專利名稱：汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)，屬汽車用密封圈制造領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前，汽車張緊輪軸承專用密封圈更改前結(jié)構(gòu)及相關(guān)尺寸見附圖1(產(chǎn)品圖紙圓 圈部分)，原成品圖紙中外唇口部位沒有角度，R = 0. 5，主要設(shè)計(jì)原理是增加外軸承溝槽與 密封圈外唇的配合，密封圈在生產(chǎn)完成后，用于軸承自動裝配時(shí)，裝配難度較大，主要表現(xiàn) 在自動裝配過程中，產(chǎn)品唇口部位難壓入溝槽。
發(fā)明內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種通過對外唇形狀的改進(jìn)，減少裝 配難度的汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。通過對外唇形狀的改進(jìn)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型 的主要技術(shù)特征。這樣做的目的在于它可以有效地減少裝配的難度，特別是增加角度后， 將原R = 0. 5改成R = 0. 4，增加角度至25度，并且通過角度設(shè)計(jì)更改后，使產(chǎn)品在裝配時(shí) 容易滑進(jìn)溝槽。技術(shù)方案汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)，它包括汽車張緊輪軸承專用密封圈， 所述汽車張緊輪軸承專用密封圈的R = O. 4、外唇角度為25度。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，由于將汽車張緊輪軸承專用密封圈R = 0. 5改成R =0.4、外唇角度設(shè)計(jì)成25度，使更改前自動裝配難裝及裝配不良比例由20%左右直接降 至為以下，其裝配性能更好。

圖1是汽車張緊輪軸承專用密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1。汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)，它包括汽車張緊輪軸承 專用密封圈，所述汽車張緊輪軸承專用密封圈外唇角度為25度，也就是說，將原R = 0. 5改 成R = 0.4，增加角度至25度，。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字 描述，但是這些文字描述，只是對本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)，它包括汽車張緊輪軸承專用密封圈，其特征是所述汽車張緊輪軸承專用密封圈外唇R＝0.4、外唇角度為25度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車張緊輪軸承專用密封圈結(jié)構(gòu)，它包括汽車張緊輪軸承專用密封圈，所述汽車張緊輪軸承專用密封圈的R＝0.4、外唇角度為25度。優(yōu)點(diǎn)由于將汽車張緊輪軸承專用密封圈R＝0.5改成R＝0.4、外唇角度設(shè)計(jì)成25度，使更改前自動裝配難裝及裝配不良比例由20％左右直接降至為1％以下，其裝配性能更好。
文檔編號F16C33/72GK201651068SQ20092020027
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月7日
發(fā)明者藍(lán)德光 申請人:浙江藍(lán)翔軸承有限公司