專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)為軸 承座裝于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上，皮帶輪裝在軸承座上，在皮帶輪中裝有線圈，壓縮 機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端裝有由緊固螺母固定的與皮帶輪端面相對(duì)的銜鐵組件，銜鐵組 件由軸聯(lián)接件、摩擦片及連于兩者間的彈性元件構(gòu)成，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上裝有 與軸聯(lián)接件抵靠的墊片。這種組合結(jié)構(gòu)中電磁離合器的摩擦片與皮帶輪端面 間的空隙通過(guò)調(diào)整墊片與緊固螺母控制。它的工作原理是在系統(tǒng)要求壓縮 機(jī)工作的時(shí)候，線圈得電產(chǎn)生磁力，磁力克服連于軸聯(lián)接件與摩擦片間的彈 性元件所產(chǎn)生的彈力將摩擦片吸合在皮帶輪的端面上，在摩擦力的作用下， 旋轉(zhuǎn)的皮帶輪帶動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片通過(guò)軸聯(lián)接件帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入，在系統(tǒng)要求壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，使線圈失電，在彈性元件 回復(fù)力的作用下，摩擦片與皮帶輪的端面分開(kāi)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸停轉(zhuǎn)。上述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)存在的欠缺是 彈性元件與摩擦片、軸聯(lián)接件的連接通過(guò)用鉚釘鉚接，由于鉚接工藝的誤差 較大，為了保證摩擦片與皮帶輪端面間的空隙精確，在離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸 裝配時(shí)，要在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上加上一片以上的墊片進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)為了保證摩 擦片與皮帶輪端面在不工作時(shí)不產(chǎn)生局部接觸，對(duì)摩擦片及軸聯(lián)接件的加工 精度、組裝精度也提出較高的要求，且組裝后摩擦片與軸聯(lián)接件軸心的垂直 度必需控制在一定的精度范圍內(nèi)，精度的提高相應(yīng)增加了加工成本。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制造元件加工精度要求低、組裝工藝簡(jiǎn) 潔、性能可靠的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器 與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)，軸承座裝于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上，皮帶輪裝在軸承座上，在皮帶輪中裝有線圈，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)接有與皮帶輪端面相對(duì)的銜鐵組 件，銜鐵組件為單個(gè)一體的摩擦盤(pán)，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸伸的軸頸上裝有彈性軸套， 彈性軸套與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸肩和摩擦盤(pán)抵靠。由上述方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)中，由于銜鐵組件為單個(gè)一體的摩擦盤(pán)，它本身就不存在組 裝精度問(wèn)題，這樣對(duì)它加工精度的要求就大大降低了，通過(guò)對(duì)摩擦盤(pán)的機(jī)加 工，即可容易保證摩擦盤(pán)的精度，再通過(guò)彈性軸套的設(shè)置，即可容易保證摩 擦盤(pán)與皮帶輪端面間較精確的空隙，且可減少組裝測(cè)量這一道工藝。另外， 銜鐵組件為一體部件，還大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了制作成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，組裝方便，性能可靠。

附圖為本實(shí)用新型一 實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 參見(jiàn)附圖本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié) 構(gòu)，包括有壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2和汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器包括有軸承座3、皮帶輪5、線圈4、銜鐵組件，銜鐵組件為單個(gè)一體的摩擦盤(pán)l。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中，除銜鐵組件外，其他所有部件的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有產(chǎn)品相同。軸承座3裝于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2上，皮帶輪5裝在軸承 座3上，線圈4裝在皮帶輪5中，摩擦盤(pán)1與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2的一端聯(lián)接且與 皮帶輪5的端面相對(duì)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2伸出摩擦盤(pán)1外的軸端上裝有螺母7，在 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2的軸頸上裝有彈性軸套6，彈性軸套6與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2的軸肩和 摩擦盤(pán)1抵靠。摩擦盤(pán)1朝向皮帶輪5的一端的中部具有凸臺(tái)la，彈性軸套 6與凸臺(tái)la抵靠。本實(shí)施例中，彈性軸套6的材質(zhì)為橡膠。另外，彈性軸套 也可采用彈簧。通過(guò)彈性軸套6抵靠在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2的軸肩與摩擦盤(pán)1之間， 保證摩擦盤(pán)1與皮帶輪5的端面間形成空隙，控制彈性軸套6的軸向尺寸， 即可控制摩擦盤(pán)與皮帶輪端面間的空隙。由附圖可見(jiàn)，在系統(tǒng)要求壓縮機(jī)工作的時(shí)候，使線圈4得電產(chǎn)生磁力，4磁力克服彈性軸套6的彈力將摩擦盤(pán)1吸合在皮帶輪5的端面上，在摩擦力的作用下，旋轉(zhuǎn)的皮帶輪5帶動(dòng)摩擦盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦盤(pán)1帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2 轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入；在系統(tǒng)要求壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，使線圈4失電，在 彈性軸套6恢復(fù)力的作用下，摩擦盤(pán)1與皮帶輪5的端面分開(kāi)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸2 停轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)，軸承座裝于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上，皮帶輪裝在軸承座上，在皮帶輪中裝有線圈，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)接有與皮帶輪端面相對(duì)的銜鐵組件，其特征在于銜鐵組件為單個(gè)一體的摩擦盤(pán)，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸頸上裝有彈性軸套，彈性軸套與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸肩和摩擦盤(pán)抵靠。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于摩擦盤(pán)朝向皮帶輪的一端的中部具有凸臺(tái)，彈性軸套與凸臺(tái)抵靠。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的組合結(jié)構(gòu)，軸承座裝于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上，皮帶輪裝在軸承座上，在皮帶輪中裝有線圈，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)接有與皮帶輪端面相對(duì)的銜鐵組件，銜鐵組件為單個(gè)一體的摩擦盤(pán)，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸頸上裝有彈性軸套，彈性軸套與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸肩和摩擦盤(pán)抵靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，容易保證摩擦盤(pán)與皮帶輪端面間較精確的空隙，且組裝方便，性能可靠。
文檔編號(hào)F16D27/04GK201322063SQ200820215190
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者孫尚傳, 永 張, 畢小春 申請(qǐng)人:配天(安徽)機(jī)電技術(shù)有限公司