專利名稱：無(wú)線遙控離合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合控制裝置，尤其是一種無(wú)線遙控離合控制裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有機(jī)械配置的離合控制裝置，主要是通過人工手動(dòng)操作，使變速箱實(shí)現(xiàn)動(dòng) 力分離或結(jié)合?，F(xiàn)有離合控制裝置不能適應(yīng)自動(dòng)控制的需要。
發(fā)明內(nèi)容為克服以上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種無(wú)線遙控離合控制裝置，該離合控 制裝置通過無(wú)線遙控操作，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)力的分離或結(jié)合。即能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又能提高 勞動(dòng)效率。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該離合控制裝置包括離合輪、分離軸承、分離 軸承座、離合控制動(dòng)力缸和無(wú)線遙控接收控制裝置，其特征是離合輪的分離杠桿通過分離 軸承與分離軸承座相連接，分離軸承座的搖臂與離合控制動(dòng)力缸相連接，離合控制動(dòng)力缸 與電磁閥相連接，電磁閥與無(wú)線遙控接收控制器相連接。其有益效果是本實(shí)用新型安裝在相應(yīng)的機(jī)械上，即可通過遙控操作實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng) 力的分離或結(jié)合，即能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，又有利于改善勞動(dòng)環(huán)境。

圖1離合控制裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖中1、離合輪；2、分離杠桿；3、變速箱一軸；4、搖臂；5、分離軸承；6、分離軸承 座；7、分離爪；8、變速箱體；9、軟管；10、電磁閥；11、導(dǎo)線；12、無(wú)線遙控接收控制器；13、離 合控制動(dòng)力缸；14、無(wú)線遙控發(fā)射器。
具體實(shí)施方式
在圖1中，離合輪的分離杠桿2通過分離軸承5與分離軸承座6相 連接，分離軸承座的搖臂4與離合控制動(dòng)力缸13相連接，離合控制動(dòng)力缸13與電磁閥10 相連接，電磁閥10與無(wú)線遙控接收控制器12相連接。當(dāng)按動(dòng)無(wú)線遙控發(fā)射器14的離(或合)按鍵時(shí)，無(wú)線遙控接收控制器12將電磁 閥10打開，離合控制動(dòng)力缸13開始工作，并通過分離軸承座的搖臂4帶動(dòng)分離軸承座6轉(zhuǎn) 動(dòng)，在分離爪7斜面的作用下，使分離軸承座6和分離軸承5軸向滑動(dòng)，使離合器實(shí)現(xiàn)分離 (或結(jié)合)。
權(quán)利要求一種無(wú)線遙控離合控制裝置，該離合控制裝置包括離合輪、分離軸承、分離軸承座、離合控制動(dòng)力缸和無(wú)線遙控接收控制裝置，其特征是離合輪的分離杠桿通過分離軸承與分離軸承座相連接，分離軸承座的搖臂與離合控制動(dòng)力缸相連接，離合控制動(dòng)力缸與電磁閥相連接，電磁閥與無(wú)線遙控接收控制器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無(wú)線遙控離合控制裝置，該離合控制裝置包括離合輪、分離軸承、分離軸承座、離合控制氣動(dòng)力缸和無(wú)線遙控接收控制裝置，其特征是離合輪的分離杠桿通過分離軸承與分離軸承座相連接，分離軸承座的搖臂與離合控制動(dòng)力缸相連接，離合控制動(dòng)力缸與電磁閥相連接，電磁閥與無(wú)線遙控接收控制器相連接。本實(shí)用新型安裝在相應(yīng)的機(jī)械上，即可通過遙控操作實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)力的分離或結(jié)合，既能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，又有利于改善勞動(dòng)環(huán)境。
文檔編號(hào)F16D48/06GK201606430SQ20092027268
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者陳茂銀 申請(qǐng)人:陳茂銀