一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器，其技術(shù)方案要點是，輸入小齒輪22與輸入軸1聯(lián)接,聯(lián)接行星架23與輸入大齒輪21、輸入小齒輪22、輸出大齒圈24和輸出小齒圈25聯(lián)接,輸出大齒圈24與輸入大齒圈27聯(lián)接,輸入大齒圈27與輸出行星架26和輸出小齒輪28聯(lián)接,輸出小齒輪28與輸出小齒圈25以及輸出軸3聯(lián)接,輸出行星架26與本發(fā)明以外的若干元件以及輸入齒輪副4聯(lián)接,輸入齒輪副4與變速機構(gòu)5聯(lián)接,變速機構(gòu)5與后輔室延長式限矩型液力偶合器6聯(lián)接,后輔室延長式限矩型液力偶合器6和固定單向離合器7與輸出齒輪副8聯(lián)接,輸出齒輪副8與輸入大齒輪21聯(lián)接。
【專利說明】一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液力偶合器以及起動領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液力偶合器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不聞；另外，成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下:
一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、輸入齒輪副(4)、變速機構(gòu)(5)、后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)、固定單向離合器(7)、輸出齒輪副(8)，所述固定單向離合器(7)的輸入端(71)與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸(I)與輸出軸(3)之間設(shè)有輸入大齒輪(21)、輸入小齒輪(22)、聯(lián)接行星架(23)、輸出大齒圈(24)、輸出小齒圈(25)、輸出行星架(26)、輸入大齒圈(27)、輸出小齒輪(28)、行星齒輪(29)，輸入小齒輪(22)與輸入軸(I)聯(lián)接，聯(lián)接行星架(23)通過其上的一組行星齒輪(29)與配合的輸入大齒輪(21)和輸入小齒輪(22)聯(lián)接，并通過其上的另一組行星齒輪
(29)與配合的輸出大齒圈(24)和輸出小齒圈(25)聯(lián)接，輸出大齒圈(24)與輸入大齒圈
(27)聯(lián)接，輸入大齒圈(27)通過輸出行星架(26)上的一組行星齒輪(29)與配合的輸出行星架(26 )和輸出小齒輪(28 )聯(lián)接，輸出小齒輪(28 )與輸出小齒圈(25 )以及輸出軸(3 )聯(lián)接，輸出行星架(26)與本發(fā)明以外的若干元件以及輸入齒輪副(4)的輸入齒輪(41)聯(lián)接，輸入齒輪副(4)的輸出齒輪(42)與變速機構(gòu)(5)的輸入端(51)聯(lián)接，變速機構(gòu)(5)的輸出端(52)與后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)的輸入端(61)聯(lián)接，后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)的輸出端(62)和固定單向離合器(7)的輸出端(72)與輸出齒輪副
(8)的輸入齒輪(81)聯(lián)接，輸出齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與輸入大齒輪(21)聯(lián)接。
[0005]所述各個需要聯(lián)接，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空的方法，穿過其它若干元件，與之聯(lián)接。
[0006]本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。
[0007]本發(fā)明具有以下的優(yōu)點:
(1)本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2)本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發(fā)動機在最佳的范圍內(nèi)工作，與其它液力偶合器相比，在發(fā)動機等效的前提下，它降低了發(fā)動機的制造成本；
(3)本發(fā)明使發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動機在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環(huán)境；
(4)本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機和傳動系的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；
(5)本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率以及生產(chǎn)率；
(6)本發(fā)明起動時，具有自動變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會發(fā)生沖擊現(xiàn)象，可保證發(fā)動機起動平穩(wěn)、減少噪音，使發(fā)動機的起動磨損減少。
