專利名稱:離合減速箱的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及的是一種應用于柴油機水泵機組,能有效保護高爐系統(tǒng)各工序設備的 正常運行的離合減速箱。
技術背景目前,常用的液壓離合器有剛性壓嵌式和摩擦濕式多盤式,它們利用活塞缸或柱塞缸 的油壓壓緊或嚙合接合元件,達到傳遞轉矩的目的。這種裝置不僅需配備供油系統(tǒng),漏油 會污染環(huán)境,而且不能實現減速傳動。另外,也不能對水泵的工作狀況實現遠程控制和制 動控制,操作不方便,不能滿足實際需要。 發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足,而提供一種不僅能實現減速傳動, 而且具有離、合及根據需要實現對水泵的制動停轉功能的離合減速箱。本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的,它主要由輸入聯(lián)軸器部件,輸入軸 部件,中間軸部件,輸出軸部件,液壓控制系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)組成,所述的輸入聯(lián)軸部件 采用高彈聯(lián)軸器或橡膠齒形塊彈性聯(lián)軸節(jié),輸入軸部件的輸入軸上過盈聯(lián)結有輸入齒輪, 該輸入齒輪與中間軸部件上與工作離合器固聯(lián)的中間齒輪嚙合,工作離合器的另一側傳動 齒輪與輸出軸部件的輸出軸上固連的輸出齒輪相嚙合。所述的輸出齒輪上還通過以嚙合的制動齒輪相連有制動軸部件,該制動軸部件主要由 制動軸,制動離合器及制動齒輪組成。本實用新型所述的制動軸的左端用圓柱銷固定在與箱體相連的端蓋上;右端的圓柱銷 將離合器外殼和制動軸固定在與箱體相連的另一端蓋上。所述的圓柱銷將制動軸與制動離合器外殼固定,而制動離合器外殼和制動軸采用過盈耳關^吉。所述的制動軸的兩端分布有起到密封作用的密封圈。 所述的軸承座兩端采用承磨板定位,其內部采用特殊軸承。本實用新型采用一套工作離合器和一套制動離合器結構,離合器利用活塞缸的油壓壓 緊嚙合接合元件,達到傳遞轉矩的目的,能適應高速度、高負荷、高頻次離合的工況。工作離合器采用一套電控液壓控制系統(tǒng)對它進行控制(可以手動控制和遠程電控),以實現 減速箱的離合傳動。制動離合器采用外接電機泵供給工作油壓,以實現減速箱的制動,防 止水泵倒轉、跟轉;它具有結構簡單,安裝、使用方便,性能穩(wěn)定,工作可靠,不僅能實 現減速傳動,而且具有離、合及根據需要實現對水泵的制動停轉功能等特點。
圖1是本實用新型的傳動結構示意圖。 圖2是本實用新型的制動軸部件結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹附圖1所示,本實用新型主要由輸入聯(lián) 軸器部件,輸入軸部件,中間軸部件,輸出軸部件,液壓控制系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)組成,所 述的輸入聯(lián)軸部件采用高彈聯(lián)軸器或橡膠齒形塊彈性聯(lián)軸節(jié),輸入軸部件的輸入軸上固連有輸入齒輪Z1,該輸入齒輪Z1與中間軸部件上與工作離合器L1固連的中間齒輪Z2嚙合, 工作離合器Ll的另一側傳動齒輪Z3與輸出軸部件的輸出軸上固連的輸出齒輪Z4相嚙合。結合附圖2所示,所述的輸出齒輪Z4上還通過以嚙合的制動齒輪Z5相連有制動軸部 件,該制動軸部件主要由制動軸,制動離合器L2及制動齒輪Z5組成。