專利名稱：風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種用于風力發(fā)電機前后剖分 式齒輪箱結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背景
風力發(fā)電機的齒輪箱，作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受動、 靜載荷。為滿足可靠性和預(yù)期壽命，其箱體通常采用口袋式的裝配方式， 即上下箱體式的裝配方式，其優(yōu)點是具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫 差下仍然保持穩(wěn)定，但該種齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)上還有不足之處，即上下箱體 的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致箱體機加工工藝復(fù)雜，內(nèi)部傳動齒輪等部件安裝調(diào)整困難， 不便檢修，裝配效率低，影響齒輪箱的結(jié)構(gòu)簡化及重量最輕化，不適合大
批量生產(chǎn)。隨著風電機的普及，有的風場齒輪箱損壞率高達40~50%，極個 別品牌機組齒輪箱更換率幾乎接近100%。損壞多為齒輪齒面、軸承過早磨 損導(dǎo)致，因此對齒輪箱裝配簡化及可重復(fù)拆裝提出來更高的要求。
實用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題本實用新型提供一種風力發(fā)電機前后剖分式齒輪 箱結(jié)構(gòu)，目的是方便齒輪箱箱體內(nèi)部齒輪傳動元件的裝配調(diào)整，及檢修更 換零。
為達上述目的本實用新型風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括箱 體，在箱體的兩側(cè)設(shè)有扭力臂和后箱蓋，后箱蓋用螺栓與箱體固定，扭力臂與箱體之間設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈通過螺栓分別與兩側(cè)的箱體和扭力臂固 定連接；在內(nèi)齒圈內(nèi)設(shè)有太陽輪，太陽輪設(shè)在太陽輪軸上，太陽輪與內(nèi)齒 圈之間設(shè)有行星輪，太陽輪和內(nèi)齒圈與行星輪嚙合，行星輪設(shè)在行星架上; 在箱體內(nèi)的太陽輪軸上設(shè)有第二級平行軸大齒輪，第二級平軸大齒輪與設(shè) 在第二級平行軸上的第二級平行軸小齒輪嚙合，第二級平行軸上的第一級 平行軸大齒輪與第一級平行軸上的第一級平行軸小齒輪嚙合。 所述的箱體外殼上設(shè)有吊環(huán)。
所述的內(nèi)齒圈的兩側(cè)端面上設(shè)有對扭力臂和箱體定位的圓柱銷，扭力 臂和箱體的相對應(yīng)端面設(shè)有定位孔。
所述的箱體與后箱蓋連接的端面上設(shè)有對后箱蓋進行定位的圓柱銷， 后箱蓋的端面上設(shè)有定位孔。
所述的扭力臂與內(nèi)齒圈連接的端面、內(nèi)齒圈與箱體連接的端面和箱體 與后箱蓋連接的端面設(shè)有密封膠。
本實用新型的優(yōu)點效果降低了每一部分機加工的工藝難度，分散了箱 體制造風險，提高了產(chǎn)品可靠性；裝配時，可以分為前后兩大部分，分別 進行裝配，整個裝配工時縮短了近50%，進而大大的降低了裝配成本，提 高了產(chǎn)品裝配的效率；降低了齒輪箱整體重量，操作簡便，齒輪及軸承檢 修及更換省時，適合大批量生產(chǎn)。

圖l是該齒輪箱的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是扭力臂與內(nèi)齒圈內(nèi)部部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是箱體與后箱蓋內(nèi)部部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、扭力臂；2、內(nèi)齒圈；3、箱體；4、后箱蓋；5、螺栓；6、 定位孔；7、第一級平行軸；8、圓柱銷；9、吊環(huán)；10、密封膠；11、太陽 輪；12、行星架；13、行星輪；14、第二級平行軸大齒輪；15、第二級平 行軸小齒輪；16、第一級平行軸大齒輪；17、第一級平行軸小齒輪；18、 太陽輪軸；19、第二級平行軸。