專利名稱：包括可移位張緊滑軌的張緊器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于牽引介質(zhì)傳動裝置尤其是鏈條傳動裝置的張 緊器組件，該傳動裝置帶有至少兩個牽引介質(zhì)輪和一個柔性牽引介質(zhì)， 該張緊器組件包括能夠借助于張緊裝置而被擠壓抵靠著牽引介質(zhì)的張 緊滑軌。
背景技術(shù)：
這種類型的張緊器組件例如被用來張緊內(nèi)燃機的輔助構(gòu)件的氣閥機構(gòu)(valve train)或者傳動裝置。這種張緊器組件能夠被用于鏈條和皮 帶傳動這兩種傳動。令人煩擾的振動和過早磨損從而可被減輕。從DE 29719734 Ul已知一種普通的張緊器組件。用于向鏈條傳動 裝置施加張力的張緊滑軌在一端處以可旋轉(zhuǎn)方式固定。該固定點限定樞 轉(zhuǎn)軸線，當由在相對端上安裝的鏈條張緊器引入載荷時，張緊滑軌圍繞 該樞轉(zhuǎn)軸線移動。鏈條張緊器的張緊活塞經(jīng)由壓配式(press-on)球而 擠壓到張緊滑軌的壓配式表面上。該壓配式表面被形成為允許張緊滑軌 開始進行樞轉(zhuǎn)運動，而與鏈條張緊器的在機械方面的不利布置無關(guān)。其 缺點在于，當在其它發(fā)動機中使用時，該張緊器組件必須適合于相應(yīng)的 要求。為了保證張緊滑軌的可靠運動，張緊活塞的壓配式球以及張緊滑 軌的壓配式表面必須互相適合。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于改進一種普通的張緊器，以便獲得一種多 用途的、并且易于適應(yīng)相應(yīng)組裝狀況的張緊概念。為此目的，本發(fā)明提出，普通張緊器組件的張緊滑軌被置放為抵靠 至少一個滑動引導(dǎo)器并且可借助于張緊裝置而沿著該至少一個滑動引 導(dǎo)器被移位。該滑動引導(dǎo)器可以被置于牽引介質(zhì)傳動裝置的區(qū)域中?；?動引導(dǎo)器的相應(yīng)位置的選擇不受任何限制。而且，因為不需要任何樞轉(zhuǎn) 運動，則在張緊裝置與張緊滑軌的壓配式表面之間的復(fù)雜調(diào)節(jié)也不是必需的。根據(jù)該張緊器組件的進一步改進，可以提出，該張緊滑軌包括操作 表面并且該張緊裝置包括外罩和張緊活塞，且該張緊活塞作用在該操作 表面上。這樣的包括張緊活塞的鏈條張緊器已被證實為是可靠的，并且 它們的生產(chǎn)是容易的和具有成本效益的。由于構(gòu)造空間小并且損壞的鏈 條張緊器易于更換，所以相對于其它可設(shè)想到的張緊概念而言，它們是 優(yōu)選的。根據(jù)一種修改，該張緊滑軌可以包括至少一個引導(dǎo)輪廓，該引導(dǎo)輪 廓與該至少 一個滑動引導(dǎo)器相互作用。該引導(dǎo)輪廓允許對張緊滑軌進行 受限制的引導(dǎo)。進而，通過相應(yīng)地設(shè)計該引導(dǎo)輪廓，有可能減小在滑動 引導(dǎo)器和張緊滑軌之間發(fā)生的摩擦。如果該張緊裝置被安置成延伸該張緊滑軌，則獲得了另一個優(yōu)點。 這允許以最佳方式引入載荷。而且，狹窄的張緊器設(shè)計有助于節(jié)約構(gòu)造 空間。同樣，有可能以如此方式布置該張緊裝置，使得該張緊活塞的運動方向在組裝位置中以最大30。偏離該張緊滑軌作用于其間的第一與第 二牽引介質(zhì)輪之間的連接線。鏈條張緊器相對于鏈條傳動裝置的平行定 向允許節(jié)約構(gòu)造空間。