專利名稱：不可拆卸的塑料錨固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不可拆卸的塑料錨固件。
技術(shù)背景各種塑料或金屬的錨固件在汽車技術(shù)中被應(yīng)用以固定元件至它們的支撐。 通常金屬錨固件比塑料錨固件能經(jīng)得起更大的力。但是，塑料錨固件則更經(jīng)濟(jì)。 而且用塑料能制造出更復(fù)雜的形狀。一般地塑料錨固件包括連接至柄的有彈性的頭部。在其遠(yuǎn)離頭部的端部， 柄具有傾斜地向頭部延伸并具有與固定孔的一個(gè)邊緣配合的肩部表面的鎖止 臂。如果裝配后有張緊力施加于錨固件上，所述的鎖止臂阻止錨固件被抽出/ 拉出。此外，已知錨固件具有中空的柄用以接納固定螺釘。這樣設(shè)計(jì)允許借助固 定螺釘連接多個(gè)錨固件至大面積的元件，從而該元件能通過所述的錨固件固定 至一個(gè)支撐。在多種應(yīng)用中，要求從孔中拉出所述錨固件所需的力將會(huì)很大。用這種錨 固件，裝配中所需施加的力也很大。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種不可拆卸的塑料錨固件，用于固定元件至支撐并 既具有較小的裝配力又具有較大的拔出力。該塑料錨固件能具有堪比金屬錨固 件的拔出強(qiáng)度。在本發(fā)明的設(shè)計(jì)中，傾斜地向閉合的柄端部延伸的某些元件連接至鎖止 臂。止歇表面限定在柄的外部并與臂部元件配合。在錨固件松弛的狀態(tài)下，臂 部元件的自由端位于比較接近止歇表面的位置。當(dāng)拔出力施加于所述的錨固件 時(shí)，臂部元件的自由端將抵靠在止歇表面上從而將阻止錨固件被拔出。因此， 在本發(fā)明中的錨固件中，兩個(gè)不同的部件阻止這種拔出，即鎖止臂和抵靠在止 歇表面上并也能帶來高拔出阻力的臂部元件。本發(fā)明中的錨固件僅僅能破壞性地從固定孔中移除。同時(shí)所需的錨固件的 裝配力較小。本發(fā)明中的錨固件還能經(jīng)濟(jì)性地制造并能用于多種不同應(yīng)用中。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，兩個(gè)在直徑方向相對(duì)的第一加強(qiáng)肋連接 至柄，每個(gè)加強(qiáng)肋均面對(duì)鎖止臂的槽。在錨固件已經(jīng)裝配進(jìn)孔中后，所述的肋 延伸進(jìn)所述的槽中。當(dāng)在裝配狀態(tài)時(shí)，鎖止臂輕^f敖地向柄彎曲。在這個(gè)情況下， 肋至少部分地位于在鎖止臂上形成的槽中。優(yōu)選地， 一個(gè)臂部元件在鎖止臂槽 的每個(gè)側(cè)面上與其成一整體。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中，止歇表面輕微地傾斜并向外朝著頭部延 伸。這樣設(shè)計(jì)阻止臂部元件的自由端滑離止歇表面從而因此喪失它的保持力。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中，第二加強(qiáng)肋可與柄成一整體并構(gòu)造為從第 一加強(qiáng)肋偏移大約90。。第一和第二加強(qiáng)肋構(gòu)成固定孔的側(cè)向約束，從而使 錨固件側(cè)面的可移動(dòng)性被限制。當(dāng)側(cè)向受碰時(shí)，該特征阻止錨固件被從所述的孑L中拔出。其次，軸向平行的止歇表面與第二加強(qiáng)肋成一整體。第二止歇表面阻止鎖止臂在朝向柄的方向上彎曲，因而錨固件被額外地固定以防拔出。 在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中，鎖止臂通過連接元件連接至閉合的柄端部，并大體橫向于柄軸線向外延伸。連接元件設(shè)計(jì)為稍微具有彈性。 本發(fā)明 一個(gè)示例性的具體實(shí)施方式
參照附圖在下面進(jìn)行說明。


