專利名稱：不停氣加油防振型油霧器及防振加油方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣源處理油霧氣動(dòng)元件，是一種不停氣加油防振型油霧器及防振加油方法。
背景技術(shù)：
油霧器廣泛運(yùn)用于油霧潤(rùn)滑裝置，大多的油霧器都采用氣動(dòng)霧化，霧化后的油液隨氣流 噴灑在相應(yīng)的位置，起到潤(rùn)滑作用。
如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL00241604.2，授權(quán)公告日為2001年8月29日，名稱為 "組合型氣源處理器"，該組合型氣源處理器是在氣動(dòng)系統(tǒng)中去除水份、油份、雜質(zhì)，凈化氣 源，調(diào)節(jié)氣壓，提供油霧潤(rùn)滑的一種裝置，它由分水過(guò)濾器、減壓閥、油霧器、裝飾板四部 分組成，前三者均由螺栓連接為一體，它們的框體正、反面均呈對(duì)稱鏤空體，后者是嵌置于 框體內(nèi)設(shè)有均布的卡口上。前三者之二可組成二聯(lián)件氣源處理器，而獨(dú)自設(shè)置的則為單件氣
源處理器。它們具有組合通用性、互換性的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)較為緊湊，功能布局較為合理的一種 產(chǎn)品，有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
再如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL99226721.8,授權(quán)公告號(hào)日2000年12月27日， 名稱為"一種油霧發(fā)生及噴射裝置"，該油霧發(fā)生及噴射裝置由潤(rùn)滑油霧化器、控制電磁閥動(dòng) 作的程序邏輯控制器(PLC)、油滴計(jì)量泵、壓縮氣源和若干電磁閥等組成，潤(rùn)滑油霧化器 由一潤(rùn)滑油儲(chǔ)罐且頂部安置一文丘里管構(gòu)成，油滴計(jì)量泵的進(jìn)油口與潤(rùn)滑油儲(chǔ)罐的底部相通， 出油口與文丘里管的氣霧噴射口相通，油滴計(jì)量泵動(dòng)作控制氣路通過(guò)一個(gè)二位三通電磁閥與 壓縮氣源相通，文丘里管的進(jìn)氣口與壓縮氣源相通，文丘里管的出口通過(guò)氣路與潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn) 滑油噴嘴相通，并有一旁路氣路與壓縮氣源相通。
上述兩種專利雖然涉及油霧裝置，但對(duì)于油霧器并沒(méi)有詳細(xì)描述，且上述專利結(jié)構(gòu)較為 復(fù)雜，體積較大，油霧器在不停氣的情況下對(duì)油杯進(jìn)行加油較為困難，在震動(dòng)的場(chǎng)合下供油 不均衡。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述的不足，本發(fā)明的目的是向本領(lǐng)域提供一種不停氣加油防振型油霧器及防振 加油方法，解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳、加油方式單一、無(wú)防振措施的技術(shù)問(wèn)題。其目 的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
一種不停氣加油防振型油霧器，該油霧器包括閥體、滴油裝置、調(diào)節(jié)裝置、密封裝置、 阻尼片、托架、卡板，滴油裝置、調(diào)節(jié)裝置、阻尼片、托架裝設(shè)于閥體相應(yīng)位置，滴油裝置包括視油窗、滴油管，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)手柄、圓錐彈簧、調(diào)節(jié)針、調(diào)節(jié)密封圈、調(diào)節(jié)座、 固定銷、調(diào)節(jié)針密封圈，托架包括進(jìn)氣孔、油管連接孔；其要點(diǎn)在于-
所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)手柄與調(diào)節(jié)座之間設(shè)有圓錐彈簧，圓錐彈簧一端與調(diào)節(jié)手柄相抵， 另一端與閥體相抵。圓錐彈簧的彈力使調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)針與調(diào)節(jié)座之間產(chǎn)生擴(kuò)張力，使得調(diào) 節(jié)針螺紋與調(diào)節(jié)座螺紋齒合、自鎖，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)針在任意行程圈內(nèi)的旋轉(zhuǎn)和定位，保證在振 動(dòng)情況下調(diào)節(jié)針不易松動(dòng)。