因此，避免了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的定向，也就是鏈條 張緊器相對于鏈條傳動裝置沿著橫向定向，即伴隨著張緊活塞朝向鏈條 傳動裝置的延伸運動。在較早期的現(xiàn)有技術(shù)中，鏈條張緊器的這種布置 經(jīng)常地在容納鏈條張緊器方面引起問題，從而使得在本文中提出的布置 是優(yōu)選的。如果第一牽引介質(zhì)輪小于第二牽引介質(zhì)輪，如果張緊裝置被布置在 第一牽引介質(zhì)輪的水平處，并且如果通過使得張緊裝置的張緊活塞從外 罩伸出從而在第二牽引介質(zhì)輪的方向上擠壓張緊滑軌遠離第一牽引介 質(zhì)輪，則獲得另一個優(yōu)點。因為第一牽引介質(zhì)輪的直徑小于第二牽引介 質(zhì)輪的直徑，所以能夠緊鄰牽引介質(zhì)輪在其水平處容納該張緊裝置。因 此，克服了從現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點，也就是慣常地緊鄰或者鄰近于較 大的第二牽引介質(zhì)輪而布置張緊裝置。這種構(gòu)造設(shè)計在任何角度看來均較大的第二牽引介質(zhì)輪的區(qū)域中進一步增加了鏈條傳動裝置所必需的 構(gòu)造空間。因此，利用本文中所提出的張緊裝置以及第一牽引介質(zhì)輪的 布置，這個問題得以解決。另外，能夠提出，在組裝位置中，由張緊活塞從外罩伸出的運動而 引起的張緊滑軌的移位對應(yīng)于牽引介質(zhì)沿著張緊滑軌行進的運動方向。 如果在牽引介質(zhì)運動中發(fā)生不規(guī)則事件，例如沖擊，則這些作用力經(jīng)由 張緊滑軌而被轉(zhuǎn)移到張緊裝置并且被張緊裝置所補償。如果該至少一個滑動引導(dǎo)器由螺栓形成，則獲得張緊器的另一個有 利的實施例。以這種方式形成的滑動引導(dǎo)器是多用途的，易于組裝的， 并且其具有非常良好的引導(dǎo)性質(zhì)。另外，螺栓易于集成在發(fā)動機機體中 并且代表一種慣常使用的并且已被證實的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。在特定情況下，該張緊器組件還可以被構(gòu)造成具有兩個滑動引導(dǎo) 器，每一個滑動引導(dǎo)器均延伸通過在張緊滑軌中包含的長橢圓形(oblong)孑L,且鄰近于張緊裝置設(shè)置第一長橢圓形孔并且遠離張緊裝 置設(shè)置第二長橢圓形孔。使用帶有滑動引導(dǎo)器延伸貫穿其中的長橢圓形 孔，產(chǎn)生了非常良好的引導(dǎo)功能。而且，使用被相互隔開的兩個長橢圓 形孔具有以下優(yōu)點，即在操作期間幾乎排除了張緊裝置的錯位(misalignment)或者不正確的定位。長橢圓形孔可以是線性的或者彎 曲的。將有可能相互平行地定向第一和第二長橢圓形孔，這引起張緊滑軌 的理想移位。因此，長橢圓形孔的縱向軸線相互平行地延伸。通過設(shè)計該至少 一 個滑動引導(dǎo)器和該至少 一 個引導(dǎo)輪廓，以使得該 張緊滑軌在沿著滑動引導(dǎo)器滑動時遵循非線性運動路徑，則可以進一步 地改進該張緊器組件。這種布置延長了張緊滑軌的工作長度，而不增加 為此所需要的構(gòu)造空間。而且，可以提出，該至少一個引導(dǎo)輪廓和該至少一個滑動引導(dǎo)器被 設(shè)計成允許張緊滑軌在組裝位置中平行于介于第一和第二牽引介質(zhì)輪 之間的連接線的、以及與介于第 一 和第二牽引介質(zhì)輪之間的連接線成直 角的、呈20: 1到2: l的比率的合成運動。