專利名稱：變速箱機動換檔執(zhí)行機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱換檔執(zhí)行機構，尤其是涉及一種變速箱機動換檔執(zhí)行機構。
背景技術：
變速箱換檔操縱軸作換檔動作時，換檔操縱軸既要繞自身軸線左右回轉相應角度，也要 上下運動相應距離，才能完成換檔過程。
目前，在手動換檔變速箱的基礎上增設機動換檔執(zhí)行機構，多需要不同程度對原有手動 變速箱機體結構進行改造，本身結構也較復雜，工作量較大。

實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的變速箱機動換檔執(zhí)行機構，采用本實用新型， 無需對原手動變速箱結構作改造，即能滿足變速箱換檔的執(zhí)行運動范圍。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的，其包括底板、尾支架、尾板、選檔缸、 換檔缸、L形連接板、軸銷、擺臂、芯軸，所述尾支架通過螺釘固定在底板上；所述尾板右 端與換檔缸通過螺釘剛性連接，尾板左端開有孔，通過軸銷將換檔缸安裝在尾支架和支撐尾 板上；所述換檔缸右端的活塞桿開有球型孔，所述擺臂的球頭部置于該球形孔內，擺臂與芯 軸通過螺釘剛性連接；所述L形連接板設有垂直孔，所述芯軸底端位于該垂直孔內，芯軸頂 端設有螺帽；所述選檔缸垂直安裝，選檔缸通過螺釘與底板剛性連接，選檔缸的活塞桿置于 L形連接板左端孔內；變速箱換檔操縱軸插入擺臂下部的孔中，擺臂上開有與其下部孔相通 的槽，與槽平面垂直裝有螺釘。
本實用新型作為一種在手動變速箱的基礎增設的機動換檔執(zhí)行機構，無需對原手動變速 箱結構進行改變，結構簡單，適用于對多種手動變速箱增設機動換檔執(zhí)行機構。


圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。圖2為圖1所示實施例的A-A剖視圖。 圖3為圖1所示實施例的俯視圖。
圖中l(wèi)-底板、2-尾支架、3-尾板、4-左接頭、5-換檔缸、6-右接頭、7-下接頭、8-上接 頭、9-選檔缸活塞桿、10-選檔缸、11-換檔缸活塞桿、12-L形連接板、13-擺臂、14-螺帽、15-芯軸、16-螺釘、17-軸銷、18-變速箱換檔操縱軸、19-變速箱
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照圖l，本實施例包括底板l、尾支架2、尾板3、選檔缸IO、換檔缸5、 L形連接板 12、軸銷17、擺臂13、芯軸15，尾支架2通過螺釘固定在底板1上，尾支架2上部開有2 個同軸的孔；尾板3右端與換檔缸5通過螺釘剛性連接，尾板3左端開有孔，通過軸銷17將 換檔缸5安裝在尾支架2和支撐尾板3上，換檔缸5可繞軸銷17軸線擺動；換檔缸5右端的 活塞桿ll開有球型孔，擺臂13的球頭部置于該球形孔內，擺臂13與芯軸15通過螺釘剛性 連接；選檔缸10垂直安裝；L形連接板12設有垂直孔，芯軸15底端位于該垂直孔內，芯軸 15頂端設有螺帽14，螺帽14限制L形連接板12只能繞芯軸15軸線擺動，不能軸向移動； 選檔缸10通過螺釘與底板1剛性連接，選檔缸10的活塞桿9置于L形連接板12左端孔內； 變速箱換檔操縱軸18插入擺臂13下部的孔中，擺臂13上開有與其下部孔相通的槽，與槽平 面垂直裝有螺釘16，當擰緊螺釘16時，即可抱緊變速箱換檔操縱軸18，這樣，變速箱換檔 操縱軸18可繞自身軸線擺動，也可作軸向運動。