[0008]另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]說明書附圖為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明:
實施例:
如圖1中所示，一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器，包括輸入軸1、輸出軸3、輸入齒輪副4、變速機構(gòu)5、后輔室延長式限矩型液力偶合器6、固定單向離合器7、輸出齒輪副8，所述固定單向離合器7的輸入端71與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)有輸入大齒輪21、輸入小齒輪22、聯(lián)接行星架23、輸出大齒圈24、輸出小齒圈25、輸出行星架26、輸入大齒圈27、輸出小齒輪28、行星齒輪29，輸入小齒輪22與輸入軸I聯(lián)接，聯(lián)接行星架23通過其上的一組行星齒輪29與配合的輸入大齒輪21和輸入小齒輪22聯(lián)接，并通過其上的另一組行星齒輪29與配合的輸出大齒圈24和輸出小齒圈25聯(lián)接，輸出大齒圈24與輸入大齒圈27聯(lián)接，輸入大齒圈27通過輸出行星架26上的一組行星齒輪29與配合的輸出行星架26和輸出小齒輪28聯(lián)接，輸出小齒輪28與輸出小齒圈25以及輸出軸3聯(lián)接，輸出行星架26與本發(fā)明以外的若干元件以及輸入齒輪副4的輸入齒輪41聯(lián)接，輸入齒輪副4的輸出齒輪42與變速機構(gòu)5的輸入端51聯(lián)接，變速機構(gòu)5的輸出端52與后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸入端61聯(lián)接，后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸出端62和固定單向離合器7的輸出端72與輸出齒輪副8的輸入齒輪81聯(lián)接，輸出齒輪副8的輸出齒輪82與輸入大齒輪21聯(lián)接。
[0011]聯(lián)接行星架23通過其上的行星齒輪29把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路經(jīng)過輸出大齒圈24傳遞到輸入大齒圈27，輸入大齒圈27再通過輸出行星架26上的行星齒輪29把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出行星架26，另一路流入輸出小齒輪28。
[0012]由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)輸出小齒圈25、輸出小齒輪28的轉(zhuǎn)速為零時，其輸出功率為零，但力矩不為零，此時，輸出小齒圈25、輸出小齒輪28的輸入功率則由一定值改變到最大值，所述的一定值指的是當(dāng)輸出小齒圈25、輸出小齒輪28與各自配合的輸出大齒圈24、輸出行星架26的轉(zhuǎn)速相同時，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由聯(lián)接行星架23、輸入大齒圈27的總功率，也就是說，當(dāng)兩路功率發(fā)生變化時，傳遞到輸出小齒圈
25、輸出小齒輪28以及輸出軸3上的力矩也隨之變化。
[0013]發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸1，再經(jīng)輸入小齒輪22，并通過聯(lián)接行星架23上的一組行星齒輪29把功率傳遞到聯(lián)接行星架23，聯(lián)接行星架23再通過其上的另一組行星齒輪29把功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路流入輸出大齒圈24，再流入輸入大齒圈27，輸入大齒圈27通過輸出行星架26上的行星齒輪29把功率分流為兩路，一路流入輸出行星架26，另一路流入輸出小齒輪28，輸出行星架26把功率再分流為兩路，一路流入本發(fā)明以外的若干元件作功，另一路流入輸入齒輪副4的輸入齒輪41，輸入齒輪副4的輸入齒輪41把功率傳遞到輸入齒輪副4的輸出齒輪42，輸入齒輪副4的輸出齒輪42再把功率傳遞到變速機構(gòu)5的輸入端51，再經(jīng)其輸出端52流入后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸入端61，再經(jīng)后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸出端62流入輸入齒輪副8的輸入齒輪81，輸入齒輪副8的輸出齒輪82再把功率傳遞到輸入大齒輪21，傳遞到輸入大齒輪21的此路功率和由發(fā)動機經(jīng)輸入軸1，再經(jīng)輸入小齒輪22的功率，則全部通過聯(lián)接行星架23上的行星齒輪29傳遞到聯(lián)接行星架23，聯(lián)接行星架23再重復(fù)上述過程，使傳遞到輸出小齒圈25、輸出小齒輪28上的力矩的功率不斷增大，并傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，從而實現(xiàn)了把發(fā)動機的功率通過輸出軸3對外輸出。
[0014]對于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸I的轉(zhuǎn)速不變，輸出小齒圈25、輸出小齒輪28以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸入大齒輪21、輸出小齒圈25、輸出小齒輪28以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器。
