專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駐車(chē)卡鉗總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種制動(dòng)部件，主要是一種駐車(chē)卡鉗總成。
背景技術(shù)：
駐車(chē)卡鉗總成是一種制動(dòng)部件，主要功能是將行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩大功能同時(shí)體現(xiàn)在 同一結(jié)構(gòu)中。傳統(tǒng)的駐車(chē)卡鉗總成是將皮碗設(shè)在螺桿套上，由于皮碗的作用，使得螺桿套與 活塞空腔內(nèi)壁有一定的摩擦阻力，因此在行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)時(shí)螺桿套旋轉(zhuǎn)比較困難，需要 的拉力比較大，甚至有不旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這樣當(dāng)摩擦片慢慢磨損后，出現(xiàn)活塞沒(méi)有往外走，使制 動(dòng)時(shí)需液量變大，踏板行程變大，駐車(chē)失效的現(xiàn)象。螺桿套在工藝上需要采用焊接，制作成 本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良，生產(chǎn)成本低的 駐車(chē)卡鉗總成。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種駐車(chē)卡鉗總成，主要包括制動(dòng)盤(pán)、活 塞和螺桿，制動(dòng)盤(pán)外設(shè)有摩擦片，螺桿外套有螺桿套，螺桿套處于活塞空腔內(nèi)，螺桿套外設(shè) 有彈簧，螺桿一端與撥軸上的推桿相接觸，螺桿套與螺母頭固定連接，螺桿的另一端處于螺 母頭內(nèi)，螺母頭外表面設(shè)有皮碗。
所述螺桿套與螺母頭之間通過(guò)卡簧固定連接。
本實(shí)用新型有益的效果是將桿套分離，分螺桿套、螺母頭、卡簧三部分，螺桿套和螺 母通過(guò)卡簧鏈接，并且能夠自由旋轉(zhuǎn)，這樣就可以完全消除皮碗的摩擦阻力。并且由于螺母 己分離在工藝上不需要焊接，可以降低制造成本，加工方便。改進(jìn)后的駐車(chē)卡鉗總成性能好， 活塞旋轉(zhuǎn)靈活，活塞回位量調(diào)節(jié)合適，不易出現(xiàn)制動(dòng)偏軟和駐車(chē)失效的現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明彈簧l，螺桿套2，滾動(dòng)圈3，卡簧4,螺母頭5，防塵罩6，皮碗7，撥軸8， 推桿9，螺桿IO，防轉(zhuǎn)板ll，彈簧座12，活塞13，矩形圈14,摩擦片15，制動(dòng)盤(pán)16。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖所示，這種駐車(chē)卡鉗總成，主要包括制動(dòng)盤(pán)16、活塞13和螺桿10，制動(dòng)盤(pán)16外 設(shè)有摩擦片15，螺桿10外套有螺桿套2，螺桿套2處于活塞13空腔內(nèi)，活塞13外表面設(shè) 有矩形圈14，螺桿套2外設(shè)有彈簧1，彈簧1處于彈簧座12內(nèi)，螺桿套2穿過(guò)彈簧座12， 彈簧座12開(kāi)口處設(shè)有防轉(zhuǎn)板U，螺桿10—端與撥軸8上的推桿9相接觸，螺桿套2與螺母 頭5之間通過(guò)卡簧固4定連接，并且能夠自由旋轉(zhuǎn)，螺桿10的另一端處于螺母頭5內(nèi)，螺 母頭5外表面設(shè)有皮碗7，活塞13外表面設(shè)有防塵罩6，螺桿套2外設(shè)有滾動(dòng)圈3。
行車(chē)制動(dòng)原理當(dāng)我們踩踏板時(shí)，制動(dòng)盤(pán)16內(nèi)部產(chǎn)生壓力推動(dòng)活塞13往外走，此時(shí)由 于彈簧1將螺桿10拉住，螺桿10和螺桿套2不能在原位置，而由于滾動(dòng)圈3的作用，使螺 桿套2及螺母頭5能夠在活塞13內(nèi)部旋轉(zhuǎn)起來(lái)，因此活塞13能夠照常往右移動(dòng)推動(dòng)摩擦片 15貼合制動(dòng)盤(pán)16從而實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。當(dāng)我們解除壓力時(shí)由于矩形圈14的作用，可以使活塞 13適量回位，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)解除。