當從左接頭4通入工作介質(壓縮氣體或液體)時，換檔缸5右端的換檔缸活塞桿11向 右運動，由于變速箱換檔操縱軸18己被擺臂13抱緊，所以變速箱換檔操縱軸18向右回轉相 應角度。
當從右接頭6通入工作介質(壓縮氣體或液體)時，換檔缸5右端的換檔缸活塞桿11向 左運動，由于變速箱換檔操縱軸18已被擺臂13抱緊，所以變速箱換檔操縱軸18向左回轉相 應角度。
當從下接頭7通入適量體積的工作介質(氣體或液體)時，選檔缸10上端的選檔缸活塞桿9連同L形連接板12、芯軸15和擺臂13向上運動相應距離。如前所述，變速箱換檔操縱 軸18亦向上運動相應距離。
當從上接頭8通入適量體積的工作介質(氣體或液體)時，選檔缸10上端的選檔缸活塞 桿9連同L形連接板12、芯軸15和擺臂13向下運動相應距離。如前所述，變速箱換檔操縱 軸18亦向下運動相應距離。
由于換檔缸5右端的換檔缸活塞桿11與擺臂13，左端的尾板3與尾支架2都是球形鉸 接，所以在擺臂13上下運動時，換檔缸5、活塞桿ll會繞軸銷17軸線作相應上下擺動，不 會造成卡滯現(xiàn)象。
由于芯軸15和L形連接板12是動配合連接，在擺臂13繞變速箱換檔操縱軸18軸線相 應回轉時，也不會造成卡滯現(xiàn)象。
如此，變速箱換檔操縱軸18作換檔動作時，變速箱換檔操縱軸18既繞自身軸線左右回 轉相應角度，也上下運動相應距離，以完成換檔過程。
本實施例可適用多種手動變速箱增加機動換檔執(zhí)行機構。
權利要求1、一種變速箱機動換檔執(zhí)行機構，其特征為包括底板、尾支架、尾板、選檔缸、換檔缸、L形連接板、軸銷、擺臂、芯軸，所述尾支架通過螺釘固定在底板上；所述尾板右端與換檔缸通過螺釘剛性連接，尾板左端開有孔，通過軸銷將換檔缸安裝在尾支架和支撐尾板上；所述換檔缸右端的活塞桿開有球型孔，所述擺臂的球頭部置于該球形孔內，擺臂與芯軸通過螺釘剛性連接；所述L形連接板設有垂直孔，所述芯軸底端位于該垂直孔內，芯軸頂端設有螺帽；所述選檔缸垂直安裝，選檔缸通過螺釘與底板剛性連接，選檔缸的活塞桿置于L形連接板左端孔內；變速箱換檔操縱軸插入擺臂下部的孔中，擺臂上開有與其下部孔相通的槽，與槽平面垂直裝有螺釘。
專利摘要變速箱機動換檔執(zhí)行機構，其包括底板、尾支架、尾板、選檔缸、換檔缸、L形連接板、軸銷、擺臂、芯軸，尾支架通過螺釘固定在底板上；尾板右端與換檔缸通過螺釘剛性連接，尾板左端開有孔，通過軸銷將換檔缸安裝在尾支架和支撐尾板上；換檔缸右端的活塞桿開有球型孔，擺臂的球頭部置于該球形孔內，擺臂與芯軸通過螺釘剛性連接；L形連接板設有垂直孔，芯軸底端位于該垂直孔內，芯軸頂端設有螺帽；選檔缸垂直安裝，選檔缸通過螺釘與底板剛性連接，選檔缸的活塞桿置于L形連接板左端孔內；變速箱換檔操縱軸插入擺臂下部的孔中，擺臂上開有與其下部孔相通的槽，與槽平面垂直裝有螺釘。本實用新型結構簡單，適用于多種手動變速箱。
文檔編號F16H61/28GK201396421SQ200920064380
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權日2009年5月12日
發(fā)明者劉立紅, 朱利民, 群 鄧, 鵬 陳 申請人:湘潭電機股份有限公司