所述托架的進(jìn)氣孔和油管連接孔設(shè)有第一、第二耐油密封圈、調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球， 該第一、第二耐油密封圈分別與調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球配合后為軟質(zhì)密封結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)氣 孔鋼球連接彈簧。軟質(zhì)密封結(jié)構(gòu)有效提高了密封性。
所述托架的底部設(shè)有微小孔，微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道。微小孔保證油霧器在 不停氣加油后迅速恢復(fù)正常工作。
所述卡板與防護(hù)罩之間通過(guò)卡板銷子、卡板彈簧固定連接，卡板一端卡于閥體連接防護(hù) 罩時(shí)形成的槽部。設(shè)置卡板使得防護(hù)罩不易松動(dòng)，起到防振的目的。
所述的圓錐彈簧套于調(diào)節(jié)針上，圓錐彈簧的圓錐頂部與調(diào)節(jié)手柄的底部相抵，圓錐彈簧 的圓錐底部與閥體上端面相抵。
所述的圓錐彈簧即是一種彈性元件。
所述的調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球分別與第一、第二耐油密封圈配合，調(diào)節(jié)閥鋼球和進(jìn)氣 孔鋼球?yàn)榛顒?dòng)體，第一、第二耐油密封圈為固定體。鋼球依靠自身的重力與耐油密封圈配合 實(shí)現(xiàn)密封。
一種不停氣加油防振型油霧器防振加油方法，該油霧器包括閥體、滴油裝置、調(diào)節(jié)裝置、 密封裝置、阻尼片、托架、卡板，該防振加油方法的要點(diǎn)在于
所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)手柄與調(diào)節(jié)座之間設(shè)有圓錐彈簧，圓錐彈簧一端與調(diào)節(jié)手柄相抵， 另一端與閥體相抵，調(diào)節(jié)手柄固定連接調(diào)節(jié)針，調(diào)節(jié)針與調(diào)節(jié)座之間為螺紋旋轉(zhuǎn)連接，裝設(shè) 圓錐彈簧后，圓錐彈簧的彈力將調(diào)節(jié)手柄和調(diào)節(jié)針向上頂起，由于調(diào)節(jié)座為固定于閥體內(nèi)， 從而使調(diào)節(jié)針的螺紋與調(diào)節(jié)座的螺紋起到齒合、自鎖的作用，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)針在任意行程圈內(nèi)旋 轉(zhuǎn)和定位，且在振動(dòng)的場(chǎng)合下調(diào)節(jié)針不易松動(dòng)。
所述托架的進(jìn)氣孔和油管連接孔設(shè)有第一耐油密封圈、第二耐油密封圈、調(diào)節(jié)閥鋼球、 進(jìn)氣孔鋼球，該第一、第二耐油密封圈分別與調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球配合后為軟質(zhì)密封結(jié) 構(gòu)；所述托架的底部設(shè)有微小孔，微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道。當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，油杯內(nèi)的油耗盡需要重新補(bǔ)充時(shí)，首先將注油塞擰開(kāi)，油杯 內(nèi)的油面壓力逐漸下降，此時(shí)托架上的調(diào)節(jié)閥鋼球和進(jìn)氣孔鋼球在重力作用下分別于第一、 第二耐油密封圈接觸后產(chǎn)生密封，托架的進(jìn)氣孔被封閉，從而油杯內(nèi)的壓力迅速下降至接近 大氣壓力，此時(shí)即可從注油口加油，加油完畢后，擰緊注油塞，由于托架的底部設(shè)有微小孔， 該微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道，此時(shí)壓縮空氣通過(guò)微小孔進(jìn)入油杯上腔，使上腔壓力 不斷上升，直至壓力使托架上的調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球與相應(yīng)第一、第二耐油密封圈分離， 油霧器即恢復(fù)正常工作。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方法可行，使用時(shí)不但有效防振，而且在不停氣的狀態(tài)下即可實(shí)現(xiàn)加 油，操作較為方便，適合為各種需油霧潤(rùn)滑設(shè)備的改進(jìn)。