因此。該張緊滑軌能夠被 平行地移位以及接近該牽？I介質(zhì)。通過平行于張緊活塞的縱向軸線定向至少第一長橢圓形孔，能夠?qū)?現(xiàn)另 一個有利的實施例，由此該張緊滑軌;故沿著縱向方向引導(dǎo)。而且，可以提出，該笫二長橢圓形孔相對于張緊活塞縱向軸線的定 向偏離了第 一 長橢圓形孔相對于該縱向軸線的定向。因此沿著樞轉(zhuǎn)軸線 引導(dǎo)該張緊滑軌，從而張緊滑軌能夠在上部即在更靠近第二牽引介質(zhì)輪6的部分中向牽引介質(zhì)施加更大的載荷。還可以提出，第二長橢圓形孔沿著牽引介質(zhì)的方向傾斜并且在張緊活塞與第二長橢圓形孔的縱向軸線之間所限定的角度達到90° 。這種張 緊器另外地具有以下優(yōu)點，即，構(gòu)造空間被減小，同時其能夠向牽引介 質(zhì)施加大的張緊載荷。張緊活塞的載荷被可靠地傳遞到牽引介質(zhì)。為了實現(xiàn)該目的，進一步提出，提供這樣一種張緊滑軌，其包括在 張緊裝置上擠壓的操作表面，以及將被置放為抵靠至少一個滑動引導(dǎo)器 并且沿著該至少一個滑動引導(dǎo)器滑動的至少一個引導(dǎo)輪廓。由于它的性 質(zhì)，這種張緊滑軌特別地適合于在內(nèi)燃機中使用并且僅僅要求'J、的構(gòu)造 空間。


在下面，將借助于附圖更加詳細地解釋根據(jù)本發(fā)明的張緊器。在圖中圖1示出在活塞縮回時根據(jù)本發(fā)明的張緊器組件的示意圖；圖2示出根據(jù)圖1的處于其最終位置的張緊器組件；圖3示出在活塞縮回時根據(jù)另一實施例的張緊器組件；圖4示出根據(jù)圖3的一個實施例的處于其最終位置的張緊器組件。
具體實施方式
該張緊器組件基本上由帶有彎曲跑合表面23的張緊滑軌6以及張 緊裝置8構(gòu)成。張緊裝置8被安置成將張緊滑軌6伸出。張緊裝置8的 張緊活塞IO經(jīng)由操作表面7而與張緊滑軌6相接觸。在所示實施例中， 張緊裝置8包括外罩9,張緊活塞10可移動地安裝在該外罩9中。外罩 9可以經(jīng)由固定點14或者以任何其它方式而凈皮固定到曲柄軸箱或者固 定到發(fā)動枳4幾搶(compartment)內(nèi)。除了在圖中例解的包括張緊活塞的鏈條張緊器，還可以分別使用其 它張緊器，例如板簧或者扭簧。張緊滑軌6包括兩個引導(dǎo)輪廓12,被設(shè)計成螺栓lla、 lib的滑動 引導(dǎo)器11延伸貫穿這兩個引導(dǎo)輪廓12。在所示實施例中，引導(dǎo)輪廓12 被形成為相互隔開的長橢圓形孔12a、 12b。張緊滑軌6被沿著牽引介質(zhì) 傳動裝置2布置，該牽引介質(zhì)傳動裝置2圍繞下方的第一牽引介質(zhì)輪3和上方的笫二牽引介質(zhì)輪4運行。第一牽引介質(zhì)輪3裝設(shè)有較小數(shù)目的 齒15并且沿著豎直方向被布置在第二牽引介質(zhì)輪4的下面。鏈條引導(dǎo) 器17被沿著在第一和第二牽引介質(zhì)輪3和4之間延伸的一個牽引介質(zhì) 部段16布置。張緊器1緊鄰另一個牽引介質(zhì)部段18布置，該牽引介質(zhì) 部段18同樣被布置在第一和第二牽引介質(zhì)輪3和4之間。第一和第二牽引介質(zhì)輪3、 4各自在旋轉(zhuǎn)方向22上即在順時針方向 上分別圍繞軸線19、 20旋轉(zhuǎn)。軸線19、 20相對于〗皮此^皮水平地偏移， 從而牽引介質(zhì)部段16基本上在第一牽引介質(zhì)輪3和第二牽引介質(zhì)輪4 之間豎直地延伸。