專利名稱：油箱空氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣閥領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種應(yīng)用于油箱空氣閥。
背景技術(shù)：
眾所周知， 一般汽車油箱需要排放箱體內(nèi)的氣體，以調(diào)節(jié)箱體中的壓力，若油箱上 沒有通氣孔，油箱就是一個(gè)完全封閉的容器，當(dāng)燃油消耗后，油面降低時(shí)，油箱內(nèi)將形成一 個(gè)真空，使燃油不能正常流出而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常供油，所以現(xiàn)有油箱系在油箱蓋上都預(yù) 制有一個(gè)小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與外界大氣相通，但是燃油在油箱內(nèi)晃動(dòng)或過滿時(shí)燃 油常常會(huì)從小通氣孔中少量溢出，尤其是當(dāng)油箱傾斜時(shí)更出有大量燃油從小通氣孔中滲 出，如此會(huì)造成燃油浪費(fèi)，并且油箱在傾斜測(cè)試時(shí)，泄漏量是有一定要求，否則不符合相關(guān) 安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)外泄燃油會(huì)產(chǎn)生污染，也存在安全使用之隱患(如發(fā)生爆炸等現(xiàn)象)， 給使用帶來極為不便。目前，業(yè)界也有在油箱蓋上的通氣孔處連接一段通氣管，但仍然會(huì)存 在燃油沿該通氣管滲出，并且還是不能解決油箱傾斜時(shí)所產(chǎn)生之問題，鑒于此，本申請(qǐng)人研 究開發(fā)出一款既可通氣且又能有效防液體滲漏的油箱空氣閥。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在之缺失，主要目的在于提供一種可通氣減壓 且又能有效防液體滲漏的油箱空氣閥。 為實(shí)現(xiàn)上述之目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案 —種油箱空氣閥，包括一主體，該主體內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔，該豎向槽孔的頂部開 設(shè)有與外界連通的透氣孔，該豎向槽孔的底部設(shè)有與油箱連通的通氣孔，位于豎向槽孔內(nèi) 設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球及鋼珠，該浮球位于鋼珠上方，且該浮球靠近透氣孔，而該鋼珠靠近通 氣孔。 所述透氣孔內(nèi)側(cè)面設(shè)有一喇叭狀的密封面。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過在一豎向槽孔中安置上、下層排列的浮球和鋼珠，正常 使用狀態(tài)下，鋼珠在自身重力情況下落在豎向槽孔底部，而浮球位于鋼珠上方，從而豎向槽 孔中底部的通氣孔與頂部的透氣孔形成通道，具有通氣減壓效果；當(dāng)油箱處于傾斜狀態(tài)下， 浮球會(huì)隨液體上升，并在鋼珠推動(dòng)下阻斷通道，達(dá)到防止液體滲漏之功效；藉此，本實(shí)用新 型在滿足良好的通氣減壓效果的情形下，還可在傾斜狀態(tài)下能有效防液體滲漏，可符合油 箱滲漏測(cè)試的相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，給使用帶來方便性。

圖1是本實(shí)用新型正常狀態(tài)下的截面示意圖； 圖2是本實(shí)用新型豎向槽孔底部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型傾斜狀態(tài)( 一 )的截面示意圖； 圖4是本實(shí)用新型傾斜狀態(tài)(二 )的截面示意圖；[0012] 圖5是本實(shí)用新型傾斜狀態(tài)(三)的截面示意圖。 附圖標(biāo)號(hào)說明 1、主體 11、豎向槽孔 12、透氣孔 13、通氣孔 14、密封面 2、浮球 3、鋼珠
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，系為本實(shí)用新型油箱空氣閥正常狀態(tài)下截面示意圖，其包 括一主體l，該主體1內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔ll，該豎向槽孔11的頂部開設(shè)有與外界連通的 透氣孔12，該透氣孔12內(nèi)側(cè)面設(shè)有一喇叭狀的密封面14，該豎向槽孔11的底部設(shè)有與油 箱連通的通氣孔13，位于豎向槽孔11內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球2及鋼珠3，該浮球2位于鋼 珠3上方，且該浮球2靠近透氣孔12，而該鋼珠3靠近通氣孔13 ;藉此，鋼珠3在自身重力 情況下落在豎向槽孔11底部，而浮球2位于鋼珠3上方，從而豎向槽孔11中底部的通氣孔 13與頂部的透氣孔12形成通道，具有通氣減壓效果。 如圖3所示，系為本實(shí)用新型傾斜45度情形下的截面示意圖；其中浮球2會(huì)隨燃 油上浮，并貼住透氣孔12內(nèi)側(cè)面的密封面14上，從而阻斷透氣孔12與通氣孔13間的通道， 防止液體滲漏之功效。 如圖4所示，系為本實(shí)用新型傾斜90度情形下的截面示意圖；其中浮球2會(huì)在鋼 珠3推動(dòng)下，使浮球貼住透氣孔12內(nèi)側(cè)面的密封面14上，從而也能夠阻斷透氣孔12與通 氣孔13間的通道，隨之能防止燃油滲漏之功效。 如圖5所示，系數(shù)為本實(shí)用新型傾斜180度情形下的截面示意圖；其中鋼珠3會(huì)在
自身重力下壓住浮球，使浮球仍然可以緊貼住透氣孔12內(nèi)側(cè)面的密封面14上，從而同樣能
夠阻斷透氣孔12與通氣孔13間的通道，也隨之能防止燃油滲漏之功效。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于利用浮球、鋼珠的活動(dòng)來阻斷或?qū)ㄘQ向槽孔上、下的
透氣孔與通氣孔所形成的通道，使其在滿足良好的通氣減壓效果的情形下，還可保證傾斜
狀態(tài)下能夠有效防燃油滲漏，可符合油箱滲漏測(cè)試的相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從而給使用帶來
方便性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用。 以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任 何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化 與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種油箱空氣閥，其特征在于包括一主體(1)，該主體(1)內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔(11)，該豎向槽孔(11)的頂部開設(shè)有與外界連通的透氣孔(12)，該豎向槽孔(11)的底部設(shè)有與油箱連通的通氣孔(13)，位于豎向槽孔(11)內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球(2)及鋼珠(3)，該浮球(2)位于鋼珠(3)上方，且該浮球(2)靠近透氣孔(12)，而該鋼珠(3)靠近通氣孔(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述油箱空氣閥，其特征在于所述透氣孔(12)內(nèi)側(cè)面設(shè)有一喇叭 狀的密封面(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱空氣閥，包括一主體，該主體內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔，該豎向槽孔的頂部開設(shè)有與外界連通的透氣孔，該豎向槽孔的底部設(shè)有與油箱連通的通氣孔，位于豎向槽孔內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球及鋼珠，該浮球位于鋼珠上方，且該浮球靠近透氣孔，而該鋼珠靠近通氣孔；藉此，本實(shí)用新型系利用浮球、鋼珠的活動(dòng)來阻斷或?qū)ㄘQ向槽孔上、下的透氣孔與通氣孔所形成的通道，使其在滿足良好的通氣減壓效果的情形下，還可在保證傾斜狀態(tài)下能夠有效防油滲漏，可符合油箱滲漏測(cè)試的相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從而給使用帶來方便性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)F16K17/02GK201535215SQ20092023850
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者顧一新 申請(qǐng)人:東莞正揚(yáng)電子機(jī)械有限公司