專利名稱：空氣阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種筒式空氣阻尼器，其用于例如機動車的雜物箱。
背景技術(shù)：
盡管未具體示出，這類常規(guī)空氣阻尼器包括管狀筒體，其在兩個端部處都開口 ； 活塞，其在筒體內(nèi)移動；以及，帽蓋，其封閉筒體的一端開口部。在筒體中，在一端開口部的內(nèi)周面?zhèn)刃纬森h(huán)狀密封面，以及，帽蓋具有碟狀基板和環(huán)狀密封凸緣，碟狀基板安裝在筒體的一端開口部中，以沿筒體的軸向移動，環(huán)狀密封凸緣自基板延伸以在徑向凸出，在基板中開設(shè)一個阻尼孔(例如，參見專利文獻1)。因此，在這種空氣阻尼器用于機動車雜物箱中的情況下，將筒體可轉(zhuǎn)動方式固定至儀表板側(cè)，以及，將活塞桿的末端部(從筒體另一端端部伸出)可轉(zhuǎn)動方式固定至雜物箱側(cè)。然后，當朝打開方向移動雜物箱時，將活塞桿逐漸從筒體的內(nèi)部拉出，以及，活塞在筒體內(nèi)于相同方向移動。然而，此時此刻，由于允許帽蓋基板因筒體內(nèi)壓力變化而移動，藉此，使帽蓋的密封凸緣完全與筒體的密封面緊密接觸，由通過上述一個阻尼孔的空氣的流阻，來保證雜物箱緩慢地移動至打開狀態(tài)。相反，當朝關(guān)閉位置移動雜物箱時，響應(yīng)于雜物箱的移動將活塞桿逐漸推進筒體， 活塞在筒體內(nèi)也在相同方向移動。另一方面，此時，通過筒體內(nèi)的壓力變化，使帽蓋的基板通過筒體內(nèi)的空氣在相反方向移動，以便促使密封凸緣移離筒體的密封面，從而導致筒體內(nèi)的空氣向外溢出。藉此，促進雜物箱的關(guān)閉操作。專利文獻1 JP-2000-065116-A

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的問題然而，對于常規(guī)空氣阻尼器，即使輸入負荷改變，阻尼孔的進口面積總是不變，這帶來以下問題，例如，在空氣阻尼器用在裝有重物的雜物箱時與阻尼器用在裝有輕物的雜物箱時，二者之間雜物箱的打開速度有較大差異。解決問題的措施為了有效地解決上述常規(guī)空氣阻尼器中固有的問題，提出本發(fā)明。本發(fā)明的權(quán)利要求1提供了一種空氣阻尼器，包括管狀筒體，其中兩個端部處都開口 ；活塞，其在筒體內(nèi)移動；以及，帽蓋，其封閉筒體的一端開口部，其中，筒體具有形成于一端開口部周面上的環(huán)狀密封面，其中，帽蓋安裝于筒體的一端開口部側(cè)，以沿筒體的軸向可移動或可變形，其中，隨著活塞在筒體內(nèi)移動導致的壓力變化，帽蓋與密封面相接觸或與之相分離，以及，其中，在帽蓋的基板中開設(shè)第一阻尼孔，其特征在于在第一阻尼孔的操作期間，在帽蓋與筒體之間限定第二阻尼孔，第二阻尼孔的進口面積小于第一阻尼孔的進口面積?；跈?quán)利要求1，本發(fā)明的權(quán)利要求2提供的空氣阻尼器特征在于鄰接部，其存
4在于帽蓋與筒體之間，鄰接部的直徑小于密封面的直徑，但大于第一阻尼孔的直徑；溝槽， 其形成于鄰接部的鄰接面上，以及，溝槽在鄰接部的外徑方向延伸；以及，第二阻尼孔，其由溝槽限定?；跈?quán)利要求1，本發(fā)明的權(quán)利要求3提供的空氣阻尼器特征在于鄰接部，其存在于帽蓋與筒體之間，鄰接部的直徑小于密封面的直徑，但大于第一阻尼孔的直徑；細微凹凸形狀，其形成于鄰接部的鄰接面上；以及，第二阻尼孔，其由細微凹凸形狀限定?；跈?quán)利要求1，本發(fā)明的權(quán)利要求4提供的空氣阻尼器特征在于鄰接部，其存在于帽蓋與筒體之間，鄰接部的直徑小于密封面的直徑，但大于第一阻尼孔的直徑；通孔， 其形成在鄰接部中，通孔與筒體內(nèi)部相連通；以及，第二阻尼孔，其由該通孔限定?