專利名稱：防塵蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
在上述支柱式懸架裝置中，在緩沖器與螺旋彈簧之間設(shè)置 具有波紋(bellow)柱形主體圓筒部分的防塵蓋，以保護(hù)緩沖器的油封 使之免于沙子和其它雜物。在所有防塵蓋中，有一種主體圓筒部分與隔 離體是一體的防塵蓋。彈簧座設(shè)有用于將覆蓋彈簧座的泥水和其它雜物 排出的排出孔。另外，防塵蓋的隔離體也設(shè)有用于將泥水和其它雜物排 出的排出孔。 本發(fā)明提供了一種能夠恰當(dāng)?shù)胤乐闺s物的侵入的防塵蓋。所述突起部形成為其上部比其下部薄。使所述突起部的上
部比下部薄可提高所述突起部的上部的柔性。 參考附圖，從下面參考附圖的具體實(shí)施例的描述可清楚本 發(fā)明的前述及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，圖中相同的附圖標(biāo)記用來表示相 同的元件，其中


圖1為示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防塵蓋被組裝到彈簧座的狀態(tài)的截 面圖2為示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防塵蓋的一部分的透視圖；以及 圖3為示出傳統(tǒng)防塵蓋的截面圖。
具體實(shí)施例方式用作沖擊吸收器的緩沖器42具有連接到車輪的筒形外殼 44、活塞桿12以及靠近在外殼44一端側(cè)上的開口的蓋46，所述活塞桿 12相對(duì)于外殼44沿著活塞桿12的軸線方向移動(dòng)，并且連接至車身。操 作油被引入外殼44。在蓋46與活塞桿12之間設(shè)有用于防止操作油泄漏 到外殼44外部的油封。油封由彈性材料例如橡膠形成。
0017用于支撐螺旋彈簧18下端的下方座連接至外殼44的外周。 下方座為通過壓模金屬材料而形成的盤狀元件。下方座的中心設(shè)有用于 插入外殼44的孔。下方座被焊接和固定到外殼44的中部，外殼44插入 "沒于下方座中間的孔。
00181外螺紋通過上支撐被插入設(shè)在車身的預(yù)定位置的連接孔， 然后,皮螺接并緊固，從而將活塞桿12連接至車身。此外，外殼44的下 端通過預(yù)定連接元件連接至各車輪。[0019用于控制活塞桿12的過量向下位移的邊界止動(dòng)件14以及 用于支撐螺旋彈簧18上端的彈簧座38被連接至活塞桿12的上部。 下面參考圖1和2描述本實(shí)施例。圖2為示出根據(jù)本發(fā)明 實(shí)施例的防塵蓋10的一部分的透視圖。根據(jù)該實(shí)施例的防塵蓋10的主 體圓筒部分16為通過注塑一材料(例如聚氨酯樹脂)而形成的波紋柱形 彈性體。主體圓筒部分16的內(nèi)徑大于緩沖器42的外徑，并且主體圓筒 部分16插在緩沖器42與螺旋彈簧18之間。 圓形隔離部分24設(shè)作從連接部分20的上端沿外徑方向延 伸出來的法蘭。隔離部分24可由橡膠材料形成。隔離部分24被保持在 彈簧座38的彈簧上端支撐部分48的下表面與螺旋彈簧18的上端之間， 以隔離其間的振動(dòng)。在隔離部分24的下表面上形成有半圓形凹槽，以限 制螺旋彈簧18的上端的徑向移動(dòng)。隔離部分24被支撐到圓形連接部分 30上。 此外，圓形上端部分30可由高粘性橡膠材料形成，因此是 柔性的。另外，在圓形上端部分30中沿外徑方向可形成有環(huán)形法蘭。當(dāng) 組裝防塵蓋10時(shí)，隔離部分24被螺旋彈簧18的彈力擠壓，并且突起部 22被壓向彈簧座38。此時(shí)，圓形上端部分30可用作緊裝性地覆蓋排出 孔40的下部開口的圓周的密封。圓形上端部分30還可用于防止其滑動(dòng)。 這樣，不僅能夠在組裝防塵蓋10時(shí)防止排出孔40與突起部22之間的位 置關(guān)系被車輛振動(dòng)改變，而且恰當(dāng)?shù)胤乐闺s物侵入防塵蓋10。盡管圖2 只示出了一個(gè)突起部22，但是它可根據(jù)彈簧座38的排出孔40的數(shù)量設(shè) 置為多個(gè)，
[0032突起部22還可用作用來支撐防塵蓋10的元件。彈簧座38 的周向槽部分50設(shè)置在低于彈簧上端支撐部分48的位置中，以促進(jìn)從 排出孑L40的排出。因此，突起部22在低于隔離部分24的位置處將防塵 蓋10固定至周向槽部分50的下部。突起部22還將防塵蓋10支撐在隔 離部分24的內(nèi)側(cè)。當(dāng)設(shè)置多個(gè)時(shí)，突起部22不只將防塵蓋10支撐在隔 離部分24內(nèi)，還支撐在多個(gè)位置中，以提高防塵蓋IO克服主體圓筒部 分16被折疊時(shí)的位移和扭轉(zhuǎn)的剛度。結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)主體圓筒部分16可 沿著其中心軸線穩(wěn)定地折疊的防塵蓋10。
