帶輪(次級(jí)帶輪22)一體旋轉(zhuǎn)的音輪(次級(jí)側(cè)音輪25)和與該音輪(25)相對(duì)的傳感器(次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器KS2)，音輪(25)具有沿可動(dòng)帶輪(次級(jí)可動(dòng)圓錐板22b)的移動(dòng)方向延伸的圓筒部(25b)，在該圓筒部(25b)上遍及全周設(shè)置有在周方向等間隔地配置且沿移動(dòng)方向延伸的多個(gè)被檢測(cè)部(長(zhǎng)孔26)。
文檔編號(hào)F16H9/00GK101956798SQ20101023152
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者今井孝浩, 巖澤卓彌, 川西大輔, 川越知生, 梶谷彰 申請(qǐng)人:加特可株式會(huì)社