；跈?quán)利要求2或權(quán)利要求3，本發(fā)明的權(quán)利要求5提供的空氣阻尼器特征在于 鄰接部具有凹狀空間，凹狀空間的直徑大于第一阻尼孔的直徑。基于權(quán)利要求1，本發(fā)明的權(quán)利要求6提供的空氣阻尼器特征在于鄰接部，其存在于帽蓋與筒體之間，鄰接部的直徑小于密封面的直徑，但大于第一阻尼孔的直徑；鄰接部具有凹狀空間，凹狀空間的直徑大于第一阻尼孔的直徑；以及，通孔，其形成在凹狀空間的底部或側(cè)部中。基于權(quán)利要求1，本發(fā)明的權(quán)利要求7提供的空氣阻尼器特征在于溝槽形成于帽蓋側(cè)?；跈?quán)利要求3，本發(fā)明的權(quán)利要求8提供的空氣阻尼器特征在于細微凹凸形狀形成于帽蓋側(cè)。基于權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任一權(quán)利要求，本發(fā)明的權(quán)利要求9提供的空氣阻尼器特征在于第一阻尼孔位于筒體的軸線上?；跈?quán)利要求2或權(quán)利要求3，本發(fā)明的權(quán)利要求10提供的空氣阻尼器特征在于 帽蓋由軟質(zhì)材料形成。發(fā)明的優(yōu)點因此，在本發(fā)明的權(quán)利要求1中，由于輸入負荷較低時僅第一阻尼孔起作用，而輸入負荷較高時使第二阻尼孔起作用以便增大制動力，這樣，能夠控制空氣阻尼器，從而不會因所裝物體的重量而造成雜物箱打開速度的較大差異。在本發(fā)明的權(quán)利要求2中第二阻尼孔可以由溝槽簡單地限定，以及，如果第二阻尼孔由孔限定，模具具有銷狀外形。然而，在采用溝槽形式成型的情況下，由于只需在模具上設(shè)置肋狀凸部，可以在保證第二阻尼孔模具強度的同時使第二阻尼孔的直徑盡可能小。在本發(fā)明的權(quán)利要求3中，用細微凹凸形狀限定第二阻尼孔，與用孔和溝槽限定第二阻尼孔時相比，能進一步提高模具的強度。在本發(fā)明的權(quán)利要求4中，用通孔限定第二阻尼孔，使第二阻尼孔難以受到帽蓋或筒體鄰接姿態(tài)的影響，所以，能保證第二阻尼孔的穩(wěn)定操作。在本發(fā)明的權(quán)利要求5中，從第一阻尼孔流進凹狀空間中的空氣在凹狀空間內(nèi)以螺旋方式對流，并且不易流進第二阻尼孔，從而增大了流阻，藉此，增大制動力。在本發(fā)明的權(quán)利要求6中，在凹狀空間的底部或側(cè)部中設(shè)置通孔，同樣地，使通孔不易受到帽蓋或筒體的鄰接姿態(tài)的影響，所以，能保證第二阻尼孔的穩(wěn)定操作。另外，由于經(jīng)由直徑大于第一阻尼孔直徑的凹狀空間，通孔限定的第二阻尼孔容易與第一阻尼孔相連通，改進了裝配操作。此外，從第一阻尼孔流進凹狀空間的空氣以螺旋方式在凹狀空間中對流，并不易流進第二阻尼孔，藉此，由于使流阻增大，而使制動力增大。在本發(fā)明的權(quán)利要求7中，由于限定第二阻尼孔的溝槽形成于帽蓋側(cè)，對于通用筒體，可以僅僅通過更換帽蓋，以低成本提供多種具有不同制動力的空氣阻尼器。在本發(fā)明的權(quán)利要求8中，由于限定第二阻尼孔的細微凹凸形狀形成于帽蓋側(cè)， 對于通用筒體，可以僅僅通過更換帽蓋，以低成本提供多種具有不同制動力的空氣阻尼器。在本發(fā)明的權(quán)利要求9中，由于第一阻尼孔位于筒體的軸線上，裝配帽蓋時不再需要進行帽蓋的周向?qū)剩阌谘b配操作。