本實用新型所述的制動軸8的左端用圓柱銷4固定在與箱體11相連的端蓋2上;右 端的圓柱銷10將離合器外殼9和制動軸8固定在與箱體11相連的另一端蓋13上。所述的圓柱銷10將制動軸8與制動離合器外殼9固定,而制動離合器外殼9和制動 軸8采用過盈聯(lián)結,。所述的制動軸8的兩端分布有起到密封作用的密封圈3、 12。所述的軸承座14兩端采用承磨板5、 6定位,其內部采用特殊軸承6。附圖2中的單向閥1能自動調節(jié)制動控制的工作油壓,工作油壓采用自帶的電機泵供 油,通過對電機的PLC自動控制實現對離合器制動控制。 實施例1.主要技術參數1.1. 傳動型式外嚙合圓柱斜齒輪三軸四齒輪傳動1.2. 額定傳遞功率600KW1.3. 輸入轉速1800r/min,輸出轉速1480r/min L4.傳動比為i=1.216,輸入輸出軸旋向相同1.5. 離合器型式液壓操縱濕式多片摩擦離合器1.6. 機械效率》96%1.7. 換檔時間《10S1.8. 工作油壓1.3 1.5MPa1.9. 機油牌號SD/CC30或SAE30;熱帶地區(qū)夏季用油SD/CC40或SAE401.10. 機油容量約38L1.11. 外形尺寸1005X781X931mm (長X寬X高)本實用新型由輸入聯(lián)軸器部件,輸入軸部件,中間軸部件,輸出軸部件,制動軸部件, 液壓控制系統(tǒng),潤滑系統(tǒng)組成,采用二套離合器分別實現減速箱的離合和制動,總的結構 示意圖如圖l所示。輸入采用高彈聯(lián)軸器或橡膠齒形塊彈性聯(lián)軸節(jié),輸入軸部件上有齒輪 Zl,中間軸部件上有工作離合器L1和齒輪Z2、 Z3,輸出軸部件上有齒輪Z4,制動軸部件 上有制動離合器L2和齒輪Z5。動力從輸入端輸入,通過齒輪Zl、 Z2嚙合將扭矩傳給中間軸部件。當控制系統(tǒng)電磁 閥(輸入電壓直流24V)處于"合"時,工作離合器L1接排,通過齒輪Z3、 Z4嚙合將扭矩 傳給輸出軸部件,實現動力輸出。當控制系統(tǒng)電磁閥處于"離"時,接通電機泵(電機電 壓220V)電源,使制動離合器L2接排,通過齒輪Z5、 Z4嚙合,防止水泵倒轉、跟轉。本實用新型在主機啟動后,工作油泵丌始工作,機油自箱體油池經粗濾器吸入,再 進入冷卻器,經冷卻后,液壓油經精濾器分成三路 一路流向配油器座,潤滑軸承、齒 輪,齒輪箱所有軸承和齒輪均采用強制潤滑; 一路流向離合器L1、 L2,潤滑離合器摩擦 片、另一路經過電控液壓系統(tǒng)通過電磁閥控制離合器L1,實現減速箱的離合功能。當工作油泵工作、控制系統(tǒng)電磁閥處于"離"時,工作壓力閥使系統(tǒng)壓力保持在較 低的初始壓力范圍0. 3 0.6Mpa。潤滑油壓通過潤滑壓力閥調節(jié),出廠時壓力一般調整 在0.05 0. 3Mpa之間,用戶使用時,潤滑油壓不必調節(jié)。如濾清器堵塞,油液可從單向 閥通過。當控制系統(tǒng)電磁閥處于"合"時,有一路壓力油經節(jié)流閥到控制系統(tǒng)控制端,使系 統(tǒng)壓力從初始壓力狀態(tài)經1 3秒鐘時間逐漸上升到離合器工作壓力1. 3 1. 5MPa。由于 延時升壓的作用,使離合器接合平穩(wěn)、柔和、保證各檔位正常工作。 2)減速箱的制動當控制系統(tǒng)電磁閥處于"離"時,接通電機泵組電源,使制動離合器工作,防止水泵倒轉、跟轉。在啟動、停機多種工況中,該離合減速器對水泵沒有制動停轉作用,用戶根 據需要可用按鈕電控方式實現對水泵的制動停轉功能。 本實用新型的主要特點是1) 該離合減速箱由輸入聯(lián)軸器部件,輸入軸部件,中間軸部件,輸出軸部件,制動 軸部件,液壓控制系統(tǒng),潤滑系統(tǒng)組成,采用二套離合器分別實現減速箱的離合和制動, 如圖一。