圖l是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的B-B剖視圖。
圖5是圖3的A-A剖視圖，圖中大箭頭表示壓縮空氣流動(dòng)方向，圖中小箭頭表示油液流 動(dòng)方向。
以上附圖序號(hào)及名稱1、滴油裝置，101、視油窗，102、滴油管，2、調(diào)節(jié)手柄，3、圓 錐彈簧，4、調(diào)節(jié)針，5、調(diào)節(jié)座，6、固定套，7、調(diào)節(jié)閥鋼球，8、第一耐油密封圈，9、油 管連接孔，10、托架，11、進(jìn)氣孔鋼球，12、第二耐油密封圈，13、彈簧，14、注油塞，15、 阻尼片，16、閥體，17、微小孔，18、螺釘，19、卡板，20、卡板彈簧，21、卡板銷子，22、 防護(hù)罩，23、油杯，24、進(jìn)氣孔。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作原理作進(jìn)一步的描述。
如圖l、圖2、圖3為本發(fā)明的三視圖，圖1為主視圖，圖2為左視圖，圖3為俯視圖， 該不停氣加油防振型油霧器包括滴油裝置l、調(diào)節(jié)手柄2、圓錐彈簧3、注油塞14、閥體16、 卡板19、防護(hù)罩22。如圖4所示，調(diào)節(jié)手柄、圓錐彈簧、調(diào)節(jié)針4、調(diào)節(jié)座5和相應(yīng)密封裝 置構(gòu)成了調(diào)節(jié)裝置，該結(jié)構(gòu)特征在于所述調(diào)節(jié)手柄和調(diào)節(jié)座之間設(shè)有圓錐彈簧，圓錐彈簧一 端與調(diào)節(jié)手柄底部相抵，另一端與閥體上表面相抵，且圓錐彈簧套于露在閥體外部的調(diào)節(jié)針 上，調(diào)節(jié)針與調(diào)節(jié)座是通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的。該調(diào)節(jié)裝置的工作原理是圓錐彈簧的彈力 將調(diào)節(jié)手柄向上頂起，帶動(dòng)調(diào)節(jié)針向上運(yùn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)座為固定于閥體內(nèi)不動(dòng)，而調(diào)節(jié)針受 到向上的拉力，使得調(diào)節(jié)針的螺紋與調(diào)節(jié)座的螺紋發(fā)生齒合、自鎖，從而調(diào)節(jié)針在任意行程到了防振放松的目的。
又如圖4中所示，托架通過(guò)螺釘18連接闊體，托架10設(shè)有油管連接孔9、進(jìn)氣孔24和 微小孔17，所述油管連接孔內(nèi)設(shè)有第一耐油密封圈8和與之相配合的調(diào)節(jié)閥鋼球7;所述的 進(jìn)氣孔設(shè)有進(jìn)氣孔鋼球11和第二耐油密封圈12，進(jìn)氣孔鋼球連接彈簧13，彈簧固定于進(jìn)氣 孔底部，彈簧主要是協(xié)助氣流將進(jìn)氣孔鋼球頂起。所述的調(diào)節(jié)閥鋼球和進(jìn)氣孔鋼球?yàn)榛顒?dòng)體， 所述的第一、第二耐油密封圈為固定于油管連接孔和進(jìn)氣孔相應(yīng)位置。所述的微小孔是壓縮 空氣直接進(jìn)入油杯的通道。該不停氣加油防振型油霧器的工作原理為如圖5所示的大箭頭 表示壓縮空氣流向示意，壓縮空氣進(jìn)入油霧器通口后，推開(kāi)阻尼片，從油霧器另一通口輸出。 其中，阻尼片15下方設(shè)有一個(gè)小孔，該小孔連接托架上的進(jìn)氣孔，壓縮空氣通過(guò)該小孔和進(jìn) 氣孔進(jìn)入油杯上腔，如果此時(shí)油杯內(nèi)有油，則油杯上腔的壓縮空氣使油杯內(nèi)的油面受壓，同 時(shí)，因阻尼片被推動(dòng)后形成開(kāi)口，該開(kāi)口處的氣流流速使滴油裝置的滴油孔處壓力下降，即 滴油管102內(nèi)的壓力下降，使得滴油管與油杯23內(nèi)氣流形成壓力差，依靠壓力差將油杯內(nèi)的 油液吸入滴油管。所述圖5中的小箭頭表示油液的流動(dòng)方向，油液經(jīng)油管上升到托架的油管 連接孔處，將袖管連接孔內(nèi)的調(diào)節(jié)閥鋼球頂起，油液繼續(xù)上升至調(diào)節(jié)裝置，經(jīng)調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié) 后的油液進(jìn)入滴油裝置，最后經(jīng)滴油裝置底部的滴油孔滴出，滴出的油液經(jīng)阻尼板開(kāi)口處的 高速氣流引射霧化后，隨氣流從油霧器輸出口輸出。所述的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)針是用來(lái)調(diào)節(jié)滴 油量的；調(diào)節(jié)手柄順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，滴油孔滴油量減少；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，滴油孔滴油量增多。油杯、 視油窗101內(nèi)使用透明的PC材料，便于觀察油位。