在本發(fā)明的權(quán)利要求10中，由于帽蓋由軟質(zhì)材料形成，允許帽蓋能咬進溝槽或細微凹凸形狀，以及，允許溝槽和細微凹凸形狀彈性方式變形，從而，能根據(jù)需要改變制動力。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明第一實施例的空氣阻尼器局部切除的正視圖。圖2是示出筒體主要部分的剖視圖。圖3A是示出帽蓋的剖視圖，以及，圖:3B是示出帽蓋的正視圖。圖4是示出空氣阻尼器裝配后狀態(tài)的主要部分剖視圖。圖5是示出輸入低負荷狀態(tài)的主要部分剖視圖。圖6是示出輸入高負荷狀態(tài)的主要部分剖視圖。圖7是示出允許筒體內(nèi)空氣向外溢出狀態(tài)的主要部分剖視圖。圖8是示出在第二實施例空氣阻尼器上所設(shè)置的帽蓋的正視圖。圖9是示出根據(jù)第三實施例的空氣阻尼器的主要部分剖視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的空氣阻尼器包括管狀筒體，其在兩個端部處都開口 ；活塞，其在筒體內(nèi)移動；以及，帽蓋，其封閉筒體的一端開口部，筒體具有形成于上述一端開口部周面上的環(huán)狀密封面，帽蓋安裝于筒體的上述一端開口部側(cè)，以沿筒體的軸向移動或變形，從而，根據(jù)由于活塞在筒體內(nèi)移動導致的壓力變化，使帽蓋與密封面相接觸或與之相分離，在帽蓋的基板中開設(shè)有第一阻尼孔，本空氣阻尼器的特征在于在第一阻尼孔操作期間，在帽蓋與筒體之間限定第二阻尼孔，第二阻尼孔的進口面積小于第一阻尼孔的進口面積。采用這種構(gòu)造，當輸入負荷改變時，從第一阻尼孔自動切換到第二阻尼孔，以便提供適當?shù)闹苿恿Α?第一實施例)下面，基于優(yōu)選實施例，對本發(fā)明進行詳細描述。如圖1所示，根據(jù)第一實施例的空氣阻尼器包括管狀筒體1，其在兩個端部處開口 ；活塞2，其在筒體1內(nèi)移動；以及，帽蓋 3，其封閉筒體1的一端開口部。此外，如圖2所示，在筒體1中，在其一端開口部Ia側(cè)的內(nèi)周面?zhèn)龋纬森h(huán)狀密封面4，響應(yīng)于壓力變化，密封面4移動，以與帽蓋3的密封凸緣13 (下文說明)相接觸或與之相分離。除此之外，底板限定密封面4，在底板中央部處形成有底的鄰接管5，鄰接管5朝帽蓋3側(cè)伸出，并具有朝向內(nèi)側(cè)開口的凹狀空間6 ；同時，在密封面4的周緣上連續(xù)方式形成向外延伸的延長壁7。在延長壁7中形成多個鎖定孔8和切除部9。盡管未具體示出，但筒
6體1的另一端開口部側(cè)具有可以插通活塞桿10的形式。應(yīng)當注意到，密封面4可以形成于一端開口部Ia的外周面?zhèn)?。活?與活塞桿10整體成型，以及，借助于壓縮卷簧11的偏置彈簧壓力，彈性方式使活塞2朝筒體1的一端開口部Ia側(cè)偏置。帽蓋3由軟質(zhì)熱塑性彈性體整體成型，以及，如圖3A和圖;3B所示，帽蓋3具有碟狀基板12，其安裝于延長壁7側(cè)，以沿筒體軸向移動；以及，環(huán)狀密封凸緣13，其自碟狀基板 12延伸并徑向方式凸出。在基板12的中央部開設(shè)第一阻尼孔14，使其位于筒體1的軸線上，同時，在碟狀基板12的周面上形成可移動方式鎖定在鎖定孔8中的鎖定片15以及鎖定在切除部9中的定位片16，藉此，由活塞2在筒體內(nèi)移動所伴隨的壓力變化，使密封凸緣13 移動，以與筒體1的密封面4相接觸或與之相分離。在這種情況下，也可以采用這樣一種構(gòu)造，其中，帽蓋3安裝于筒體1成為不可移動狀態(tài)，因而，由活塞2在筒體1內(nèi)移動而引起的壓力變化，促使密封凸緣13移動成為與筒體1的密封面4相接觸或與之相分離。