專利名稱：沖擊吸收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橡膠空氣彈簧總成和減振器領(lǐng)域，特別是一種橡膠空氣彈簧總成
和減振器組合為一體的沖擊吸收器。
技術(shù)背景 在現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用于車輛懸掛系統(tǒng)中的橡膠空氣彈簧(或是鋼板彈簧)和減振 器已經(jīng)成為兩個必不可少的部件單獨使用，作為車輛部件使用，其安裝空間和固定條件的 需求較大。其中，橡膠空氣彈簧作為單一部件使用具有減振和緩沖作用，其承載能力差，單 一應(yīng)用的范圍已經(jīng)越來越??；而減振器雖同時具有減振、承載和緩沖作用，但在高速機(jī)械設(shè) 備所產(chǎn)生的高頻振動或重載荷、低速機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的低頻振動的減振隔振要求，尤其自 由振動衰減時間仍不能迅速降低的要求，仍存在較大的缺點，高速工作中其散熱效果并不 理想，使用壽命也會大大降低
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可節(jié)約安裝空間，簡 化固定條件，提高散熱效果，適用范圍廣，集減振、承載、緩沖和吸收沖擊作用為一體的沖擊 吸收器。 為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 —種沖擊吸收器，包括橡膠空氣彈簧總成和減振器，所述橡膠空氣彈簧總成由上 蓋、進(jìn)氣咀、空氣彈簧橡膠件和下座組成，所述上蓋套接在減振器活塞桿上，所述進(jìn)氣咀安 裝在所述上蓋上，所述空氣彈簧橡膠件上端與所述上蓋靠橡膠件止口的壓力自密封組合在 一起，所述空氣彈簧橡膠件下端與所述下座靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，所述 下座套接在減振器筒體上。
0006] 所述上蓋包括一平面板體以及設(shè)于該平面板體下端的內(nèi)、外環(huán)形體，所述內(nèi)、外環(huán) 形體之間安裝有緩沖塊，所述內(nèi)環(huán)形體與減振器活塞桿之間設(shè)有密封圈；所述空氣彈簧橡 膠件的止口與所述外環(huán)形體的外表面配合。 所述下座頂端設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊套接在減振器活塞桿上，所述下座下端與 減振器筒體之間設(shè)有密封圈。 所述下座底端安裝有一托板，且所述托板固定于減振器筒體上。 所述減振器上、下兩端均安裝有一連接接頭。 本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，因而相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點 第一，該沖擊吸收器為橡膠空氣彈簧總成和減振器組合一體技術(shù)，兩者的結(jié)合節(jié) 約了在車輛中的安裝空間，簡化了固定條件，使其同時具有橡膠空氣彈簧和減振器的功能 及優(yōu)點，具備承載、緩沖和減振作用，并起到吸收沖擊的作用，適于車輛懸掛和懸置系統(tǒng)使 用，特別是高速重載車輛。 第二，本實用新型在上蓋下端設(shè)置的緩沖塊以及下座頂端設(shè)置的緩沖墊，可有效防止下座與上蓋在吸收沖擊作用時直接碰撞而受損壞，增加橡膠空氣彈簧總成的使用壽 命。 第三，上蓋、下座與減振器之間均設(shè)有密封圈，使橡膠空氣彈簧總成與減振器連接
具有良好的氣密性，保證了橡膠空氣彈簧總成利用空氣壓力吸收沖擊的作用。 第四，下座底端設(shè)有的托板，可防止下座產(chǎn)生相對向下的位移，固定了下座與減振
器之間的位置。


以下結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)介紹本實用新型。
