專利名稱：加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加工機(jī)領(lǐng)域，尤指一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的加工機(jī)械，均系利用到馬達(dá)為動力源，其后通過皮帶及皮帶輪，將動力 傳動到加工機(jī)主軸，惟其做法上，因?yàn)槠褂靡欢螘r間會松弛，皮帶與皮帶輪傳 動有噪音，且皮帶的緊度調(diào)整較困難，及有皮帶斷裂的問題，而皮帶傳動有打滑的 可能，所以有傳動效率不佳的問題。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)的皮帶與皮帶輪傳動有甚多問題，所以有以齒輪傳動方式取代皮帶傳 動，但是齒輪傳動系為硬碰硬的傳動，所以噪音與磨擦更是嚴(yán)重，因此如何能將噪 音降低，磨擦力減小， 一直是業(yè)者努力的方向，為此乃有業(yè)者研發(fā)出將冷卻油以管 路輸送至齒輪嚙合處的上方，并以噴流的方式噴于齒輪上，期望降低磨擦力與噪音， 但實(shí)際的應(yīng)用上，因?yàn)辇X輪間的轉(zhuǎn)速快，加上離心力影響與嚙合位置的無縫隙而無 法滲透，所以冷卻油噴到齒輪時就被離心力甩出，根本沒有冷卻或潤滑效果。
因此，針對上述公知結(jié)構(gòu)所存在的問題點(diǎn)，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng) 新結(jié)構(gòu)，實(shí)消費(fèi)者所殷切企盼，亦系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。
有鑒于此，創(chuàng)作人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，針對上述的 目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本創(chuàng)作。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于，提供一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，以解決上述
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題點(diǎn)，達(dá)到確實(shí)潤滑冷卻的效果。
根據(jù)上述目的， 一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，包含有
一通過動力源齒輪送出旋轉(zhuǎn)動力的動力源，設(shè)置于加工頭上；
一變速齒輪組，該變速齒輪組齒輪與動力源齒輪傳動嚙合，該變速齒輪組中包
括數(shù)用以供變速傳動的大小齒輪，數(shù)齒輪均裝設(shè)于心軸上；
一加工機(jī)主軸，該加工機(jī)主軸設(shè)有可分別與變速齒輪組齒輪嚙合而切控變速的
數(shù)齒輪；其特征在于-
該變速齒輪組中的齒輪朝上的側(cè)壁面上設(shè)有環(huán)繞的斜凹溝，斜凹溝最深部設(shè)有
可使?jié)櫥鋮s油送達(dá)兩齒輪間嚙合部的數(shù)通孔，其貫通至齒輪的齒底面或齒頂面， 一出油管，該出油管噴油口朝向斜凹溝。
其中，齒輪斜凹溝近齒輪齒形的方位上設(shè)有垂直擋部。
其中，該加工機(jī)的加工頭上，設(shè)有油室及油位觀視窗口。
其中，該變速齒輪組設(shè)有大小第一、二齒輪，而加工機(jī)主軸設(shè)有第三、四齒輪 分別與該第一、二齒輪可切控地變速傳動嚙合。 其中，該數(shù)通孔等角度分設(shè)于該齒輪上。 對照先前技術(shù)的功效
1 .先前技術(shù)有以皮帶與皮帶輪傳動，但是其效率不佳又有相當(dāng)多缺失，本實(shí) 用新型提供一種齒輪傳動方式，效率更佳且具有相當(dāng)好的潤滑效果，噪音及磨擦均 可有效降低。
2 .先前技術(shù)的齒輪傳動，其雖有冷卻油的噴灑降溫，但是高速旋轉(zhuǎn)的齒輪離 心力，會將噴灑的冷卻油甩出而無法順利進(jìn)入嚙合部，本實(shí)用新型的齒輪設(shè)有斜凹 溝連接通孔，所以潤滑冷卻油直接進(jìn)入嚙合部，而有效的降溫及潤滑齒輪。
有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實(shí)施例并配合圖式 詳細(xì)說明于后，相信本實(shí)用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具 體的了解。


圖l:是本實(shí)用新型實(shí)施例平面示意圖。
圖2:是本實(shí)用新型之其一實(shí)施例變速齒輪組剖示詳圖。
圖3:是本實(shí)用新型的第一齒輪立體示意圖。
圖4:是本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖l、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)， 包括
一加工機(jī)1的加工頭2 ，該加工頭2上設(shè)有
一油室3，該油室3用以儲存油料，并由泵4抽送油料經(jīng)出油管5送至中介的 變速齒輪組2 0，并得以噴向第一齒輪2 2上方，油料并于冷卻潤滑后回流油室， 油室側(cè)面通至外側(cè)設(shè)有油位觀視窗口 ；
一動力源l 0，該動力源l 0以動力源齒輪1 l送出旋轉(zhuǎn)動力； 一中介的變速齒輪組2 0 ，包含心軸齒輪2 1與動力源齒輪1 1嚙合傳動，及 第一、二齒輪2 2、 2 3分別為大小齒輪，以供變速傳動之用，心軸齒輪2 1、第
一、二齒輪2 2、 2 3均裝設(shè)于心軸2 4之上；
