專利名稱：煙支緊頭位置無死點校正裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煙草行業(yè)領域，特別涉及一種煙支緊頭位置無死點校正裝置。
背景技術：
為保證煙支質量，保護消費者利益，現代化的卷煙設備在香煙卷制工藝過程中，均 采用在煙支點燃端(約6 8毫米長)增加煙絲密實度(約25% )的方式，來保證煙支切 口處不空松、空頭、落絲，這種增加煙絲密度的方式在卷制工藝中就叫緊頭。工藝上要求該 密實段的中心正好與切刀切割位置重合，從而保證每支煙均有很好的緊頭效果。在不考慮 傳動鏈打滑因素時，刀頭與緊頭形成機構之間有嚴格傳動關系，通過人工靜態(tài)相位調整可 以使切刀正好切在緊頭位置的中線上，這種狀況是一種理想狀態(tài)。但在實際的工作過程中， 由于在煙絲的輸送環(huán)節(jié)上，傳動輪和輸送帶、煙絲和輸送帶間都是靠摩擦力來完成的，且緊 頭形成位置和切割位置間有較大的距離，因此就不可避免的會因打滑使緊頭偏離理論位置 (約5% 10% )，這樣就會影響煙支緊頭位置的準確性(如圖1的情況)，雖然卷制設備 在機械結構上采取了增加輸送帶線速度的補償措施，但由于打滑因素的不可控性，實際上 的補償效果會與理論值偏離很大，這樣不但沒有達到工藝目的，反而還會造成煙支中間段 過于密實，影響煙支平均重量、口感甚至造成點燃端無煙絲的后果。因此，為保證緊頭位置 的準確，在很多卷煙機(如ZJ19\PASSIM型的卷煙機)上都采用了緊頭位置自動跟蹤系統(tǒng)。 在卷煙機的“煙支重量/緊頭位置控制系統(tǒng)”中，通過采用對煙條進行射線(微波、放射線) 掃描的方式，可以將煙條中各處煙絲密實度值轉換成電信號，如圖1所示，圖中曲線突出部 分為含煙絲量較多的緊頭位置，S就是由于工藝性打滑、結構性調整誤差等因素造成的緊 頭位置與切刀位置的偏移量。從圖1中可以看出S值的大小和方向，也就是理想切口位置 S與實際切口位置D重合度亦即緊頭位置的準確性，直接影響到每一支卷煙的緊頭效果。綜 上所述在卷制設備中設置煙支緊頭位置校正機構很有必要。如圖2所示，現有煙支緊頭位置校正機構是一個在緊頭形成機構和切刀的傳動鏈 之間設置的傳動調整機構。其中主動輪1接近切刀側且是動力輸入輪，被動輪2直接驅動緊 頭形成機構，主動輪1和被動輪2之間的機構就是現有煙支緊頭位置校正機構，其工作過程 是當控制系統(tǒng)檢測到緊頭位置與切刀位置的偏移量8超過設定值(如士1.5毫米)時， 如像圖1的情況，緊頭中心向左偏離切刀位置，6值為正，此時控制系統(tǒng)會發(fā)出指令，使圖2 中的減速電機3旋轉，帶動絲杠驅使調整輪4下移，迫使被動輪2順時針轉過一定角度，同 時隨動輪5克服拉簧6的彈簧力作順時針擺動，保持同步帶張力，這樣就改變了主動輪和被 動輪的相位關系，使緊頭形成機構與切刀的相位關系發(fā)生變化，即緊頭中心向右位移趨近 切割位置，直到二者重合，完成本次校正過程。同樣，當緊頭中心向右偏離切刀中心即S值 為負時，減速電機3作反向的運動，調整輪上移，彈簧力帶動隨動輪5擺動，迫使被動輪2逆 時針轉過一定角度，使緊頭中心線向左趨近切割位置，直到8值趨近零位為止。但是，現有煙支緊頭位置校正機構具有以下缺點一、自身容易產生不可控相位滯 后由于采用同步帶傳動，彈力隨動結構，使該機構容易產生新的，來自機構自身的相位錯
3亂。二、易出現死點從而失效在出現第一個缺點后，校正機構則必須向相反方向來校正，這 樣由于絲桿長度的限制，就會在很短的時間內使調整輪移動至絲桿的極限位置，造成機構 卡死，使機構完全失效；三、校正響應速率較低當S值在正負之間變化時，現有機構絲桿 必須換向，由于空行程的存在，必然降低響應速率。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術自身容易產生不可控的相位 滯后、易出現死點從而失效、校正響應速率較低的缺陷，提供一種煙支緊頭位置無死點校正 裝置，其傳動精度高、效率高、無死點、承載能力適中且結構緊湊。本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種煙支緊頭位置無 死點校正裝置，其特征在于，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星 輪、主動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整 輪通過同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽 輪、內齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。優(yōu)選地，所述內齒輪、太陽輪、第一調整輪、行星架、行星輪和主動帶輪構成一個行 星差動機構。優(yōu)選地，所述內齒輪與主動帶輪結為一體。本實用新型的積極進步效果在于A、傳動平穩(wěn)可控核心部件齒輪傳動，同步帶部分張力恒定，不存在跳牙的可能， 克服現有技術的不可控相位滯后的缺陷。B、無死點本實用新型充分利用周轉輪系速度合成原理，可實現雙向無限調節(jié)，即 無死點C、響應速率快由于校正過程是行星差動機構完成，不存在空行程，齒輪傳動間隙 又小(間隙僅為結構的1/15)，所以響應速率快。D、現場改進方便且繼承性強本實用新型在設計時充分考慮了在用戶現場進行 改進時的各種情況，完全做到整件互換，且保留了原設備的電機及被動輪，從而做到了改動 小、換件少、省工、省時、省力。