與之對應(yīng)地，牽引介質(zhì)部段18以傾斜的、豎直的方 式在較小的第一牽引介質(zhì)輪3和較大的第二牽引介質(zhì)輪4之間延伸。張緊裝置8是常規(guī)情況下在機動車輛中使用的一種普通的鏈條張緊 器。因此，它可以僅僅利用彈簧力操作，但是還可利用彈簧力以及另外 的液壓力操作。而且，它可以包括防止張緊活塞的意外縮回運動的鎖定裝置。 張緊裝置8被緊鄰第一牽引介質(zhì)輪3布置成平行于連接線26。這允 許在鏈輪3、 4之間的空間中布置張緊滑軌6并且提供使得張緊滑軌6 抵靠著鏈條部段18的基本上全部自由長度而置放的可能性。而且，保 留了足夠空間，以允許張緊滑軌6沿著鏈條部段18移位。因此，在所 示實施例中，在組裝位置中，張緊裝置8被沿著豎直方向布置在張緊滑 軌6的下面，其中張緊活塞10朝張緊滑軌6施加壓力。鏈條張緊裝置8 被以如此方式布置，使得張緊活塞10的縱向軸線13以最大30°的角度 偏離第一和第二鏈輪之間的連接線26。由此。張緊裝置8和張緊滑軌6 已經(jīng)在自由鏈條部段18的方向上傾斜，這改進了抵靠鏈條部段18置放 張緊滑軌6。鏈條張緊裝置8的縱向軸線13限定張緊活塞10的運動方 向。在下面，將更加詳細地解釋操作模式和功能。第一牽引介質(zhì)輪3被 機動車輛發(fā)動機的曲軸驅(qū)動。經(jīng)由鏈條5，該運動纟皮傳遞到安裝在凸輪 軸上的第二牽引介質(zhì)輪4。由此，閥門被操作，并且保證了活塞和閥門 相對于彼此被同步地操作。因此，在四沖程發(fā)動機中，第一牽引介質(zhì)輪 3的齒數(shù)僅僅是第二牽引介質(zhì)輪4的齒數(shù)的一半。鏈條5圍繞第一和第 二牽引介質(zhì)輪3、 4傳送并且沿著鏈條引導(dǎo)器17和張緊滑軌6運行。鏈 條引導(dǎo)器17被裝設(shè)在鏈條的所謂的緊邊(tight side)上，即鏈條部段16將第 一牽引介質(zhì)輪3施加的載荷傳遞給第二牽引介質(zhì)輪4。鏈條引導(dǎo) 器17具有降低鏈條部段16的振動的任務(wù)。因此。鏈條引導(dǎo)器17由適 當?shù)姆勒?resistant)材料制成。張緊滑軌6利用跑合表面(running surface) 23而被置放為抵靠著 傾斜地豎直延伸的所謂的松邊(loose side) 18。該松邊無須傳遞任何載 荷，而是以松弛的方式在第二鏈輪4和第一鏈輪3之間運行。通過地靠 著張緊滑軌6而置放，鏈條部段18在接觸表面的區(qū)域中采取彎曲形狀。 張緊滑軌6能夠沿著由被設(shè)計成長橢圓形孔12a、 12b的引導(dǎo)輪廓12所 預(yù)先確定的運動方向21而被張緊裝置8前后地移動。為了張緊鏈條， 張緊活塞從張緊裝置8的外罩9向上延伸伸出并且擠壓抵靠著張緊滑軌 6的操作表面7。因此，張緊滑軌6沿著長橢圓形孔12a、 121^皮向上地、 基本豎直地移位，并且被延伸貫穿所述長橢圓形孔的螺栓lla、 lib引 導(dǎo)。張緊滑軌6用于張緊鏈條的運動方向21因此對應(yīng)于在松邊18上的 移動方向25。當鏈條被張緊時或者，分別地，當張緊滑軌6被向上移位 時，在張緊滑軌6和第一鏈輪3之間的距離增加。相應(yīng)地，在張緊滑軌 6和第二鏈輪4之間的距離被減'J、。張緊裝置的操作基本上并不依賴于牽引介質(zhì)傳動裝置的旋轉(zhuǎn)方向。 牽引介質(zhì)傳動裝置的旋轉(zhuǎn)方向22因此還可以是逆時針方向，為此目的， 能夠?qū)Φ鹊刂梅艔埦o裝置。