其中離合器采用液壓多片粉末冶金摩擦片結構,能適應高速度、高負荷、高頻次 離合的工況,并有手控和電控操縱方式,操縱靈敏。2) 制動軸部件的結構如圖2所示,有以下特點a. 制動軸8的左端用圓柱銷4固定在端蓋2上,動力通過端蓋2傳遞到箱體11上; 左端的圓柱銷10將離合器外殼9和制動軸8固定在端蓋13上,動力通過端蓋13傳遞到箱體11上。b. 離合器外殼9和制動軸8采用過盈聯(lián)結,圓柱銷10通過特殊工藝將離合器外殼9 和制動軸8固定。c. 單向閥1自動調節(jié)制動控制的工作油壓,工作油壓采用自帶的電機泵供油,通過 對電機的PLC自動控制實現對離合器制動控制。d. 密封圈3、 12分布在制動軸8的兩端,起到密封作用。e. 軸承座14兩端采用承磨板5、 6定位,其內部采用特殊軸承6。
權利要求1、一種離合減速箱,它主要由輸入聯(lián)軸器部件,輸入軸部件,中間軸部件,輸出軸部件,液壓控制系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)組成,其特征在于所述的輸入聯(lián)軸部件采用高彈聯(lián)軸器或橡膠齒形塊彈性聯(lián)軸節(jié),輸入軸部件的輸入軸上固連有輸入齒輪Z1,該輸入齒輪Z1與中間軸部件上與工作離合器L1固連的中間齒輪Z2嚙合,工作離合器L1的另一側傳動齒輪Z3與輸出軸部件的輸出軸上固連的輸出齒輪Z4相嚙合。
2、 根據權利要求1所述的離合減速箱,其特征在于所述的輸出齒輪Z4上還通過以嚙 合的制動齒輪Z5相連有制動軸部件,該制動軸部件主要由制動軸,制動離合器L2及制動 齒輪Z5組成。
3、 根據權利要求1所述的離合減速箱,其特征在于所述的制動軸(8)的左端用圓柱銷 (4)固定在與箱體(11)相連的端蓋(2)上;右端的圓柱銷(IO)將離合器外殼(9)和制動軸 (8)固定在與箱體(11)相連的另一端蓋(13)上。
4、 根據權利要求1所述的離合減速箱,其特征在于所述的圓柱銷(10)將制動軸(8)與 制動離合器外殼(9)固定,而制動離合器外殼(9)和制動軸(8)采用過盈聯(lián)結,。
5、 根據權利要求2或3或4所述的離合減速箱,其特征在于所述的制動軸(8)的兩端 分布有起到密封作用的密封圈(3) 、 (12)。
6、 根據權利要求2所述的離合減速箱,其特征在于所述的制動離合器上的軸承座(14) 兩端采用承磨板(5)、 (6)定位,其內部采用特殊軸承(6)。
專利摘要一種離合減速箱,它主要由輸入聯(lián)軸器部件,輸入軸部件,中間軸部件,輸出軸部件,液壓控制系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)組成,所述的輸入聯(lián)軸部件采用高彈聯(lián)軸器或橡膠齒形塊彈性聯(lián)軸節(jié),輸入軸部件的輸入軸上固連有輸入齒輪,該輸入齒輪與中間軸部件上與工作離合器L1固連的中間齒輪嚙合,工作離合器的另一側傳動齒輪與輸出軸部件的輸出軸上固連的輸出齒輪相嚙合;所述的輸出齒輪上還通過以嚙合的制動齒輪相連有制動軸部件,該制動軸部件主要由制動軸,制動離合器及制動齒輪組成;它具有結構簡單,安裝、使用方便,性能穩(wěn)定,工作可靠,不僅能實現減速傳動,而且具有離、合及根據需要實現對水泵的制動停轉功能等特點。
文檔編號F16H57/02GK201420843SQ200920120069
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權日2009年5月18日
發(fā)明者郭安保, 峰 高, 高遠俊 申請人:杭州前進風電齒輪箱有限公司