專利名稱：輪胎充氣止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于充氣閥門領(lǐng)域，涉及一種用于輪胎充氣的止回閥。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車內(nèi)胎使用傳統(tǒng)的充氣閥和氣門芯鑰匙進(jìn)行充氣；非機(jī)動(dòng)車 使用安裝在氣門芯上的小橡膠管對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行充氣；現(xiàn)有的充氣閥和氣門芯存 在著密封性差、氣體易泄露、充氣費(fèi)力、充氣速度慢等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封性好，充氣省力、 快捷，使用壽命長(zhǎng)的輪胎充氣止回閥。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
本實(shí)用新型是一種輪胎充氣止回閥，包括芯筒、柱塞、帽蓋、密封圈；
芯筒具有上腔和下腔，上腔和下腔都是直管形腔體，上腔與下腔之間設(shè)置有 狹喉通道，狹喉通道的入口與上腔連通，狹喉通道的出口與下腔連通，狹喉 通道的入口呈漸縮的喇叭形，狹喉通道的出口呈漸擴(kuò)的喇叭形，下腔的底部 設(shè)置有開口，開口的邊緣上設(shè)置擋塊，下腔的內(nèi)壁開有豎向的進(jìn)氣槽，柱塞 裝在芯筒的下腔中，柱塞的頂部為錐形，與狹喉通道的喇叭形出口對(duì)應(yīng)吻合， 帽蓋扣套在芯筒外壁的上部。芯筒外壁的上部設(shè)置有螺旋形凸牙，帽蓋內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)狀齒槽，帽蓋通 過該環(huán)狀齒槽扣套在螺旋形凸牙上，將芯筒的頂部開口密封。
芯筒外壁的下部設(shè)置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝有橡膠密封圈。
芯筒外壁的中部設(shè)置有起定位作用的環(huán)形凸臺(tái)。
進(jìn)氣槽有四個(gè)，每個(gè)進(jìn)氣槽的橫截面為半圓形，該四個(gè)進(jìn)氣槽沿圓周方 向均布，所述擋塊有四個(gè)，該四個(gè)擋塊間隔地設(shè)置在四個(gè)進(jìn)氣槽之間。
本實(shí)用新型有以下積極有益效果
一. 免去了機(jī)動(dòng)車充氣時(shí)使用的傳統(tǒng)充氣閥和氣門芯鑰匙；
二. 免去了非機(jī)動(dòng)車氣門芯上的傳統(tǒng)橡膠管，消除了充氣時(shí)橡膠管產(chǎn)生 的阻力；
三. 結(jié)構(gòu)合理，密封可靠，空氣只進(jìn)不出，充氣省力、快捷，使用壽命 長(zhǎng)，可代替現(xiàn)有電動(dòng)車，摩托車和非機(jī)動(dòng)車的氣門芯。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。 圖3是圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，本實(shí)用新型是一種輪胎充氣止回閥，包括芯筒 1、柱塞2、帽蓋3、密封圈4;芯筒1具有上腔5和下腔6，上腔5和下腔6 都是直管形腔體，上腔5與下腔6之間設(shè)置有狹喉通道7，狹喉通道7的入 口 15與上腔5連通，狹喉通道7的出口 16與下腔6連通，狹喉通道7的入 口15呈漸縮的喇叭形，狹喉通道7的出口 16呈漸擴(kuò)的喇叭形，下腔6的底 部設(shè)置有開口8，開口 8的邊緣上設(shè)置擋塊9，下腔6的內(nèi)壁開有豎向的進(jìn)氣 槽10，柱塞2裝在芯筒1的下腔6中，柱塞2的頂部為錐形，與狹喉通道7 的喇nA形出口 16對(duì)應(yīng)吻合。
芯筒1外壁的上部設(shè)置有螺旋形凸牙11，帽蓋3內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)狀齒槽12， 帽蓋3通過該環(huán)狀齒槽12扣套在螺旋形凸牙11上，將芯筒1的頂部開口密 封。
芯筒1外壁的下部設(shè)置有環(huán)形凹槽13，該環(huán)形凹槽13內(nèi)嵌裝有橡膠密 封圈4。
在芯筒1外壁的中部設(shè)置有起定位作用的環(huán)形凸臺(tái)14。 進(jìn)氣槽10有四個(gè)，每個(gè)進(jìn)氣槽10的橫截面為半圓形，該四個(gè)進(jìn)氣槽IO