同樣，張緊裝置在牽引介質(zhì)傳動裝置上的布 置不限于在實施例中示出的組裝位置。長橢圓形孔12a、 12b的縱向軸線28、 29相對于張緊活塞10的縱 向軸線13基本上平行地延伸。長橢圓形孔12a、 12b的縱向軸線28、 29 也相互平行地延伸。張緊裝置8和長橢圓形孔12a、 12b以如此方式布 置，使得張緊滑軌的運動方向21基本上在第二牽引介質(zhì)輪4的方向上 并且在牽引介質(zhì)部段18的方向上延伸。牽引介質(zhì)部段18因此基本上在 張緊滑軌6的全部長度上與張緊滑軌6的彎曲跑合表面23形成接觸。張緊滑軌6的運動方向21因此是朝向鏈條部段18的線性運動。為 了允許張緊滑軌6線性移位，長橢圓形孔12a、 12b的兩個縱向軸線28、 29相互平行地定向。在這方面，長橢圓形孔12a、 12b的定向可以偏離 張緊活塞10的縱向軸線13,這取決于由橫向于張緊活塞10的縱向軸線 13而置放為抵靠著牽引介質(zhì)部段18的張緊滑軌所施加的壓力的程度。 以如此方式定向長橢圓形孔12a、 12b似乎是有利的，使得張緊滑軌6的下部，即，張緊裝置8附近的部分，沿著切向地朝向鏈條部段18傳 送或者被置放為地靠著鏈條部段18。在所示實施例中，該至少一個滑動引導(dǎo)器11由延伸通過張緊滑軌6 的至少一個螺栓lla、 llb形成。還有可能的是，滑動引導(dǎo)器11分別由一個或者多個螺栓lla、 lib 形成，螺栓lla、 lib分別地被安裝在張緊滑軌6上或者在其上一體地 形成，并且接合到發(fā)動機缸體和/或鏈條傳動裝置罩殼中的引導(dǎo)輪廓12 內(nèi)。同樣，可替代地，滑動引導(dǎo)器11也能夠一體地在發(fā)動機缸體或者 鏈條傳動裝置的罩殼上形成或者安裝，并且作用于張緊滑軌6的外表面 上。相關(guān)聯(lián)的引導(dǎo)輪廓12將同樣地被布置在張緊滑軌6的外表面上。張緊滑軌6既可以在第二牽引介質(zhì)輪4的方向上運動，也可以在該 方向朝向第一牽引介質(zhì)輪3向后運動，由此它^f皮螺栓lla、 llb沿著長 橢圓形孔12a、 12b引導(dǎo)。為了允許朝向第一牽引介質(zhì)輪3的向后運動， 張緊裝置8未設(shè)有鎖定機構(gòu)。同樣，有可能使用包括鎖定機構(gòu)的張緊裝 置8,從而限制張緊滑軌6的向后運動。通常，鎖定機構(gòu)允許張緊活塞 10的小幅度的縮回和伸出運動。在這個操作范圍中，確保了充足的阻尼， 同時防止了張緊活塞的完全縮回。例如，如果鏈條5的運行是不穩(wěn)定的， 即，如果發(fā)生了被傳遞到張緊滑軌6并且因此還作用于張緊裝置8上的 突然張緊，則可能發(fā)生向后運動。在所示實施例中，第一鏈輪3是驅(qū)動鏈輪并且第二鏈輪4是從動鏈 輪。鏈輪3、 4各自在旋轉(zhuǎn)方向22上即順時針方向旋轉(zhuǎn)，這就是分別有 鏈條部段16代表所謂的載荷邊或者緊邊，并且鏈條部段18代表反向運 動的無載荷邊(松邊)的原因。由于張緊滑軌6僅僅執(zhí)行線性運動，不同于普通的現(xiàn)有技術(shù)，不必 要對在張緊活塞10和操作表面7之間的接觸表面的設(shè)計進行任何復(fù)雜 的調(diào)節(jié)。分別地，在張緊活塞10和操作表面7的接觸表面之間的位置 的變化或者移位僅僅在小的程度上發(fā)生，從而接觸表面可以分別地是平 面或者稍微圓形的。在圖2中示出張緊器組件1的極限或者最大位置。張緊活塞10在 這里延伸至其最大位置。