圖1為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，按照本實用新型提供的一種沖擊吸收器，包括橡膠空氣彈簧總成l和 減振器2，橡膠空氣彈簧總成1由上蓋11、進(jìn)氣咀12、空氣彈簧橡膠件13和下座14組成，上 蓋11套接在減振器活塞桿21上，所述進(jìn)氣咀12安裝在上蓋11上，空氣彈簧橡膠件13上 端與上蓋11靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，空氣彈簧橡膠件13下端與下座14靠 橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，下座14套接在減振器筒體22上。 如上所述，上蓋11包括一平面板體111以及設(shè)于該平面板體111下端的內(nèi)、外環(huán) 形體112、113，內(nèi)、外環(huán)形體112、113之間安裝有緩沖塊3，內(nèi)環(huán)形體112與減振器活塞桿21 之間設(shè)有密封圈5 ;空氣彈簧橡膠件13的止口與外環(huán)形體113的外表面配合。下座14頂 端設(shè)有緩沖墊4，緩沖墊4套接在減振器活塞桿21上，下座14下端與減振器筒體22之間設(shè) 有密封圈8。密封圈5和密封圈8的設(shè)置，能使橡膠空氣彈簧總成1與減振器2的連接具有 良好的氣密性，保證了橡膠空氣彈簧總成1利用空氣壓力吸收沖擊的作用。緩沖塊3和緩 沖墊4的設(shè)置也可有效防止下座13與上蓋11在吸收沖擊作用時直接碰撞而受損壞，從而 達(dá)到增加橡膠空氣彈簧總成1使用壽命的目的。 下座14底端安裝有一托板6，且托板6固定于減振器筒體22上，用于固定下座14 在減振器筒體22上的位置，防止下座14產(chǎn)生向下的位移。減振器2上、下兩端均安裝有一 連接接頭7，方便了沖擊吸收器的安裝。
權(quán)利要求一種沖擊吸收器，包括橡膠空氣彈簧總成(1)和減振器(2)，其特征在于所述橡膠空氣彈簧總成(1)由上蓋(11)、進(jìn)氣咀(12)、空氣彈簧橡膠件(13)和下座(14)組成，所述上蓋(11)套接在減振器活塞桿(21)上，所述進(jìn)氣咀(12)安裝在所述上蓋(11)上，所述空氣彈簧橡膠件(13)上端與所述上蓋(11)靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，所述空氣彈簧橡膠件(13)下端與所述下座(14)靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，所述下座(14)套接在減振器筒體(22)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖擊吸收器，其特征在于所述上蓋(11)包括一平面 板體(111)以及設(shè)于該平面板體(111)下端的內(nèi)、外環(huán)形體(112、113)，所述內(nèi)、外環(huán)形體 (112U13)之間安裝有緩沖塊(3)，所述內(nèi)環(huán)形體(112)與減振器活塞桿(21)之間設(shè)有密 封圈(5);所述空氣彈簧橡膠件(13)的止口與所述外環(huán)形體(113)的外表面配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沖擊吸收器，其特征在于所述下座(14)頂端設(shè)有 緩沖墊(4)，所述緩沖墊(4)套接在減振器活塞桿(21)上，所述下座(14)下端與減振器筒 體(22)之間設(shè)有密封圈(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沖擊吸收器，其特征在于所述下座(14)底端安裝 有一托板(6)，且所述托板(6)固定于減振器筒體(22)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沖擊吸收器，其特征在于；所述減振器(2)的上、下 兩端均安裝有一連接接頭(7)。
專利摘要本實用新型沖擊吸收器，包括橡膠空氣彈簧總成和減振器，橡膠空氣彈簧總成由上蓋、進(jìn)氣咀、空氣彈簧橡膠件和下座組成，上蓋套接在減振器活塞桿上，進(jìn)氣咀安裝在上蓋上，空氣彈簧橡膠件上端與上蓋靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，空氣彈簧橡膠件下端與下座靠橡膠件止口的壓力自密封組合在一起，下座套接在減振器筒體上。該沖擊吸收器將橡膠空氣彈簧總成和減振器組合一體使用，節(jié)約了安裝空間、簡化了固定條件、提高了減振器的散熱效果，在具有減振作用的同時，進(jìn)一步發(fā)揮了承載及緩沖作用，適用于車輛懸掛和懸置系統(tǒng)，特別是高速重載車輛。
文檔編號F16F9/32GK201517581SQ20092027901
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者譚周鵬, 陳守彬, 黎吉明 申請人:李文慶