圖1為煙條密實度曲線的示意圖。圖2為現有技術煙支緊頭位置校正機構的結構示意圖。圖3為本實用新型煙支緊頭位置無死點校正裝置的原理示意圖。圖4為本實用新型煙支緊頭位置無死點校正裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖3和圖4所示，本實用新型煙支緊頭位置無死點校正裝置包括內齒輪21、太陽 輪22、第一調整輪23、第二調整輪24、行星架25、行星輪26、主動帶輪27、張緊輪28、被動 輪29和動力單元30，內齒輪21、太陽輪22、第一調整輪23、行星架25、行星輪26和主動帶 輪27構成一個行星差動機構31，太陽輪22為行星輪差動機構的定軸，太陽輪22與第一調 整輪23固定連接，第一調整輪23和第二調整輪24通過同步帶連接，第二調整輪24和動力
4單元30連接，內齒輪21與主動帶輪27結為一體，行星輪26與太陽輪22、內齒輪21嚙合， 主動帶輪27通過同步帶與被動輪29連接。行星架25與行星輪26驅動連接，動力輸入給 行星架25，行星架25驅動行星輪26做公轉運動，可以帶動太陽輪22、內齒輪21旋轉，在緊 頭位置不需要調整時太陽輪22不轉動(由于動力單元采用了具有自鎖特性的渦輪蝸桿機 構)，這時內齒輪21轉動帶動主動帶輪27轉動，通過同步帶將動力傳給被動輪29，完成定 比傳動。為了做到整件互換，使各輪齒數滿足以下公式Z(被動輪)/Z(主動輪)=Z(被 動輪)/Z(主動帶輪)X1/(1+Z(太陽輪)/Z(內齒輪))。本實用新型的工作過程是當檢測系統(tǒng)檢測到8絕對值超過設定值后，如6值為 正時，說明緊頭中心超前理論切割位置，此時控制系統(tǒng)會發(fā)出指令使電機轉動，通過減速機 使第二調整輪轉動，進而帶動第一調整輪轉動，其結果是太陽輪轉動來驅動行星輪轉動，這 樣內齒輪的轉動速度會同時受到行星輪的自轉和公轉速度的雙重作用而減速，也就是主動 輪轉動速度被復合后做了減速調整，即被動輪的速度做了減速調整，很顯然，緊頭形成機構 的速度也將被減速調整，自然地，緊頭位置的超前位置會逐步減小至與理論切割位置重合， 這樣即完成了一次緊頭位置的校正。同理，當緊頭位置滯后于切刀位置時，調速電機會根據 控制系統(tǒng)的指令做反向的旋轉，通過速度復合調整后，被動輪會加速運動，使緊頭位置的滯 后量逐步減小直到與理論切割位置重合，同樣完成一次緊頭位置的校正。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做 出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求一種煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特征在于，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽輪、內齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。
2.如權利要求1所述的煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特征在于，所述內齒輪、太陽 輪、第一調整輪、行星架、行星輪和主動帶輪構成一個行星差動機構。
3.如權利要求1所述的煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特征在于，所述內齒輪與主 動帶輪結為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種煙支緊頭位置無死點校正裝置，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽輪、內齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。本實用新型傳動精度高、效率高、無死點、承載能力適中且結構緊湊。
文檔編號F16H37/02GK201563595SQ20092007535
公開日2010年9月1日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權日2009年7月28日
發(fā)明者劉寶昌, 莊艷萍, 張鳴岐, 李春發(fā), 王冠軍 申請人:上海實甲電子科技有限公司