除此之外，如圖中所示，在帽蓋3中，基板面1 面向筒體1的鄰接管5末端部，基板面12a凹進一個臺階，因而，當高負荷輸入進空氣阻尼器時，使一階凹進式基板面12a與鄰接管5的末端部互相鄰接，藉此，在帽蓋3與筒體1之間出現(xiàn)鄰接部。另一方面，在一階凹進式基板面1 上形成單個溝槽17，使其在鄰接部的外徑方向向外延伸。在一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部之間鄰接的狀態(tài)下，通過積極地利用單個溝槽17，可以形成第二阻尼孔，其進口面積小于第一阻尼孔14的進口面積。另外，如果沒有負荷或僅有低負荷輸入空氣阻尼器，鄰接部設(shè)定成，在一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部之間可形成間隙18。因此，當裝配如上述構(gòu)造的阻尼器時，將壓縮卷簧11、活塞桿10和活塞2從筒體1 的一端開口部Ia側(cè)插進其內(nèi)部，之后，在定位片16與在筒體1延長壁7中所形成的切除部 9相對準的情況下，將帽蓋3壓進延長壁7中。然后，使帽蓋3上的鎖定片15以可移動方式鎖定在形成于延長壁7的鎖定孔8中，藉此，如圖4所示，能容易地裝配單向式空氣阻尼器。然后，當空氣阻尼器實際用于機動車的雜物箱中時，盡管未具體示出，與采用常規(guī)空氣阻尼器一樣，在經(jīng)由安裝片19將筒體1可轉(zhuǎn)動方式固定至儀表板側(cè)的情況下，可以只需經(jīng)由設(shè)置于活塞桿10末端部的安裝孔20將活塞桿10以可轉(zhuǎn)動方式固定至雜物箱側(cè)。這樣，當朝打開方向移動雜物箱時，將活塞桿10逐漸從筒體1的內(nèi)部拉出。在筒體ι內(nèi)部，活塞2在與活塞桿10拉出方向相同的方向移動，然而，與此同時，帽蓋3也試圖移動以被拉進筒體1內(nèi)部，此時，當輸入進空氣阻尼器的負荷較低時，活塞2的移動速度也較慢，并未出現(xiàn)筒體1內(nèi)負壓急劇增大的狀態(tài)。所以，如圖5所示，帽蓋3的行進量較小，以及，在帽蓋3的一階凹進式基板面12a與鄰接管5的末端部之間充分保證可以限定間隙18 的情況下，帽蓋3的密封凸緣13完全像吸盤那樣緊密地附著于筒體1的密封面4。這樣，借助于僅通過第一阻尼孔14 (在帽蓋3基板12中所開設(shè))的空氣的流阻，保證雜物箱朝打開方向緩慢移動。然而，當輸入進空氣阻尼器的負荷較高時，如重物裝在雜物箱上時那樣，筒體1內(nèi)的負壓迅速增大，以及，帽蓋3在筒體1內(nèi)大幅移動，如圖6所示，藉此，使一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部彼此完全相鄰接。為此，此時，由于溝槽17限定(構(gòu)成)了進口面積小于第一阻尼孔14進口面積的第二阻尼孔，使阻尼孔自動從第一阻尼孔切換至第二阻尼孔，結(jié)果，借助于通過第二阻尼孔的空氣的流阻，能根據(jù)需要控制雜物箱的打開速度。 另外，發(fā)生這種自動切換時，鄰接管5的存在起到擋塊的作用，從而，能夠有效防止帽蓋3落進筒體1內(nèi)部。此外，從第一阻尼孔14流進的空氣，一旦被導入凹狀空間6 (其直徑大于筒體1的鄰接管5的第一阻尼孔14的直徑)，就以螺旋方式對流。所以，使這樣導入的空氣難以流進第二阻尼孔側(cè)，這增大了流阻，藉此，也使制動力增大。通過在帽蓋3中形成溝槽17，有利地允許使用通用的筒體1，僅更換帽蓋3來以低成本提供多種具有不同制動力的空氣阻尼器。 另外，由于第一阻尼孔14位于筒體1的軸線上，帽蓋3裝配時不再需要其周向?qū)?，藉此?有利地便于裝配操作。