所述不停氣加油防振型油霧器的不停氣加油的工作原理是當(dāng)油杯內(nèi)的油用完時(shí)，此時(shí) 無(wú)需停止氣流，只需擰開(kāi)注油塞H，油杯的內(nèi)的氣壓逐漸下降，此時(shí)調(diào)節(jié)閥鋼球和進(jìn)氣孔鋼 球分別在自身重力作用下與第一耐油密封圈和第二耐油密封圈配合密封，使得進(jìn)氣口的壓縮 空氣被封閉，油杯內(nèi)的氣壓迅速下降至接近大氣壓，此時(shí)即可對(duì)油杯進(jìn)行加油，加油完畢后， 擰緊注油塞，由于托架上的微小孔是壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道，此時(shí)壓縮空氣通過(guò)微小孔進(jìn) 入油杯上腔，直至進(jìn)氣孔鋼球和調(diào)節(jié)閥鋼球與相應(yīng)的第一耐油密封圈和第二耐油密封圈分離， 即恢復(fù)了油霧器的正常工作。 .
如圖2、圖4、圖5所述，閥體與防護(hù)罩配合后形成的槽位置處卡有卡板19，所述卡板 通過(guò)卡板彈簧20和卡板銷子21固定于防護(hù)罩一側(cè)。卡板對(duì)于防護(hù)罩22有防振放松的功能。
權(quán)利要求
1、一種不停氣加油防振型油霧器，該油霧器包括閥體(16)、滴油裝置(1)、調(diào)節(jié)裝置、密封裝置、阻尼片(15)、托架(10)、卡板(19)，滴油裝置、調(diào)節(jié)裝置、阻尼片、托架裝設(shè)于閥體相應(yīng)位置，滴油裝置包括視油窗(101)、滴油管(102)和相應(yīng)密封圈，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)手柄(2)、圓錐彈簧(3)、調(diào)節(jié)針(4)、調(diào)節(jié)密封圈、調(diào)節(jié)座(5)、固定銷、調(diào)節(jié)針密封圈，托架包括進(jìn)氣孔(24)、油管連接孔(9)；其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)手柄(2)與調(diào)節(jié)座(5)之間設(shè)有圓錐彈簧(3)，圓錐彈簧一端與調(diào)節(jié)手柄相抵，另一端與閥體相抵；所述托架的進(jìn)氣孔(24)和油管連接孔(9)設(shè)有第一耐油密封圈(8)、第二耐油密封圈(12)、調(diào)節(jié)閥鋼球(7)、進(jìn)氣孔鋼球(11)，該第一、第二耐油密封圈分別與調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球配合后為軟質(zhì)密封結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)氣孔鋼球連接彈簧(13)，彈簧固定于進(jìn)氣孔底部；所述托架(10)的底部設(shè)有微小孔(17)，微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯(23)的通道；所述卡板(19)與防護(hù)罩(22)之間通過(guò)卡板銷子(21)、卡板彈簧(20)固定連接，卡板一端卡于閥體(16)連接防護(hù)罩時(shí)形成的槽部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停氣加油防振型油霧器，其特征在于所述的圓錐彈簧(3)套于調(diào)節(jié)針(4)上，圓錐彈簧的圓錐頂部與調(diào)節(jié)手柄(2)的底部相抵，圓錐彈簧的圓錐底部與閥體(16)上端面相抵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停氣加油防振型油霧器，其特征在于所述的圓錐彈簧(3)即是一種彈性元件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停氣加油防振型油霧器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)閥鋼球(7)、進(jìn)氣孔鋼球(ll)分別與第一耐油密封圈(8)、第二耐油密封圈(12)配合，進(jìn)氣孔鋼球和調(diào)節(jié)閥鋼球?yàn)榛顒?dòng)體，第一、第二耐油密封圈為固定體。