駐車(chē)制動(dòng)原理當(dāng)我們波動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)撥軸8，通過(guò)推桿9推動(dòng)螺桿10，螺桿10推動(dòng)螺 母頭5，此時(shí)螺桿套2與活塞13在斜面上貼合，由于摩擦力的作用，因此螺桿套2及螺母頭 5不會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以螺桿套2推動(dòng)活塞13、活塞13推動(dòng)摩擦片15，使摩擦片15與制動(dòng)盤(pán)16 貼合，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)我們解除撥軸8上的力，由于彈簧1的作用拉動(dòng)螺桿IO和螺 桿套2，由于此時(shí)螺桿套2不再與活塞13貼合，因此螺桿套2及螺母頭5可以旋轉(zhuǎn)起來(lái)，從 而調(diào)節(jié)活塞13回位。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成 的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種駐車(chē)卡鉗總成，主要包括制動(dòng)盤(pán)(16)、活塞(13)和螺桿(10)，制動(dòng)盤(pán)(16)外設(shè)有摩擦片(15)，螺桿(10)外套有螺桿套(2)，螺桿套(2)處于活塞(13)空腔內(nèi)，螺桿套(2)外設(shè)有彈簧(1)，螺桿(10)一端與撥軸(8)上的推桿(9)相接觸，其特征在于螺桿套(2)與螺母頭(5)固定連接，螺桿(10)的另一端處于螺母頭(5)內(nèi)，螺母頭(5)外表面設(shè)有皮碗(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述螺桿套(2)與螺母頭(5) 之間通過(guò)卡簧(4)固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述彈簧(1)處于彈簧座(12) 內(nèi)，螺桿套(2)穿過(guò)彈簧座(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述彈簧座(12)開(kāi)口處設(shè)有防 轉(zhuǎn)板(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述活塞(13)外表面設(shè)有矩形 圈(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述活塞(13)外表面設(shè)有防塵 罩(6)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車(chē)卡鉗總成，其特征是所述螺桿套(2)外設(shè)有滾動(dòng) 圈(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是涉及一種駐車(chē)卡鉗總成，主要包括制動(dòng)盤(pán)、活塞和螺桿，制動(dòng)盤(pán)外設(shè)有摩擦片，螺桿外套有螺桿套，螺桿套處于活塞空腔內(nèi)，螺桿套外設(shè)有彈簧，螺桿一端與撥軸上的推桿相接觸，螺桿套與螺母頭固定連接，螺桿的另一端處于螺母頭內(nèi)，螺母頭外表面設(shè)有皮碗。本實(shí)用新型有益的效果是將桿套分離，分螺桿套、螺母頭、卡簧三部分，螺桿套和螺母通過(guò)卡簧鏈接，并且能夠自由旋轉(zhuǎn)，這樣就可以完全消除皮碗的摩擦阻力。并且由于螺母已分離在工藝上不需要焊接，可以降低制造成本，加工方便。改進(jìn)后的駐車(chē)卡鉗總成性能好，活塞旋轉(zhuǎn)靈活，活塞回位量調(diào)節(jié)合適，不易出現(xiàn)制動(dòng)偏軟和駐車(chē)失效的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16D55/22GK201250866SQ200820163269
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者吳海軍, 朱佳琪, 沈仁泉, 梨 金, 陳柏根 申請(qǐng)人:萬(wàn)向集團(tuán)公司;浙江萬(wàn)向系統(tǒng)有限公司