此外，與此相反，在溝槽17形成于筒體1側(cè)上的鄰接部中的情況下， 由于帽蓋3由軟質(zhì)熱塑性彈性體形成，軟質(zhì)帽蓋3咬入溝槽，藉此，能根據(jù)需要改變制動力。在第一實施例中采用由溝槽17限定(構(gòu)成)第二阻尼孔的構(gòu)造，如果用孔限定第二阻尼孔，形成該孔所用的模具為銷狀物，所以，在銷狀模具太細的情況下，模具容易折斷。 然而，如果還保持用溝槽17限定第二阻尼孔的構(gòu)造，可以只需在模具上設(shè)置肋狀凸部。所以，不僅可容易地成型溝槽17，而且，可以在保證模具強度的同時使第二阻尼孔的直徑盡可能小。相反，當在關(guān)閉方向移動雜物箱時，響應(yīng)于雜物箱的移動，將活塞桿10逐漸推進筒體。所以，盡管活塞2在筒體1內(nèi)也在相同方向移動，此時，如圖7所示，作為筒體1內(nèi)壓力變化的結(jié)果，由蓄積在筒體內(nèi)的空氣，有助于帽蓋3的密封凸緣13移離筒體1的密封面 4，因而，促使蓄積在筒體1內(nèi)的空氣向外溢出。所以，允許活塞2沒有阻力地返回其初始位置，藉此，促進了雜物箱的關(guān)閉操作。在第一實施例中，盡管第二阻尼孔由溝槽17與凹狀空間6的組合構(gòu)成，但第二阻尼孔也可以限定為不設(shè)置凹狀空間6。在這種情況下，溝槽17需要與第一阻尼孔14直接連通，以延伸至鄰接部的外徑側(cè)。所以，溝槽17優(yōu)選形成于帽蓋3側(cè)而非形成于筒體1側(cè)，因為這樣不必控制裝配精度。(第二實施例)接著，說明根據(jù)第二實施例的空氣阻尼器。關(guān)于根據(jù)第二實施例的空氣阻尼器的基本特征，與根據(jù)第一實施例的空氣阻尼器類似，并且采用了第一實施例的構(gòu)造。然而，第二實施例的空氣阻尼器與第一實施例的空氣阻尼器的不同在于如圖8所示的構(gòu)造，其中， 在帽蓋3的整個一階凹進式基板面1 上連續(xù)方式形成細微凹凸形狀21，因而，在使帽蓋3 的一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端面相鄰接這樣一種狀態(tài)下，取代第一實施例的溝槽17，可以由凹凸形狀21限定第二阻尼孔。不用說，由細微凹凸形狀21限定的第二阻尼孔的進口面積小于第一阻尼孔14的進口面積。結(jié)果，同樣地，采用第二實施例，當輸入空氣阻尼器的負荷較低時，帽蓋3的行進量也較小，藉此，在帽蓋3的一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部之間充分保證限定有間隙18的狀態(tài)下，使帽蓋的密封凸緣13完全緊密附著于筒體1的密封面4，藉此，保證雜物箱在打開方向緩慢移動。當輸入空氣阻尼器的負荷較高時，如重物裝在雜物箱上時，帽蓋3在筒體1內(nèi)大幅移動，這使一階凹進式基板面1 完全與鄰接管5的末端部相鄰接，藉此，此時，由細微凹凸形狀21限定進口面積小于第一阻尼孔14進口面積的第二阻尼孔。于是，這樣將阻尼孔從
8第一阻尼孔自動切換至第二阻尼孔，結(jié)果，在這種情況下，同樣地，能由通過第二阻尼孔的空氣的流阻，根據(jù)需要控制雜物箱的打開速度。此外，同樣地，采用第二實施例，與第一實施例類似，從第一阻尼孔14流進的空氣，一旦被導入筒體1的鄰接管5的凹狀空間6，就以螺旋方式對流，藉此，使這部分空氣難以流進第二阻尼孔側(cè)，這增大了流阻，并改進了制動力。另外，帽蓋3上形成細微凹凸形狀 21，允許使用一個通用的筒體1，通過更換帽蓋3來以低成本提供多種具有不同制動力的空氣阻尼器。此外，與此相反，當在筒體1側(cè)的鄰接部上形成細微凹凸形狀21時，由于帽蓋3 由軟質(zhì)熱塑性彈性體形成，軟質(zhì)帽蓋3能咬入細微凹凸形狀21，從而，能根據(jù)需要改變制動力。