專利名稱：一種盤式剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車用剎車片領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
盤式剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu)成。在汽車剎車過程 中，摩擦材料層和剎車盤相互摩擦，產(chǎn)生使汽車制動的力。現(xiàn)有的摩擦材料層 與剎車盤相接觸的面為水平面，在使用過程中，當(dāng)摩擦盤與盤式剎車片摩擦材 料層開始接觸的時候， 一般都是從摩擦材料層的左右兩端開始接觸，這樣就容 易產(chǎn)生噪音并導(dǎo)致摩擦盤非常容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有盤式剎車片存在的技術(shù)缺陷，提供一種 噪音低且摩擦盤不易損壞的盤式剎車片。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案
一種盤式剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特 征在于所述摩擦材料層與剎車盤相向面左右兩端上分別設(shè)有倒角，倒角處由中 間至邊緣其厚度逐漸變小。
作為優(yōu)選，所述左右兩端卜.的倒角以摩擦材料層中間處為中線左右對稱， 與剎車盤相接觸時剎車片受力更加均勻。
作為優(yōu)選，所述與剎車盤相向面由3個相連的面構(gòu)成，所述中間面為水平 面，左右兩個面為相互對稱的斜面。
由于采用了上述的技術(shù)方案的一種盤式剎車片，摩擦材料層與剎車盤相向 面左右兩端上分別設(shè)有倒角，在使用過程中摩擦材料層左右兩端不可能第一時間與摩擦盤接觸，而是處于中間的水平面先于摩擦盤接觸，摩擦材料層與剎車 盤的接觸面積減小，優(yōu)點是降低了剎車片與摩擦盤相互接觸而產(chǎn)生的噪音，同 時降低了摩擦盤損壞的概率。


圖l:本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2:本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、圖2對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。 如圖1、圖2所示的一種盤式剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高溫壓
制相互貼合構(gòu)成。摩擦材料層2與剎車盤相向面左右兩端上分別設(shè)有倒角3，倒 角3處由中間至邊緣其厚度逐漸變小，左右兩端上的倒角3以摩擦材料層2中 間處為中線左右對稱。與剎車盤相向面由3個相連的面構(gòu)成，中間面5為水平 面，左右兩個面4、 6為相互對稱的斜面。
在使用過程中，摩擦材料層2左右兩端的倒角3處不可能第一時間與摩擦 盤接觸，而是處于中間的水平面5先于摩擦盤接觸，摩擦材料層2與剎車盤的 接觸面積減小，降低了相互接觸而產(chǎn)生的噪音，同時降低了摩擦盤損壞的概率。
上述實施例僅為本專利較好的實施方式，如倒角3的角度可以調(diào)整。凡采用 本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的 保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種盤式剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于所述摩擦材料層(2)與剎車盤相向面左右兩端上分別設(shè)有倒角(3)，倒角(3)處由中間至邊緣其厚度逐漸變小。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式剎車片，其特征在于所述左右兩端上的倒角(3)以摩擦材料層(2)中間處為中線左右對稱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種盤式剎車片，其特征在于所述與剎車盤相向面由3個相連的面構(gòu)成，所述中間面(5)為水平面，左右兩個面(4、 6)為相互對稱的斜面。
專利摘要本實用新型涉及汽車用剎車片領(lǐng)域。一種盤式剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，所述摩擦材料層(2)與剎車盤相向面左右兩端上分別設(shè)有倒角(3)，倒角(3)處由中間至邊緣其厚度逐漸變小。該盤式剎車片降低了剎車片與摩擦盤相互接觸而產(chǎn)生的噪音，同時降低了摩擦盤損壞的概率。
文檔編號F16D65/12GK201284807SQ20082017154
公開日2009年8月5日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者周成橋, 張緯武, 汪學(xué)軍, 洪建棟 申請人:浦江萬賽摩擦材料有限公司