因此，張緊滑軌6所取位置具有與構(gòu)造相關(guān)的 朝向第二鏈輪4的最小可能距離。相對于在第一和第二牽引介質(zhì)輪3、 4 之間的假想連接線26，鏈條部段18被最大程度地移位。張緊器組件1的操作范圍被限定在圖1和圖2所示的張緊滑軌6的位置之間。在實施例中示出的螺栓lla、 llb和相關(guān)聯(lián)長橢圓形孔12a、 12b還 可以被設(shè)計成滑塊引導(dǎo)器。因此，例如，長橢圓形孔可以被設(shè)計成具有 在其中引導(dǎo)的滑塊的凹槽。在此情況下，第二長橢圓形孔能夠被放棄。而且，還有可能在下述牽引介質(zhì)傳動裝置中采用這種張緊器即在該牽 引介質(zhì)傳動裝置中第一和第二牽引介質(zhì)輪3、 4具有相同數(shù)目的齒15或 者在其中第一牽引介質(zhì)輪3具有比第二牽引介質(zhì)輪4更大數(shù)目的齒。例 如，如果發(fā)動機的輔助構(gòu)件被驅(qū)動或者如果使用用于平衡發(fā)動機中的質(zhì) 量的裝置，這將是適用的。具有任意數(shù)目的齒15的牽引介質(zhì)輪的組合 同樣是有可能的。在下面，將介紹張緊器組件1的另一實施例。這里，僅僅解釋與上 述實施例不同之處。因此相同的構(gòu)件或者相同地起作用的構(gòu)件，分別地， 在這兩個實施例中被賦予相同的附圖標記。并且在這里參考上述說明。與上述實施例不同地，還有可能將張緊滑軌6布置成執(zhí)行縱向移位 和旋轉(zhuǎn)這兩種運動(圖3、 4)。張緊滑軌6以及滑動引導(dǎo)器11和引導(dǎo) 輪廓12因此被設(shè)計為使得張緊滑軌6當它沿著滑動引導(dǎo)器11滑動時執(zhí) 行非線性運動27。張緊滑軌6在這里遵循彎曲運動路徑。為此目的，與 以上介紹的實施例相反，引導(dǎo)輪廓不再被平行地布置，而是長橢圓形孔 12b即長橢圓形孔12b的縱向軸線29實際上在鏈條部段18的方向上傾 斜。在所示實施例中，長橢圓形孔12a平行于張緊活塞10的縱向軸線 13定向，但是還可以與張緊活塞10的縱向軸線13以及第二長橢圓形孔 12b無關(guān)地定向。特別地，還有可能的是，第二長橢圓形孔12b在牽引 介質(zhì)部分的方向上傾斜，并且張緊活塞10的縱向軸線13與第二長橢圓 形孔12b的縱向軸線29之間的角度達到90° 。如果張緊活塞IO從外罩 9伸出，因此，獲得在第二牽引介質(zhì)輪14的方向和鏈條部段18的方向 這兩個方向上延伸的合成運動方向21。與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)已知的可樞轉(zhuǎn)張 緊滑軌不同，當前在螺栓11中在張緊裝置8附近設(shè)置樞轉(zhuǎn)點24。張緊 滑軌6的與鏈條張緊裝置8隔開的端部因此執(zhí)行比張緊滑軌6置放為抵 靠著鏈條張緊裝置8的端部更大的旋轉(zhuǎn)運動。在根據(jù)圖3和4的第二實施例中例解的張緊滑軌6的形狀不同于在 第一實施例中描述的形狀。因為張緊滑軌6當前在長橢圓形孔12b的水 平處在上部執(zhí)行樞轉(zhuǎn)運動，并且因此，與第一實施例相比行進更大的距ii離，還分別地在介于第一和第二牽引介質(zhì)輪3、 4之間的假想連接線26 的方向上或者超過該假想連接線26獲得了鏈條部段18的更加充分的移位。圖4示出在最大位置中的張緊器的第二實施例。張緊活塞10被完 全地伸出，并且螺栓lla、 lib已經(jīng)達到它們的在長橢圓形孔12a、 12b 中的末端位置，即，已經(jīng)達到各自的長橢圓形孔的端部。