此外，采用第二實施例，由于采用了用細微凹凸形狀21限定第二阻尼孔的構(gòu)造， 相比于用孔或溝槽17限定第二阻尼孔，細微凹凸形狀21能更容易地成型，而且，可以在保證模具強度的同時使第二阻尼孔的直徑盡可能小。(第三實施例)最后，說明根據(jù)第三實施例的空氣阻尼器。盡管在第一實施例和第二實施例的空氣阻尼器中，限定第二阻尼器的機構(gòu)形成于帽蓋3側(cè)，但在第三實施例中，如圖9所示，在鄰接管5的底部或側(cè)部中，形成與筒體1內(nèi)部相連通的通孔22，因而，在使帽蓋3的一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部互相鄰接這樣一種狀態(tài)下，能由此通孔22限定第二阻尼孔，以代替第一實施例中的溝槽17和第二實施例中的細微凹凸形狀21。不用說，由通孔22 限定的第二阻尼孔的進口面積也小于第一阻尼孔14的進口面積。結(jié)果，同樣地，采用第三實施例，當輸入空氣阻尼器的負荷較低時，帽蓋3的行進量也較小，藉此，在一階凹進式基板面1 與鄰接管5的末端部之間充分保證限定有間隙18 這樣一種狀態(tài)下，使帽蓋的密封凸緣13完全緊密附著于筒體1的密封面4，藉此，保證雜物箱在打開方向緩慢移動。當輸入空氣阻尼器的負荷較高，如重物裝在雜物箱上時，帽蓋3在筒體1內(nèi)大幅移動，這使其一階凹進式基板面1 完全與鄰接管5的末端部相鄰接，藉此，此時，由通孔22 限定進口面積小于第一阻尼孔14進口面積的第二阻尼孔。于是，這樣將阻尼孔從第一阻尼孔自動切換至第二阻尼孔，結(jié)果，在這種情況下，同樣地，能借助于通過第二阻尼孔的空氣的流阻，根據(jù)需要控制雜物箱的打開速度。此外，同樣地，采用第三實施例，與第一實施例類似，從第一阻尼孔14流進的空氣，一旦被導入筒體1的鄰接管5的凹狀空間6，就以螺旋方式對流，藉此，使這部分空氣難以流進第二阻尼孔側(cè)，這增大了流阻，并改進了制動力。另外，在此第三實施例中，由于通孔 22不是形成于帽蓋3側(cè)，而是形成于鄰接管5的底部或側(cè)部中，使第二阻尼孔難以受到彼此相鄰接的帽蓋3和筒體1的姿態(tài)的影響，從而，能夠保證穩(wěn)定的操作。工業(yè)適用性由于根據(jù)本發(fā)明的空氣阻尼器能根據(jù)輸入負荷的變化改變制動力，即使高負荷輸入，也能適當表現(xiàn)與輸入空氣阻尼器的高負荷相匹配的制動力，在本空氣阻尼器應(yīng)用于機動車的雜物箱等的情況下，將會獲得良好的效果。附圖標記說明1筒體1 一階凹進式基板面
9Ia—端開口部 2活塞 3帽蓋 4密封面 5鄰接管 6凹狀空間 7延長壁 8鎖定孔 9切除部 10活塞桿 11壓縮卷簧 12基板
13密封凸緣 14第一阻尼孔 15鎖定片 16定位片 17溝槽 18間隙 19安裝片 20安裝孔 21細微凹凸形狀 22通孔
23鄰接部的外徑
權(quán)利要求
1.一種空氣阻尼器，包括 管狀筒體，其兩個端部處都開口 ； 活塞，其在所述筒體內(nèi)移動；以及帽蓋，其封閉所述筒體的一端開口部，其中，所述筒體具有形成于所述一端開口部的周面上的環(huán)狀密封面， 其中，所述帽蓋安裝于所述筒體的一端開口部側(cè)，以使所述帽蓋沿所述筒體的軸向可移動或可變形，其中，隨著所述活塞在所述筒體內(nèi)的移動導致的壓力變化，所述帽蓋與所述密封面相接觸或與之相分離，以及其中，在所述帽蓋的基板中開設(shè)第一阻尼孔， 