專利名稱：一種新型滑鍵式操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型適用于工程車輛操縱控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)工程車輛的機械操縱件，在實現(xiàn)對布置較為集中的閥體進行控制時， 均采用各自獨立的控制機構(gòu)。在有些工程車輛上，采用多個液壓伺服閥操縱這些各 自的中間傳動件時，使操縱機構(gòu)更為復(fù)雜，需設(shè)置獨立的操縱手柄，造成空間布置 緊張，制造成本增加，故障率增加，且不便維修，操縱繁瑣。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有工程車輛獨立的控制機構(gòu)不足，本實用新型提供了一種新型滑鍵 式操縱裝置，本實用新型將操縱的中間傳動件通過滑鍵的作用集成在一起，可根據(jù) 需要，通過電控、液控、氣控或機械控制實現(xiàn)單輸入多輸出的控制要求。機構(gòu)簡單， 布置緊湊，制造成本低，便于集成采購、裝配與維修。
本實用新型是將操縱軸裝在支承座上，操縱軸上裝有多個傳動件，裝在推拉桿 上的滑鍵通過電控、液控、氣控或機械控制推拉桿的作用，可沿著操縱軸上的滑移 槽滑動，實現(xiàn)滑鍵分別與多個傳動件鍵槽的接合，通過操縱操縱軸，實現(xiàn)單輸入多 輸出的功能。
本實用新型由于將各自獨立的中間傳動件通過滑鍵的滑移操縱集成一起，有效 地簡化了中間傳動件，同時，在設(shè)有伺服閥的車輛上，也可減少伺服閥的數(shù)量以及 操縱手柄的數(shù)量。有效地降低制造成本以及故障率，并且便于實現(xiàn)集成采購、裝配 與維修，操縱簡便。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1至圖4是原理圖
圖5是實施例之一。
圖6是圖5的A-A剖視圖。
圖7是圖5的B-B剖視圖。
圖1是裝有滾動軸承的情況下的結(jié)構(gòu)形式原理圖，通過電、液、氣或機械控制， 操縱滑鍵15分別與不同的傳動件結(jié)合，這樣，操縱操縱軸16時，動力即可通過 滑鍵15傳遞給相應(yīng)的傳動件。該圖是一種通過一個輸入產(chǎn)生三個獨立輸出的形式。
圖2是在
圖1基礎(chǔ)上實現(xiàn)單輸入五輸出的結(jié)構(gòu)形式，若實現(xiàn)更多地輸出形式， 可以此結(jié)構(gòu)進行類推。
圖3、圖4是沒有滾動軸承的情況下的不同結(jié)構(gòu)形式原理圖，通過電、液、氣 或機械控制，操縱滑鍵15分別與不同的傳動件結(jié)合，這樣，操縱操縱軸16時， 動力即可通過滑鍵15傳遞給相應(yīng)的傳動件。實現(xiàn)單輸入多輸出功能。若實現(xiàn)更多 的輸出可結(jié)合圖3、圖4結(jié)構(gòu)形式的特點，增加相應(yīng)形式的操縱件即可。
因為
圖1、圖2、圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)形式的單輸入多輸出原理基本是一樣的，都是通過操縱滑鍵15實現(xiàn)單輸入多輸出功能的，所以對圖l所示結(jié)構(gòu)形式對應(yīng)的 具體實施例的介紹，具有很強的代表性，據(jù)此，可很容易地實現(xiàn)圖2、圖3、圖4 所示的結(jié)構(gòu)形式的具體實施。因此，下面僅以
圖1所示結(jié)構(gòu)形式原理對應(yīng)的具體 實施例圖5進行介紹。
圖5是
圖1結(jié)構(gòu)原理對應(yīng)的具體實施例，開有鍵槽的傳動件3通過軸承14支承 于傳動件2和傳動件4上，內(nèi)側(cè)開有同樣鍵槽的傳動件2和傳動件4通過軸承12 支承于操縱軸16上。操縱軸16兩端通過軸承11支承于兩個支承塊1和5上，支 承塊1和5又分別透過螺栓7固定在底座6上。開有通鍵槽的推拉桿10穿入開有 中心孔的操縱軸16中，同時，操縱軸16上加工有滑移鍵槽，該鍵槽不但起到導(dǎo) 向作用，還起到傳遞動力的作用?；I15通過操縱軸16上的滑移鍵槽裝在推拉 桿10的鍵槽中。另外，滑鍵15與推拉桿10的聯(lián)接形式也可采用螺紋的聯(lián)接形式， 即，沿推拉桿IO軸線采用螺紋聯(lián)接形式。為防塵與潤滑，在傳動件3兩端開有密 封圈槽并裝有密封圈13，為防止操縱軸16的軸向移動，在操縱軸16兩端裝有擋 圈8和軸用彈簧擋圈9。這樣，整個裝置通過底座6的固定孔固定后，即可通過電 控、液控、氣控或機械控制推拉桿10帶動滑鍵15，使滑鍵15分別與不同的傳動 件接合，通過操縱操縱軸16，動力即可通過滑鍵15傳遞給相應(yīng)的傳動件，實現(xiàn)動 力的單輸入多輸出功能。在傳動件2、 3、 4上制出擺臂后，即可實現(xiàn)對不同閥體或 其它機構(gòu)的操縱。
權(quán)利要求1、一種新型滑鍵式操縱裝置，包括操縱軸、滑鍵、推拉桿、多個傳動件，其特征是操縱軸上裝有多個傳動件，裝在推拉桿上的滑鍵通過電控、液控、氣控或機械控制推拉桿的作用，可沿著操縱軸上的滑移槽滑動，實現(xiàn)滑鍵分別與多個傳動件鍵槽的接合，通過操縱操縱軸，實現(xiàn)單輸入多輸出的功能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是傳動件在操縱軸上的布置形式呈 對稱布置或并列布置形式。
3
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是傳動件內(nèi)制有相同的鍵槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是操縱軸上制有滑移鍵槽，軸向開 有供推拉桿滑移的孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是操縱滑鍵的推拉桿是通過操縱軸 的中心孔進行操縱的。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是滑鍵與推拉桿的聯(lián)接形式可以采 用在推拉桿上開通的鍵槽進行聯(lián)接，也可以釆用沿推拉桿軸線使用螺紋聯(lián)接形式。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑鍵式操縱裝置，其特征是操縱軸是固定在可從底座上拆下 的支承塊上。
專利摘要本實用新型涉及一種新型滑鍵式操縱裝置，適用于工程車輛的操縱控制技術(shù)領(lǐng)域，包括操縱軸、滑鍵、推拉桿、多個傳動件。其特征是操縱軸上裝有多個傳動件，裝在推拉桿上的滑鍵通過電控、液控、氣控或機械控制推拉桿的作用，可沿著操縱軸上的滑移槽滑動，實現(xiàn)滑鍵分別與多個傳動件鍵槽的接合，通過操縱操縱軸，實現(xiàn)單輸入多輸出的功能。本實用新型克服現(xiàn)有工程車輛在實現(xiàn)對布置較為集中的閥體或機構(gòu)進行控制時采用各自獨立的控制機構(gòu)的不足。其優(yōu)點是由于將各自獨立的中間傳動件通過滑鍵的滑移操縱集成在一起，有效地簡化了中間傳動件，在設(shè)有伺服閥的車輛上，也可減少伺服閥和操縱手柄的數(shù)量。操縱簡便。
文檔編號F16H63/02GK201373095SQ20092000526
公開日2009年12月30日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者黃建華 申請人:黃建華