在張緊器組件1的兩個實施例中，基于長橢圓形孔12a、 12b的設(shè) 計是可能形成約束系統(tǒng)。例如，利用長橢圓形孔12a、 12b的階形 (step-like)設(shè)計，張緊滑軌6能夠在它的相應(yīng)的位置中受到約束。在圖中例解的組件示出 一種具有在彼此疊置地平行安裝的曲軸和 凸輪軸的內(nèi)燃機。在發(fā)動機的傾斜組裝位置中，即，如果介于笫一和第 二鏈輪3、 4之間的連接線26并不豎直地延伸，或者如果張緊器被用在 V型發(fā)動機(V-engine)中，則張緊器能夠被對等地置放并且所闡述的 說明仍然有效。在前述可能修改的范圍中，各個構(gòu)件相對于彼此的布置 保持不變。因此，應(yīng)該根據(jù)在空間中能夠與牽引介質(zhì)組件一起地旋轉(zhuǎn)的 坐標軸理解術(shù)語水平和豎直線。
權(quán)利要求
1.一種張緊器組件(1)，其用于牽引介質(zhì)傳動裝置(2)，尤其是帶有至少兩個牽引介質(zhì)輪(3、4)和柔性牽引介質(zhì)(5)的鏈條傳動裝置，所述張緊器組件包括能夠借助于張緊裝置(8)而被擠壓抵靠牽引介質(zhì)(5)的張緊滑軌(6)，其特征在于，借助于被安置成延伸張緊滑軌(6)的張緊裝置(8)，張緊滑軌(6)被置放為抵靠著至少一個滑動引導(dǎo)器(11)并且能夠沿著所述至少一個滑動引導(dǎo)器(11)移位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的張緊器組件(1 ),其特征在于張緊滑軌(6) 包括操作表面(7)并且張緊裝置(8)包括外罩(9)和張緊活塞(10), 并且張緊活塞(10)作用在操作表面(7)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2的張緊器組件(1 ),其特征在于張緊滑 軌(6)包括與所述至少一個滑動引導(dǎo)器(11 )相互作用的至少一個引 導(dǎo)輪廓(12)。
4. 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2到3之一的張緊器組件(1 ),其特征在于， 張緊裝置(8)被布置成使得張緊活塞(10)的運動方向在組裝位置中 最大以30°角度偏離張緊滑軌(6)在其間發(fā)生作用的第一和第二牽引 介質(zhì)輪(3、 4)之間的連接線(26)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2到4之一的張緊器組件(1),其特征在于第一 牽引介質(zhì)輪(3)小于第二牽引介質(zhì)輪(4),張緊裝置(8)被布置在 第一牽引介質(zhì)輪(3)的水平處，并且通過使得張緊裝置(8)的張緊活 塞(10)從外罩(9)伸出，能夠在第二牽引介質(zhì)輪(4)的方向上擠壓 張緊滑軌(6)偏離第一牽引介質(zhì)輪(3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2到5之一的張緊器組件(1)，其特征在于，在 組裝位置中，由張緊活塞(10)從外罩(9)伸出的運動引起的張緊滑 軌(6)的移位對應(yīng)于牽引介質(zhì)(5)沿著張緊滑軌(6)行進的運動方 向。