其特征在于在所述第一阻尼孔的操作期間，在所述帽蓋與所述筒體之間限定第二阻尼孔，所述第二阻尼孔的進口面積小于所述第一阻尼孔的進口面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣阻尼器，其特征在于鄰接部，其存在于所述帽蓋與所述筒體之間，所述鄰接部的直徑小于所述密封面的直徑，但大于所述第一阻尼孔的直徑；溝槽，其形成于所述鄰接部的鄰接面上，以及，所述溝槽在所述鄰接部的外徑方向延伸；以及第二阻尼孔，其由所述溝槽限定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣阻尼器，其特征在于鄰接部，其存在于所述帽蓋與所述筒體之間，所述鄰接部的直徑小于所述密封面的直徑，但大于所述第一阻尼孔的直徑；細微凹凸形狀，其形成于所述鄰接部的鄰接面上；以及第二阻尼孔，其由所述細微凹凸形狀限定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣阻尼器，其特征在于鄰接部，其存在于所述帽蓋與所述筒體之間，所述鄰接部的直徑小于所述密封面的直徑，但大于所述第一阻尼孔的直徑；通孔，其形成在所述鄰接部中，所述通孔與所述筒體的內(nèi)部相連通；以及第二阻尼孔，其由所述通孔限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的空氣阻尼器，其特征在于所述鄰接部具有凹狀空間，所述凹狀空間的直徑大于所述第一阻尼孔的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣阻尼器，其特征在于鄰接部，其存在于所述帽蓋與所述筒體之間，所述鄰接部的直徑小于所述密封面的直徑，但大于所述第一阻尼孔的直徑；所述鄰接部具有凹狀空間，所述凹狀空間的直徑大于所述第一阻尼孔的直徑；以及通孔，其形成在所述凹狀空間的底部或側(cè)部中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣阻尼器，其特征在于 所述溝槽形成于帽蓋側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣阻尼器，其特征在于所述細微凹凸形狀形成于帽蓋側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任一項權(quán)利要求所述的空氣阻尼器，其特征在于 所述第一阻尼孔位于所述筒體的軸線上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的空氣阻尼器，其特征在于 所述帽蓋由軟質(zhì)材料形成。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種空氣阻尼器，這種阻尼器能根據(jù)輸入負荷表現(xiàn)出適當?shù)闹苿恿?。本發(fā)明提供的空氣阻尼器包括管狀筒體(1)，其中兩個端部處都開口；活塞(2)，其在筒體內(nèi)移動；以及，帽蓋(3)，其封閉筒體(1)的一端開口部，其中，筒體(1)具有形成于上述一端開口部周面上的環(huán)狀密封面(4)，其中，帽蓋安裝于筒體(1)的一端開口部側(cè)，以沿筒體(1)的軸向可移動或可變形，其中，隨著活塞(2)在筒體(1)內(nèi)移動導致的壓力變化，帽蓋與密封面(4)相接觸或與之相分離，以及，其中，在帽蓋的基板(12)中開設(shè)第一阻尼孔(14)，特征在于在第一阻尼孔(14)的操作期間，在帽蓋(3)與筒體(1)之間限定第二阻尼孔，第二阻尼孔的進口面積小于第一阻尼孔的進口面積。
文檔編號F16F9/02GK102216643SQ20098014629
公開日2011年10月12日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者大貫智義, 永井孝夫, 酒井隆弘 申請人:百樂仕株式會社