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1至3所示，本實用新型風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，包 括箱體3，在箱體3的兩側(cè)設(shè)有扭力臂1和后箱蓋4，后箱蓋4用螺栓5與 箱體3固定，扭力臂1與箱體3之間設(shè)有內(nèi)齒圈2，內(nèi)齒圈2通過螺栓5分 別與兩側(cè)的箱體3和扭力臂1固定連接；在內(nèi)齒圈2內(nèi)設(shè)有太陽輪11，太 陽輪11設(shè)在太陽輪軸18上，太陽輪11與內(nèi)齒圈2之間設(shè)有行星輪13，太 陽輪18和內(nèi)齒圈2與行星輪13嚙合，行星輪13設(shè)在行星架12上；在箱 體3內(nèi)的太陽輪軸18上設(shè)有第二級平行軸大齒輪14，第二級平軸大齒輪 14與設(shè)在第二級平行軸19上的第二級平行軸小齒輪15嚙合，第二級平行 軸19上的第一級平行軸大齒輪16與第一級平行軸7上的第一級平行軸小 齒輪17嚙合。箱體3外殼上設(shè)有吊環(huán)9，以便于安裝調(diào)運。內(nèi)齒圈2的兩 側(cè)端面上設(shè)有對扭力臂1和箱體3定位的圓柱銷8，扭力臂1和箱體3的相 對應(yīng)端面設(shè)有定位孔6。箱體3與后箱蓋4連接的端面上設(shè)有對后箱蓋4進 行定位的圓柱銷8，后箱蓋4的端面上設(shè)有定位孔6。
扭力臂1與內(nèi)齒圈2連接的端面、內(nèi)齒圈2與箱體3連接的端面和箱 體3與后箱蓋4連接的端面設(shè)有密封膠10。本實用新型裝配過程如下扭力臂1與內(nèi)齒圈2連接，內(nèi)部裝配太陽
輪11，行星架12及行星輪13;箱體3與后箱蓋4連接，內(nèi)部裝配第二級 平行軸19、第一級平行軸7、第二級平行軸小齒輪15、第一級平行軸大齒 輪16和第一級平行軸小齒輪17，通過太陽輪軸18連接行星架12及第二級 平行軸大齒輪14，最后將整個箱體與內(nèi)齒圈固定，在扭力臂1與內(nèi)齒圈2 連接的端面、內(nèi)齒圈2與箱體3連接的端面和箱體3與后箱蓋4連接的端 面涂抹密封膠IO，防止齒輪油的泄漏。
權(quán)利要求1、風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，其特征在于在箱體的兩側(cè)設(shè)有扭力臂和后箱蓋，后箱蓋用螺栓與箱體固定，扭力臂與箱體之間設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈通過螺栓分別與兩側(cè)的箱體和扭力臂固定連接；在內(nèi)齒圈內(nèi)設(shè)有太陽輪，太陽輪設(shè)在太陽輪軸上，太陽輪與內(nèi)齒圈之間設(shè)有行星輪，太陽輪和內(nèi)齒圈與行星輪嚙合，行星輪設(shè)在行星架上；在箱體內(nèi)的太陽輪軸上設(shè)有第二級平行軸大齒輪，第二級平軸大齒輪與設(shè)在第二級平行軸上的第二級平行軸小齒輪嚙合，第二級平行軸上的第一級平行軸大齒輪與第一級平行軸上的第一級平行軸小齒輪嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的箱體外殼上設(shè)有吊環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的內(nèi)齒圈的兩側(cè)端面上設(shè)有對扭力臂和箱體定位的圓柱銷，扭力 臂和箱體的相對應(yīng)端面設(shè)有定位孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的箱體與后箱蓋連接的端面上設(shè)有對后箱蓋進行定位的圓柱銷， 后箱蓋的端面上設(shè)有定位孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的扭力臂與內(nèi)齒圈連接的端面、內(nèi)齒圈與箱體連接的端面和箱體 與后箱蓋連接的端面設(shè)有密封膠。
專利摘要本實用新型涉及風力發(fā)電機前后剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，在箱體的兩側(cè)設(shè)有扭力臂和后箱蓋，后箱蓋用螺栓與箱體固定，扭力臂與箱體之間設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈通過螺栓分別與兩側(cè)的箱體和扭力臂固定連接；在內(nèi)齒圈內(nèi)設(shè)有太陽輪，太陽輪設(shè)在太陽輪軸上，太陽輪與內(nèi)齒圈之間設(shè)有行星輪，太陽輪和內(nèi)齒圈與行星輪嚙合，行星輪設(shè)在行星架上；在箱體內(nèi)的太陽輪軸上設(shè)有第二級平行軸大齒輪，第二級平軸大齒輪與設(shè)在第二級平行軸上的第二級平行軸小齒輪嚙合，第二級平行軸上的第一級平行軸大齒輪與第一級平行軸上的第一級平行軸小齒輪嚙合。優(yōu)點效果降低了每一部分機加工的工藝難度，分散了箱體制造風險，提高了產(chǎn)品可靠性。
文檔編號F16J15/02GK201377396SQ20092001311
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
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