一加工機(jī)主軸3 0 ，該加工機(jī)主軸3 0設(shè)有第三、四齒輪3 1、 3 2，可在中 介的變速齒輪組2 0切控變速時，分別與第一、二齒輪2 2、 2 3嚙合，以達(dá)變速 傳動效益；
其主要在于該變速齒輪組2 0的第一齒輪2 2 (如圖3所示)朝上的側(cè)壁面 上，設(shè)有一環(huán)繞的斜凹溝2 2 1，斜凹溝2 2 1靠近齒形的位置設(shè)有近乎垂直的擋 部2 2 1 1 ，斜凹溝2 2 1的最深部2 2 12往齒形周面的齒底面2 2 2或齒頂面 2 2 3，設(shè)有數(shù)通孔2 2 4， 一出油管5噴油位置朝向變速齒輪組2 0第一齒輪 22斜凹溝2 2 1 ，據(jù)此，該潤滑冷卻油可為斜凹溝2 2 l承接，并蓄積后經(jīng)通孔 2 2 4往齒輪間嚙合部A的內(nèi)部送，所以可達(dá)到確實(shí)潤滑冷卻的效果。
上述該具有斜凹溝2 2 l及通孔2 2 4的齒輪不限定第一齒輪2 2，只要有嚙 合傳動及需要潤滑冷卻的齒輪，都可設(shè)置該斜凹溝2 2 1及通孔2 2 4以灌注潤滑 冷卻油。
參閱圖3所示，該變速齒輪組2 0 (如圖2所示)的第一齒輪2 2朝上的側(cè)壁 面上，設(shè)有一環(huán)繞的斜凹溝2 2 1，斜凹溝2 2 1近齒形的位置設(shè)有近乎垂直的擋 部2 2 1 1 ，斜凹溝2 2 1的最深部2 2 12往齒形周面的齒底面2 2 2或齒頂面 2 2 3，設(shè)有數(shù)通孔2 2 4， 一出油管5 (如圖2所示)噴油位置朝向變速齒輪組 2 0第一齒輪2 2斜凹溝2 2 1 ，據(jù)此，當(dāng)潤滑冷卻油噴向第一齒輪2 2斜凹溝 221時，潤滑冷卻油會被斜凹溝2 2 l承接，并以其斜度蓄積到最深部2 2 12， 其后由通孔2 2 4流向齒頂面2 2 3或齒底面2 2 2的通孔2 2 4另一端，該位置 恰為嚙合部A，如此流出的潤滑冷卻油可直接潤滑冷卻齒輪間嚙合部A，達(dá)到最有 效的潤滑冷卻效果。
參閱圖4所示，加工機(jī)l (如圖l所示)啟動的同時，亦會啟動泵4加壓輸送 潤滑冷卻油，該潤滑冷卻油乃順著出油管5往所需處所流動，其一出油管5會往中 介的變速齒輪組2 0的第一齒輪2 2上方延伸，并使出油管5噴油方向?yàn)槌虻谝?齒輪2 2斜凹溝2 2 1，所以潤滑冷卻油由油室3 (參閱圖1所示)經(jīng)泵4、出油 管5后，由第一齒輪2 2的斜凹溝2 2 1、通孔2 2 4而進(jìn)入至齒輪嚙合部A位置， 據(jù)以直接潤滑冷卻嚙合部A而達(dá)最佳潤滑冷卻效果。潤滑冷卻過后的潤滑冷卻油經(jīng) 由加工機(jī)1加工頭2內(nèi)部，而回流至加工頭2油室3內(nèi)。
前文針對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行具體的說明； 惟，熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本實(shí)用新型的精神與原則下對本實(shí)用新型進(jìn) 行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于本申請專利范圍所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，包含有一通過動力源齒輪送出旋轉(zhuǎn)動力的動力源，設(shè)置于加工頭上；一變速齒輪組，該變速齒輪組齒輪與動力源齒輪傳動嚙合，該變速齒輪組中包括數(shù)用以供變速傳動的大小齒輪，數(shù)齒輪均裝設(shè)于心軸上；一加工機(jī)主軸，該加工機(jī)主軸設(shè)有可分別與變速齒輪組齒輪嚙合而切控變速的數(shù)齒輪；其特征在于該變速齒輪組中的齒輪朝上的側(cè)壁面上設(shè)有環(huán)繞的斜凹溝，斜凹溝最深部設(shè)有可使?jié)櫥鋮s油送達(dá)兩齒輪間嚙合部的數(shù)通孔，其貫通至齒輪的齒底面或齒頂面，一出油管，該出油管噴油口朝向斜凹溝。
2. 如權(quán)利要求l所述的加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，齒輪 斜凹溝近齒輪齒形的方位上設(shè)有垂直擋部。
3. 如權(quán)利要求l所述的加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，該加 工機(jī)的加工頭上，設(shè)有油室及油位觀視窗口。
4. 如權(quán)利要求l所述的加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，該變 速齒輪組設(shè)有大小第一、二齒輪，而加工機(jī)主軸設(shè)有第三、四齒輪分別與該第一、 二齒輪可切控地變速傳動嚙合。
5. 如權(quán)利要求l所述的加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，該數(shù) 通孔等角度分設(shè)于該齒輪上。
專利摘要一種加工機(jī)變速齒輪的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，包括有一動力源、一加工機(jī)主軸及一變速齒輪組，其中該動力源動力經(jīng)由動力源齒輪傳動心軸齒輪，并據(jù)以帶動變速齒輪組的心軸轉(zhuǎn)動，心軸上設(shè)有變速齒輪組，該變速齒輪組的第一變速齒輪朝上的側(cè)壁面上，設(shè)有一環(huán)繞的斜凹溝，斜凹溝的最深部往齒形周面的齒底面或齒頂面，設(shè)有數(shù)通孔，一出油管噴油位置朝向變速齒輪斜凹溝，據(jù)此，該潤滑冷卻油可為斜凹溝承接，并蓄積后經(jīng)通孔往齒輪嚙合部的內(nèi)部送，達(dá)到確實(shí)潤滑冷卻的效果。
文檔編號F16H57/04GK201190786SQ200820107240
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者李承燕 申請人:李承燕