0033上面基于實(shí)施例描述了本發(fā)明。但是，其實(shí)施例僅僅是示 例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可對(duì)這些元件和方法的任何組合進(jìn)行 各種變形，并且本發(fā)明的范圍包括這樣的變形。例如，突起部22可設(shè)在 壁部分26上，并且突向彈簧座38的排出孔40。
權(quán)利要求
1. 一種用于緩沖器(42)的防塵蓋(10)，其特征在于包括插入到螺旋彈簧(18)中的主體圓筒部分(16)；被保持在彈簧座(38)與所述螺旋彈簧(18)之間的隔離部分(24)，所述彈簧座(38)設(shè)于所述緩沖器(42)的上端部分內(nèi)；以及用于連接所述主體圓筒部分(16)和所述隔離部分(24)的連接部分(20)，其中，所述連接部分(20)具有帶通孔(36)的突起部(22)，所述突起部(22)突向所述彈簧座(38)，并且所述突起部(22)的圓形上端部分(30)緊裝于設(shè)在所述彈簧座(38)上的排出孔(40)的下部開口的圓周。
2. 如權(quán)利要求l所述的防塵蓋(10)，其中 所述突起部(22)的所述圓形上端部分(30)具有柔性。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的防塵蓋(10),其中 在所述突起部(22)的所述圓形上端部分(30)中沿外徑方向形成有環(huán)形法蘭。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的防塵蓋(10)，其中 所述突起部(22)形成為其上部比其下部薄。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的防塵蓋(10)，其中 所述突起部(22)的所述通孔(36)形成為錐形，使得所述圓形上端部分(30)的內(nèi)徑大于所述突起部(22)的圓形下端部分(32) 的內(nèi)徑。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的防塵蓋(10)，其中 所述突起部(22)設(shè)置為多個(gè)。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的防塵蓋(10),其中 所述隔離部分(24)的下表面具有形成在其上的凹槽。
8. —種懸架裝置，其特征在于包括 螺旋彈簧(18);具有外殼(44)和活塞桿(12)的緩沖器(42)，所述活塞桿(12) 相對(duì)于所述外殼(44)沿著所述活塞桿(12)的軸線方向移動(dòng)；以及防塵蓋(10 )，其具有插在所述螺旋彈簧(18 )與所述緩沖器(42 ) 之間的主體圓筒部分(16)、被保持在彈簧座(38)與所述螺旋彈簧 (18)之間的隔離部分(24)以及用于連接所述主體圓筒部分(16) 和所述隔離部分(24)的連接部分(20)，所述緩沖器(42)設(shè)于所 述螺旋彈簧(18)沿徑向方向的內(nèi)側(cè)，所述彈簧座(38)設(shè)于所迷緩 沖器(42)的上端部分內(nèi)，其中，所述連接部分(20)具有帶通孔(36)的突起部(22)， 所述突起部(22)突向所述彈簧座(38)，并且所述突起部(22)的 圓形上端部分(30)緊裝于設(shè)在所述彈簧座(38)上的排出孔(40) 的下部開口的圓周。
9.一種用于緩沖器(42)的防塵蓋(10),其特征在于包括 主體圓筒部分(16); 隔離部分(24);以及用于連接所述主體圓筒部分(16)和所述隔離部分(24)的連接 部分(20)，其中，所述連接部分(20)具有以突起方式設(shè)在所述防塵蓋(10) 中的突起部(22)，并且所述突起部(22)上形成有用于將所述防塵 蓋(10)的內(nèi)部與其外部連通的通孔(36)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于緩沖器(42)的防塵蓋(10)，其中主體圓筒部分(16)被插入到螺旋彈簧(18)中。隔離部分(24)被保持在彈簧座(38)與所述螺旋彈簧(18)之間，所述彈簧座(38)設(shè)于所述緩沖器(42)的上端部分內(nèi)。連接部分(20)連接所述主體圓筒部分(16)和所述隔離部分(24)。所述連接部分(20)具有帶通孔(36)的突起部(22)，所述突起部(22)突向所述彈簧座(38)。所述突起部(22)的圓形上端部分緊裝于設(shè)在所述彈簧座(38)上的排出孔(40)的下部開口的圓周。
文檔編號(hào)F16J15/12GK101545517SQ200910126819
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者吉原義人, 堀籠隆文, 志滿津了 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社