7. 根據(jù)前面權(quán)利要求之一的張緊器組件(1)，其特征在于至少一 個滑動引導(dǎo)器(11)由螺栓形成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的張緊器組件(1),其特征在于兩個滑動引導(dǎo) 器(11 )各自延伸通過在張緊滑軌(6)中所包括的長橢圓形孔(12a, 12b),其中鄰近于張緊裝置(8)設(shè)置第一長橢圓形孔(12a)并且遠離張緊裝置(8)設(shè)置第二長橢圓形孔(12b)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的張緊器組件(1)，其特征在于，第一和第二 長橢圓形孔(12a， 12b)被相互平行地定向。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3到9之一的張緊器組件(1 ),其特征在于所述 至少一個滑動引導(dǎo)器(11 )和所述至少一個引導(dǎo)輪廓(12)被設(shè)計成使 得張緊滑軌(6)在沿著滑動引導(dǎo)器(6)滑動時遵循非線性運動路徑。
11. 根據(jù)權(quán)利要求3到IO之一的張緊器組件(1),其特征在于， 所述至少一個引導(dǎo)輪廓(12)和所述至少一個滑動引導(dǎo)器(11 )被設(shè)計 成在組裝位置中允許張緊滑軌(6)平行于第一和第二牽引介質(zhì)輪(3、 4)之間的連接線(26)的并且與第一和第二牽引介質(zhì)輪(3、 4)之間 的連接線(26)成直角的、以20: 1到2: l的比率的合成運動。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8或者9的張緊器組件(1 ),其特征在于至少第 一長橢圓形孔(12a)平行于張緊活塞(10)的縱向軸線(13)定向。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8的張緊器組件(1 ),其特征在于第二長橢圓形 孔(12b)相對于張緊活塞(10)的縱向軸線(13)的定向與第一長橢 圓形孔(12a)的相對于張緊活塞(10)的縱向軸線(13)的定向偏離。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的張緊器組件(1 ),其特征在于第二長橢圓 形孔(12b)在牽引介質(zhì)(5)的方向上傾斜并且張緊活塞(10)的縱向 軸線(13)與第二長橢圓形孔(12b)之間所限定的角度達到90° 。
15. —種張緊滑軌(6),其包括用以在張緊裝置(8)上擠壓的操 作表面(7)和被置放為抵靠著并且至少一個滑動引導(dǎo)器(11)并且沿 著該至少一個滑動引導(dǎo)器(11)滑動的至少一個引導(dǎo)輪廓(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及包括可移位張緊滑軌的張緊器組件，特別是涉及一種用于牽引介質(zhì)傳動裝置尤其是帶有至少兩個牽引介質(zhì)輪和柔性牽引介質(zhì)的鏈條傳動裝置的張緊器組件，該張緊器組件包括能夠借助于張緊裝置而被擠壓抵靠牽引介質(zhì)的張緊滑軌，其中借助于張緊裝置，張緊滑軌被置放為抵靠著至少一個滑動引導(dǎo)器并且能夠被沿著該至少一個滑動引導(dǎo)器移位。
文檔編號F16H7/08GK101566220SQ200910132129
公開日2009年10月28日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者C·鮑爾, H·赫格林 申請人:伊威斯發(fā)動機系統(tǒng)有限責任兩合公司