5、 一種不停氣加油防振型油霧器防振加油方法，該油霧器包括閥體(16)、滴油裝置(l)、調(diào)節(jié)裝置、密封裝置、阻尼片(15)、托架(IO)、卡板(19)，該防振加油方法的特征在于所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)手柄(2)與調(diào)節(jié)座(5)之間設(shè)有圓錐彈簧(3)，圓錐彈簧一端與調(diào)節(jié)手柄(2)相抵，另一端與閥體相抵，調(diào)節(jié)手柄固定連接調(diào)節(jié)針(4)，調(diào)節(jié)針與調(diào)節(jié)座(5)之間為螺紋旋轉(zhuǎn)連接，裝設(shè)圓錐彈簧后，圓錐彈簧的彈力將調(diào)節(jié)手柄和調(diào)節(jié)針向上頂起，由于調(diào)節(jié)座為固定于閥體內(nèi)，從而使調(diào)節(jié)針的螺紋與調(diào)節(jié)座的螺紋起到齒合、自鎖的作用，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)針在任意行程圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)和定位，且在振動(dòng)的場(chǎng)合下調(diào)節(jié)針不易松動(dòng)；所述托架的進(jìn)氣孔(24)和油管連接孔(9)設(shè)有第一耐油密封圈(8)、第二耐油密封圈(12)、調(diào)節(jié)閥鋼球(7)、進(jìn)氣孔鋼球(11)，該第一、第二耐油密封圈分別與調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球配合后為軟質(zhì)密封結(jié)構(gòu)；所述托架(10)的底部設(shè)有微小孔(17)，微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道；當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，油杯(23)內(nèi)的油耗盡需要重新補(bǔ)充時(shí)，首先將注油塞(14)擰開(kāi)，油杯內(nèi)的油面壓力逐漸下降，此時(shí)托架(10)上的調(diào)節(jié)鋼球(7)和進(jìn)氣孔鋼球(11)在重力作用下分別于第一耐油密封圈(8)、第二耐油密封圈(12)接觸后產(chǎn)生密封，托架的進(jìn)氣孔(24)被封閉，從而油杯內(nèi)的壓力迅速下降至接近大氣壓力，此時(shí)即可從注油口加油，加油完畢后，擰緊注油塞，由于托架的底部設(shè)有微小孔(17)，該微小孔為壓縮空氣進(jìn)入油杯的通道，此時(shí)壓縮空氣通過(guò)微小孔進(jìn)入油杯上腔，使上腔壓力不斷上升，直至壓力使托架上的調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn) 孔鋼球與相應(yīng)第一、第二耐油密封圈分離，油霧器即恢復(fù)正常工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及氣源處理油霧氣動(dòng)元件，是一種不停氣加油防振型油霧器及防振加油方法，針對(duì)解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳、加油方式單一、無(wú)防振措施的技術(shù)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)手柄與調(diào)節(jié)座之間設(shè)有圓錐彈簧；所述托架的進(jìn)氣孔和油管連接孔設(shè)有第一、第二耐油密封圈、調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球，該第一、第二耐油密封圈分別與調(diào)節(jié)閥鋼球、進(jìn)氣孔鋼球配合后為軟質(zhì)密封結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)氣孔鋼球連接彈簧；所述托架的底部設(shè)有微小孔；所述卡板與防護(hù)罩之間通過(guò)卡板銷子、卡板彈簧固定連接，卡板一端卡于閥體連接防護(hù)罩時(shí)形成的槽部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)防振、不停氣加油，操作較為方便，適合為各種需要油霧潤(rùn)滑設(shè)備的改進(jìn)。
文檔編號(hào)F16N7/00GK101639153SQ20091010187
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者張軍輝, 戴明東, 毛信強(qiáng), 汪濟(jì)舟 申請(qǐng)人:毛信強(qiáng)