圖l是本發(fā)明中錨固件的上方透視圖，圖2顯示了從下部的斜透視的所述錨固件， 圖3顯示了連接至元件后的圖1和圖2中的錨固件， 圖4是部分剖切和部分側(cè)視的圖3中錨固件的視圖， 圖5是圖3中所述結(jié)構(gòu)在裝配期間的部分透視圖， 圖6是部分剖切和部分側(cè)視的圖5中的結(jié)構(gòu)，圖7顯示了側(cè)視和剖切的圖1和圖2中的錨固件在支撐中的裝配好狀態(tài)， 圖8顯示了錨固件裝配至元件之后的圖7中所示的結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
圖l-8顯示的固定錨固件10包括矩形的、凸緣狀的頭部12和增加所述頭部彈性的斜邊14。中空柄16配置在所述頭部的下側(cè)并包括鉆孔18，鉆孔18在所述頭部12 的外側(cè)開孔以接納固定螺釘20。鉆孔18在它的下端閉合(圖4)。第一加強(qiáng)肋22、 24在直徑相對(duì)側(cè)外部連接至柄16的外側(cè)。第二加強(qiáng)肋 26、 28也在柄16的直徑相對(duì)側(cè)形成一體。該第二加強(qiáng)肋26、 28從所述的第 一加強(qiáng)肋22、 24偏移90° 。在它們遠(yuǎn)離頭部12的端部，加強(qiáng)肋26、 28具有圖3和圖4所示的兩側(cè)加 強(qiáng)部。該加強(qiáng)部在所述的肋26、 28兩側(cè)上構(gòu)成止歇表面32。止歇表面32通 過輕微地相對(duì)于頭部12傾斜，大體垂直于柄16的軸線延伸。與止歇表面32 相鄰，肋26、 28還形成成另外的止歇表面36。接合元件38在下部柄端部與于頭部12的方向在肋26、 28相對(duì)端部之間延伸。鎖止臂40和42分別與接合 元件38成為一體。這些鎖止臂向上傾斜地向頭部12延伸。如圖4特別清楚地 所示，鎖止臂40、 42配備有包括鎖止臂40、 42自由端一部分的鎖止肩部44。 臂部元件46在鎖止臂40、 42的端部與肩部44結(jié)合成為一體，且臂部元件46 向下傾斜地朝柄16的閉合端部延伸。臂部元件46的自由端在上述錨固件10 的松馳的分別裝配好的狀態(tài)時(shí)位于止歇表面32上方并靠近止歇表面32。如圖2特別清楚地所示，鎖止臂40、 42被槽50從中間分開。加強(qiáng)肋22、 24相對(duì)于該槽50定位。所述加強(qiáng)肋22、 24的寬度稍;徵小于所述槽50的寬度。如圖3和4所示，元件52能通過固定螺釘20被閨定在頭部12的頂側(cè)。 如圖5至8所示，這子組件能被固定至支撐板54上，支撐板54配備有矩形孔 56。在圖5中，所述的錨固件沿著箭頭58的方向被壓入所述的孔中，所述的 鎖止臂40、 42向著柄16的方向輕微地變形。在這個(gè)過程中，肋22、 24部分 地進(jìn)入槽50，如圖7和8所示。由于上述插入，鎖止臂40、 42通過孔56朝 向彼此地變形，直至肩部54卡緊槽50面對(duì)的邊緣。這樣，錨固件10以鎖止 的方式被保持在孔56中。當(dāng)沿著箭頭60方向施加拔出的力時(shí)，通過肩部56 防止錨固件的移除。如圖7和8所示，加強(qiáng)肋22、 24和26、 28分別阻止錨固 件10平行于支撐金屬板54的移動(dòng)。在上述裝配過程中，臂部元件46的自由端十分靠近止歇肩部32和止歇表面36移動(dòng)。如果拔出力按照箭頭60所示施加于錨固件IO之上，臂部元件46 將額外地鎖止所述的錨固件。沿著箭頭60所示朝向柄16的任何軸向的位移必 然伴隨借助于支撐面32，力將通過支止歇表面32朝鎖止臂40、 42的肩部 44的方向引導(dǎo)進(jìn)入肩部元件46。這個(gè)力被傾斜地向外引導(dǎo)并加強(qiáng)前述的在孔 56中鎖止錨固件。根據(jù)上述圖1至8涉及的實(shí)施方式所公開的內(nèi)容，除了毀壞它，錨固件 10不能從所述的固定孔中移除。
權(quán)利要求