[0015]本發(fā)明使用時，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負(fù)荷不變，即輸入軸I的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，當(dāng)汽車啟動，發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸1，傳遞到輸入小齒輪22，其中，由于此時沒有功率經(jīng)輸入齒輪副8流入輸入大齒輪21，而且輸入大齒輪21和單向離合器7的輸出端72分別與輸入齒輪副8的輸出齒輪82和輸入齒輪副8的輸入齒輪81聯(lián)接，并且單向離合器7的輸入端71與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入大齒輪21不能與發(fā)動機相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為零，此時，傳遞到輸入小齒輪22的功率，則通過聯(lián)接行星架23上的一組行星齒輪29把功率傳遞到聯(lián)接行星架23，聯(lián)接行星架23再通過其上的另一組行星齒輪29把功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路流入輸出大齒圈24，再流入輸入大齒圈27，輸入大齒圈27通過輸出行星架26上的行星齒輪29把功率分流為兩路，一路流入輸出行星架26，另一路流入輸出小齒輪28，輸出行星架26把功率再分流為兩路，一路流入本發(fā)明以外的若干元件作功，另一路流入輸入齒輪副4的輸入齒輪41，輸入齒輪副4的輸入齒輪41把功率傳遞到輸入齒輪副4的輸出齒輪42，輸入齒輪副4的輸出齒輪42再把功率傳遞到變速機構(gòu)5的輸入端51，再經(jīng)其輸出端52流入后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸入端61，再經(jīng)后輔室延長式限矩型液力偶合器6的輸出端62流入輸入齒輪副8的輸入齒輪81,輸入齒輪副8的輸出齒輪82再把功率傳遞到輸入大齒輪21，傳遞到輸入大齒輪21的此路功率和由發(fā)動機經(jīng)輸入軸1，再經(jīng)輸入小齒輪22的功率，則全部通過聯(lián)接行星架23上的行星齒輪29傳遞到聯(lián)接行星架23，聯(lián)接行星架23再重復(fù)上述過程，使傳遞到輸出小齒圈25、輸出小齒輪28上的力矩的功率不斷增大，并傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動系傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車則起步并開始加速，與之相聯(lián)的輸出小齒圈25、輸出小齒輪28以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也從零逐漸增加，此時，流入輸入大齒輪21的功率逐漸減少,從而使輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合型后輔室延長式限矩型液力偶合器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、輸入齒輪副(4)、變速機構(gòu)(5)、后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)、固定單向離合器(7)、輸出齒輪副(8)，所述固定單向離合器(7)的輸入端(71)與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，其特征在于:所述的輸入軸(I)與輸出軸(3)之間設(shè)有輸入大齒輪(21)、輸入小齒輪(22)、聯(lián)接行星架(23)、輸出大齒圈(24)、輸出小齒圈(25)、輸出行星架(26)、輸入大齒圈(27)、輸出小齒輪(28)、行星齒輪(29)，輸入小齒輪(22)與輸入軸(I)聯(lián)接，聯(lián)接行星架(23)通過其上的一組行星齒輪(29)與配合的輸入大齒輪(21)和輸入小齒輪(22)聯(lián)接，并通過其上的另一組行星齒輪(29)與配合的輸出大齒圈(24)和輸出小齒圈(25)聯(lián)接，輸出大齒圈(24)與輸入大齒圈(27)聯(lián)接，輸入大齒圈(27)通過輸出行星架(26)上的一組行星齒輪(29)與配合的輸出行星架(26)和輸出小齒輪(28)聯(lián)接，輸出小齒輪(28)與輸出小齒圈(25)以及輸出軸(3)聯(lián)接，輸出行星架(26)與本發(fā)明以外的若干兀件以及輸入齒輪副(4)的輸入齒輪(41)聯(lián)接，輸入齒輪副(4 )的輸出齒輪(42 )與變速機構(gòu)(5 )的輸入端(51)聯(lián)接，變速機構(gòu)(5)的輸出端(52)與后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)的輸入端(61)聯(lián)接，后輔室延長式限矩型液力偶合器(6)的輸出端(62)和固定單向離合器(7)的輸出端(72)與輸出齒輪副(8)的輸入齒輪(81)聯(lián)接，輸出齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與輸入大齒輪(21)聯(lián)接。
【文檔編號】F16H47/08GK103939562SQ201010219846
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2010年7月7日
【發(fā)明者】吳志強 申請人:吳志強