專利名稱：重載混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本系統(tǒng)為液壓節(jié)能型的動力傳遞裝置，主要應(yīng)用于汽車液壓緩速節(jié)能，以及油田
的節(jié)能型采油設(shè)備和采油修井設(shè)備和礦山設(shè)備中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓緩速節(jié)能裝置，均為串聯(lián)式或并聯(lián)式，本系統(tǒng)是基于氣(液)四向超越 離合器原理上的混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，實現(xiàn)了正反旋向節(jié)能，而且儲能、釋能過程中動 力傳遞平穩(wěn)可靠。

發(fā)明內(nèi)容傳統(tǒng)的動力傳遞過程中，主動件可帶動被動件旋轉(zhuǎn)，但當被動件需緩速制動時，要 有外力做功使其停止。 本系統(tǒng)利用液壓技術(shù)，緩速制動的同時，收集能量，并在需要時釋放，達到緩速節(jié) 能目的。 本系統(tǒng)主要由3組氣(液)四向超越離合器和2套數(shù)控泵-馬達組成，靠離合器 中的齒輪嚙合混聯(lián)聯(lián)結(jié)。動力由第三軸輸入，第三齒輪輸出。通過控制泵-馬達的變量，實 現(xiàn)泵與馬達功能的轉(zhuǎn)換，當?shù)谌X輪需要減速時，泵將動能收集并儲存起來；第三齒輪需要 加速時，馬達釋放能量帶動第三齒輪，從而減少發(fā)動機的功率輸入。

圖1是本節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 圖2是圖1中A-A向示圖 其中01是第一軸，02是第三軸，03是第三拉簧，04是第二拉簧，05是第二軸，06 是第二齒輪，07是第二泵_馬達，08是第三齒輪，09是第一泵_馬達，10是第一齒輪，11是
第一拉簧。
具體實施方式動力由第三軸02輸入，第三齒輪08輸出，第三軸02與第三齒輪08以氣(液)四 向超越離合器的原理聯(lián)結(jié)，組成第三離合器；第一軸01與第一齒輪10以氣(液)四向超越 離合器的原理聯(lián)結(jié)，組成第一離合器；第二軸05與第二齒輪06以氣(液)四向超越離合器 的原理聯(lián)結(jié)，組成第二離合器。第一離合器中的第一拉簧11逆時針方向預(yù)緊，第二離合器 中的第二拉簧04逆時針方向預(yù)緊，第三離合器中的第三拉簧03順時針方向預(yù)緊。第二齒 輪06、第三齒輪08與第一齒輪10常嚙合。第一軸01與第一泵-馬達09以花鍵形式聯(lián)接， 第二軸05與第二泵-馬達07以花鍵形式聯(lián)接。 設(shè)定拉簧預(yù)緊方向為離合器正向，氣(液)動方向為離合器反向。 具體工作機理如下[0012] —、正常傳遞 1、第三軸02順時針旋轉(zhuǎn)，第三離合器正向結(jié)合，第三軸02帶動第三齒輪08同速 旋轉(zhuǎn)，輸出動力，此時，第一齒輪10和第二齒輪06在第三齒輪08帶動下逆時針旋轉(zhuǎn)，第一 離合器和第二離合器正向超越，第一齒輪10和第二齒輪06不能帶動第一軸01和第二軸05 旋轉(zhuǎn)，第一泵_馬達09和第二泵-馬達07不工作。 2、第三軸02順時針旋轉(zhuǎn)，當?shù)谌X輪08轉(zhuǎn)速高于第三軸02時，第三離合器正向 超越.。 二、儲能 當?shù)谌X輪08順時針旋轉(zhuǎn)需要減速時，首先原動機減速即第三軸02減速，第三離 合器正向超越，第三齒輪08帶動第一齒輪10和第二齒輪06逆時針旋轉(zhuǎn)，第一離合器和第
二離合器的氣(液)力動作，使其換向，第一離合器和第二離合器反向結(jié)合，第一齒輪io帶
動第一軸01同速旋轉(zhuǎn)，第二齒輪06帶動第二軸05同速旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩個泵_馬達以泵
的方式工作儲存能量，同時隨著泵的壓力升高，齒輪的轉(zhuǎn)速降低。 三、釋能 1、用儲存的能量給第三齒輪08加速時，兩個馬達帶動第一軸01和第二軸05逆時 針旋轉(zhuǎn)，第一離合器和第二離合器正向結(jié)合，第一軸01帶動第一齒輪10逆時針旋轉(zhuǎn)，第二 軸05帶動第二齒輪06逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動第三齒輪08順時針旋轉(zhuǎn)輸出動力，此時，第三 齒輪08轉(zhuǎn)速高于第三軸02，第三離合器正向超越。 四、反向旋轉(zhuǎn) 第三軸02逆時針旋轉(zhuǎn)，第三離合器的氣(液)力動作，使第三離合器換向，反向結(jié) 合，第三軸02帶動第三齒輪08逆時針同速旋轉(zhuǎn)。此時，第三齒輪08帶動第一齒輪10和第 二齒輪06順時針旋轉(zhuǎn)，第一齒輪10、第二齒輪06為主動，第一軸01、第二軸05為被動，第 一離合器、第二離合器正向結(jié)合，第一齒輪10帶動第一軸01順時針同速旋轉(zhuǎn)，第二齒輪06 帶動第二軸05順時針同速旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩個泵 一 馬達旋轉(zhuǎn)，但兩個泵 一 馬達處于零變 量位置，即泵 一 馬達空轉(zhuǎn)不工作。 五、反轉(zhuǎn)儲能 第三齒輪08逆時針旋轉(zhuǎn)需要減速時，第三齒輪08帶動第一齒輪10和第二齒輪06 順時針旋轉(zhuǎn)，第一離合器和第二離合器正向結(jié)合，第一齒輪10和第二齒輪06帶動第一軸01 和第二軸05順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩個泵_馬達以泵的方式工作儲存能量，同時第三齒輪 08轉(zhuǎn)速降低。
權(quán)利要求重載混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于第三軸(02)與第三齒輪(08)組成第三離合器，第二軸(05)與第二齒輪(06)組成第二離合器，第一軸(01)與第一齒輪(10)組成第一離合器，同時第一軸(01)、第二軸(05)與第一泵-馬達(09)、第二泵-馬達(07)以花鍵聯(lián)結(jié)，第三齒輪(08)與第一齒輪(10)和第二齒輪(06)常嚙合，構(gòu)成由第三軸(02)輸入第三齒輪(08)輸出的混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的重載混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于由第一離合器、 第二離合器、第三離合器及第一泵-馬達(09)、第二泵-馬達(07)系統(tǒng)組成的混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本重載混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)為液壓節(jié)能型的動力傳遞裝置，是基于氣(液)四向超越離合器原理上的混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，實現(xiàn)了正反旋向節(jié)能，而且儲能、釋能過程中動力傳遞平穩(wěn)可靠。主要由3組氣(液)四向超越離合器和2套泵-馬達組成，靠離合器中的齒輪嚙合混聯(lián)聯(lián)結(jié)。通過控制泵-馬達的變量，實現(xiàn)泵與馬達功能的轉(zhuǎn)換，完成儲能、釋能。本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車液壓緩速節(jié)能，以及油田的節(jié)能型采油設(shè)備和采油修井設(shè)備中。
文檔編號F16D57/00GK201487092SQ20092015161
公開日2010年5月26日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者王河 申請人:王河