1.一種塑料的不可拆卸的固定元件至支撐的錨固件，其包括矩形的固定孔、彈性的凸緣狀頭部、限定軸線并且一端部連接至頭部以承接固定螺釘?shù)闹锌毡⑦€有連接至遠(yuǎn)離頭部的閉合柄端部的彈性鎖止臂，所述鎖止臂傾斜向外朝著頭部延伸并在它們的自由端配有鎖止肩部，鎖止肩部在裝配好的狀態(tài)下接合固定孔的面對(duì)邊緣以便固定錨固件以免從所述的孔被拔出，其特征在于，至少一個(gè)臂部元件(46)被連接至面對(duì)柄(16)的鎖止臂(40、42)的側(cè)部，所述的臂部元件傾斜向內(nèi)朝著柄(16)的閉合端部延伸，其中止歇表面(32)在柄(16)的外側(cè)與其成一整體并設(shè)置成在臂部元件(46)的自由端附近大體上橫向于柄(16)使得當(dāng)拔出力(60)被施加于裝配好的錨固件(10)上時(shí)臂部元件的自由端與止歇表面(32)配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨固件，其特征在于，兩個(gè)在直徑方向相對(duì)的 第一加強(qiáng)肋(22、 24)被連接至柄(16),每個(gè)加強(qiáng)肋均面對(duì)鎖止臂(40、 42) 的槽(50)并在鎖止肩部(44)從下部夾緊/緊靠孔邊緣時(shí)進(jìn)入這些槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨固件，其特征在于，臂部元件(46)在槽(50) 的每側(cè)連接至鎖止臂(40、 42)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的錨固件，其特征在于，止歇表面(32) 輕微地傾斜并向外朝著頭部(12)延伸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的錨固件，其特征在于，止歇表面(32) 與第二加強(qiáng)肋(26、 28)成一整體，該第二加強(qiáng)肋(26、 28)彼此在直徑方向 相對(duì)并連接至柄(16)的其它側(cè)面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的錨固件，其特征在于，第二止歇表面(36)在 第二加強(qiáng)肋(26、 28)鄰接第一止歇表面(32)處形成且沿著大體上平行于穿 過柄(16)軸線的平面延伸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的錨固件，其特征在于，所述加強(qiáng)肋(26、 28和22、 24分別)也被連接至頭部(12 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的錨固件，其特征在于，當(dāng)錨固件安裝 好時(shí)所述加強(qiáng)肋(26、 28、 22、 24)在所有側(cè)面上限制錨固件(10)的側(cè)向位移。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的錨固件，其特征在于，鎖止臂(40， 42)通過連接元件(38)連接至柄(16)的閉合端部并且大體橫向于柄(16) 的軸線向外延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種塑料的不可拆卸的錨固件(10)，其固定元件(52)至支撐(54)，包括矩形的固定孔(56)、彈性的凸緣狀頭部(12)、限定軸線的和端部連接至頭部以承接固定螺釘(20)的中空柄(16)、還有連接至遠(yuǎn)離頭部(14)的閉合柄端部的彈性鎖止臂(40，42)，這里鎖止臂(40，42)傾斜向外朝向頭部(14)延伸并在它們的自由端配有鎖止肩部(44)，鎖止肩部(44)在裝配好狀態(tài)下接合固定孔(56)的面對(duì)邊緣以便固定錨固件(10)以免從所述的孔(56)被拔出。
文檔編號(hào)F16B37/04GK101627215SQ200880006147
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者托馬斯·呂克爾 申請(qǐng)人:Itw汽車產(chǎn)品有限兩合公司