沿圓周方向均布，擋塊9有四個(gè)，該四個(gè)擋塊9間隔地設(shè)置在四個(gè)進(jìn)氣槽10之間。
使用時(shí)，旋下帽蓋3，將芯筒1裝入輪胎的內(nèi)胎氣門嘴，用輪胎的壓氣 螺母將環(huán)形凸臺(tái)14固定在氣門嘴上，使密封圈4與氣門嘴內(nèi)部聯(lián)體密封；充 氣時(shí)，柱塞2向下移動(dòng)至芯筒1底部，由芯筒1底部擋塊9對(duì)柱塞2進(jìn)行限 位，使其不能脫離芯筒1的下腔6，氣體通過下腔6內(nèi)壁上的四個(gè)進(jìn)氣槽10 進(jìn)入下腔6中，經(jīng)下腔6進(jìn)入內(nèi)胎；充氣后內(nèi)胎氣壓使柱塞2向上移動(dòng)至芯 筒1的狹喉通道7的喇叭形出口 16處，利用錐面將狹喉通道7關(guān)閉，使空氣 只進(jìn)不出，帽蓋3用按壓方式緊密扣套在芯筒1的上部，將芯筒1的頂部開 口密封，防止漏氣。本產(chǎn)品密封性好，充氣省力、快捷，使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1. 一種輪胎充氣止回閥，包括芯筒(1)、柱塞(2)、帽蓋(3)、密封圈(4)；其特征是芯筒(1)具有上腔(5)和下腔(6)，上腔(5)和下腔(6)都是直管形腔體，上腔(5)與下腔(6)之間設(shè)置有狹喉通道(7)，狹喉通道(7)的入口(15)與上腔(5)連通，狹喉通道(7)的出口(16)與下腔(6)連通，狹喉通道(7)的入口(15)呈漸縮的喇叭形，狹喉通道(7)的出口(16)呈漸擴(kuò)的喇叭形，下腔(6)的底部設(shè)置有開口(8)，開口(8)的邊緣上設(shè)置擋塊(9)，下腔(6)的內(nèi)壁開有豎向的進(jìn)氣槽(10)，所述柱塞(2)裝在芯筒(1)的下腔中，柱塞(2)的頂部為錐形，與狹喉通道(7)的喇叭形出口(16)對(duì)應(yīng)吻合，帽蓋(3)扣套在芯筒(1)外壁的上部。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎充氣止回閥，其特征是所述芯筒(1)外壁 的上部設(shè)置有螺旋形凸牙(11)，帽蓋(3)的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)狀齒槽(12)，帽 蓋(3)通過該環(huán)狀齒槽(12)扣套在螺旋形凸牙(11)上，將芯筒(1)的 頂部開口密封。
3. 如權(quán)利要求1所述的輪胎充氣止回閥，其特征是所述芯筒(1)外壁 的下部設(shè)置有環(huán)形凹槽(13)，該環(huán)形凹槽(13)內(nèi)嵌裝有橡膠密封圈(4)。
4. 如權(quán)利要求1所述的輪胎充氣止回閥，其特征是所述芯筒(1)外壁 的中部設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)(14)。
5. 如權(quán)利要求1所述的輪胎充氣止回閥，其特征是所述進(jìn)氣槽(10) 有四個(gè)，每個(gè)進(jìn)氣槽(10)的橫截面為半圓形，該四個(gè)進(jìn)氣槽(10)沿圓周 方向均布，所述擋塊(9)有四個(gè)，該四個(gè)擋塊(9)間隔地設(shè)置在四個(gè)進(jìn)氣 槽(10)之間。
專利摘要本實(shí)用新型是一種輪胎充氣止回閥，包括芯筒、柱塞、帽蓋、密封圈；芯筒具有上腔和下腔，上腔和下腔都是直管形腔體，上腔與下腔之間設(shè)置有狹喉通道，狹喉通道的入口與上腔連通，狹喉通道的出口與下腔連通，狹喉通道的入口呈漸縮的喇叭形，狹喉通道的出口呈漸擴(kuò)的喇叭形，下腔的底部設(shè)置有開口，開口的邊緣上設(shè)置擋塊，下腔的內(nèi)壁開有豎向的進(jìn)氣槽，柱塞裝在芯筒的下腔中，柱塞的頂部為錐形，與狹喉通道的喇叭形出口對(duì)應(yīng)吻合，帽蓋扣套在芯筒外壁的上部。本產(chǎn)品密封可靠，空氣只進(jìn)不出，充氣省力、快捷，使用壽命長(zhǎng)，可代替現(xiàn)有電動(dòng)車、摩托車和非機(jī)動(dòng)車的氣門芯。
文檔編號(hào)F16K15/20GK201236981SQ20082013203
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者劉堯華 申請(qǐng)人:劉堯華